Giống như Toyota Hilux 4×4 ca-bin kép? . vâng thực sự
Vì vậy, hãy tưởng tượng nếu Toyota cung cấp định dạng xe taxi kép cỡ trung 4x4 với 3. Động cơ xăng 5 lít yên tĩnh hơn 2 của Úc. dầu diesel 8 lít
Nghe hay đấy? . Và trong một gói cung cấp lựa chọn hai chiều dài thân xe và thùng xe theo sở thích của người mua, đồng thời đưa nó vào các phòng trưng bày của Toyota với giá dưới 40 nghìn đô la
Bạn ký ở đâu, phải không?
Đó là những gì được cung cấp với Toyota Tacoma TRD Off-Road 4×4 Double Cab V6. Và bạn cần ký, chủ yếu, ở Châu Mỹ
Làm mát máy bay phản lực của bạn, hỡi những người bạn Úc, bởi vì người anh em họ do Hoa Kỳ và Mexico chế tạo cho chiếc Hilux yêu quý của chúng ta vẫn là trái cấm, như nó đã tồn tại trong ba thế hệ
Tóm lại, lịch sử lâu dài, Tacoma, được đặt tên theo ngọn núi Rainier cao chót vót ở Tây Bắc Thái Bình Dương Hoa Kỳ, đã xuất hiện với tư cách là thế hệ thứ nhất vào năm 1995 và thay thế Toyota Pickup – hay còn gọi là Hilux thế hệ thứ năm – ở Bắc Mỹ
Mẫu 'N300' thế hệ thứ ba và hiện tại đã ra mắt vào năm 2015, được nâng cấp vào năm 2020 và giống như Hilux có nhiều kiểu trang trí và cấu hình khác nhau, cũng như cung cấp một toa xe đôi trong 4Runner, giống như Hilux làm với các mẫu xe liên quan.
Trong suốt gần hai thập kỷ và ba thế hệ, Tacoma đã gắn bó với một công thức cung cấp [chủ yếu] cho người mua ở Hoa Kỳ và Canada một lựa chọn thay thế Hilux thoải mái hơn, đẹp hơn, dễ sống hơn mà không đánh đổi những kỳ vọng về khả năng vượt địa hình, sức kéo và tải trọng của khu vực.
Bạn biết đấy, những khu vực nơi những chiếc xe bán tải khổng lồ - bắt đầu với Tundra và F-150 cỡ lớn trước khi tăng kích thước lớn hơn - được ưa chuộng để chở những chiếc thuyền và đoàn lữ hành khổng lồ, và nơi những nơi nghỉ ngơi du lịch hoành tráng là lãnh địa của những ngôi nhà mô tô đồ sộ
Tất nhiên, điều mà Chasing Cars thực sự muốn biết là Tacoma có thể hoạt động tốt như thế nào với tư cách là một người đi du lịch trên mọi địa hình cho chuyến đi đường Úc tuyệt vời. Vấn đề là nó là trái cấm, chưa bao giờ được bán ở Down Under
Một chuyến đi đường Mỹ ở Tacoma?
Chúng tôi sẽ thêm Las Vegas, Hẻm núi Bryce kỳ diệu, Công viên Quốc gia Zion và Thung lũng Chết, nơi nóng nhất trên Trái đất, trên đường đi, một chuyến đi sẽ làm sáng tỏ khả năng phiêu lưu của Tacoma TRD
Nó sẽ chứng minh một ảnh chụp nhanh đủ chắc chắn để đánh giá mức độ giống nhau, hoặc có lẽ khác nhau như thế nào, chiếc xe bán tải Toyota do Mỹ sản xuất được dán nhãn “nhỏ gọn” này so với chiếc xe tải hạng trung Hilux 4×4 mà người Úc đã trở nên rất quen thuộc trong những năm gần đây
Các tính năng và tùy chọn của Toyota Tacoma TRD 4×4 Off-Road có giá bao nhiêu?
Tacoma TRD 4×4 Off-Road khởi động với giá 35.940 USD. Việc chuyển đổi trực tiếp diễn ra vào khoảng [học thuật] AU$52K-ish
Đồng hồ xe thử nghiệm hoàn thiện Celestial Silver cụ thể của chúng tôi có giá từ USD$38,405 [phí đại lý cũ và trên đường] mặc dù giá cả khác nhau tùy thuộc vào chi phí dựa trên tiểu bang của Hoa Kỳ
Nó có thể có giá bao nhiêu theo giả thuyết ở Oz? . Chạy bằng xăng 3T – cần nhiều hơn [36.905 USD] trước khi khách hàng Hoa Kỳ thêm phụ kiện gói FX4 Off-Road [1295 USD] để phản ánh đại khái trang bị TRD Off-Road của Tacoma
Để so sánh, một chiếc Ford Ranger 3 Oz-spec chạy bằng động cơ diesel có thể so sánh rộng rãi. 2 động cơ diesel FX4, thuộc thế hệ cũ vẫn được bán ở Stateside, được niêm yết vào năm 2022 với giá 62.190 USD
Chúng ta có thể lượm lặt được gì từ điều này? . Theo giả thuyết, tất nhiên
Tại Hoa Kỳ, TRD Off-Road có vẻ như nằm ở giữa phạm vi bảy biến thể của nó, khởi điểm ở mức 27.750 USD cho SR và đứng đầu là TRD Pro chỉ có hai cabin hàng đầu với giá 47.185 USD.
Phạm vi này cũng bao gồm một phiên bản đôi TRD Sport tập trung vào đường địa hình cho đến phiên bản Off-Road cũng như Phiên bản đặc biệt của Trail với giá 40.970 USD, một loại tương tự TRD Pro có giá thấp. Phải yêu sự lựa chọn
Người thử nghiệm của chúng tôi là phiên bản giường ngắn 'năm foot' [hoặc 1524mm] hai cabin. Dòng sản phẩm Tacoma cũng có loại cabin 'tiếp cận' [phi hành đoàn] với giường 'sáu foot' [1828mm] hoặc phiên bản trục cơ sở kéo dài kết hợp cabin kép với giường sáu foot. Tuy nhiên, TRD Off-Road chỉ có sẵn dưới dạng xe 5 footer
Bên ngoài, thông số kỹ thuật MY23 có các hợp kim 16 inch cụ thể với tấm chắn bùn Goodyear Wrangler sê-ri 265 mm 70, khóa vi sai phía sau điện tử, đèn pha projector [đèn LED là tùy chọn], tấm chắn bùn màu đen, tấm lót bồn tắm composite đúc, 120V
Hệ thống treo phía trước xương đòn kép và phía sau trục sống có bộ giảm chấn Bilstein ‘điều chỉnh địa hình’ độc quyền của TRD. Nó phù hợp với một bánh xe dự phòng kích thước đầy đủ
Bên trong, TRD Off-Road có lối vào và đi không cần chìa khóa, trang trí bằng vải, ghế lái chỉnh điện 10 hướng [trang trí bằng da là tùy chọn], vô lăng bọc da [lấy chiếc Hilux đó. ], thiết bị điều khiển tương tự, kiểm soát khí hậu hai vùng, gương tự động làm mờ và cửa sổ sau trượt điện
Đa phương tiện khá cơ bản. một số 8. Hệ thống màn hình cảm ứng 0 inch với đài vệ tinh Sirius XM nội địa của Hoa Kỳ và khả năng phát wifi [4G], cũng như phản chiếu Apple, Android và Amazon Alexa có dây, nhưng không có định vị vệ tinh độc quyền
Tacoma tầm trung có camera lùi và ba ổ cắm USB kết hợp các loại A và C
Tải trọng ở mức khiêm tốn 524kg trong khi lực kéo phanh được đánh giá ở mức hợp lý 2903kg. Một lần nữa, văn hóa Mỹ cho rằng xe bán tải hạng trung có xu hướng hướng tới thể thao và giải trí nhiều hơn, để lại gánh nặng cho xe bán tải phân khúc lớn và xe tải. Những nét vẽ khác nhau dành cho những người khác nhau, ờm, đàn ông và phụ nữ…
Mặc dù TRD Off-Road chắc chắn được chỉ định cho mục đích sử dụng và mức giá tầm trung của nó khá hấp dẫn, nhưng nó khó có thể gọi là hấp dẫn khi nói đến sự xa xỉ và kiểu cách
Tacoma TRD 4×4 Off-Road lái như thế nào?
Trên đường, tôi mong đợi Tacoma giống như một chiếc Hilux được bao bọc bởi kiểu thân xe dài hơn, thon gọn hơn. Nhưng nó hoàn toàn khác, tốt hơn và xấu hơn. Điều rõ ràng ngay lập tức là chiếc xe bán tải của Mỹ yên tĩnh hơn, mượt mà hơn và thoải mái hơn như thế nào và vòng quay tích cực này là một nơi tốt để bắt đầu
Trong khi phạm vi Tacoma cung cấp nhiều lựa chọn động cơ, TRD Off-Road chỉ phù hợp với 2GR-FKS 3. V6 xăng 5 lít, một động cơ được sử dụng trong Camry và Kluger, thay vì hệ thống hybrid I-Force Max mạnh mẽ được sử dụng trong Tundra
Đó là một đơn vị phun kép [cổng và trực tiếp] tốt cho 207kW tại 6000rpm và 359Nm, con đường thứ hai lên tới 4600rpm. Nó được hỗ trợ bởi hộp số tự động sáu tốc độ và ổ đĩa 4 × 4 theo yêu cầu, dải kép, mặc dù bạn có thể tùy chọn hộp số tay nếu đó là sở thích của bạn
Động cơ hoạt động trơn tru và rất yên tĩnh. Hãy tưởng tượng số sáu thì thầm của Kluger thay thế số 2. Bình dầu 8 lít trong khoang động cơ của Hilux và bạn sẽ tiến rất gần đến mốc. Và đó là một triển vọng hấp dẫn, theo lý thuyết…
Tuy nhiên, hút khí tự nhiên, theo chu kỳ Atkinson 3. Điểm ngọt ngào hẹp của 5 đạt đến mức cao trong phạm vi vòng quay và yêu cầu tập luyện để hoàn lại nhiều hành động. Phản ứng chân ga cũng khá lười biếng
Hộp số tự động sáu tốc độ được ghép nối với sự cổ hủ và thiếu quyết đoán trong các ca chuyển số của nó, đôi khi tìm kiếm lên xuống và lên xuống một đoạn ba tỷ lệ khi mũi của Tacoma hướng lên một đường dốc nhẹ nhàng, khi hộp số cố gắng giữ động cơ V6 . Đường truyền này rất giống với điểm thấp của Tacoma
Tỷ lệ ổ đĩa cuối cùng ngắn [3. 9. 1], để tạo ra một số động lực tăng tốc, có nghĩa là vòng quay của động cơ V6 cao một cách khó chịu ở vị trí thứ sáu khi chiếc Tacoma chạy theo, theo kịp lưu lượng giao thông giữa các tiểu bang của Hoa Kỳ thường coi tốc độ 80 dặm/giờ có biển báo – hoặc một lần chạm dưới 130 km/giờ – chỉ đơn thuần là lời khuyên
Kết quả? . 8L/100km [15. 8mpg được chỉ định] so với quảng cáo 11. Yêu cầu kết hợp 8L [20mpg]. Rất may, bình xăng lớn 80 lít của nó cung cấp phạm vi tham quan đã được thử nghiệm khoảng 480 km [hoặc khoảng 300 dặm được chỉ định]
Đó là hệ thống truyền động sai cho ứng dụng sai. Rằng chiếc Ford Bronco Raptor chạy xăng V6 tăng áp kép 312kW/597Nm mà tôi đã lái trong cùng một chuyến đi ở Mỹ đã có mức tiêu thụ khoảng 15L khá giống nhau đang nói lên điều đó
Tacoma TRD Off-Road xứng đáng có một động cơ tăng áp mạnh mẽ hơn để bù đắp cho cơn khát của nó, hoặc có lẽ là một đơn vị gọn gàng hơn với các đầu ra gần tương tự nếu mô-men xoắn cấp thấp có thể sử dụng được nhiều hơn
Một trong hai giải pháp thay thế sức mạnh sẽ phù hợp hơn với một chiếc bán tải thể thao đa địa hình khá mạnh mẽ nếu phần còn lại của nền tảng là vững chắc
Mặt trước và lá sau xương đòn của biến thể Off-Road có bộ giảm chấn Bilstein cụ thể - mặc dù không phải là bộ giảm chấn Fox đẹp hơn và phần cứng được rèn được cung cấp trên TRD Pro - và khả năng kiểm soát bánh xe và tuân thủ điều chỉnh theo đường đất của nó hầu như mang lại điều kỳ diệu cho sự thoải mái khi đi trên đường. Không có biến thể Hilux nào tôi từng lái tốt như thế này – bất kỳ biến thể nào trong số chúng
Nó không hoàn hảo. Với một khay không tải, phần đuôi xe có thể bị vướng vào với độ nảy lò xo kỳ lạ và ở tốc độ thấp, một số nếp gấp có thể khiến chuyến đi trở nên hơi ồn ào
Nhưng trời ơi, Tacoma, ít nhất là với các bản độ Bilstein, về sự thoải mái trên đường cốt lõi tốt hơn rất nhiều so với Hilux
Những chiếc xe đạp bùn 265/70 R16 Wrangler AT rộng và mũm mĩm chắc chắn bổ sung thêm một số đệm khi va chạm nhẹ hoặc sắc nét, mặc dù chúng hơi lắc lư khi hỗn hợp nóng và bạn phải đuổi theo tay lái một chút để giữ cho theo dõi Tacoma chính xác khi bạn '
Mặc dù kiểu gai lốp mạnh mẽ, nhưng tiếng ồn của lốp xe – cũng như tiếng ồn của đường và môi trường xung quanh nói chung – được loại bỏ tốt trong dòng xe bán tải Toyota đặc biệt này
Đó là một chiếc tàu tuần dương khá thoải mái, không căng thẳng, với hệ thống lái trực tiếp, điều khiển hành trình thích ứng đầy đủ và hệ thống camera tiện dụng nếu thô sơ. Điểm yếu duy nhất trên đường của Toyota - sang một bên hệ thống truyền lực - là tiếng chuông liên tục của hệ thống cảnh báo chệch làn đường hoạt động quá mức dễ dàng bị tắt
Chúng tôi đi sâu vào Utah để đi địa hình - không có gì dữ dội ở Moab, nhưng những con đường mòn điển hình được sử dụng bởi những người đi xe mô tô và xe đạp leo núi hoặc những người cắm trại cuối tuần, loại hình giải trí mà những người mua không phải là thương nhân mà Tacoma nhắm đến
Nói chung, Tacoma TRD Off-Road là một khách hàng tiềm năng toàn diện tiện dụng và hữu ích. Giữa lốp xe, hệ thống treo, khoảng sáng gầm xe rộng rãi và một loạt thiết bị chạy 4×4, nó đủ có mục đích so với mức giá của nó. Phạm vi thấp có thể chuyển đổi là 2 tiện dụng. 57. 1 tỷ lệ giảm
Các cài đặt cho hệ thống 4×4 theo yêu cầu, với hộp chuyển số được điều khiển điện tử và bộ vi sai trung tâm khóa tự động, rất dễ truy cập và hoạt động như mong đợi, mặc dù Tacoma sẽ vượt qua hầu hết những thứ gồ ghề mà không cần sự trợ giúp của nhiều thủ thuật kỹ thuật off-road
Độ bám của lốp, ít nhất là trong mùa hè khô hanh, đến mức hiếm khi có nhiều yêu cầu kích hoạt điện tử của khóa khác biệt phía sau
Một phần của túi lừa TRD Off-Road là khả năng chuyển đổi giữa các chế độ địa hình đá, bùn và cát lỏng lẻo, bên cạnh chế độ thu thập thông tin
Nó chạy trên sỏi, hai tấn của nó được cân bằng khá hợp lý giữa các trục và chỉ ở hệ dẫn động cầu sau, đôi khi nó hoạt động giống như một chiếc xe đua
Một lần nữa, hệ thống lái trực tiếp, nhẹ nhàng và khá ngọt ngào và rất phù hợp với tính năng động. Nếu có một nhược điểm, thì đó là hệ thống phanh kết hợp tang trống hơi nhạy cảm, điều gì đó trở nên trầm trọng hơn trên các bề mặt lỏng lẻo
Không quan trọng, nếu nói, là một chuyến đi qua đêm đến Thung lũng Chết, được coi là nơi nóng nhất trên Trái đất. Và đối với giá trị của nó, Tacoma – và hệ thống truyền động hút khí tự nhiên chưa nung của nó – tạo nên một ốc đảo lăn tốt và thoải mái-mát mẻ cho nhiệt độ cao giữa trưa của những năm bốn mươi và buổi tối, nơi thủy ngân vẫn còn lơ lửng ở độ tuổi ba mươi
Nội thất và công nghệ của Tacoma TRD 4×4 Off-Road như thế nào?
Với nguồn gốc từ năm 2015, các nguyên tắc cơ bản của cabin Tacoma tám tuổi chắc chắn trông giống và cảm nhận tuổi của chúng vào năm 2023
Thiết kế nội thất rõ ràng chia sẻ DNA gia đình với người anh em Hilux của nó. Mọi thứ từ môi trường xung quanh chung đến việc thực hiện các chi tiết – thiết bị đóng cắt, thiết bị đo đạc, lỗ thông hơi hình tròn và những thứ khác – dường như hơi quen thuộc trong mắt người Úc
Toàn bộ shebang được đúc trong sự pha trộn giữa các tông màu xám trung bình và xám bạc, chủ yếu bằng nhiều loại nhựa và urethane cứng và cứng hơn
Đó là những thứ điển hình của Toyota từ thấp đến trung bình, cho đến trang trí bằng vải hai tông màu có thể không dễ bảo quản như da giả hoặc da thật, nhưng tích cực là sẽ không gây bỏng cấp độ ba nếu để lại
Điều đó nói rằng, bạn có thể thêm da như một gói tùy chọn. Và khác với ốp urethane trên Hilux, vô-lăng của Tacoma được bọc da
Mặc dù thiếu sự phong phú và hào nhoáng, nhưng nội thất TRD Off-Road, đối với tính chất tiết kiệm chi phí và trọng tâm là phiêu lưu cuối tuần của biến thể này, đủ phù hợp
Chỗ ngồi phía trước khá thoải mái cho dù bạn đang dành nhiều giờ tham quan hay đi trên đường gồ ghề, đồng thời dễ dàng quan sát bên ngoài và tất cả các nút điều khiển đều nằm gọn trong tay và chân
Thiết bị tương tự nhuốm màu xanh lam với 4. Màn hình trung tâm 2 inch và số 8 khiêm tốn. Hệ thống đa phương tiện 0-inch bị bỏ qua so với những thứ thế hệ mới hơn chuyển sang dòng sản phẩm Aussie của Toyota, mặc dù chúng đủ hữu ích
Phản chiếu điện thoại thông minh có dây, sạc điện thoại cảm ứng và cả cổng USB-A và -C đều được đáp ứng
Đó là một cabin dường như dài hơn và thấp hơn so với Hilux và do đó, nó có cảm giác ít 'thương mại' hơn về bản chất vì nó
Đặc biệt, hàng ghế thứ hai thoải mái hơn một chút và có nhiều chỗ để chân hơn một chút – hoặc có vẻ như vậy – và tạo ra một khoang hành lý rộng rãi trong chuyến hành trình trên đường Mỹ của Chasing Cars. Khi xe taxi kép hoạt động, nó rất thân thiện với bốn hoặc năm người lớn
Tuy nhiên, không có lỗ thông hơi cho hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng ở phía sau, cũng như không có bất kỳ thiết bị cấp nguồn nào ngoài cáp cấp nguồn cho thùng điều khiển phía trước. Nhưng bạn có một khe cửa sổ phía sau chạy bằng điện khá tiện lợi giữa cabin và thùng chở hàng
Bản thân chiếc bồn, giống như tên gọi của nó gợi ý, là loại 'năm foot' ngắn hơn và Toyota hiện không cung cấp biến thể TRD Off-Road với bồn dài 6 foot ở cả chiều dài cơ sở thông thường và trục cơ sở dài. Bồn dài 5 foot có chiều dài 1537mm, sâu 485mm và cung cấp 1055mm giữa vỏ bánh xe bên trong
Nó đủ lớn cho hầu hết các bộ dụng cụ phiêu lưu và swag nếu hơi ngắn đối với xe đạp địa hình, mặc dù có vẻ như nhiều cơ quan quản lý của tiểu bang Hoa Kỳ cho phép cửa sau của xe bán tải hạ xuống để cho phép lắp ván trượt phản lực và xe máy nếu chúng đủ an toàn
Toyota cung cấp các phụ kiện mở rộng giường đặc biệt để cho phép Tacoma chuyên chở một cặp xe đạp địa hình
Khả năng chịu tải, ở mức 524kg, thấp hơn nhiều so với mức trung bình của Hilux 4x4, nhưng nó có vẻ đủ tốt cho bản tóm tắt xe bán tải thể thao tại đây
Khi kéo sườn, kéo có phanh, ở mức khoảng 2900kg được phanh, mạnh mẽ hơn một chút. Mặc dù người ta tưởng tượng đó sẽ là một nhiệm vụ đẫm mồ hôi, ồn ào và khát nước với hệ thống truyền động khò khè mà Toyota chọn để phù hợp
Tacoma TRD 4×4 Off-Road có phải là một chiếc xe an toàn?
Không ngạc nhiên khi xe bán tải bản địa Bắc Mỹ không có xếp hạng ANCAP hoặc Euro NCAP
Tuy nhiên, mẫu xe năm 2023 đã được IIHS [Viện bảo hiểm an toàn đường cao tốc] và NHTSA [Cục quản lý an toàn và giao thông đường cao tốc quốc gia] của khu vực bảo trợ, mang lại kết quả 'hầu hết là tốt' và bốn sao trên năm sao, tương ứng
Do Hoa Kỳ có các tiêu chí kiểm tra rất khác so với Euro NCAP và ANCAP phù hợp của nó, thông tin xác thực về an toàn được đánh giá của Tacoma có lẽ là gợi ý tốt nhất nếu được nhìn qua lăng kính của Úc
Các tính năng an toàn tiêu chuẩn ở mức tối thiểu có thể chấp nhận được, với AEB phía trước với tính năng phát hiện người đi bộ, hành trình bằng radar, cảnh báo chệch làn đường [tăng động] và đèn pha tự động.
Tuy nhiên, giám sát điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau và cảm biến đỗ xe phía sau có sẵn ở Hoa Kỳ như một phần của gói tùy chọn chi phí
Phạm vi bảo hiểm túi khí bao gồm túi đầu gối phía trước, bên, người lái và hành khách phía trước, và phạm vi bảo hiểm rèm hai hàng
Chi phí sở hữu Tacoma TRD 4×4 Off-Road là bao nhiêu?
Tại Mỹ, Tacoma được bảo hành cơ bản trong ba năm và 36.000 dặm [gần 58.000 km]. chọn mỏng, sau đó. Tuy nhiên, hệ thống truyền động có bảo hành dài hơn 5 năm và 60.000 dặm [khoảng 96.500 km]
Chi phí bảo dưỡng khác nhau tùy thuộc vào quãng đường đi được mặc dù Toyota cung cấp gói bảo dưỡng miễn phí cho các phương tiện đã mua hoặc thuê trong 24 tháng và 25.000 dặm [38.600km-ish]. Các nguồn trực tuyến độc lập đưa ra chi phí phục vụ hàng năm gợi ý vào khoảng 300 đô la Mỹ
Nó chạy bằng nhiên liệu 87-octan [AKI] rẻ tiền của Hoa Kỳ, cùng loại với 91 RON của chúng tôi
Phán quyết trung thực về Tacoma TRD 4×4 Off-Road
Từ lâu, tôi đã tò mò về sự khác biệt – dù tốt hay xấu – trải nghiệm Tacoma là một Hilux quá quen thuộc
Điều đó một phần là do, trên giấy tờ và trong sự đồng cảm với giáo điều mua xe ute của Úc, xe bán tải của Mỹ dường như không đo lường được một cách đầy hứa hẹn so với đạo đức làm việc chăm chỉ truyền thống của những người anh em họ do Thái Lan chế tạo. Ngay cả khi, như tôi đã tin từ lâu, xe bán tải 4x4 không nhất thiết phải như vậy đối với một số chủ sở hữu
Tacoma là một chiếc xe tải thể thao, không phải là một chiếc xe tải làm việc. Tôi, đối với một, chắc chắn nhất có được nó. Tôi bị thu hút bởi sự thoải mái và tinh tế khi lái xe, và một chút thú vị trên mọi địa hình theo ý thích. Và tôi sẽ không bao giờ phải vác cả tấn gạch hay bê tông
Để sử dụng xe bán tải / xe bán tải theo cách tôi thường xuyên và thường sử dụng, khái niệm Tacoma phù hợp hơn so với Hilux của Aussie-spec. Tôi chỉ ước Tacoma được thực hiện tốt hơn ở một số khu vực và hoàn toàn cố định ở những khu vực khác. Có rất nhiều cơ hội để cải thiện
Chưa hết, tôi thích Tacoma TRD Off-Road. tôi làm rất tốt. [Mặc dù tôi thích chiếc toa xe 4Runner có liên quan hơn nhiều, hoàn toàn chỉ dựa trên vẻ ngoài của chiếc xe đạp bùn 'badass']
Với cảm giác off-road mạnh mẽ và nền tảng quan trọng để hỗ trợ nó, Tacoma Off-Road trong vỏ bọc hiện tại là một điểm khởi đầu tốt với những điểm cộng nhất định
Nó cũng có giá tốt, với một khoản đầu tư hợp lý của bạn vào những khu vực tốt [tính năng đa địa hình] và không quá nhiều ở những nơi không cần thiết [diềm xếp nếp trong cabin, trang bị trang trí bên ngoài]
Tuy nhiên, Tacoma thực sự cần một nhịp tim xăng tốt và một chiếc ô tô tốt để hỗ trợ nó. Bắt chước Aussie Kluger bằng cách từ bỏ bệnh hen suyễn 3. 5L sáu cho một torquier 2. Bốn tăng áp 4L [198kW/420Nm] sẽ khởi động chiếc bán tải Mỹ theo hướng tốt hơn
Tuy nhiên, đối với tiền của người đánh giá của bạn, Tacoma TRD Off-Road không thực sự đáng mong đợi. Và bỏ con hen 3. 5 V6 và sáu tốc độ bùn cho một sự kết hợp phù hợp hơn nhiều sẽ sửa đổi nhiều phản đối
198kW/420Nm 2 mới của Kluger. Động cơ xăng tăng áp 4 lít, động cơ thay thế mạnh mẽ hơn cho động cơ V6 hiện đã không còn tồn tại, là một cải tiến hợp lý
Ai biết?
Nhưng nếu có một mẫu xe có nhiều khả năng sẽ kéo dây chuyền thúc đẩy điện khí hóa toàn cầu của Toyota, thì bạn cá rằng đó có thể là một chiếc xe bán tải Mỹ “nhỏ gọn” và giá cả phải chăng