Nếu bạn nhắm mắt lại và hình dung ra một chiếc Porsche, rất có thể chiếc 911 sẽ xuất hiện đầu tiên trong trí tưởng tượng của bạn. Chiếc fastback động cơ phía sau này là một huyền thoại—và vì lý do chính đáng. Đưa ra nhiều lý do như vậy. Trong nhiều thập kỷ, nó đã trở thành chuẩn mực cho hiệu suất, khả năng xử lý và cảm giác, truyền cảm hứng cho các đối thủ như Aston Martin Vantage, Audi R8 và Maserati MC20, cùng nhiều cái tên khác. Chiếc 911 "tiêu chuẩn" vẫn giữ nguyên cội nguồn với bộ động cơ sáu xi-lanh phẳng tăng áp kép đã được tinh chỉnh để tạo ra công suất lên tới 473 mã lực. Hiện có sẵn các mẫu Turbo và GT3 hiệu suất cao hơn—tất nhiên đây là Porsche—nhưng chúng tôi xem xét riêng các mẫu xe đó. Hầu hết các mẫu xe 911 đều có hệ dẫn động cầu sau nhưng cũng có dẫn động bốn bánh. Các kiểu thân xe coupe, cabriolet mui trần và Targa đều được cung cấp và chúng có cabin thoải mái cho hai người lớn cho dù nó được trang trí sang trọng hay cổ điển. Sự vượt trội của 911 không chỉ bắt nguồn từ khả năng vận hành vượt trội mà còn từ thực tế là nó đủ thoải mái để sử dụng hàng ngày.
Có gì mới cho năm 2023?
Để kỷ niệm 70 năm thương hiệu này bán xe ở Bắc Mỹ, Porsche đã bổ sung thêm phiên bản Dakar dành cho địa hình của chiếc 911 đi kèm với lốp gai, hệ thống treo nâng cấp và hệ thống truyền động tương tự như Carrera 4 GTS. Chỉ có 2500 chiếc được sản xuất và giá khởi điểm là 223.450 USD. Ngoài ra còn có phiên bản mui trần GTS America Edition cao cấp nhất cho dòng 911. Chỉ có 100 chiếc được dự định bán ở Hoa Kỳ [với 15 chiếc nữa sẽ đến Canada] và tất cả đều đi kèm hộp số sàn 7 cấp, sơn ngoại thất Azure Blue 356, bánh xe ba lớp [với các chi tiết màu trắng, bạc và đỏ], . Nội thất bọc da màu đen nổi bật với các chi tiết màu đỏ xuyên suốt và các tấm bệ cửa được chiếu sáng nhằm tỏ lòng tôn kính đối với lịch sử Bắc Mỹ của thương hiệu. Những người mua quan tâm nên nhanh chóng liên hệ với đại lý Porsche của mình vì phiên bản giới hạn có thể sẽ bán hết ngay cả ở mức giá 186.370 USD. Mẫu Carrera T tập trung vào chủ nghĩa thuần túy sẽ tái gia nhập dòng sản phẩm trong năm nay với hệ dẫn động cầu sau, không có ghế sau và hộp số sàn với giá 118.050 USD
Giá cả và nên mua cái nào
Dựa trên kinh nghiệm của chúng tôi với vô số mẫu xe 911, chúng tôi có thể tự tin giới thiệu Carrera S. Nó tự hào có 64 con ngựa nhiều hơn Carrera tiêu chuẩn. Mặc dù chúng tôi yêu thích hộp số tay, hộp số tự động ly hợp kép của Porsche có thể là hộp số tự chuyển số tốt nhất trên thế giới, vì vậy chúng tôi sẽ không ngăn cản bất kỳ ai chọn nó. Những người muốn tận hưởng chiếc 911 quanh năm nhưng phải đối mặt với điều kiện mùa đông trơn trượt có thể thêm hệ dẫn động bốn bánh với giá 7300 USD nếu bạn cảm thấy bốn lốp mùa đông là không đủ. Chúng tôi yêu thích phong cách thân xe coupe cổ điển, đặc biệt vì chiếc mui trần có giá cao hơn gần 13.000 USD. Chúng tôi cũng sẽ chọn gói Sport Chrono có thêm tính năng kiểm soát khởi động, các chế độ lái bổ sung, v.v. Tùy chọn Sport Seats Plus cung cấp nhiều hỗ trợ hơn cho xô phía trước và gói Sport bổ sung hệ thống treo hạ thấp và hệ thống ống xả mạnh mẽ. Lựa chọn nâng cấp của chúng tôi sẽ kết thúc với đệm ghế trước thông gió, lối vào thụ động, vô lăng GT đa chức năng có sưởi và Hệ thống đèn năng động Plus của Porsche có đèn pha tự động và đèn pha xoay theo hướng lốp trước hướng vào. Đó chỉ là một số tùy chọn tùy chỉnh mà Porsche cung cấp trên chiếc xe này, điều này làm tăng giá đáng kể. Nhưng cảnh báo. họ thật khó để cưỡng lại
Động cơ, hộp số và hiệu suất
Được gắn ở phía sau của 911 là động cơ tăng áp kép 3. Động cơ sáu xi-lanh phẳng 0 lít. Carrera cơ sở có công suất 379 mã lực, S tạo ra 443 ngựa con và GTS tạo ra 473 ngựa. Mặc dù mọi mẫu xe đều đạt tiêu chuẩn với hộp số tự động tám cấp chuyển số nhanh đến mức nực cười, hộp số sàn bảy cấp hấp dẫn cũng được cung cấp nhưng bạn sẽ phải bỏ ra một chiếc S hoặc GTS để có được nó. Chiếc coupe và cabriolet có hệ dẫn động cầu sau tiêu chuẩn, nhưng chúng có thể được trang bị hệ dẫn động bốn bánh để lái xe bốn mùa, hiệu suất cao. Targa chỉ có hệ dẫn động bốn bánh. Chúng tôi đã thử nghiệm Carrera cơ sở cũng như một số biến thể của Carrera S mạnh mẽ hơn, điều này đã chứng tỏ sức mạnh của nó trên đường đua và khả năng bám đường đáng kinh ngạc trong điều kiện thời tiết bất lợi. Bất kể ứng dụng nào, mọi chiếc 911 đều có khả năng tăng tốc đáng kinh ngạc, đặc biệt là khi sử dụng tính năng kiểm soát khởi động cực kỳ tốt. Tại đường thử của chúng tôi, mẫu GTS đã đạt tốc độ 60 dặm/giờ chỉ trong 2. 8 giây khi được trang bị hộp số tự động tám cấp; . Kết quả 2 giây trong cùng một bài kiểm tra. Hệ thống ống xả thể thao tùy chọn của Porsche cũng giúp nâng cao trải nghiệm bằng cách mang lại tiếng động cơ đầy đủ hơn. Trên hết, 911 vẫn thoải mái hơn bao giờ hết và cảm giác lái cũng tốt hơn. Hệ thống lái của nó có khả năng giao tiếp và trực tiếp tuyệt vời, đồng thời chiếc coupe và mui trần đã tăng độ bám và độ ổn định khi vào cua. Chất lượng lái cũng êm ái một cách đáng ngạc nhiên, mặc dù khả năng kiểm soát thân xe tuyệt vời của 911, cho phép người lái chuyển đổi liền mạch giữa những chuyến đi thoải mái và đầy phấn khích
Tiết kiệm nhiên liệu và MPG trong thế giới thực
Với xếp hạng EPA là 18 mpg trong thành phố và 25 trên đường cao tốc, Carrera S với hộp số tay là chiếc 911 tiết kiệm nhiên liệu nhất. Tuy nhiên, ước tính mức tiết kiệm nhiên liệu của các mẫu xe 911 khác không giảm nhiều so với những con số đó. Trên tuyến đường cao tốc 75 mph của chúng tôi, Carrera và Carrera S [cả hai đều được trang bị số tự động] đạt được kết quả ấn tượng lần lượt là 33 và 30 mpg. Để biết thêm thông tin về khả năng tiết kiệm nhiên liệu của 911, hãy truy cập trang web của EPA
Nội thất, tiện nghi và hàng hóa
Nội thất của 911 tiếp tục trông phức tạp hơn là phức tạp, với sự kết hợp của các nút bấm, núm xoay và điều khiển màn hình cảm ứng và—lần đầu tiên—một ngăn đựng cốc lớn ở giữa. Cụm đồng hồ đo cũng đi chệch khỏi lịch sử, loại bỏ các công cụ chủ yếu tương tự để chuyển sang hầu hết các công cụ kỹ thuật số. Mặc dù những màn hình này có một số vấn đề về trải nghiệm người dùng và có thể bị vô lăng chặn lại, nhưng đồng hồ đo tốc độ trung tâm vẫn sử dụng kim vật lý theo dõi vòng quay của động cơ hướng tới đường đỏ 7400 vòng/phút tuyệt đẹp. Vị trí lái thấp và ghế trước hỗ trợ của 911 thật tuyệt vời, đồng thời vô lăng có nhiều khả năng điều chỉnh. Chúng tôi chỉ mong Porsche sử dụng ít đường viền màu đen piano hơn trên bảng điều khiển trung tâm, cung cấp nhiều ngăn đựng đồ bên trong hơn và mang đến cho biểu tượng chiếc ô tô này một cần số lớn hơn so với cần số cứng nhắc trên các mẫu xe được trang bị số tự động. Mặc dù về lý thuyết, 911 tiếp tục cung cấp chỗ ngồi cho tối đa 4 người, nhưng những chiếc ghế sau nhỏ xíu vẫn gây khó chịu cho người lớn như khi những chiếc 911 lần đầu tiên ra đường vào giữa những năm 1960.
Thông tin giải trí và kết nối
Mỗi chiếc 911 đều được trang bị 10. Màn hình cảm ứng 9 inch tích hợp giữa bảng táp-lô. Ngoài ra lệnh bằng giọng nói và các nút bấm trên vô-lăng, màn hình trung tâm còn tích hợp nút xoay điều khiển trên bảng điều khiển. Hệ thống thông tin giải trí hỗ trợ điểm phát sóng Wi-Fi, Apple CarPlay không dây và Android Auto có dây. Porsche cung cấp hai hệ thống âm thanh vòm cao cấp bao gồm dàn Bose 12 loa và dàn âm thanh nổi Burmester 13 loa
Tính năng an toàn và hỗ trợ người lái
911 được trang bị vô số công nghệ hỗ trợ người lái, bao gồm các tùy chọn mong muốn như đèn pha tự động, giám sát điểm mù và thậm chí cả tầm nhìn ban đêm. Để biết thêm thông tin về kết quả thử nghiệm va chạm của 911, hãy truy cập trang web của Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia [NHTSA] và Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc [IIHS]. Các tính năng an toàn chính bao gồm
- Cảnh báo va chạm phía trước tiêu chuẩn và phanh khẩn cấp tự động
- Có sẵn cảnh báo chệch làn đường và hỗ trợ giữ làn đường
- Kiểm soát hành trình thích ứng có sẵn
Phạm vi bảo hành và bảo trì
Phạm vi bảo hành của Porsche là tiêu chuẩn cho phân khúc, với lần bảo dưỡng đầu tiên được cung cấp miễn phí. Tuy nhiên, các đối thủ như Jaguar F-type mang lại nhiều giá trị hơn bằng cách chi trả phí bảo trì lên tới 5 năm.