Porsche Macan 2023 S

* Giá dựa trên Giá bán lẻ đề xuất của Nhà sản xuất cho biến thể Porsche Macan 2023 có giá thấp nhất. Giá không bao gồm các chi phí như thuế tem, các khoản phí và tùy chọn khác của chính phủ

từ chối trách nhiệm. Glass's Information Services [GIS] và CarsGuide Autotrader Media Solutions Pty Ltd. [CarsGuide] cung cấp thông tin này dựa trên dữ liệu từ nhiều nguồn bao gồm cả các bên thứ ba. Mặc dù mọi sự cẩn thận đã được thực hiện để đảm bảo tính chính xác và độ tin cậy của nó, nhưng GIS và CarsGuide không đảm bảo hoặc tuyên bố rằng thông tin là chính xác, đáng tin cậy, đầy đủ, hiện tại hoặc phù hợp cho bất kỳ mục đích cụ thể nào. Bạn không nên sử dụng hoặc dựa vào thông tin này mà không tiến hành đánh giá và định giá độc lập chiếc xe

Trong phạm vi tối đa được pháp luật cho phép, GIS và CarsGuide loại trừ mọi trách nhiệm pháp lý đối với mọi tổn thất, thiệt hại, chi phí hoặc thương tích trực tiếp, gián tiếp, đặc biệt hoặc ngẫu nhiên do, phát sinh từ hoặc liên quan đến việc bạn sử dụng hoặc dựa vào thông tin này

Chúng tôi đã có Macan cơ sở [hoặc Macan như tôi sẽ đề cập đến] trong khoảng 12 tháng. Điều đầu tiên tôi học được khi nhìn vào chiếc xe này là Porsche không cần phải trả tiền cho bộ phận tiếp thị – chủ sở hữu / những người đam mê hơn là sắp xếp điều đó. Chỉ cần xem trên các diễn đàn và đánh giá để thấy niềm đam mê và nỗ lực chi tiêu lớn. Tất nhiên, phỏng đoán vẫn ngự trị về việc liệu Macan có thể trở thành một chiếc Porsche thực sự hay không – đặc biệt là khi nó là một chiếc SUV với 2. 0 động cơ có nguồn gốc từ VW. Nhưng tôi sẽ để điều đó cho những người khác tranh luận và giải quyết, bởi vì chúng tôi chưa bao giờ cân nhắc điều đó khi nhìn vào chiếc xe này hoặc các đối thủ cạnh tranh của nó. Vậy tại sao chúng tôi chọn Macan? . Không phải vì nó có nhiều tính năng nhất, vì nó không và không dành cho huy hiệu, vì tôi không quan tâm lắm. tóm tắt của chúng tôi; . Nó phải làm cho bạn cảm thấy đặc biệt khi bạn tham gia vào nó. Nó phải dễ dàng ra vào [dành cho mọi lứa tuổi], nhưng không có cảm giác như một chiếc xe tải. Đó phải là sự tự tin truyền cảm hứng, hấp dẫn và diễn ra đủ tốt để khiến bạn cười toe toét. Nó phải thoải mái cho gia đình, thiết thực [ish] và có thể đối phó với thực tế của cuộc sống hàng ngày trong thành phố. Nó phải sang trọng về chất lượng vật liệu [cứ nói là có da là có da aahhh] và với công nghệ không quá áp đảo. Và cuối cùng, trong khi ngân sách của chúng tôi dồi dào, nó không phải là một cái giếng không đáy. Đối với chúng tôi, Macan đáp ứng được rất nhiều yêu cầu đó và để tìm hiểu lý do tại sao, hãy đọc tiếp… Lựa chọn, tiền bạc, lựa chọn. Trả trước Turbo và GTS vượt quá khả năng của ví của chúng tôi. Động cơ diesel không phù hợp nhất với cách chúng ta sử dụng xe và trải nghiệm của người lái xe là chiếc đinh cuối cùng trong quan tài đó [thiếu máy bơm ở động cơ servo & mùi động cơ diesel]. Vì vậy, chúng tôi chỉ còn lại việc xem xét Macan và Macan S. Chúng tôi đã lái một vài chiếc xe thử nghiệm nhưng không có chiếc nào là sự kết hợp mà chúng tôi mong muốn về hệ thống treo, bánh xe, ghế ngồi, tính năng, v.v. Tất cả những gì tôi có thể nói là WHOA đối với những bạn đã tìm thấy một chiếc xe thử nghiệm với các tùy chọn / thông số kỹ thuật mà bạn muốn, bạn là một trong số ít người được chọn. Khi so sánh Macan với Macan S, chúng tôi gặp vấn đề về sự khác biệt giữa các mẫu xe – rất nhiều tính năng bổ sung mà chúng tôi muốn đều là tùy chọn trên cả hai, vì vậy điều đó có nghĩa là chi tiêu nhiều hơn và đóng góp nhiều hơn cho người đóng thuế. Sự khác biệt khác là cách những chiếc xe xử lý. Chúng tôi đã lái cả hai chiếc xe quanh thành phố [nơi Macan của chúng tôi hoạt động 98% thời gian] và không thể cảm thấy bất kỳ sự khác biệt nào về hiệu suất trong các khu vực chật hẹp và giao thông chung. Đối với tôi [tôi không phải là người lái xe đua], chiếc Macan của chúng tôi, với động cơ 4 xi-lanh phía trước cho cảm giác nhẹ hơn, linh hoạt hơn và linh hoạt hơn rất nhiều - so với Macan S. Trên một đoạn đường thẳng dài, có rất nhiều xe nhanh hơn [như S], nhưng Macan vẫn nhanh và đừng ảo tưởng rằng nó sẽ không khuyến khích bạn [vì nó vui vẻ tìm ra vạch đỏ] . Tôi thích lưu ý về ống xả tiêu chuẩn ở Macan trên 4.000 vòng/phút – công suất cực đại đạt được ở 5000 vòng/phút và động cơ 4 xi-lanh thừa khả năng đẩy bạn vào phía sau nếu bạn đạp ga nhanh ở những vòng tua này. Nó không phải là một động cơ "lười biếng" có nhiều xi-lanh hơn nó biết phải làm gì với nó, nhưng điều đó không có nghĩa là tôi cảm thấy căng thẳng [không có vấn đề gì trong việc theo kịp giao thông]. Bạn chỉ cần lái nó nếu bạn muốn tận dụng tối đa nó, theo quan điểm của tôi, điều đó không có gì xấu. Tôi sẽ thừa nhận khi nó khởi động, những người xung quanh bạn không nhận được cảm giác thích thú về âm thanh [ngược lại với động cơ xăng V6], nhưng tôi không mua cái này cho những người ngoài cuộc. Xung quanh thị trấn và trong những chuyến đi dài Macan của chúng tôi là chiếc xe tuyệt vời để lái và lái. Tôi đã chuyển từ 330i msport wagon [xin lỗi những người yêu thích xe wagon] và so sánh, Macan tốt hơn trong mọi tình huống. Tôi thấy mình lắc đầu với việc lái xe tốt như thế nào. Nó đã vượt qua những ngọn núi, đến trung tâm mua sắm và thực hiện một vài chuyến đi dài đầy tải trong cái nóng 40 độ gần đây và không bao giờ bỏ lỡ một nhịp nào. Ghế ngồi [chúng tôi đã chọn sự thoải mái] và vị trí lái xe là những thứ tốt nhất chúng tôi từng có trên một chiếc ô tô. Tôi đã sở hữu những chiếc ô tô khác của Châu Âu [bao gồm cả một chiếc có chứng chỉ chỉnh hình nhất định] và ô tô Nhật Bản và tôi chưa bao giờ cảm thấy sảng khoái như vậy sau khi lái 400-500 km trong một quãng đường. Trên đường cao tốc và đường quê Macan của chúng tôi không bao giờ cảm thấy thiếu điện. Đó là một chiếc tàu tuần dương thoải mái và việc vượt xe, bất kể tình huống nào, không bao giờ là vấn đề đáng lo ngại. Cách nhiệt cabin thực sự tốt, đó là một nơi khá yên bình để ngồi. Ở tốc độ khoảng 100kph, có một số tiếng ồn của gió phát ra từ gương – nhưng không đủ để khiến tôi tấp vào lề, đá vào và dậm chân – Tôi chỉ cần tăng âm lượng và quá trình truyền dữ liệu sẽ tiếp tục bình thường. Mức tiêu thụ nhiên liệu vừa phải, trên đường cao tốc, nó sẽ giảm xuống mức 7 xung quanh thị trấn, chúng tôi trung bình gần khoảng giữa 9. Theo quan điểm của chúng tôi, nội thất Macan thực sự đạt được mục tiêu về cảm giác sang trọng và công nghệ mà chúng tôi sẽ sử dụng [và vâng, tôi thích các nút 'old skool' ở khu vực lãnh sự trung tâm]. Nó không phải là "blingy" như một số nhưng nó cảm thấy đáng kể, không có gì cảm thấy rẻ tiền và trong mắt chúng tôi, mọi thứ đều được tích hợp đẹp mắt. Công nghệ ổn mà không gây mất tập trung hoặc quá liên quan, cho phép chúng tôi tập trung vào nhiệm vụ hiện tại - lái xe. Vô lăng là một thứ rất đáng yêu khi cầm trên tay, cảm giác thực sự đặc biệt và các viên bi lăn bằng kim loại hay bất cứ thứ gì bạn gọi là chúng, rất dễ sử dụng. Tôi thực sự cảm thấy hơi tự mãn khi biết rằng vô lăng ở cơ sở cũng tốt như ở những chiếc xe đắt tiền hơn nhiều. Các mái chèo chuyển số cho cảm giác tuyệt vời và trong khi PDK rất xuất sắc [mặc dù khoảng cách tỷ lệ giữa thứ 2 và thứ 3 hơi khó chịu], tôi không ngại sử dụng các mái chèo để điều khiển. Các hộc đựng đồ bên trong cửa và giá để cốc thực sự tốt, mặc dù ngăn chứa đồ dưới yên xe là vô dụng với chữ U viết hoa. Nếu bạn thích để nhiều đồ trong xe, thì đây có thể không phải là chiếc xe phù hợp với bạn… đối với chúng tôi, có đủ ngăn chứa những thứ chúng tôi cần mà không khuyến khích tích trữ. Không phải tất cả đều tốt, vâng, một số tùy chọn phải là tiêu chuẩn trên một chiếc xe như thế này, để bắt đầu, tôi đang tìm hiểu về lối vào không cần chìa khóa, đèn pha LED và đèn nội thất [gói tiện nghi nhẹ]. Điều hướng sat sẵn có khá là rác rưởi về độ chính xác và trực quan. Nhiều chỗ hơn một chút cho hành khách phía sau sẽ rất tuyệt – nhưng chúng tôi biết điều đó khi mua nó. Khe cắm SD/CD gây khó chịu – chúng tôi không sử dụng đĩa CD và sẽ thích một vị trí nhỏ xinh để đặt điện thoại. Nắp khe cũng kêu cọt kẹt không lâu sau khi nhận xe – nhưng một chút vặn và vặn chặt ở đại lý đã giải quyết được. Cuối cùng, trong khi tôi yêu vô lăng, tôi nhớ không thể thay đổi bài hát trên vô lăng. Thay vào đó, bạn phải sử dụng màn hình cảm ứng [bạn có thể đặt chuyển sang bài hát tiếp theo bằng một nút yêu thích trên bánh xe – nhưng chỉ tiến hoặc lùi, bạn phải chọn vũ khí của mình, vì bạn không thể có cả hai]. Tôi cũng không phải là một fan hâm mộ lớn của vấn đề tiêu chuẩn người giữ cốc VW ở phía sau. Một số nội dung tôi đã học được nếu bạn quan tâm [hoặc chuyển sang đoạn tiếp theo]. Dừng khởi động cũng được, tôi thích một mẹo nhỏ là tôi có thể kéo nhẹ vô lăng để khởi động lại trước khi tôi nhấc chân ra khỏi phanh. Nó giúp bạn dễ dàng sử dụng khi tham gia giao thông và tôi không bao giờ cảm thấy hoảng sợ như bạn khi chờ đợi mọi thứ trôi qua trước khi ai đó đâm phải bạn. Trên vô lăng có nút tắt thì tốt hơn là không có [dù có nhiều phím tắt thì càng tốt], mình dùng cho camera 360 rất tiện dụng. Chức năng xuống dốc rất dễ sử dụng [và tiết kiệm nhiên liệu], khi bạn nhấc chân khỏi bàn đạp ga và đẩy lên các số cao hơn bằng các lẫy chuyển số để cho nó biết bạn muốn ngắt bất kỳ phanh động cơ nào, mặc dù cần phải kích hoạt chế độ dừng khởi động. Không ai đọc hoặc xem Porsche có thể tránh được chủ đề về các tùy chọn, vì vậy tôi sẽ chia sẻ phản hồi về một số tùy chọn mà chúng tôi đã chọn. Trong một nỗ lực để phù hợp với bản tóm tắt của chúng tôi, chúng tôi đã cố gắng hết sức để lựa chọn chiếc xe nhẹ nhất có thể, chủ yếu tập trung vào sự tiện lợi hàng ngày, sang trọng hơn và thiết thực hơn. Điều này có nghĩa là đối với chúng tôi, các tùy chọn tập trung hơn vào tính thẩm mỹ [như tựa đầu dập nổi] và tính thể thao [như vectơ mô-men xoắn] đã bị bỏ lỡ. Camera 360 độ là bảo hiểm rất tốt và rẻ khi bạn nhìn vào giá bánh xe của mình [hiện nó là tiêu chuẩn trên macan mới ☹]. Hệ thống lái trợ lực giúp chiếc xe này trở nên dễ dàng và dễ chịu hơn rất nhiều khi lái xe ở tốc độ thấp và quanh thị trấn. PASM, tôi thích khả năng kiểm soát mà nó mang lại trong các tình huống khác nhau và tôi cảm thấy nó cải thiện hành trình so với lò xo tiêu chuẩn. Quản lý không gian tải, đối với các tùy chọn của Porsche có giá trị không tồi [vâng, tôi đã nói rồi] và thực sự tăng tính an toàn và tính linh hoạt của cốp. Ghế thoải mái, đã đề cập rằng đây là những chiếc ghế tuyệt vời và không cứng như ghế thể thao, phù hợp với chúng tôi. Bánh xe lớn trông rất đẹp trên Macan, nhưng chúng tôi vẫn chọn bánh xe 19 vì sự thoải mái vẫn là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi và bánh xe 19 với PASM mang đến một chuyến đi tuyệt vời hàng ngày. Đèn năng động, chúng tôi đã tùy chọn đèn bi xenon và chúng thật tuyệt vời – chúng phát ra chùm sáng dài khi lái xe trên đường quê [tốt hơn nhiều so với đèn LED từ những chiếc xe cao cấp trước đây mà tôi sở hữu] và chúng tôi thực sự thích chức năng vào cua. Ghế sưởi - một vấn đề cá nhân - nhưng tôi có thể nói với bạn rằng nó rất nhanh và khiến mông bạn bốc cháy trong vòng 60 giây. Tôi sẽ đề cập đến một tùy chọn mà tôi đã bỏ qua quá nhanh, Sports Chrono. Thường được gọi là phải có, nhưng khi chúng tôi mua chiếc xe, quan điểm của tôi là; . Vì vậy, chúng tôi đã không lựa chọn nó, nhưng kể từ khi mua, chúng tôi đã trang bị nó theo phong cách cổ điển và tôi không hối tiếc chút nào. Bây giờ tôi hiểu rồi - nó không thực sự là về kiểm soát đường đua hay khởi động, nó chỉ làm cho chiếc xe phản ứng nhanh hơn và hấp dẫn hơn khi lái. Nhấn nút và tốt, nó làm cho chiếc xe tốt hơn, đặc biệt là khi di chuyển ra khỏi khúc cua yêu thích của bạn. Vợ tôi cũng thờ ơ với đồng hồ bấm giờ thể thao – nhưng sau khi nhận được nó, cô ấy cũng đồng ý, điều đó chỉ khiến việc lái xe trở nên tốt hơn mà thôi. Tôi đã không sử dụng hỗ trợ giữ làn đường, v.v. mặc dù đây là một chiếc xe gia đình, tôi nghĩ những tùy chọn này đắt tiền và ở những chiếc xe khác, tôi thấy chúng thật phiền phức. Tôi thừa nhận rằng trước đây tôi đã được hưởng lợi từ các công cụ hỗ trợ lái xe tốt hơn như AEB, nhưng đó là do tôi đã quá bị phân tâm bởi tất cả công nghệ trong xe và không chú ý đầy đủ đến đường đi. Macan 2018 không có tùy chọn AEB thích hợp và thành thật mà nói, tôi không cần bất kỳ hỗ trợ nào trong Macan. Loa tốt - đừng hiểu lầm tôi, tôi sẽ vui hơn nếu có nhiều âm thanh hơn - nhưng người ta phải vạch ra ranh giới ở đâu đó và tôi không cảm thấy bị thay đổi quá nhiều trong bộ phận đó. Lời cuối cùng về các tùy chọn; . Thương lượng kỹ về chi phí cho các lựa chọn của bạn vì có chỗ để chuyển đến đây và bất cứ điều gì bạn làm, ít nhất bạn không phải trả tiền cho thảm hoặc lót giày. Macan không hoàn hảo và nếu bạn muốn tính thực tế cao nhất hoặc mọi công nghệ dưới ánh mặt trời thì hãy dùng nó, nó có thể sẽ không phù hợp với hóa đơn. Đối với việc một chiếc Porsche thực sự là gì - tôi không thực sự quan tâm và nếu bạn gỡ bỏ huy hiệu thì đây vẫn là một chiếc xe tuyệt vời đáp ứng yêu cầu tóm tắt của chúng tôi tốt hơn bất kỳ thứ gì khác mà chúng tôi đã xem xét. Lời khuyên của tôi là nếu bạn cần/muốn một chiếc xe có kích thước như Macan và phù hợp với ngân sách của bạn, hãy lái động cơ 4 xi-lanh và bỏ qua kích thước động cơ cũng như chỉ số 0-100. Chỉ cần chuẩn bị tinh thần để quên việc nhặt trứng, nó giống như bạn đã vô tình uống phải một loại thuốc nào đó hoặc họ bơm thứ gì đó qua điều hòa nhiệt độ… Đúng vậy, một số tùy chọn phải là tiêu chuẩn, điều này rất khó chịu đối với ví của bạn, nhưng đối với chúng tôi, tổng là . Có phép thuật bên dưới chiến công của bạn mà bạn sẽ không đọc hoặc tìm thấy trong danh sách tính năng. Trong chiếc SUV Porsche của mình, tôi đối mặt với những con đường lái xe vào nhà và rãnh nước mà không sợ hãi hay ưu ái và khi tôi được phép lái chiếc xe đó, tôi luôn luôn muốn đi một quãng đường dài về nhà. Khi ngẫm lại, tôi nghĩ rằng có thể tôi đã vô tình thành lập bộ phận tiếp thị Macan 4cyl của riêng mình – bạn thật là Porsche giỏi, chết tiệt

Có Porsche Macan mới ra mắt vào năm 2023 không?

0 đến 60 cho một chiếc Porsche Macan S 2023 là bao nhiêu?

Giá cơ sở của Macan 2023 là bao nhiêu?

Đâu là sự khác biệt giữa Macan mới và Macan S?