On Th7 22, 2022
>>>Link TẢI XUỐNG TRỰC TIẾP
Xem ngay video Nên Mua Tucson 1.6 Turbo Máy Xăng Hay Tucson 2.0 Máy Dầu | Tầm Tiền 1 Tỷ | Hưởng 50% Thuế Trước Bạ
Xe Tucson 2022 về đến đại lý Thái Hyundai Long An có nhiều xe, Nhiều màu giao ngay GÍA XE TUCSON 2022 – Tucson 2.0 Tiêu …
“Nên Mua Tucson 1.6 Turbo Máy Xăng Hay Tucson 2.0 Máy Dầu | Tầm Tiền 1 Tỷ | Hưởng 50% Thuế Trước Bạ “, được lấy từ nguồn: //www.youtube.com/watch?v=XMSxghOVI04
Tags của Nên Mua Tucson 1.6 Turbo Máy Xăng Hay Tucson 2.0 Máy Dầu | Tầm Tiền 1 Tỷ | Hưởng 50% Thuế Trước Bạ: #Nên #Mua #Tucson #Turbo #Máy #Xăng #Hay #Tucson #Máy #Dầu #Tầm #Tiền #Tỷ #Hưởng #Thuế #Trước #Bạ
Bài viết Nên Mua Tucson 1.6 Turbo Máy Xăng Hay Tucson 2.0 Máy Dầu | Tầm Tiền 1 Tỷ | Hưởng 50% Thuế Trước Bạ có nội dung như sau: Xe Tucson 2022 về đến đại lý Thái Hyundai Long An có nhiều xe, Nhiều màu giao ngay GÍA XE TUCSON 2022 – Tucson 2.0 Tiêu …
Từ khóa của Nên Mua Tucson 1.6 Turbo Máy Xăng Hay Tucson 2.0 Máy Dầu | Tầm Tiền 1 Tỷ | Hưởng 50% Thuế Trước Bạ: nên mua
Thông tin khác của Nên Mua Tucson 1.6 Turbo Máy Xăng Hay Tucson 2.0 Máy Dầu | Tầm Tiền 1 Tỷ | Hưởng 50% Thuế Trước Bạ:
Video này hiện tại có 43491 lượt view, ngày tạo video là 2022-01-05 12:11:49 , bạn muốn tải video này có thể truy cập đường link sau: //www.youtubepp.com/watch?v=XMSxghOVI04 , thẻ tag: #Nên #Mua #Tucson #Turbo #Máy #Xăng #Hay #Tucson #Máy #Dầu #Tầm #Tiền #Tỷ #Hưởng #Thuế #Trước #Bạ
Cảm ơn bạn đã xem video: Nên Mua Tucson 1.6 Turbo Máy Xăng Hay Tucson 2.0 Máy Dầu | Tầm Tiền 1 Tỷ | Hưởng 50% Thuế Trước Bạ.
Nếu bạn là một người đam mê công nghệ và luôn có hứng thú với các sản phẩm công nghệ, thủ thuật công nghệ, phần mềm, … thì Kenhcongnghe.vn là một nơi để tuyệt vời được cập nhật bài viết mới hàng ngày, nơi cung cấp các đánh giá trải nghiệm về các sản phẩm công nghệ và thủ thuật công nghệ hoàn toàn miễn phí. Nào, hãy cùng Kenhcongnghe.vn điểm qua các bài viết mà theo đánh giá cá nhân của mình là đáng xem nhé.
Tình hình là e đang khá kết Tucson và định lấy bản 2020. Nhưng hiện đang lăn tăn không biết Xăng đặc biệt và Turbo khác biệt nhau nhiều lắm không. Mong các cụ cho tư vấn chi tiết 2 phiên bản này. E xin cảm ơn!
Tucson bản ĐB và Turbo chủ yếu khác nhau về động cơ và hộp số,options thì ko khác mấy.Mời cụ qua bên em xem xe,lái thử cả 2 bản để so sánh ạ.
Tình hình là e đang khá kết Tucson và định lấy bản 2020. Nhưng hiện đang lăn tăn không biết Xăng đặc biệt và Turbo khác biệt nhau nhiều lắm không. Mong các cụ cho tư vấn chi tiết 2 phiên bản này. E xin cảm ơn!
Bản turbo nó khác: động cơ 1.6, hộp số ly hợp kép, cảm biến trước, lazang 19 inch, hệ treo, ống xả kép. Còn thì giống hệt.
Hồi mua xe em cũng lăn tăn phết, rồi đọc tham khảo thì thấy người ta chê hộp số ly hợp kép không mượt và động cơ yếu khi đi trong phố. Ngoài ra các đánh giá ở nước ngoài về bản turbo khá thấp, chủ yếu chê vận hành chuyển số ngu, đặc biệt là với số thấp. Một số nước [Mỹ, Úc] bỏ luôn phiên bản turbo, sau khi bỏ thì điểm tin cậy dự kiến của Tucson lên cao ngay [Consumer Reports].
Thế là mua bản xăng đặc biệt, chưa thấy lỗi gì cả
Cụ mua xe đi đc bao lâu r ạ? E cũng đang nghiêng về bản đặc biêt hehe
Bản turbo nó khác: động cơ 1.6, hộp số ly hợp kép, cảm biến trước, lazang 19 inch, hệ treo, ống xả kép. Còn thì giống hệt.
Hồi mua xe em cũng lăn tăn phết, rồi đọc tham khảo thì thấy người ta chê hộp số ly hợp kép không mượt và động cơ yếu khi đi trong phố. Ngoài ra các đánh giá ở nước ngoài về bản turbo khá thấp, chủ yếu chê vận hành chuyển số ngu, đặc biệt là với số thấp. Một số nước [Mỹ, Úc] bỏ luôn phiên bản turbo, sau khi bỏ thì điểm tin cậy dự kiến của Tucson lên cao ngay [Consumer Reports].
Thế là mua bản xăng đặc biệt, chưa thấy lỗi gì cả
Nếu thường xuyên đi trong phố thì ko nên lấy bản turbo.
Em là em thích máy xăng, hút khí tự nhiên và hộp số AT có cấp. Nên để chọn 1 trong 2 hộ cụ chủ thì e chọn xăng đặc biệt.
Em chịu mấy khoản so sánh kĩ thuật, chỉ chọn được cảm tính vậy thoy
Nếu đi phố nhiều thì xăng đặc biệt còn đường trường nhiều thì 1.6 turbo cụ ạ. E đang chạy 1.6 turbo
Các cụ cho e hỏi là động cơ + cảm giác lái của bản tc so vs đb có khác nhau k? E định lấy đb nhưng lái thử chỉ có tc thôi.
Turbo thì Cụ lấy ngay CRv lúc này bằng tiền, Turbo của Honda ngon hơn. Tuc thì lấy máy dầu.
bản xăng đb giờ ra bỉm tầm bao nhiêu nhỉ các cụ?
Thứ nhất, cảm giác lái và cả cadc chế độ lái, hệ thống treo của các bản Tucson 2019/2020 đã đc cải tiến khá nhiều so với thế hệ trước facelift. Trước tôi đi thử đời 2017/2018 quyết định ko mua Tucson. Nhưng lần trước Tết đi thử cả bản xăng đặc biệt và turbo thì thấy gầm, chế độ lái, và phần mềm điều khiển sang số đã ngọt ngào. Xe đi đầm chắc như Santafe chứ ko bị bồng bềnh lục cục nữa. Bản turbo phù hợp bác nào thích đi ga "hỗn" phóng nhanh phanh gấp. Tuy nhiên, bản turbo thì có cảm giác đi hơn sần sật tí do mâm lớn, vai lốp mỏng. Khi tôi đi thử xong về thì có chiếc máy dầu trong showroom, tôi nói họ nổ máy lên thì thấy êm và khói ống xả không hôi mùi dầu như Santafe. Tìm hiểu kỹ thì trên Tucson 2019, máy dầu đã là thế hệ mới nhất, hộp số 8 cấp chạy mượt, ống xả đã có bộ lọc [catalyst converter] tiêu chuẩn Euro 5 nên ko có mùi hôi. Tôi quyết định lấy máy dầu và thực sư thấy đúng với quyết định của mình. Nếu người ko biết cho chạy xe họ ko phân biệt đc máy dầu hay máy xăng. Chạy trong phố hay đường trường đều ngon. Tôi chạy tính ra chỉ tốm khoảng 1.400 đồng tiền nhiên liệu cho 1km. Trong khi xe xăng chắc chắn phải 2.200 đ-2.500 đ/1km. Hiện ở HN và TPHCM đã có dầu diesel 0.001 ppm cặn, sạch tương đương tiêu chuẩn Euro 4-5 sẽ giúp kim phun và bơm cao áp [ heo dầu] bền và ổm định hơn rất nhiều nên đây là 1 lựa chọn đáng xem xét. Tôi biết xe diesel ở VN có định kiến là ồn, rung, hôi, và chạy ỳ. Nhưng đó là các xe của Nhật lắp các máy đời qua cổ lỗ sĩ. Còn máy dầu Tucson 2019 thì tuyệt vời đấy. Rất tiếc ko biết lý do gì nhưng các đại lý Hyundai ko có bản dầu để chạy thử.
Em rất thích nhận xét của bác
Thứ nhất, cảm giác lái và cả cadc chế độ lái, hệ thống treo của các bản Tucson 2019/2020 đã đc cải tiến khá nhiều so với thế hệ trước facelift. Trước tôi đi thử đời 2017/2018 quyết định ko mua Tucson. Nhưng lần trước Tết đi thử cả bản xăng đặc biệt và turbo thì thấy gầm, chế độ lái, và phần mềm điều khiển sang số đã ngọt ngào. Xe đi đầm chắc như Santafe chứ ko bị bồng bềnh lục cục nữa. Bản turbo phù hợp bác nào thích đi ga "hỗn" phóng nhanh phanh gấp. Tuy nhiên, bản turbo thì có cảm giác đi hơn sần sật tí do mâm lớn, vai lốp mỏng. Khi tôi đi thử xong về thì có chiếc máy dầu trong showroom, tôi nói họ nổ máy lên thì thấy êm và khói ống xả không hôi mùi dầu như Santafe. Tìm hiểu kỹ thì trên Tucson 2019, máy dầu đã là thế hệ mới nhất, hộp số 8 cấp chạy mượt, ống xả đã có bộ lọc [catalyst converter] tiêu chuẩn Euro 5 nên ko có mùi hôi. Tôi quyết định lấy máy dầu và thực sư thấy đúng với quyết định của mình. Nếu người ko biết cho chạy xe họ ko phân biệt đc máy dầu hay máy xăng. Chạy trong phố hay đường trường đều ngon. Tôi chạy tính ra chỉ tốm khoảng 1.400 đồng tiền nhiên liệu cho 1km. Trong khi xe xăng chắc chắn phải 2.200 đ-2.500 đ/1km. Hiện ở HN và TPHCM đã có dầu diesel 0.001 ppm cặn, sạch tương đương tiêu chuẩn Euro 4-5 sẽ giúp kim phun và bơm cao áp [ heo dầu] bền và ổm định hơn rất nhiều nên đây là 1 lựa chọn đáng xem xét. Tôi biết xe diesel ở VN có định kiến là ồn, rung, hôi, và chạy ỳ. Nhưng đó là các xe của Nhật lắp các máy đời qua cổ lỗ sĩ. Còn máy dầu Tucson 2019 thì tuyệt vời đấy. Rất tiếc ko biết lý do gì nhưng các đại lý Hyundai ko có bản dầu để chạy thử.
theo biết thì khung gầm động cơ vẫn vậy mà, bác cảm nhận kiểu gì ra khác vậy. Chỉ nâng cấp hộp số thôi.
Xe dầu thì chỉ được lúc đầu, xe mới thì xe nào cũng êm và tiếng máy kêu bé, chạy một thời gian là biết nhau ngay,kêu như công nông đầu ngang, hôi kinh luôn
Thứ nhất, cảm giác lái và cả cadc chế độ lái, hệ thống treo của các bản Tucson 2019/2020 đã đc cải tiến khá nhiều so với thế hệ trước facelift. Trước tôi đi thử đời 2017/2018 quyết định ko mua Tucson. Nhưng lần trước Tết đi thử cả bản xăng đặc biệt và turbo thì thấy gầm, chế độ lái, và phần mềm điều khiển sang số đã ngọt ngào. Xe đi đầm chắc như Santafe chứ ko bị bồng bềnh lục cục nữa. Bản turbo phù hợp bác nào thích đi ga "hỗn" phóng nhanh phanh gấp. Tuy nhiên, bản turbo thì có cảm giác đi hơn sần sật tí do mâm lớn, vai lốp mỏng. Khi tôi đi thử xong về thì có chiếc máy dầu trong showroom, tôi nói họ nổ máy lên thì thấy êm và khói ống xả không hôi mùi dầu như Santafe. Tìm hiểu kỹ thì trên Tucson 2019, máy dầu đã là thế hệ mới nhất, hộp số 8 cấp chạy mượt, ống xả đã có bộ lọc [catalyst converter] tiêu chuẩn Euro 5 nên ko có mùi hôi. Tôi quyết định lấy máy dầu và thực sư thấy đúng với quyết định của mình. Nếu người ko biết cho chạy xe họ ko phân biệt đc máy dầu hay máy xăng. Chạy trong phố hay đường trường đều ngon. Tôi chạy tính ra chỉ tốm khoảng 1.400 đồng tiền nhiên liệu cho 1km. Trong khi xe xăng chắc chắn phải 2.200 đ-2.500 đ/1km. Hiện ở HN và TPHCM đã có dầu diesel 0.001 ppm cặn, sạch tương đương tiêu chuẩn Euro 4-5 sẽ giúp kim phun và bơm cao áp [ heo dầu] bền và ổm định hơn rất nhiều nên đây là 1 lựa chọn đáng xem xét. Tôi biết xe diesel ở VN có định kiến là ồn, rung, hôi, và chạy ỳ. Nhưng đó là các xe của Nhật lắp các máy đời qua cổ lỗ sĩ. Còn máy dầu Tucson 2019 thì tuyệt vời đấy. Rất tiếc ko biết lý do gì nhưng các đại lý Hyundai ko có bản dầu để chạy thử.
Bác đã đi xe dầu lâu chưa ạ? Tôi thì thấy mấy người bạn đi Santafe dầu hơn 3 năm nay vẫn êm lắm. Chỉ có khói coa mùi nhưng là từ đầu đã vậy do đời 2015-2016 chưa có bộ lọc ở ống xả.
Xe dầu thì chỉ được lúc đầu, xe mới thì xe nào cũng êm và tiếng máy kêu bé, chạy một thời gian là biết nhau ngay,kêu như công nông đầu ngang, hôi kinh luôn
Đừng vì có ác cảm với máy dầu trước đây mà phủ nhận tất cả những cải tiến hiện tại. Cả hơn 60% châu âu đi xe du lịch chạy máy diesel nên thị trường động cơ diesel đủ lớn để các hãng cải tiến nâng cấp. Chọn lựa là của riêng từng cá nhân. Tôi chỉ chia xẻ trải nghiệm của mình mong bác chủ thớt có được chọn lựa ưng ý.
Tôi cảm nhận kiểu thực tế của tôi. Thế hệ trước và thế hệ này có thể giống nhau trên giấy tờ nhưng bản facelift bao giờ cũng là cơ hội để các hãng xe có những điều chỉnh để chiếc xe hoàn thiện hơn. Tôi chia sẻ cảm nhận thực tế thôi. Ai thấy hữu ích thì nghe. Ai thấy vô lý thì bỏ qua thôi.
theo biết thì khung gầm động cơ vẫn vậy mà, bác cảm nhận kiểu gì ra khác vậy. Chỉ nâng cấp hộp số thôi.
Đào đâu ra số liệu 60% thị trường châu Âu đi diesel?ở Mỹ thì 95% xe du lịch là máy xăng, ở châu Âu thì phải đến 70% máy xăng, hiện giờ ngày càng nhiều thành phố châu Âu cấm máy dầu, tên tuổi làm lên danh tiếng chiếc Santafe là bản Xăng chứ k phải bản dầu, bản San dầu không được bán ở Mỹ.
Bác đã đi xe dầu lâu chưa ạ? Tôi thì thấy mấy người bạn đi Santafe dầu hơn 3 năm nay vẫn êm lắm. Chỉ có khói coa mùi nhưng là từ đầu đã vậy do đời 2015-2016 chưa có bộ lọc ở ống xả.
Đừng vì có ác cảm với máy dầu trước đây mà phủ nhận tất cả những cải tiến hiện tại. Cả hơn 60% châu âu đi xe du lịch chạy máy diesel nên thị trường động cơ diesel đủ lớn để các hãng cải tiến nâng cấp. Chọn lựa là của riêng từng cá nhân. Tôi chỉ chia xẻ trải nghiệm của mình mong bác chủ thớt có được chọn lựa ưng ý.
statista.com thống kê là 65% xe du lịch ở Châu Âu là máy diesel. Có một số hãng như Volvo bán tới 78% xe là máy Diesel ở thị trường châu Âu. Mercedes, BMW cũng bán 68-70% xe với máy diesel. Đúng là xe động cơ diesel ở châu Âu đang giảm mạnh sau bê bối gian lận khí thải của các hãng xe châu Âu.
Đào đâu ra số liệu 60% thị trường châu Âu đi diesel?ở Mỹ thì 95% xe du lịch là máy xăng, ở châu Âu thì phải đến 70% máy xăng, hiện giờ ngày càng nhiều thành phố châu Âu cấm máy dầu, tên tuổi làm lên danh tiếng chiếc Santafe là bản Xăng chứ k phải bản dầu, bản San dầu không được bán ở Mỹ.
Tôi xin phép rút không tranh luận với bác nguyenhaiha theo hướng máy xăng máy dầu nữa nhé. Tôi vào thớt này để chia sẻ thông tin thôi, ko bán chác cũng chẳng có ý phùng mang trợn má với ai cả.
Lần sau cụ chém thì nên có số liệu nhé, google không mất phí đâu
Đào đâu ra số liệu 60% thị trường châu Âu đi diesel?ở Mỹ thì 95% xe du lịch là máy xăng, ở châu Âu thì phải đến 70% máy xăng, hiện giờ ngày càng nhiều thành phố châu Âu cấm máy dầu, tên tuổi làm lên danh tiếng chiếc Santafe là bản Xăng chứ k phải bản dầu, bản San dầu không được bán ở Mỹ.
Page 2
Ấy, có thể cụ hiểu nhầm em. Em ko chê 1.6 turbo. Có điều xe đc cân chỉnh cho có vẻ thể thao hơn. Tôi đi mua xe gia đình nên thấy nó không phù hợp chứ nếu bác thích cảm giác đạp gas dính lưng ghế thì nó là chiếc xe rất đáng thử đấy.
mình thì cân nhắc 2.0pre và dầu. Thích 1.6 nhưng có vẻ nhiều cụ chê nhỉ
Máy dầu ồn hơn nhiều, làm gì mà k phân biệt đc? Dầu đi đg trường thì bốc hơn, tiết kiệm hơn, tuy nhiên với tuc thì xăng đặc biệt là lựa chọn hợp lý nhất!
Thứ nhất, cảm giác lái và cả cadc chế độ lái, hệ thống treo của các bản Tucson 2019/2020 đã đc cải tiến khá nhiều so với thế hệ trước facelift. Trước tôi đi thử đời 2017/2018 quyết định ko mua Tucson. Nhưng lần trước Tết đi thử cả bản xăng đặc biệt và turbo thì thấy gầm, chế độ lái, và phần mềm điều khiển sang số đã ngọt ngào. Xe đi đầm chắc như Santafe chứ ko bị bồng bềnh lục cục nữa. Bản turbo phù hợp bác nào thích đi ga "hỗn" phóng nhanh phanh gấp. Tuy nhiên, bản turbo thì có cảm giác đi hơn sần sật tí do mâm lớn, vai lốp mỏng. Khi tôi đi thử xong về thì có chiếc máy dầu trong showroom, tôi nói họ nổ máy lên thì thấy êm và khói ống xả không hôi mùi dầu như Santafe. Tìm hiểu kỹ thì trên Tucson 2019, máy dầu đã là thế hệ mới nhất, hộp số 8 cấp chạy mượt, ống xả đã có bộ lọc [catalyst converter] tiêu chuẩn Euro 5 nên ko có mùi hôi. Tôi quyết định lấy máy dầu và thực sư thấy đúng với quyết định của mình. Nếu người ko biết cho chạy xe họ ko phân biệt đc máy dầu hay máy xăng. Chạy trong phố hay đường trường đều ngon. Tôi chạy tính ra chỉ tốm khoảng 1.400 đồng tiền nhiên liệu cho 1km. Trong khi xe xăng chắc chắn phải 2.200 đ-2.500 đ/1km. Hiện ở HN và TPHCM đã có dầu diesel 0.001 ppm cặn, sạch tương đương tiêu chuẩn Euro 4-5 sẽ giúp kim phun và bơm cao áp [ heo dầu] bền và ổm định hơn rất nhiều nên đây là 1 lựa chọn đáng xem xét. Tôi biết xe diesel ở VN có định kiến là ồn, rung, hôi, và chạy ỳ. Nhưng đó là các xe của Nhật lắp các máy đời qua cổ lỗ sĩ. Còn máy dầu Tucson 2019 thì tuyệt vời đấy. Rất tiếc ko biết lý do gì nhưng các đại lý Hyundai ko có bản dầu để chạy thử.
Bên em có Tuc dầu lái thử nhé,cụ có nhu cầu thì qua bên em ạ.
Thứ nhất, cảm giác lái và cả cadc chế độ lái, hệ thống treo của các bản Tucson 2019/2020 đã đc cải tiến khá nhiều so với thế hệ trước facelift. Trước tôi đi thử đời 2017/2018 quyết định ko mua Tucson. Nhưng lần trước Tết đi thử cả bản xăng đặc biệt và turbo thì thấy gầm, chế độ lái, và phần mềm điều khiển sang số đã ngọt ngào. Xe đi đầm chắc như Santafe chứ ko bị bồng bềnh lục cục nữa. Bản turbo phù hợp bác nào thích đi ga "hỗn" phóng nhanh phanh gấp. Tuy nhiên, bản turbo thì có cảm giác đi hơn sần sật tí do mâm lớn, vai lốp mỏng. Khi tôi đi thử xong về thì có chiếc máy dầu trong showroom, tôi nói họ nổ máy lên thì thấy êm và khói ống xả không hôi mùi dầu như Santafe. Tìm hiểu kỹ thì trên Tucson 2019, máy dầu đã là thế hệ mới nhất, hộp số 8 cấp chạy mượt, ống xả đã có bộ lọc [catalyst converter] tiêu chuẩn Euro 5 nên ko có mùi hôi. Tôi quyết định lấy máy dầu và thực sư thấy đúng với quyết định của mình. Nếu người ko biết cho chạy xe họ ko phân biệt đc máy dầu hay máy xăng. Chạy trong phố hay đường trường đều ngon. Tôi chạy tính ra chỉ tốm khoảng 1.400 đồng tiền nhiên liệu cho 1km. Trong khi xe xăng chắc chắn phải 2.200 đ-2.500 đ/1km. Hiện ở HN và TPHCM đã có dầu diesel 0.001 ppm cặn, sạch tương đương tiêu chuẩn Euro 4-5 sẽ giúp kim phun và bơm cao áp [ heo dầu] bền và ổm định hơn rất nhiều nên đây là 1 lựa chọn đáng xem xét. Tôi biết xe diesel ở VN có định kiến là ồn, rung, hôi, và chạy ỳ. Nhưng đó là các xe của Nhật lắp các máy đời qua cổ lỗ sĩ. Còn máy dầu Tucson 2019 thì tuyệt vời đấy. Rất tiếc ko biết lý do gì nhưng các đại lý Hyundai ko có bản dầu để chạy thử.
Em đang có nhu cầu bản xăng đặc biệt màu trắng vin2020, cụ nào có giá tốt inbox em với ạ. Nếu giá tốt em lấy luôn trong tháng ạ
lấy xăng đặc biệt cụ ạ, đi đầm, bốc và cơ bản giá đợt này đang được KM tốt
Tình hình là e đang khá kết Tucson và định lấy bản 2020. Nhưng hiện đang lăn tăn không biết Xăng đặc biệt và Turbo khác biệt nhau nhiều lắm không. Mong các cụ cho tư vấn chi tiết 2 phiên bản này. E xin cảm ơn!
Em chịu, cơ mà nếu bằng tiền em thích crv
Tôi tính kiểu "đo lọ nước mắm, đếm củ dưa hành", số tiền chênh lệch giữa bản máy dầu và bản máy xăng 2.0 đặc biệt khoảng 60-70 triệu vnđ, bằng chênh lệch chi phí nhiên liệu khoảng 10 năm đối với người đi trung bình 1,2-1,5 vạn/km/năm. Vì vậy nên lấy máy xăng, động cơ bốc, vận hành êm ái!
Em ít tiền làm con TC đc không các cụ, nhưng đang lăn tăn bán con Accent 2018 thì thêm cũng phải 400tr nữa mà công năng vẫn vậy
bác nào còn con bản xăng đb 2019 màu trắng báo em
Đó là nhận xét đúng đối với xe đời cũ, bây h ko đúng nữa rồi cụ nhé! Cụ đứng gần con San máy dầu đời mới xem nó nổ ntn? Ko nói thì cụ cứ nghĩ nó là máy xăng
Xe dầu thì chỉ được lúc đầu, xe mới thì xe nào cũng êm và tiếng máy kêu bé, chạy một thời gian là biết nhau ngay,kêu như công nông đầu ngang, hôi kinh luôn
Một số hãng sẽ k SX máy dầu ở EU. K bít VN bao lâu yêu cầu Euro6. Đăng kiểm bây giờ kiểm cả khí thải. Chỉ ngại sâu 5 năm k đạt khí thải thôi.
Bác đã đi xe dầu lâu chưa ạ? Tôi thì thấy mấy người bạn đi Santafe dầu hơn 3 năm nay vẫn êm lắm. Chỉ có khói coa mùi nhưng là từ đầu đã vậy do đời 2015-2016 chưa có bộ lọc ở ống xả.
Đừng vì có ác cảm với máy dầu trước đây mà phủ nhận tất cả những cải tiến hiện tại. Cả hơn 60% châu âu đi xe du lịch chạy máy diesel nên thị trường động cơ diesel đủ lớn để các hãng cải tiến nâng cấp. Chọn lựa là của riêng từng cá nhân. Tôi chỉ chia xẻ trải nghiệm của mình mong bác chủ thớt có được chọn lựa ưng ý.
Cá nhân em chọn đặc biệt và thấy chả có gì để chê