Trong công nghệ sản xuất xe gắn máy, các chuyên gia cho rằng bình xăng con [BXC] hay còn gọi bộ chế hòa khí là bộ phận cốt lõi, thuộc nhóm linh kiện sản xuất khó nhất bởi sự hao mòn dù chỉ ở mức một phần trăm milimet cũng ảnh hưởng đến hàng loạt tính năng của chiếc xe.
Ứng dụng kỹ thuật cơ khí với độ chuẩn xác cao
Đáp ứng được các yêu cầu kỹ thuật cơ khí với độ chuẩn xác cao, BXC CENTA do Công ty Thành Đạt sản xuất đã và đang được người tiêu dùng đặt lòng tin và sử dụng rộng rãi trong nhiều năm qua. Trong buổi làm việc với Bộ Kế hoạch và Đầu tư Việt Nam từ năm 2005, ông Ichikawa, một chuyên gia tư vấn kinh tế của chính phủ Nhật Bản, đã đánh giá rất cao nỗ lực của Công ty Thành Đạt trong việc cho ra đời sản phẩm CENTA chất lượng cao, mang lại giải pháp cung cấp linh kiện cho ngành công nghiệp sản xuất xe máy tại Việt Nam.
Ông Trương Tòng, người sáng lập Công ty Thành Đạt, cho biết: “Việt Nam chủ yếu lưu thông bằng xe máy, khi BXC xuống cấp sẽ gây ra các “bệnh” như: xe khó khởi động, hao xăng, máy nổ không đều, garanti không êm… thì cần phục hồi hoặc thay BXC mới. Tuy nhiên, nếu thay bình zin thì chi phí cao, lại có thể mua nhầm hàng giả, hàng nhái. Do đó, mục tiêu của tôi khi cho ra đời BXC mang thương hiệu CENTA là mong muốn mang đến cho người tiêu dùng Việt Nam một giải pháp hiệu quả và kinh tế”. Theo ông Tòng, BXC CENTA hiện nay có chất lượng tương đương sản phẩm ngoại nhập cùng loại, nhưng giá chỉ bằng một phần ba và hơn hẳn các loại hàng trôi nổi đang lưu hành ở Việt Nam vì chất lượng thường không ổn định.
Bình xăng con Centa đa năng
Song song với các sản phẩm BXC truyền thống và quen thuộc như Dream, Wave, RS, Wave S…, Công ty Thành Đạt đã nắm bắt nhu cầu người tiêu dùng khi đưa ra thị trường loạt BXC "mạnh" - "BXC xe độ" từ vài năm nay để đáp ứng thị hiếu chơi xe của đông đảo bạn trẻ và những tay lái đam mê tốc độ. Đặc biệt, dòng BXC “mạnh” này được thiết kế sáng tạo và đa năng - cho phạm vi sử dụng rất rộng nên có thể gắn vào các loại xe máy thông thường như Dream, Wave… giúp nâng cao công suất động cơ từ 10% - 25%, nhưng ít hao xăng.
Dòng BXC "mạnh" này bao gồm các sản phẩm nổi tiếng sau:
- CENTA 125cc: Giúp tăng công suất động cơ lên 10 - 15%
BXC CENTA 125cc được thiết kế lắp cho xe số có dung tích xy lanh 100 - 110cc như Dream, Wave…
- CENTA 150cc và CENTA 175cc: Giúp tăng công suất động cơ lên 15 - 25%
Cả 02 loại BXC CENTA này được ưa chuộng gắn cho nhiều dòng xe máy từ 110 phân khối trở lên của các hãng Honda, Yamaha, Suzuki và cả nhiều dòng xe mô tô như Rebel 12, Exciter 135, Axelo 125...
Anh Bình, thợ sửa xe trên đường Nguyễn Chí Thanh, Q.5, cho biết: “Tôi thường tư vấn khách gắn bình CENTA 125cc hoặc150cc cho các loại xe Dream, Wave, khách đi rất vừa ý. Loại bình này thiết kế trái ga lớn, tăng tốc mạnh mà vẫn không hao xăng, mức tiêu thụ khoảng 40 km/L nội thành. Xe Dream, Wave zin không độ hay xe độ gì gắn đều chạy tốt, dễ canh chỉnh”.
Phong phú chủng loại, BXC CENTA hiện đã có hơn 19 loại sản phẩm khác nhau từ 50 đến 175 phân khối - đáp ứng được cho hầu hết các dòng xe máy như Honda [Dream, Wave, Future, RS, Win, Cub, 67, DD], Yamaha [Sirius, Jupiter, Taurus], Suzuki [Viva, Smash, Revo], Max Kawasaki, xe tay ga [Attila, @Stream, Spacy, Vespa LX, Piaggio Fly…] và xe Nouvo.
Sản phẩm mới: BXC Dream phiên bản mới
Mạnh máy hơn - Tiết kiệm xăng hơn
Có mặt trên thị trường vào đầu tháng 4-2015, so với phiên bản cũ, BXC Dream phiên bản mới có ưu điểm:
- Tiết kiệm xăng hơn: xe chạy trong nội thành đạt 55 km/lít xăng, chạy đường trường đạt 70 km/lít xăng.
- Tăng tốc mạnh máy hơn [từ 3 - 5%].
- Đốt sạch hơn, giảm ô nhiễm môi trường.
Tại TP.HCM, bạn có thể đến cửa hàng giới thiệu sản phẩm, bảo hành và phục hồi bình xăng con của Công ty Thành Đạt tại 235-237 Nguyễn Tri Phương, Phường 5, Quận 10.
- Em có con Honda Wave 110. Cũng Chạy hơn 70k km rồi- Hôm qua có đi chuyến BH-VT với mấy anh trog trường. Nói thật chứ xe e chạy hk lại. Với lên ga lớn máy kêu to quá. Cũng hơi buồn
- Nghe mấy anh trên diễn đàn kêu lên trái 54 đi.
- Anh em có cách nào khác chỉ em với. Chạy nhanh máy bớt kêu và có tốc độ chút ạ. Quan trọng là bền nha anh em.
- Mấy anh cho em hỏi Wave 110 lên 54 cần gì. Và tốn khoản bao nhiêu. Vì còn là học sinh nên cũng không có nhiều tiền cho lắm.
- Xe em đã đi nồi 6 lò xo, côn tay. Bình centa 125 rồi
Mong anh em tư vấn dùm. Em cám ơn.
54zz là gì? Lên 54zz cần những gì và giá bao nhiêu là thắc mắc chung của không ít dân chơi xe. Về cở bản, 54zz còn gọi là trái 54, thường được giới độ xe ưa chuộng. Mời bạn cùng tìm hiểu thông tin chi tiết về khái niệm này.
54zz là gì?
54zz là cách gọi tắt phổ biến trong giới độ xe, chính vì thế mà cụm từ này xa lạ với không ít người.
54zz là cách gọi tắt của trái zên zin. Và một cụm từ phổ biến khác tương tự nữa là 54zc, tức là 54 zên chích. Còn số 54 là để chỉ kích thước của piston. Thường thì piston zin của các dòng xe phổ biến như dream, sirus, … có kích cỡ piston là 50mm, vì vậy khi độ lên kích thước 54mm sẽ giúp xe hoạt động mạnh mẽ hơn ban đầu.
Điều này còn được gọi là lên trái, là một bước độ giúp xe đạt công suất hoạt động mạnh mẽ hơn bằng cách thay đổi kích cỡ piston.
Độ 54zz chỉ là chỉ thay trái [piston], giữ nguyên dên và mọi thứ khác như cũ. Trong khi độ 54zc ngoài thay trái, còn thay dên có kích thước dài hơn nên cần khoét đầu, động chạm nhiều hơn đến máy zin và cũng tốn kém nhiều hơn.
Độ 54zc bao gồm 2 hành động là xổ trái và đôn dên, nên còn có cụm từ thường được dùng trong giới độ xe là: đôn dên xổ trái.
Xổ trái hay lên trái là gì?
Lên trái hay còn gọi là xổ trái hoặc độ trái là cách gọi của người chơi xe ám chỉ việc thay thế piston zin của xe bằng một piston mới có đường kính lớn hơn. Mục đích của việc này là giúp cho xe đạt công suất mạnh mẽ hơn ban đầu.
Lên 54zz cần những gì?
Như đã trình bày phía trên, lên trái nói chung hay lên 54zz nói riêng chỉ cần thay đầu piston lên cỡ lớn hơn, công việc này tương đối đơn giản đối với thợ.
Vì vậy, bạn không cần phải can thiệp hay chuẩn bị gì cả. Chỉ cần mang xe đến với thợ uy tín, lành nghề họ sẽ giúp bạn kiểm tra hiện trạng của xe và có những tư vấn cần thiết.
Xổ trái 54zz bao nhiêu tiền?
Trên thị trường có nhiều nhà cung cấp, tuy nhiên được sử dụng phổ biến nhất là 2 thương hiệu Shack và Smracing. Giá thị trường hiện nay cho Shack khoảng 550.000đ và Smracing khoảng 1.500.000đ. Chi phí này chưa bao gồm tiền công lắp đặt của thợ. Hiện nay còn rất nhiều loại 54zz nhập khẩu từ Trung Quốc giá dao động từ 1,5 – 2,5 triệu đồng, rất được cộng đồng chơi xe ưa chuộng.
Xe 50cc lên 54zz bao nhiêu tiền? Dream 54zz giá bao nhiêu hay wave lên 54zz bao nhiêu tiền là những thắc mắc chung của không ít bạn muốn nâng cấp sức mạnh cho xe.
Như đã trình bày bên trên. Chi phí sẽ dao động tùy thương hiệu và mỗi nơi độ. Do đó, bạn có thể ước tính khoảng dao động từ 1,5 triệu đồng cho đến 2,5 triệu đồng là phù hợp.
Như vậy bạn vừa trang bị kiến thức về độ xe và từ nay có thể hiểu những “dân chơi” đang nói gì rồi đấy nhé. Nếu còn bất kỳ thắc mắc nào về độ xe nói chung hay xổ trái 54zz nói riêng bạn có thể để lại bình luận bên dưới, mình sẽ trả lời bạn trong thời gian sớm nhất.