Nội thất volvo xc90 2024

Volvo đã làm mới hình ảnh của mình trong thập kỷ qua, biến những chiếc xe của hãng từ thô kệch thành phong cách và bắt kịp với sự phát triển của công nghệ. Bây giờ, nó đang cố gắng làm điều đó một lần nữa

nội dung

• Phong cách và bền vững
• Công nghệ cảm biến cấp độ tiếp theo
• Một con mắt thận trọng
• Thiết kế thông tin giải trí thông minh hơn
• Kilowatt bất cứ nơi nào bạn cần
• Nghiêm túc về tương lai xe điện
Hiển thị thêm 2 mục

Volvo EX90 2024 là chiếc flagship mới của nhà sản xuất ô tô Thụy Điển - và nó chạy bằng điện. Chiếc SUV bảy chỗ, ba hàng ghế này tích hợp tất cả công nghệ thông tin giải trí và an toàn mới nhất của Volvo, vì vậy hệ thống truyền động điện của nó là một tuyên bố quan trọng về cam kết của Volvo đối với việc sử dụng hoàn toàn bằng điện trong tương lai.

EX90 không phải là EV độc lập. Kiểu dáng và công nghệ của nó sẽ tạo nên giai điệu cho những chiếc Volvo trong tương lai. Trường hợp kinh doanh cũng không dành riêng cho EV. EX90 có yếu tố hình thức tương tự như chiếc SUV XC90 nổi tiếng của Volvo, mà nó là một trong những công nghệ. Volvo không cố gắng chứng minh rằng họ có thể tạo ra xe điện; . Nó chỉ đang cố gắng để tạo ra một chiếc xe tốt

“Không có mánh lới quảng cáo nào trong EX90. Giám đốc điều hành Volvo Cars Jim Rowan cho biết trong một bài phát biểu quan trọng tại tiết lộ EV ở Stockholm. “Tất cả công nghệ hiện có đều có lý do. ” Và chàng trai, có rất nhiều

Phong cách và bền vững

EX90 là một thiết kế SUV thông thường với các cạnh sắc nét bị cạo đi. Thậm chí không có một chút dấu hiệu nào của lưới tản nhiệt, tay nắm cửa nằm ngang với thân xe và bánh xe có các miếng đệm êm ái giữa các nan hoa. Tất cả là để giúp giảm thiểu lực cản khí động học — một cân nhắc quan trọng đối với xe điện, vì nó giúp tăng phạm vi hoạt động

Kết quả là hệ số cản (Cd) bằng 0. 29 so với 0. 33 đối với SUV ba hàng ghế Volvo XC90 hiện tại (số càng thấp càng tốt). EX90 không phải là chiếc SUV điện trơn nhất; . 26 đĩa CD. Nhưng các nhà thiết kế của Volvo đã giữ lại hình dạng SUV truyền thống hơn, phù hợp với Volvo XC90 chạy xăng, mà không chuyển sang hình dạng khuôn Jell-O của Mercedes.

Giám đốc thiết kế ngoại thất của Volvo T. Jon Mayer nói với Xu hướng kỹ thuật số. “Dù sao nó cũng không phải là một đốm màu đậu sứ, nhưng có những chi tiết rất nhỏ về mức độ tròn mà bạn đặt xung quanh các cạnh. Công việc chi tiết này, cũng như phần nhô ra phía sau dài hơn, giúp giữ cho không khí lưu thông trơn tru xung quanh xe đồng thời tuân theo các đặc tính tối giản của thiết kế Scandinavia, giữ cho thân xe trông sạch sẽ.

EX90 là một thiết kế SUV thông thường với các cạnh sắc nét được cạo đi.

Nội thất có kiểu dáng tối giản giống như những chiếc Volvo hiện tại, nhưng chú trọng nhiều hơn vào các vật liệu bền vững. Các mảnh trang trí được làm từ Nordico, hỗn hợp của chai nhựa PET tái chế và vật liệu sinh học có nguồn gốc từ rừng Thụy Điển và Phần Lan

Henrik Green, người đứng đầu bộ phận công nghệ tiên tiến và tính bền vững toàn cầu của Volvo, nói với Digital Trends, lưu ý rằng các nhà thiết kế luôn tìm cách thử các vật liệu mới và khác biệt: “Nó thực sự được thúc đẩy bởi bộ phận thiết kế. Volvo tuyên bố EX90 có khoảng 15% nhựa tái chế, 15% thép tái chế và 25% nhôm tái chế - hàm lượng tái chế nhiều nhất trong bất kỳ chiếc xe sản xuất nào của Volvo cho đến nay, Green tuyên bố. Điều đó giúp giảm hơn nữa lượng khí thải carbon của chiếc SUV điện này

Công nghệ cảm biến cấp độ tiếp theo

Các cảm biến cho phép các hệ thống hỗ trợ người lái ngày nay và các nhà sản xuất ô tô hứa hẹn rằng họ sẽ đặt nền móng cho những chiếc xe tự lái trong tương lai. EX90 tiến một bước tới tương lai đó với tư cách là chiếc Volvo đầu tiên có nắp đậy tích hợp. Công nghệ cảm biến này, hoạt động theo nguyên tắc giống như radar, nhưng sử dụng ánh sáng thay vì sóng vô tuyến, đã được hầu hết các nhà phát triển ô tô tự lái sử dụng. Volvo tin rằng lidar sẽ cho phép bổ sung khả năng “lái xe tự động không giám sát” thông qua bản cập nhật qua mạng (OTA) vào một ngày nào đó trong tương lai

Nhưng các kỹ sư và nhà thiết kế đã phải tìm ra nơi để đặt một bộ phận hỗ trợ trên một chiếc xe đã được trang bị 5 cảm biến radar, 8 camera và 16 cảm biến siêu âm.

EX90 là chiếc Volvo đầu tiên có nắp đậy tích hợp

“Tôi nhớ mình đã nhận được cái này và nghĩ, ‘ôi trời, chúng ta sẽ giấu cái này ở đâu đây’,” Mayer nói về thiết bị Lidar Luminar Iris. Ban đầu, các nhà thiết kế đã cân nhắc đặt nó ở lưới tản nhiệt, nơi đặt các cảm biến khác, nhưng các kỹ sư đã yêu cầu lắp nó càng cao càng tốt để tối đa hóa trường nhìn. Vị trí lắp phía sau kính chắn gió cũng bị loại trừ vì nó sẽ chặn sự phân tán của các hạt ánh sáng ở một số góc nhất định. Vì vậy, nắp đậy nằm trong một tấm chắn khí động học trên mái nhà, đưa công nghệ vào màn hình và, Volvo tuyên bố, cho phép cảm biến nhìn thấy phía trước tới 820 feet

Hiện tại, nắp đậy và các cảm biến khác sẽ giúp cải thiện hiệu suất trong các tính năng hỗ trợ người lái hiện có của Volvo, chẳng hạn như hệ thống lái xe trên đường cao tốc Pilot Assist. Ít nhất là cho đến khi bản nâng cấp lái xe tự động được hứa hẹn xuất hiện, đó là

Một con mắt thận trọng

Các cảm biến không chỉ nhìn bên ngoài xe. "Hệ thống hiểu người lái" tiêu chuẩn của EX90 theo dõi ánh mắt của người lái để phát hiện sự mất tập trung, buồn ngủ hoặc say. Các nhà sản xuất ô tô khác có hệ thống giám sát người lái của riêng họ, nhưng họ thường chỉ theo dõi nơi người lái đang nhìn. Volvo tuyên bố hệ thống của họ giám sát các mẫu để đánh giá tốt hơn trạng thái tinh thần của người lái xe. Nó cũng sử dụng hai camera (ở các góc khác nhau) thay vì một camera của hầu hết các hệ thống khác và được gắn vào thiết bị hỗ trợ người lái của ô tô, cho phép ô tô tự phản hồi

Giống như giám sát người lái, Volvo đã đưa cảm biến hành khách lên một tầm cao mới. Nhiều nhà sản xuất ô tô cung cấp lời nhắc cho hàng ghế sau để ngăn người lái xe bỏ mặc trẻ em hoặc thú cưng, nhưng Volvo đã bổ sung các thiết bị radar trong ô tô có thể phát hiện nhịp thở của trẻ sơ sinh đang ngủ. Chúng bao phủ toàn bộ khoang hành khách và cốp xe, đồng thời được kết nối với hệ thống kiểm soát khí hậu, có thể tự động bật để giảm nguy cơ hạ thân nhiệt hoặc say nắng, Volvo tuyên bố

Thiết kế thông tin giải trí thông minh hơn

ở tuổi 14. Màn hình cảm ứng 5 inch và 9. Cụm công cụ 0 inch có đồ họa được tạo bởi Unreal Engine của Epic Games. EX90 chạy phiên bản cập nhật của hệ thống thông tin giải trí tích hợp sẵn của Google trước đây từng thấy ở những chiếc Volvo khác. Nó có các khả năng của Android Auto, chẳng hạn như Google Maps và điều khiển bằng giọng nói của Trợ lý Google, cùng với một số tính năng bổ sung, như khả năng đồng bộ hóa với các thiết bị Google gia đình và truy cập cửa hàng ứng dụng Google Play. Apple CarPlay cũng được hỗ trợ, cùng với kết nối 5G và tính năng chìa khóa kỹ thuật số cho phép người lái xe sử dụng điện thoại thông minh thay cho chìa khóa độc lập

Trên cụm công cụ kỹ thuật số, Volvo đã sử dụng cách bố trí quen thuộc nhưng cố gắng giảm bớt sự phân tâm và nhầm lẫn. Ví dụ, cụm đồng hồ mỏng chỉ hiển thị thông tin liên quan; . Và nếu bạn đang sử dụng điều hướng và di chuyển đến một menu khác trên màn hình cảm ứng chính, một biểu tượng sẽ nằm ở đầu màn hình để bạn có thể quay lại bản đồ một cách dễ dàng

Đối với màn hình cảm ứng chính, các nhà thiết kế của Volvo cũng đã chọn một bản đồ lớn phía trên và một thanh cố định cho các chức năng như kiểm soát khí hậu ở phía dưới. Đó là cách bố trí mà chúng tôi đã thấy trước đây, nhưng nó cũng là cách tốt nhất để truyền tải thông tin rõ ràng, Volvo tuyên bố. Bản đồ được đặt ở trên cao vì thử nghiệm đã chỉ ra rằng nó tốt hơn cho việc xử lý hình ảnh, trong khi các nút điều khiển khí hậu nằm ở cuối màn hình vì điều đó có lợi về mặt công thái học, Anna Arasa, giám đốc thiết kế UX của EX90, nói với Digital Trends, lưu ý rằng các điểm tiếp xúc hạ cánh nơi tay có xu hướng nghỉ ngơi

Kilowatt bất cứ nơi nào bạn cần

Hệ thống dẫn động bốn bánh động cơ kép cung cấp công suất 408 mã lực và mô-men xoắn 568 lb-ft trong cấu hình tiêu chuẩn, và 503 mã lực và 671 lb. -ft. mô-men xoắn cho phiên bản hiệu suất. Volvo báo giá từ 0 đến 60 dặm / giờ là 5. 7 giây và 4. 7 giây lần lượt cho bản tiêu chuẩn và hiệu suất. Như với tất cả Volvos, EX90 được giới hạn điện tử ở tốc độ 112 dặm / giờ - một chính sách an toàn khác của nhà sản xuất ô tô

Bộ pin 111 kilowatt giờ cung cấp phạm vi hoạt động ước tính 300 dặm. Sạc nhanh DC ở 250 kilowatt cho phép sạc 10% đến 80% trong 30 phút và EX90 sẽ hỗ trợ Cắm và Sạc, nghĩa là bạn có thể cắm vào bộ sạc công cộng và tự động bắt đầu sạc mà không cần nhập phương thức thanh toán theo cách thủ công (tính năng này có thể mặc dù không có sẵn khi ra mắt). Volvo hy vọng khách hàng của mình sẽ sạc tại nhà hầu hết thời gian, nhưng không cho biết sẽ mất bao lâu để bổ sung điện tử bằng bộ sạc gia đình AC

EX90 cũng sẽ là chiếc Volvo đầu tiên (nhưng không phải EV đầu tiên) có tính năng sạc hai chiều, cho phép nó xả năng lượng từ bộ pin để chạy các thiết bị điện tử hoặc thậm chí sạc cho các EV khác. Khi được cắm vào bộ sạc gia đình và hệ thống quản lý năng lượng gia đình do Volvo cung cấp, nó cũng có thể giúp cung cấp năng lượng cho ngôi nhà của bạn hoặc gửi điện trở lại lưới điện — giảm căng thẳng cho cơ sở hạ tầng phát điện. Điều đó sẽ yêu cầu một số phối hợp với các tiện ích, tuy nhiên

Nghiêm túc về tương lai xe điện

Volvo cho biết một chiếc EX90 được trang bị tốt sẽ có giá dưới 80.000 USD, đưa chiếc EV bảy chỗ vào cùng một sân bóng với chiếc plug-in hybrid XC90 Recharge bảy chỗ hiện tại. Việc giao hàng dự kiến ​​​​sẽ không bắt đầu cho đến đầu năm 2024. Khách hàng có thể đặt hàng trước ngay bây giờ để được ưu tiên trong hàng đợi giao hàng, nhưng sẽ không được yêu cầu định cấu hình các bản dựng của họ cho đến mùa thu năm 2023, khoảng thời gian sản xuất dự kiến ​​sẽ bắt đầu tại nhà máy Ridgeville, Nam Carolina của Volvo

Volvo XC90 sẽ tiếp tục được bán với hệ truyền động hybrid nhẹ và plug-in hybrid. Với cơ sở hạ tầng sạc vẫn là một vấn đề chưa được giải quyết, XC90 có thể sẽ vẫn là một lựa chọn thiết thực hơn cho nhiều người mua. Nhưng động lực rõ ràng đã chuyển sang EX90 chạy hoàn toàn bằng điện

Thay vì một chiếc SUV chạy bằng xăng khác, Volvo đã chọn tung ra công nghệ mới nhất của mình — từ lidar đến radar giám sát hành khách — trong một chiếc EV. Tuy nhiên, EX90 vẫn trông giống như một chiếc Volvo, phát triển phong cách mà XC90 đã giới thiệu. Các yếu tố công nghệ và thiết kế của EX90 sẽ được áp dụng cho các mẫu Volvo EV khác, bắt đầu với một chiếc SUV nhỏ hơn XC40 hiện tại ra mắt vào năm 2023 và tiếp tục cho đến năm 2030, khi Volvo có kế hoạch có một dòng sản phẩm chạy hoàn toàn bằng điện, theo Giám đốc điều hành Volvo Car USA, ông Andres Gustafsson. Hầu hết các nhà sản xuất ô tô hiện nay đều tuyên bố quan tâm đến xe điện, nhưng nhìn vào EX90, có vẻ như Volvo thực sự tin rằng họ là tương lai