Hướng dẫn sử dụng ford escape 2002

Vốn là một chiếc xe nổi tiếng về trang bị đơn giản, nhưng Ford Escape cũng đòi hỏi người sử dụng nó phải hiểu biết để không làm hỏng và có thể phát huy hết thế mạnh trong những tình huống.

Ford Escape đã bị ngừng sản xuất tại Việt Nam từ năm 2013. Tuy nhiên, sự đa năng cùng với mức giá quá hấp dẫn so với các đối thủ cùng phân khúc, đây vẫn là một trong những chiếc xe được săn đón trên thị trường ô tô đã qua sử dụng.

Nhưng có một thực tế là không phải ai mua Escape đã qua sử dụng cũng đều hiểu hết và sử dụng đúng các chức năng của chiếc xe này, mà một trong những nguyên nhân có thể là sách hướng dẫn đã bị thất lạc. Sau đây, Topcar Vietnam sẽ cùng những chủ nhân mới của Escape cũ điểm lại một số chức năng hữu ích.

Chức năng O/D Off trên cần số

Dù là Escape phiên bản cần số trên vô-lăng (từ 2002 – 2007) hay cần số dưới bệ trung tâm (từ cuối 2007 – 2013) thì người lái đều có thể dễ dàng kích hoạt chức năng O/D Off. Khi đó, đèn báo O/D Off màu vàng sẽ sáng lên, và hộp số sẽ chỉ làm việc từ số 1 đến số 3, nghĩa là số 4 sẽ bị khóa.

Khi đang chạy tốc độ cao trên xa lộ, người lái muốn vượt xe khác thì chỉ cần bấm nút O/D Off (để hộp số ngay tức khắc khống chế ở số 3) rồi đạp ga. Quá trình vọt tốc sẽ nhanh hơn và hiệu quả hơn so với việc thốc ga ở chế độ tự động, bởi hệ thống kiểm soát hộp số không mất thời gian xử lý.

Ngoài ra, khi di chuyển trên đường đèo dốc và nhiều cua, hộp số (ở chế độ mặc định) có thể sẽ chuyển liên tục giữa số 2, 3 và 4. Nếu quá trình này diễn ra liên tục, dầu hộp số có thể bị quá nhiệt, dẫn đến bộ biến mô mất tác dụng, mà dấu hiệu là xe không tăng tốc cho dù người lái đạp mạnh chân ga. Hộp số sẽ chỉ hoạt động bình thường trở lại khi được nghỉ và nhiệt độ dầu giảm xuống. Nếu chức năng O/D Off được kích hoạt, hộp số sẽ chỉ chuyển giữa số 2 và 3, thậm chí thường trực ổn định ở số 3, xe sẽ lên dốc hiệu quả hơn do không bị mất đà giữa những lần chuyển số, đồng thời hộp số làm việc nhàn hơn và không bị quá nhiệt.

Việc kích hoạt chế độ O/D Off cũng phát huy hiệu quả tuyệt vời khi đổ đèo, giúp ghìm tốc độ của xe trên những con dốc thoải nhẹ. Nếu dốc gắt hơn và xe có xu hướng lao nhanh hơn, người lái chuyển tiếp về 2 hoặc tiếp tục về 1, sẽ tạo lực hãm tuần tự và êm ái hơn.

Công tắc khoá cầu 4×4 ON (trên Escape XLT)

Trong điều kiện mặt đường có độ bám tốt, kể cả đường đèo dốc, hãy luôn để công tắc này ở chế độ AUTO. Lực từ động cơ được truyền chủ yếu ra bánh trước và một phần nhỏ ra cầu sau.

Còn khi bật sang chế độ ON (Escape cho phép người lái bật công tắc 4×4 ON cả khi đang chạy), lực từ động cơ sẽ được truyền đồng đều giữa các bánh xe. Không những thế, hai bánh sau sẽ bị khóa đồng tốc, nghĩa là xe phải đi thẳng gần như tuyệt đối. Trong khi đó, khi đánh lái ôm cua, các bánh xe cần phải quay với tốc độ khác nhau. Điều đó dẫn đến việc một bánh xe bị quay cưỡng bức, có thể dẫn đến nguy cơ hỏng hệ thống truyền lực, thậm chí gây mất an toàn (mặc dù chưa có ghi nhận tại Việt Nam).

Chính vì vậy, chế độ ON chỉ sử dụng khi di chuyển trên bùn lầy, cát hoặc địa hình trơn trượt tương tự, để khi một bánh nào đó bị mất độ bám thì bánh còn lại vẫn được truyền lực, giúp xe vượt qua được chướng ngại vật.

Nút bấm nhả khóa cần số

Trên các phiên bản Escape cần số dưới bệ trung tâm, nút bấm này được bố trí ngay cạnh cần số. Với Escape cần số trên vô-lăng, nút này nằm bên trên ốp trụ lái, tiếp giáp với bảng đồng hồ. Nếu chẳng may bị chết máy khi đang vận hành vì một lý do nào đó, chẳng hạn như ngập nước, chỉ cần mở nắp đậy rồi dùng vật nhọn hoặc chìa khóa chọc vào thì có thể chuyển số về N để kéo xe (trong phạm vi hạn hẹp).

Trong quá trình kéo cứu hộ Escape XLS (dẫn động cầu trước), xe cứu hộ có thể chỉ cần nhấc bánh trước, nhưng nếu cứu hộ Escape XLT thì phải nhấc cả 4 bánh.

Công tắc ngắt nhiên liệu

Escape được trang bị một hệ thống an toàn đặc biệt, đó là khi có va chạm xảy ra thì hệ thống nhiên liệu sẽ bị ngắt để ngăn ngừa hoặc hạn chế nguy cơ cháy nổ. Hệ thống này được bố trí trong hộc nhỏ (có nắp đậy) cạnh chân phải của người ngồi ghế phụ. Người sử dụng xe chỉ cần dùng tay cũng có thể bật chiếc nắp đậy ra.

Nếu chẳng may xảy ra tai nạn, và sau đó bạn không khởi động được máy thì có thể nghĩ đến việc hệ thống ngắt nhiên liệu đã được kích hoạt. Bạn chỉ nên bật lại hệ thống này sau khi đã kiểm tra kỹ càng và chắc chắn rằng nhiên liệu không bị rò rỉ.

Lẫy gạt khóa trẻ em

Cũng giống như rất nhiều dòng xe ô tô khác, lẫy LOCK trên Escape được bố trí ngay phía trên khóa cửa. Nhiều người chắc hẳn đã biết rõ chức năng của chi tiết này. Khi gạt sang vị trí LOCK, người ngồi bên trong sẽ không mở được cửa, mà chỉ có thể mở từ bên ngoài. Lưu ý là lẫy LOCK cửa của Escape khá mảnh, nên không được cố gắng dùng lực mạnh để gạt, nếu không sẽ làm hỏng lẫy.

Hãy luôn sử dụng chức năng này nếu có trẻ em ngồi ở hàng ghế sau, phòng trường hợp trẻ em có thể mở cửa khi xe đang chạy. Nếu phía sau có cả trẻ em và người lớn, có thể chỉ LOCK cửa bên trái, còn cửa bên phải vẫn có thể mở từ bên trong để xuống xe, sẽ an toàn hơn.

Nút bấm sấy kính trước và sau

Khi độ ẩm môi trường quá lớn và nhiệt độ bên trong cao hơn nhiều so với nhiệt độ bên ngoài xe, hơi nước sẽ ngưng tụ và đọng lên kính lái.

Ngay khi thấy kính lái bị hơi nước bám và làm mờ, người lái chỉ cần nhanh tay vặn núm xoay ở giữa đến vị trí cuối cùng. Kính lái sẽ được sấy khô và trong veo trở lại chỉ sau vài giây. Việc thiết kế dạng núm xoay và chức năng sấy kính lái ở vị trí cuối cùng thật tiện lợi, giúp người lái chẳng cần nhìn xuống mà vẫn có thể thao tác chính xác và không bị mất tập trung khi lái xe.

Nút bấm sấy kính sau được bố trí độc lập, cạnh nút bấm đèn cảnh báo.

Gập hàng ghế sau

Hàng ghế sau của Escape được thiết kế để có thể gập hẳn xuống. Nghe tưởng đơn giản, nhưng với những ai mới tiếp xúc với Escape thì câu chuyện có thể sẽ khác. Bạn có thể sẽ loay hoay không biết gập hẳn ghế sau xuống thế nào để xếp một số hành lý cồng kềnh.

Muốn gập hẳn hàng ghế sau của Escape, đầu tiên bạn phải tháo gối tựa đầu. Sau đó, móc tay xuống vị trí bên dưới mặt ghế (gần lưng ghế phía trước) và giật mạnh để bật chốt hãm và lật mặt ghế xuống dưới. Tiếp đó, kéo dây để hạ nốt lưng ghế. Dựng lại ghế thì làm ngược lại.

Giá nóc và sức chịu đựng

Một trong những trang bị thú vị của Escape là giá nóc, với hai thanh ngang có thể dịch chuyển vô cùng linh hoạt. Với những vật dụng cồng kềnh mà không thể bỏ vào trong xe như thang gấp, ván trượt, đệm, hay hành lý tương tự, nóc xe sẽ là vị trí lý tưởng.

Tuy nhiên, hãy lưu ý rằng nếu hành lý trên nóc quá nặng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến độ an toàn của xe khi vận hành do trọng tâm xe bị thay đổi. Trọng lượng hành lý để trên nóc xe được khuyến cáo không nên quá 44kg.

Các chú ý quan trọng khác

+ Khi đánh lái, không nên ghì chết tay lái, mà hãy nhả một chút. Việc ghì chết tay lái thường xuyên có thể làm hỏng hệ thống trợ lực rất nhanh.

+ Hãy chú ý liếc nhìn đồng hồ báo nhiệt độ động cơ khi leo dốc dài. Hệ thống điều hòa có thể làm cho động cơ quá nhiệt. Nếu thấy có hiện tượng quá nhiệt, hãy tắt điều hòa.

+ Trường hợp xe khó nổ, không vặn chìa khóa để đề máy quá 10 giây, và thời gian nghỉ giữa các lần khởi động ít nhất 10 giây, nếu không sẽ làm hỏng ắc-quy và bộ đề.

+ Hệ thống lái sẽ bị khóa nếu có lực vặn tác động mạnh trong khi đang tắt máy. Sau đó, bạn cũng sẽ không vặn được chìa khóa để khởi động xe. Hãy lắc tay lái khi đã cắm chìa khóa vào ổ, để quá trình khởi động lại diễn ra bình thường.

+ Ghi nhận thực tế cho thấy mô-tơ điều khiển khóa cửa khoang hành lý có thể bị hỏng sớm và mất tác dụng. Chính vì vậy, đừng vội yên tâm khi bạn đã bấm khóa cửa trên điều khiển từ xa, mà hãy kiểm tra lại bởi rất có thể cửa khoang hành lý chưa hề được khóa.

+ Cửa hút gió của Escape nằm thấp hơn cả mép dưới của đèn chiếu sáng phía trước, nên khả năng lội nước của chiếc xe này khá hạn chế, chỉ khoảng 50cm.

+ Nếu bị mất sách hướng dẫn sử dụng, hãy tới các trung tâm dịch vụ uy tín để được tư vấn về lịch bảo dưỡng xe định kỳ và tuân thủ đúng hướng dẫn.