Tầng 17, 19, 20, 21 Tòa nhà Center Building - Hapulico Complex, Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội.
Giấy phép thiết lập trang thông tin điện tử tổng hợp trên mạng số 3713/GP-TTĐT do Sở Thông tin và Truyền thông thành phố Hà Nội cấp ngày 30/11/2015.
Chịu trách nhiệm quản lý nội dung: Bà Nguyễn Bích Minh
Tầng 21, Tòa nhà Center Building - Hapulico Complex, Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội.
Loa Bose của Mazda muốn nghe hay thì phải bật Bose audio pilot và Bose centerpoint, thay màn là mất luôn chip âm thanh rồi. Cộng với cắm dây xài Android Auto hoặc Apple Carplay để nghe nhạc chất lượng cao lossless trên máy hoặc trên Sportify chứ đừng nghe qua Bluetooth. Bác nào đi Mazda cứ thử xem có khác không, thay màn là mất luôn chip âm thanh rồi. Cộng với cắm dây xài Android Auto hoặc Apple Carplay để nghe nhạc chất lượng cao lossless trên máy hoặc trên Sportify chứ đừng nghe qua Bluetooth. Bác nào đi Mazda cứ thử xem có khác không
QUEEN MOBILE chuyên cung cấp điện thoại Iphone, máy tính bảng Ipad, đồng hồ Smartwatch và các phụ kiện APPLE và các giải pháp điện tử và nhà thông minh. Queen Mobile rất hân hạnh được phục vụ quý khách….
CÔNG TY TNHH QUEEN MOBILE [QUEEN MOBILE COMPANY LIMITED]
Bài viết này mình chia sẻ cảm nhận sau 3 năm sử dụng chiếc Mazda CX-5 AWD 2.5 Premium 2020. Trải qua 50.000km cùng chiếc xe là đủ để hiểu và có thể gợi ý nhiều điều cho các bạn mua sau. Các điều mình làm với xe, các option không nên lên và sự thực dụng cần thiết.
Nội dung bài bao gồm:
- Cảm nhận về vận hành : Cảm giác lái, các tính năng hữu ích, chi phí bảo dưỡng trong 50,000km, các điều mình đã làm và các điều mình khuyên các bạn không nên làm khi mới mua xe.
- Cảm nhận về sử dụng các tiện nghi trong xe : Cách âm, loa Bose và sự thật về nội thất CX5.
Cảm Nhận Về Vận Hành
+ Cảm giác lái :
Với động cơ 2.5 Skyactive và AWD tập trung vào cầu trước, cầu sau chỉ được kích hoạt khi đi đường ướt, có trơn trượt hoặc khi các bạn thốc ga cần tăng tốc nhanh. Cảm giác bị đẩy ở lưng là hoàn toàn có chứ không phải cảm giác bị kéo đi như xe 1 cầu. Hộp 6 tuy là loại 6 cấp nhưng với chế độ lái normal mỗi khi các bạn đạt được giải vận tốc mong muốn xe sẽ tự giảm vòng tua của cấp số đó. Ví dụ khi mình cần đạt mức 80km/h trên Mai Chí Thọ dù xe vừa tăng tốc đạt được thì khi bạn giữ đều ga hoặc ấn cruise control vòng tua từ 2300 rpm sẽ tự động điều tiết về 1600-1800 rpm. Đây là cách Mazda tối ưu nhiên liệu và khiến xe chạy êm nhất. Tuy nhiên, với chế độ Sport động cơ luôn được giảm 1 số so với normal và khi bạn thốc ga hoặc kickdown [nhấp nhã chân ga] xe sẽ tự lùi thêm 1 số vì vậy khi ở Sport cơ bản bình thường vòng tua luôn giữ từ 2300 trở lên và khi thốc ga thì xe sẽ nhảy vọt lên 3000 ngay. Đến đây thì bạn có thể bắt đầu bức đi với con xe này, điểm khác biệt của Sport là vòng tua tối đa cho phép xe lên 7000 rpm thay vì chỉ 6500 là phải lên số mới như Normal.
Nghe thì hấp dẫn nhưng "điều nhức nhối" là ở dãi vận tốc 25-35km/h khi chuyển số 2 và 3 ở Normal xe thường xuyên khập khừng việc giữ số hay lên. Điều này dễ gây khó chịu với các bạn “lười chạy nhanh”, còn với mình thì nó thích thú để chạy nhanh không cản trở ai. Mình đã test khoảng 4 xe CX5 khác cùng 2 CX8 đều tương tự. Hộp số 6 cấp cách đây 8 năm là 1 cái gì đó phù hợp và hay, thậm chí bây giờ đường khó đi thì vẫn tốt, tuy nhiên đây là sẽ là điểm để các bạn cân nhắc các xe cùng phân khúc có hộp số nhiều cấp hơn.
"CX-5 bồng bềnh" câu nói hay được các bạn chưa mua xe comment mà mình hay thấy nhất, theo cảm nhận của mình thì xe gầm cao sẽ có giới hạn bám đường chứ không tì xuống được như sedan. Rõ ràng nhất là mình đã giữ 60km/h và ôm cua đoạn Mai Chí Thọ ra xa lộ Hà Nội về Q1 khi xe đi qua các mấu nối cầu thì có cảm giác đuôi xe bị văng nhẹ, vẫn trong tầm kiểm soát. Việc chạy từ 100-120km/h xe có bồng bềnh không thì theo mình là không nếu bạn không chuyển làn đột ngột và lạng xe nhiều. Phuộc CX5 không quá cứng nên việc handling xe cũng có nhiều ý kiến nên nâng cấp tuy nhiên mình không muốn đi 1 chiếc xe quá cứng thành ra thấy vừa đủ với phuộc hiện tại. Việc phuộc bị chảy dầu của CX5 trước đây mình nghĩ là đã được khắc phục với mã phuộc mới từ 2020. Trong group có nhiều xe thì các xe bị đều là đời trước.
+ Các tính năng an toàn và hỗ trợ lái có thực sự hữu dụng?
ADAS
ADAS của CX5 2020 không có hệ thống bám theo xe phía trước MRCC và Adaptive Cruise Control nên với mình 2 tính năng hay dùng nhất là Lane Keeping và Cruise Control cơ bản. Việc đôi lúc cần dùng 2 tay để mở nắp chai nước khi đang chạy trên đường trường mà có hệ thống tự thắng SBS/SCBS, giữ làn và giữ ga tự động hỗ trợ mình rất nhiều. Đặc biệt 1 số lần mình lùi mà thiếu quan sát hay chạy quá gần xe phía trước, đặc biệt 1 lần mình bị nhầm chân ga khi mới mua xe được 1 tháng. Nhiêu đây là đủ để thấy sau này khi mua xe tiếp theo mình sẽ ưu tiên xe có ADAS rồi vì nó cần thiết ra sao.
ADAS của Mazda có phanh mạnh hay nhận diện quá sớm không? Câu trả lời là với CX30 và M3 dùng hệ mới là có, còn với CX5, CX8 hiện tại vẫn là mắt đọc cũ thì phù hợp với Việt Nam.
HUD
HUD của Mazda rõ và màu thân thiện, dễ nhìn. Đặc biệt khi bạn dùng bản đồ Mazda sẽ hiện lên HUD, có báo số km còn lại để rẽ và điều đặc biệt là có hiện bản đồ Google với Android auto với xe dùng firmware 0.53 [có .....]. Mec C300, BMW Series3 cùng đời lại không có. Đặc biệt, điểm mình tâm đắc nhất là quét được biển tốc độ và báo khi quá 5km/h so với cho phép.
Đèn Adaptive
theo mình thấy đây là 1 option có tính nhân văn cao, nhưng thực tế đường phải tối và ít đèn đường thì xe mới lên và ngoài ra đôi lúc cần pha để nhìn xa mà xe lại tắt, phản ứng cũng khá nhạy. Đặc biệt, cường độ sáng của Adaptive không rõ nét để cắt đúng vật thể được cắt theo chiều dọc. Đèn CX-5 đủ dùng cho điều kiện đường mình thường xuyên đi. Nhiều anh/em trong group đã phải độ thêm đèn vàng ẩn sau mặt Calang để đi mưa hoặc sương mù. Tiếc là đời 2023 lại cắt option này.
Clip về Adaptive trên CX-5
+ Các điều mình đã làm sau khi mua xe
- Gắn bộ báo áp suất lốp lên Taplo như phiên bản ở Mỹ, vốn dĩ xe có sẵn canbus nhận tín hiệu chỉ bị thiếu 4 đầu ở bánh và dây nói tín hiệu trên taplo xe, việc này Retrofit lại và hoàn toàn không ảnh hưởng gì đến hệ thống điện hay màn hình giải trí [cấu hình màn hình của Mazda rất yếu – các bạn đọc phần sau].
Ví dụ về cảnh báo áp suất lốp đã lên.
- Gắn đèn nội thất. Đây là thiếu xót rất lớn của CX5 so với các đối thủ. Lưu ý là nên gắn thanh LED, chứ không gắn thanh dẫn LED nhé.
- Thảm lót sàn cao su – các bạn sử dụng 4D hay 5D thì sẽ bị hôi sau 1 thời gian, vì bự như vậy mà da thì có vài triệu sao được. Mình dùng thảm cao su, dễ vệ sinh và không mùi.
- Dán thêm 1 lớp 3M dưới film zin. Đây là việc mình thấy hài hước nhất mình làm.
- Thay màn hình 7inch lên 8inch của 2023. Các bạn có thể lên group CX8 họ bán lại nhiều chỉ từ 2tr-4tr vì các bạn kia lên màn Android.
- Gắn bộ lên kính gập gương 900k của Shopee.
+ Các điều không nên làm khi mua CX5
Không nên dán lại film cách nhiệt
Do thiết kế ghế lái của cả CX5 và CX8 đều rất gần với kính lái nên việc khi các bạn đi giữa trời trưa 35-40 độ mà kính bị nóng rồi làm các bạn cảm thấy nóng là bình thường. Việc này trước khi mua xe các bạn có thể hỏi tất cả người sở hữu rồi, nên không nên làm mồi cho tiệm nhé. Group mình có 226 AE đều thấy như vậy. Nếu bạn không tin vào film hẵng tặng thì chỉ nên dán lại kính lái Vkool hoặc 3M là đủ. Lưu ý điều kiện mình so là cùng độ xuyên sáng, chứ dán tối thui thì mình chịu.
Không mua thảm 4D, 5D, 6D
Tất cả các loại thảm này không phải da thật, nên bị 1 nhược điểm, nhanh cũ, khó vệ sinh và có mùi. Mà khoảng để chân CX5 không quá dư để bạn lót 2 lớp như vậy.
Gắn bộ áp suất hiện lên màn giải trí:
Có nhiều loại mình không tiện nêu tên nhưng việc này sẽ làm cho màn hình giải trí dễ bị lag đo RAM của Mazda làm chỉ có 1GB. Ngoài ra, lỗi canbus có thể dẫn đến hết bình. Bạn bè mình đã trải nghiệm rất nhiều và 60% bị tình huống này.
Không nên tự update firmware:
Lưu ý điều này không nên và cũng không cần thiết. Với kinh nghiệm tự làm và đứng luôn màn hình giải trí thì mình hiểu ra. Firmware của mỗi năm dùng để đánh dấu năm sản xuất trên CMU và đồng bộ phần cứng đi kèm. Không có sự khác biệt.
Cân nhắc thay màn hình Android:
Tuỳ nhu cầu nhưng mất driver của Bose, nếu thay thì thay loại 2 hệ điều hành sẽ tốt hơn. Nhiều chủ xe không để ý, đôi khi phải ra tiệm gắn màn zin lên để tắt 1 số thứ. Nên mua Android box, giữ màn zin và dùng được Bose. Mất driver không điều khiển được thì nghe rất chán.
Cảm Nhận Về Tiện Nghi Nội Thất
Dàn loa Bose
Loa Bose xứng đáng với 10 loa mặc dù thiếu 1 loa so với M6 và không tối ưu không gian nghe bằng M6 hay CX8. Nhưng để chạy trên 60km/h và không nghe tiếng ồn là quá tốt. Bộ loa này phù hợp với nhạc EDM hoặc POP nhiều bass là chính, các bản nhạc sâu lắng thì mình đã thử harman Bim3 làm tốt hơn rất nhiều. Đây là option theo xe nên mình rất happy, ngoài ra thì tính năng Center Point giúp nghe như có rạp hát ở trước xe và Pilot là tính năng tự tăng âm lượng khi môi trưởng ồn – cái này không trơn tru nên mình không khuyến khích bật.
Cách âm CX5
theo mình đánh giá là tốt ở khoang máy, gầm và môi trường. Nhưng rất tệ ở hóc bánh. Việc đây là xe gầm cao nên cách âm gầm tốt hơn sedan là bình thường, tuy nhiên vỏ theo xe là Toyo, một loại vỏ chuyên về cày cuốc và thành vỏ rất cứng nên việc ồn từ hóc bánh là rất lớn. Các bạn dù cho phủ gầm hay làm cách âm cũng vậy. Giải pháp tốt nhất là cách âm hốc bánh, mình đã làm việc này với chi phí 1 triệu, cùng với đó là thay 4 võ Miles Star có thành vỏ mềm hơn. Việc này cho cảm nhận xe êm hơn hẳn trên cao tốc khi chạy từ 80 trở lên.
Các tiện nghi khi vận hành:
Trời nóng ở Sài Gòn thì có 2 thứ mình thấy hữu dụng nhất là máy lạnh và làm mát ghế của xe [chỉ có trên bản 2.5 AWD Premium]. Việc bước lên xe có điều hoà là 1 chuyện, nhưng mát nhanh không là chuyện khác và khi ngồi lâu thì việc gì đảm bảo bạn thoải mái. Việc này tuy nhỏ nhưng nếu đã quen thì lựa chọn tiếp theo sẽ rất kĩ.
Tiếp theo là CX5 giữ lại toàn bộ hệ phím số cùng command nên việc vừa lái xe mà không cần nhìn sang để chỉnh điều hoà, next bài hay tăng giảm nhiệt độ rất thực dụng. Da ghế xe bị chê là nhanh xuống cấp, nhưng sau 50,000km mình thấy chỉ có vô lăng là bóng sáng, còn lại ghế trước sau cứ 1 năm mình detailing 1 lần thì lại như ban đầu.
Vị trí ngồi và cảm quan không gian:
Vị trí ngồi lái theo mình là đặt giữa trọng tâm xe nên hàng 2 nếu bạn 1m8 sẽ thấy hơi chật, nhưng với hàng ghế lái vị trí này cho bạn cảm giác chìm tầm nhìn xa thoáng nhưng 2 trụ A rất hay che xe đang đi ra khi mình lái. Điều đáng khích lệ là khoảng cách giữa 2 người ngồi trước của CX5 lại thoải mái hơn một số xe CUV thịnh hành hiện nay. Tuy vậy vì thiết kế kính lái vuốt ra sau nên mặt mình gần kính, đôi khi thấy nóng do kính.
Các vật liệu xung quanh đa phần là da hoặc nhựa mềm có tính đàn hồi nên sờ chạm không mang lại cảm giác rẻ tiền.
Kết
Đây là cảm nhận và tóm tắt các điều mình cho là khi đủ hiểu chiếc xe, chúng ta sẽ có những điểm chấp nhận để đổi lại là sự hài lòng ở một khía cạnh khác mà xe mang lại. Một số điều với mình là rất cần thiết nếu sau này đổi xe mình vẫn sẽ yêu cầu là mát ghế, HUD và ADAS.