Nhưng Toyota hầu như không tăng giá Camry. Dưới đây là 32 năm tăng giá trong thế giới thực so với CPI cho Xe mới
Bởi Wolf Richter cho WOLF STREET
Lại là thời điểm trong năm khi tôi được cập nhật Chỉ số giá xe mới trong thế giới thực, độc quyền đặc biệt không được điều chỉnh của WOLF STREET, hay chính xác hơn là Chỉ số giá F-150 XLT và Camry LE, với MSRP của năm mô hình 2023. F-150 XLT chỉ cao hơn mẫu XL [cấp thấp của F-series]. Các mẫu cao cấp của dòng F có thể đắt gấp đôi XLT. Camry LE biến thành cấp thấp của dòng Camry khi Camry L bị ngừng sản xuất. F-150 XLT và Camry LE đều có từ năm 1990 trở về sau, và cả hai đều là sản phẩm bán chạy nhất, đó là lý do tại sao tôi sử dụng chúng cho chỉ mục của mình
Tôi sử dụng phiên bản cơ bản của những mẫu xe này, không có tiện ích bổ sung, không có điểm đến và phí giao hàng, để hiển thị mức tăng giá của xe tải bán chạy nhất và xe hơi bán chạy nhất ở Mỹ từ năm 1990 trở lại đây. Và để biết thêm điều đặc biệt, tôi so sánh nó với CPI cho xe mới
Biểu đồ bên dưới hiển thị MSRP cho từng năm kiểu máy của F-150 XLT [màu đỏ, tỷ lệ bên trái] và Camry LE [màu tím, tỷ lệ bên trái] và Chỉ số giá tiêu dùng cho xe mới [màu xanh lá cây, tỷ lệ bên phải]. Chúng tôi sẽ nhận được các chi tiết và con số trong giây lát
Kể từ năm 1990
- Giá bán đề xuất của F-150 XLT. +231%
- Giá bán xe Camry LE. +77%
- CPI cho xe mới. +43%, bao gồm mức tăng 18% trong 24 tháng qua
Mức tăng giá của F-150 XLT 2023 khiến tôi kinh ngạc, so với mẫu 2022 và mẫu 2021, khoảng +10% mỗi năm, hai năm liền nhau, tổng giá tăng đột biến. Trong hai năm mô hình đó, từ mô hình 2021 đến mô hình 2023, MSRP cơ bản không có điểm đến và phí giao hàng đã tăng 7.540 đô la, tương đương 21%, từ 35.400 đô la cho mô hình 2021 lên 42.940 đô la cho mô hình 2023. Đã đến lúc đình công của người mua, phải không?
Đây là tất cả những gì về tư duy lạm phát. Các nhà sản xuất nghĩ rằng mọi người sẽ trả bất cứ giá nào bởi vì mọi người đã trả bất cứ giá nào cộng với các nhãn dán phụ lục to béo vào năm ngoái, vì vậy chúng ta bắt đầu
Ford đã than vãn cả năm về việc tăng chi phí, và sử dụng lời than vãn này như một lý do để tăng giá bán lẻ – tư duy lạm phát của nhà sản xuất. Rất nhiều sự chú ý của giới truyền thông đã tập trung vào việc tăng giá nhiều lần của chiếc F-150 Lightning chạy điện. Nhưng không có nhiều giấy mực đã đổ dồn vào việc tăng giá đột ngột trong năm thứ hai liên tiếp đối với F-150 XLT thông thường – chiếc xe tải mà người Mỹ bình thường được cho là có thể mua được.
Ngược lại, Toyota tăng giá Camry LE 2023 lên 2. 6% đến 25.945 đô la không tính phí giao hàng và điểm đến, sau khi chỉ tăng 1% trong năm trước
Xe tải chỉ mang lại lợi nhuận cho các đại lý và nhà sản xuất ô tô. Vấn đề là – các nhà sản xuất ô tô đã nhận ra điều này từ lâu – Người Mỹ không ngại trả tiền cho những thiết bị lớn trong khi để các nhà sản xuất ô tô và đại lý bỏ túi mức lợi nhuận khổng lồ
Nhưng khi nói đến một chiếc ô tô, đột nhiên, họ rất quan tâm đến giá cả và họ không muốn bất kỳ ai kiếm được lợi nhuận. Đây là trường hợp trong 20 năm. Và đó là lý do tại sao MSRP của Camry, cho đến năm 2000 cao hơn F-150 XLT, hiện thấp hơn 40%.
Năm ngoái vào thời điểm này, đó là một mớ hỗn độn lớn. Sự hỗn loạn của chuỗi cung ứng đã làm xáo trộn các kế hoạch sản xuất và việc tăng cường sản xuất các mẫu xe năm 2022 đã bị trì hoãn. Toàn bộ sự việc hoàn toàn hỗn loạn. Tôi đã trì hoãn cập nhật của mình cho đến ngày 20 tháng 11, và thậm chí sau đó, tôi chỉ có thể nhận được giá tin đồn F-150 XLT đang trôi nổi giữa các đại lý và một đại lý bực tức đã chuyển cho tôi, hóa ra là quá thấp
Vào thời điểm đó, các đại lý đang dán những miếng dán phụ lục to béo lên một số ít xe tải năm 2021 có và MSRP đột nhiên không còn là giá cao nhất mà là giá thấp nhất. Tôi chưa bao giờ thấy bất cứ điều gì điên rồ như thế này trong suốt cuộc đời mình. Tại sao các đại lý có thể làm điều đó?
Năm nay, sự hỗn loạn đã lắng xuống phần nào. Các nhãn dán phụ lục đáng ghét phần lớn đã biến mất. Một số Camry 2023 sắp về đại lý. Các mẫu F-150 2023 đầu tiên có thể sẽ xuất hiện vào tháng 11
CPI cho xe mới tăng 10% so với cùng kỳ năm ngoái cho đến tháng 8 và +7. 3% trong khoảng thời gian 12 tháng trước, theo Cục Thống kê Lao động, cuối cùng đã nhận được một số mức tăng giá. Nhưng những sự gia tăng này trong CPI là từ một nền tảng thấp không thực sự tăng lên chút nào trong 20 năm – do “sự điều chỉnh chất lượng hưởng thụ. ”
Điều chỉnh chất lượng khoái lạc có ý nghĩa trên cơ sở khái niệm. Nếu bạn so sánh một chiếc F-150 đời hiện tại với chiếc F-150 đời 1990, bạn sẽ thấy rằng chúng chỉ giống nhau về tên gọi. Mô hình mới lớn hơn và mạnh mẽ hơn [động cơ cơ sở là động cơ 290 mã lực 3. 3L V6 với hộp số tự động 10 cấp điện tử mượt mà]. Nó tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn [EPA đánh giá mẫu xe năm 2022 là 19 mpg trong thành phố và 24 mpg trên đường cao tốc] và đi kèm với tất cả các loại tính năng an toàn, bao gồm phanh đĩa bốn bánh [trái ngược với phanh tang trống ở bánh sau]. ], cộng với hệ thống chống bó cứng phanh, nhiều túi khí và tất cả các loại hệ thống an toàn thụ động. Mẫu xe mới được trang bị các tính năng tiện lợi [lưu ý “Màn hình năng suất” 8 inch trong cụm công cụ cùng nhiều tính năng khác]. Nó có bánh xe nhôm 17 inch và hàng triệu thứ khác mà những người mua mẫu xe năm 1990 thậm chí không thể mơ tới.
CPI cho phương tiện mới cố gắng tính toán sự thay đổi giá của cùng một sản phẩm theo thời gian. Nếu sản phẩm được cải tiến theo những cách ấn tượng, chẳng hạn như xe cộ, thì CPI ước tính chi phí của những cải tiến đó hàng năm và loại bỏ chúng khỏi chỉ số. Trực giác của tôi nói với tôi rằng những “điều chỉnh chất lượng khoái lạc” này, mặc dù chúng có ý nghĩa trên cơ sở khái niệm, nhưng đã bị phóng đại
Kết quả là CPI phương tiện mới chỉ tăng 21% kể từ năm 2000, gần như hoàn toàn do mức tăng 18% trong hai năm qua. Hai năm qua của ICC có ý nghĩa
Nhưng nó phức tạp hơn. Kết quả là CPI đối với xe mới tăng 21% kể từ năm 2000, trong khi so với cùng kỳ, giá xe tải Ford cơ bản tăng 121%, lên 42.940 đô la vào năm 2023, từ 19.410 đô la năm 2000
Kể từ năm 2000, “thu nhập gia đình trung bình” đã tăng 75%, theo Cục điều tra dân số, từ 50.732 đô la năm 2000 lên 88.590 đô la vào năm 2021. Điều này có tác dụng là những chiếc xe tải mới này đã vượt ra ngoài tầm với của nhiều người tiêu dùng hơn
Mặt khác, Camry, cũng đã trở nên lớn hơn, mạnh mẽ hơn và tốt hơn theo nhiều cách, đã tăng giá “chỉ” 27% kể từ năm 2000 – và với thu nhập gia đình trung bình tăng 75%, nó đã trở nên nhiều hơn có thể chi trả. Mức tăng giá của nó kể từ năm 2000 không cao hơn nhiều so với mức tăng 21% của CPI phương tiện mới
Thích đọc ĐƯỜNG SÓI và muốn ủng hộ nó? . tôi đánh giá cao nó vô cùng. Nhấp vào cốc bia và trà đá để tìm hiểu cách thức