Toyota Land Cruiser Prado 2023 new model
|
Toyota 4Runner là một chiếc SUV được sản xuất bởi nhà sản xuất ô tô Toyota của Nhật Bản và được bán ra thị trường toàn cầu từ năm 1984, trải qua 5 thế hệ. Tại Nhật Bản, nó được bán trên thị trường với tên gọi Toyota Hilux Surf (tiếng Nhật. Hepburn. Toyota Hairakkususāfu) và đã bị rút khỏi thị trường vào năm 2009. 4Runner ban đầu là một chiếc SUV nhỏ gọn và không khác gì một chiếc xe bán tải Toyota Hilux với lớp vỏ bằng sợi thủy tinh trên giường, nhưng mẫu xe này đã trải qua quá trình phát triển độc lập đáng kể thành sự giao thoa giữa một chiếc SUV cỡ nhỏ và cỡ trung. Tất cả 4Runners đều được chế tạo tại Nhật Bản tại nhà máy của Toyota ở Tahara, Aichi hoặc tại nhà máy của Hino Motors (một công ty con của Toyota) ở Hamura Show
Cái tên "4Runner" được tạo bởi copywriter Robert Nathan với công ty quảng cáo Saatchi & Saatchi. Cơ quan này đã tổ chức các cuộc thi để nghĩ ra những cái tên mới cho các loại xe sắp ra mắt của Toyota. Cái tên 4Runner được tạo ra như một cách chơi chữ của thuật ngữ "tiền thân", vì chiếc xe thể thao đa dụng này là chiếc xe đầu tiên thuộc loại này của Toyota, nhấn mạnh vào khả năng dẫn động 4x4 và chỗ ngồi cho bốn người. [cần dẫn nguồn] Đối với một số thị trường, Hilux Surf đã được thay thế vào năm 2005 bởi Fortuner tương tự, dựa trên nền tảng Hilux. Kể từ năm 2021, 4Runner được bán trên thị trường ở Bahamas, Bolivia, Canada, Chile, Colombia, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Panama, Peru, Hoa Kỳ và Venezuela 4Runner đứng ở vị trí thứ năm trong một nghiên cứu năm 2019 của iSeeCars. com xếp hạng xe có tuổi thọ cao nhất tại Mỹ. 4Runner có 3. 9 phần trăm xe hơn 200.000 dặm (320.000 km), theo nghiên cứu. [1] người tiền nhiệm. Toyota Trekker (N30; 1981–1983)[sửa | sửa mã nguồn]Trekker là một trong những nguyên mẫu đầu tiên đi qua chuyển đổi được thực hiện cho xe tải Toyota vào đầu những năm 1980. Chúng tương tự như những lần chuyển đổi 4Runner liên tiếp do Toyota thực hiện, bắt đầu sản xuất vào năm 1984, nhưng được thiết kế và chế tạo bởi Winnebago Industries với sự chấp thuận của Toyota. [2][3] Trekker không còn khả thi khi Toyota bắt đầu sản xuất 4Runner vào năm 1984, về cơ bản nó đóng vai trò là phương tiện thử nghiệm tiếp thị cho phương tiện đó Trekker được sản xuất từ đầu năm 1981 đến năm 1983. Những chiếc Trekker đều được chế tạo trên khung gầm Hilux trục cơ sở ngắn. Tất cả các Trekker đều được phân loại là SR5 bởi cả Winnebago và Toyota, bất kể ký hiệu VIN thực tế là gì. Ban đầu phải có phiên bản SR5 và Deluxe của Trekker, một chiếc có cửa sổ thông gió và một chiếc không có. Tất cả những chiếc Trekker đời 1981 đều có cửa sổ tán thông gió. Cửa sổ tán không có lỗ thông hơi không được lắp đặt trên Trekker cho đến mẫu xe năm 1982. Các cửa sổ không có lỗ thông hơi đã được lắp đặt do sự cố rò rỉ của lỗ thông hơi hướng về phía trước trên các cửa sổ có mái che của Trekkers năm 1981 chứ không phải ở cấp độ thiết bị Toyota đã vận chuyển tất cả các xe tải từ Nhật Bản dưới dạng cabin và khung gầm để tránh thuế hải quan xe tải lắp ráp 25%. Những chiếc xe tải dành cho sản xuất dưới dạng Trekker đã được chuyển đến đại lý xử lý việc phân phối Trekker trên toàn quốc. Từ đó, họ đến Winnebago để cài đặt chuyển đổi Trekker, sau khi hoàn thành sẽ được trả lại cho đại lý để phân phối trên toàn quốc. Hầu hết các chuyển đổi Trekker được bán đã đi đến bờ biển phía tây của Hoa Kỳ Việc chuyển đổi Trekker bao gồm một bồn tắm bằng sợi thủy tinh, thành giường, mái che không thể tháo rời và cửa sập phía sau. Bộ sản phẩm bao gồm một ghế sau gập có thể gập về phía trước để nằm phẳng và thêm không gian chở hàng ở phía sau. Không có cổng sau trên Trekkers. Tấm trần xe Toyota vinyl tại nhà máy đã được thay thế và phù hợp với tấm trần phía sau tán cây tùy chỉnh Khoảng 1500 chiếc Trekker đã được chế tạo và bán tại Hoa Kỳ. Một số lượng bộ Trekker bổ sung không xác định, có thể ít hơn 200, đã được chuyển đến Canada để lắp trên các xe tải của Canada tại các đại lý. 20 đến 30 bộ Trekker đã được bán và vận chuyển đến Ả Rập Saudi để lắp đặt Thế hệ thứ nhất (N60; 1983)[sửa | sửa mã nguồn]Đối với dòng Hilux Surf thế hệ đầu tiên của dòng N60 và đặc điểm kỹ thuật xuất khẩu 4Runner được giới thiệu vào năm 1983, Toyota, thay vì phát triển một mẫu xe hoàn toàn mới, đã sửa đổi Hilux hiện tại (N50/N60/N70) với thân xe bán tải giường ngắn. Hilux đã trải qua một cuộc thiết kế lại lớn vào năm 1983 cho mẫu xe năm 1984. Những thay đổi bao gồm việc loại bỏ bảng điều khiển với cửa sổ phía sau tích hợp từ phía sau ghế trước, bổ sung hàng ghế sau và mái che bằng sợi thủy tinh có thể tháo rời. Việc triển khai được vay mượn từ cả Ford Bronco thế hệ thứ hai và Chevrolet K5 Blazer, cả hai đều là xe tải giường ngắn với vỏ sợi thủy tinh có thể tháo rời ở phần sau và có ghế băng được lắp ở phía sau. Giống như Bronco và Blazer, Hilux Surf/4Runner cũng không có vách ngăn ở phần đầu phía sau hàng ghế trước như Hilux thường. Theo nghĩa đó, cả ba chiếc xe không chỉ đơn giản là những chiếc xe bán tải thông thường với lớp vỏ bằng sợi thủy tinh. 1987–1989 Toyota 4Runner SR5 (Úc) Toyota Hilux Surf 1987–1989 Toyota 4Runner 1985 với tấm che phía sau đã được gỡ bỏ Do đó, thế hệ đầu tiên gần giống với Toyota Hilux về mặt cơ khí. Tất cả những chiếc 4Runner thế hệ đầu tiên đều có hai cửa và không thể phân biệt được với xe bán tải từ bảng điều khiển trở đi. Gần như tất cả các thay đổi đều ở nửa sau của cơ thể; Ở Bắc Mỹ, chúng được bán từ năm mẫu 1984½ từ tháng 5 năm 1984. Trong năm đầu tiên này (sản xuất từ tháng 3 đến tháng 7 năm 1984), tất cả các mẫu xe đều được trang bị phần trên bằng sợi thủy tinh màu đen hoặc trắng. Gói trang trí SR5 đã được cung cấp để nâng cấp nội thất. đồng hồ đo bổ sung, vải tốt hơn và ghế sau là tiêu chuẩn của gói. Tất cả các mẫu xe năm 1984 đều được trang bị chế hòa khí 2. Động cơ 4L 22R và tất cả đều có sẵn với hệ dẫn động bốn bánh dẫn động bánh trước thông qua trục trước vững chắc Năm 1985 (sản xuất tháng 8 năm 1984) chứng kiến sự xuất hiện của động cơ phun nhiên liệu điện tử 2. Động cơ I4 4L 22R-E (và 22R-EC với hệ thống kiểm soát khí thải của California). Điều này đã nâng số mã lực từ 100 mã lực cho 22R lên 116 mã lực cho Động cơ 22R-E, mặc dù động cơ chế hòa khí vẫn có sẵn cho đến năm 1988. Ngoài ra, hàng ghế sau có sẵn ở tất cả các cấp độ trang trí 4Runner 1985, không chỉ SR5 cao cấp hơn Vào năm 1986, Surf/4Runner đã trải qua một cuộc thay đổi lớn về thiết kế hệ thống treo trước khi nó được thay đổi từ trục trước đặc thành hệ thống treo trước độc lập Hi-Trac. Chiều rộng theo dõi cũng được tăng thêm ba inch. Những thay đổi này làm cho xe tải thoải mái hơn trên đường, đồng thời cải thiện độ ổn định và khả năng xử lý. Hệ thống treo mới cũng tăng không gian trong khoang động cơ (cần thiết để lắp động cơ lớn hơn, chẳng hạn như động cơ V6 được giới thiệu vào năm 1987) nhưng được cho là đã làm giảm khả năng vượt địa hình của xe tải. Toyota Pickup đặc điểm kỹ thuật Bắc Mỹ cũng áp dụng hệ thống treo mới này, nhưng Hilux thông thường dành cho các thị trường khác vào thời điểm này vẫn giữ nguyên cấu hình trục đặc chắc chắn và có khả năng vận hành tốt hơn, nếu kém tinh tế hơn. Với bản cập nhật năm 1986, lưới tản nhiệt Surf / 4Runner đã thay đổi từ loại ba đoạn thành lưới tản nhiệt hai đoạn. Phần trên được phối màu trên các mẫu màu xanh, đỏ và vàng, trong khi các màu cơ thể khác vẫn được bán với phần trên màu đen hoặc trắng Một phiên bản tăng áp của động cơ 22R-E (22R-TE) cũng được giới thiệu vào năm 1986, mặc dù động cơ này hiếm hơn đáng kể so với 22R-E cơ bản. Có vẻ như tất cả các mẫu 4Runner tăng áp được bán ở Mỹ đều được trang bị hộp số tự động, mặc dù vẫn có thể đặt hàng hộp số sàn 5 cấp cho các xe bán tải tăng áp. Hầu hết những chiếc 4Runner tăng áp đều được trang bị gói SR5 và tất cả các xe tải tăng áp đều có bộ vi sai cầu sau nặng hơn theo tiêu chuẩn sau này được sử dụng trong kiểu động cơ V6. Các mẫu xe có tùy chọn thấp có một đèn nhỏ trong cụm đồng hồ đo để biểu thị mức tăng áp, trong khi các loại xe sang trọng hơn được trang bị cụm đồng hồ đo hoàn toàn kỹ thuật số bao gồm một đồng hồ đo tăng áp. Động cơ diesel hút khí tự nhiên và tăng áp cũng có sẵn trên xe bán tải vào thời điểm này, nhưng có vẻ như không có chiếc 4Runner chạy bằng động cơ diesel nào được nhập khẩu vào Hoa Kỳ Giai đoạn 1984 đến 1986, nhiều chiếc 4Runner được nhập khẩu vào Mỹ không có hàng ghế sau. Chỉ với hai chỗ ngồi, chiếc xe có thể được phân loại là xe tải (chứ không phải xe thể thao) và có thể tránh được các loại thuế hải quan cao hơn áp dụng cho xe thể thao và giải trí. Hầu hết đều có ghế hậu mãi và dây an toàn do các đại lý Bắc Mỹ bổ sung sau khi chúng được nhập khẩu Năm 1988, động cơ 22R-E được kết hợp với tùy chọn 3. Động cơ 0L V6, 3VZ-E. Động cơ này lớn hơn và mạnh hơn đáng kể mặc dù không đáng tin cậy như động cơ 4 xi-lanh ban đầu. Những chiếc xe tải được bán với động cơ V6 được trang bị cùng một bộ vi sai cầu sau hạng nặng được sử dụng trên những chiếc xe tải tăng áp, cũng như một hộp số và hộp số hoàn toàn mới; Một động cơ không được sử dụng ở thị trường Hoa Kỳ và hiếm khi xuất hiện trên xe bán tải nội địa Nhật Bản là động cơ 3Y, được sử dụng thay cho động cơ 22R trên các mẫu xe New Zealand, hiếm hơn là động cơ 4Y 2. Xăng 2 L ở các phiên bản sau. Đây là một quyết định của Toyota New Zealand nhằm giảm bớt các bộ phận bắt buộc phải dự trữ tại các đại lý vì không có chiếc Toyota nào khác được bán ở New Zealand vào thời điểm đó sử dụng động cơ dòng R Những thay đổi nhỏ về mặt thẩm mỹ và tùy chọn đã được thực hiện vào năm 1988 cho mẫu xe năm 1989, nhưng mẫu xe này hầu như không được động đến để chờ đợi mẫu xe thay thế sau đó đang trong quá trình phát triển cuối cùng. Thế hệ thứ hai (N120/N130; 1989)[sửa | sửa mã nguồn]1990–1991 Toyota 4Runner V6 với thân xe hai cửa (VZN130; Hoa Kỳ) 1992–1995 Toyota 4Runner (Mỹ; nâng cấp) 1991–1996 Toyota 4Runner (LN130R; Úc) Toyota Hilux Surf (KZN130G; Nhật Bản) Toyota đã phát hành thế hệ thứ hai của Hilux Surf và 4Runner vào năm 1989 cho mẫu xe năm 1990. Được gọi là dòng N120/N130, những mẫu xe này tiếp tục dựa trên chiếc bán tải Hilux làm cơ sở. Nó đại diện cho một sự khởi đầu cơ bản từ mô hình thế hệ đầu tiên. Thay vì một chiếc xe bán tải cải tiến với nắp bằng sợi thủy tinh, 4Runners mới có thân xe tích hợp hoàn toàn bằng thép được thiết kế mới gắn trên khung hiện có. Tuy nhiên, 4Runner vẫn hầu như giống với Hilux từ cột B trở đi. Nó cũng có một hệ thống treo sau lò xo cuộn hoàn toàn mới, không may là hệ thống này dễ bị chùng xuống như lò xo lá ở phía sau của các mẫu trước đó. Gần như tất cả 4Runners thế hệ thứ hai đều là mẫu xe bốn cửa; . Những mẫu xe này tương tự như những mẫu xe bốn cửa thời đó ở chỗ thân xe được tạo thành một khối duy nhất, thay vì phần trên bằng sợi thủy tinh được sử dụng trong 4Runners thế hệ đầu tiên. Xe hai cửa thế hệ thứ hai cực hiếm. Việc bán hàng tại Hoa Kỳ kết thúc vào tháng 8 năm 1992, nhưng nó vẫn tiếp tục có mặt trên thị trường Canada cho đến năm 1993 và Nhật Bản cho đến tháng 5 năm 1993 Vì hệ truyền động vẫn được phát triển từ cùng một nguồn nên các động cơ và hệ thống truyền động có sẵn giống hệt với Hilux tương ứng. 4Runner mới sử dụng hệ thống treo trước độc lập đã được phát triển trên thế hệ trước. Hộp chuyển động điều khiển bằng bánh răng kiểu cũ đã bị loại bỏ dần trên các mẫu động cơ V6 và giờ đây chúng có hộp chuyển động bằng xích. Hộp số truyền động cũ hơn được giữ lại trên các mẫu xe 4 xi-lanh Phiên bản Hilux Surf dành cho thị trường Nhật Bản cũng đã có sẵn với một loạt động cơ diesel, bao gồm 2. Động cơ diesel 4L 2L-TE I4 cho đến năm 1993, tiếp theo là động cơ 3. Động cơ diesel 0L 1KZ-TE I4. Một số lượng nhỏ cũng được thực hiện với 2. 8L diesel 3L I4, tới 2. Động cơ xăng hút khí tự nhiên 0L 3Y I4, và 2. Động cơ xăng 4L 22R-E I4. [5] Phần lớn các phiên bản xăng của Hilux Surf nhận được 3. 0L V6. Nhiều cấp độ trang trí khác nhau đã được cung cấp tại Nhật Bản, từ mẫu cơ sở 'SSR' đến 'SSR Ltd', 'SSR-V' 'SSR-X' và 'SSR-X Ltd' cho đến dòng cao cấp 'SSR-G' Hầu hết các SUV toàn thân khác được sản xuất vào thời điểm đó (và. g. Nissan Pathfinder, Ford Explorer) có cửa hậu mở lên trên khi kính đóng lại. Ngược lại, 4Runner thế hệ thứ hai mang theo cửa sau bằng kính có thể thu vào từ thế hệ đầu tiên. Việc mở các cửa hậu này trước tiên yêu cầu phải kéo cửa sổ sau vào cửa hậu rồi hạ cửa hậu xuống giống như trên xe bán tải Vào năm 1991 cho mẫu xe năm 1992, 4Runner đã nhận được những cập nhật nhỏ về mặt thẩm mỹ, bao gồm cản trước một mảnh và đèn pha mô-đun thay vì chùm kín hình chữ nhật ngày càng lỗi thời. Sự đổi mới này khiến 4Runner khác biệt phần nào so với những chiếc bán tải Hilux không nhận được những thay đổi về mặt thẩm mỹ tương tự. Vào thời điểm này, một phiên bản thân rộng đã được giới thiệu với vòm bánh xe mở rộng cùng với bánh xe và lốp rộng hơn Những thay đổi bổ sung về mặt thẩm mỹ diễn ra từ năm 1993 đến năm 1995, năm cuối cùng của thế hệ thứ hai. Cả 4Runner thế hệ thứ nhất và thứ hai đều được coi là những chiếc SUV không an toàn. Các quy định về va chạm của những năm 1980 và đầu những năm 1990 ở Hoa Kỳ không quá nghiêm ngặt đối với xe tải nhẹ và tất cả những chiếc 4Runner đời đầu đều được trang bị cửa có ít khả năng bảo vệ trong trường hợp va chạm bên. Ở hầu hết các khu vực, chỉ có ít hơn hai tấm kim loại và cửa sổ để giữ cho các phương tiện đang chạy tới không va chạm với hành khách. Xếp hạng thử nghiệm va chạm cho 4Runner thế hệ thứ hai là một sao cho phía người lái trong một vụ va chạm trực diện trong khi phía hành khách nhận được xếp hạng 4 sao. Sau đó, các quy định nghiêm ngặt hơn về va chạm bắt buộc các cửa phải có khả năng bảo vệ nhiều như cửa hành khách. Tại Hoa Kỳ, các mẫu xe năm 1994 và 1995 đã bổ sung thêm dầm chống va đập trên cửa Túi khí cho cả người lái và hành khách được bổ sung vào năm 1995 (mẫu năm 1996) Thế hệ thứ ba (N180; 1995)[sửa | sửa mã nguồn]Được phát triển dưới sự chỉ đạo của Masaaki Ishiko từ năm 1990 đến 1995 với mã dự án 185T, vào cuối năm 1995 (cho mẫu xe năm 1996), một thiết kế lại đáng kể của 4Runner đã được giới thiệu, với lớp vỏ hoàn toàn mới trên khung gầm hoàn toàn mới. Mặc dù chia sẻ nhiều bộ phận, bao gồm cả động cơ và hộp số, nhưng với Tacoma mới, lần đầu tiên thân xe và khung gầm là duy nhất. Mặc dù chuyển sang phân khúc cao cấp hơn so với phần còn lại của thị trường SUV cỡ trung, 4Runner mới đã tạo sự khác biệt bằng cách giữ lại đặc tính địa hình gồ ghề mà các đối thủ của nó đã hy sinh để có được sự thoải mái trên đường cao tốc. [7] 4Runner thế hệ thứ ba có động cơ mới được chia sẻ với xe bán tải Toyota Tacoma thế hệ đầu tiên
Tấm bảng gốc mô tả hoạt động của khóa điện tử phía sau Toyota trong Toyota 4Runner 1997 Vận động viên thể thao lướt sóng Toyota Hilux 1998–2000 (Nhật Bản) 2001–2002 Toyota 4Runner (Mỹ) Năm 1996, 4Runner không còn được bán ở Anh để được thay thế bằng Toyota Land Cruiser Prado, được đặt tên là Toyota Land Cruiser Colorado. Những thay đổi đáng kể so với các mẫu xe thế hệ thứ hai bao gồm thân xe lớn hơn trên chiều dài cơ sở dài hơn, tăng không gian nội thất, tăng không gian chở hàng, túi khí kép, ABS, cửa hậu nâng lên, hệ thống treo lò xo cuộn xung quanh, hệ thống lái thanh răng và bánh răng, và đường viền khí động học được thiết kế kính đèn pha. Ngoài ra, các phiên bản Hilux Surf ngay lập tức chuyển sang bánh xe 16 inch và có bộ vi sai trung tâm, cho phép lần đầu tiên sử dụng hệ dẫn động bốn bánh trên bề mặt cứng mà không gặp rắc rối. Hệ thống trước đó vẫn được giữ lại để chuyển số nhanh chóng giữa dẫn động cầu sau và dẫn động bốn bánh như trước đây. 4Runner mới cũng có sẵn với một tủ khóa điện có thể lựa chọn được lắp đặt tại nhà máy ở bộ vi sai cầu sau, lần đầu tiên dành cho 4Runner nhưng có sẵn từ năm 1993 trên Toyota Land Cruiser Năm mô hình 1997 đã nhận được một số cập nhật nhỏ, bao gồm cả việc bổ sung nắp thùng hàng có khóa màu. Mẫu xe năm 1998 hầu như không thay đổi, ngoại trừ một vài thay đổi trong thiết bị điện tử. Bảng điều khiển công tắc tiện dụng hơn và vô lăng 4 chấu được thiết kế mới, điều này cũng đòi hỏi phải thiết kế lại hệ thống túi khí Đối với mẫu xe năm 1999, có cả những cải tiến lớn về mặt thẩm mỹ và nội thất. Một tấm cản "môi béo" mới được thiết kế để cho phép mở rộng vùng đè bẹp ở phía trước khung, cũng như đèn pha kiểu đa parabol mới, đèn sương mù kiểu projector, đèn đánh dấu bên và đèn báo rẽ phía trước được cập nhật. Những chiếc xe có trang trí "Limited" và "Highlander" (sau này được gọi là "Sport Edition") nhận được bảng điều khiển màu, cản trước và sau, tấm chắn bùn và pháo sáng. Công thái học của nội thất đã được thay đổi hoàn toàn, di chuyển tất cả các nút điều khiển đến trung tâm của bảng điều khiển cho cửa sổ phía sau và rã đông, nó cũng nhận được một bảng điều khiển mới với đồng hồ đo quãng đường kỹ thuật số. Các xe tải Limited cũng nhận được một bộ điều khiển nhiệt độ điện tử hoàn toàn mới và âm thanh nổi được nâng cấp. Hộp số đa năng có sẵn dưới dạng tùy chọn cho 4WD 4Runners cho năm 1999, cung cấp tùy chọn vận hành AWD Mẫu xe năm 2001 nhận được đèn hậu trong suốt mới và thiết kế lưới tản nhiệt phía trước mới. Mâm xe cũng được thay đổi thành vành thiết kế 5 chấu. Các mẫu xe giới hạn cũng nhận được bánh xe năm chấu được thiết kế mới, tuy nhiên khác với SR5 và mẫu cơ sở. Ngoài ra còn có một thiết kế gương chiếu hậu mới, kiểu dáng đẹp hơn. SR5 và mẫu cơ sở 4Runners cũng có các bộ điều khiển khí hậu được thiết kế lại sử dụng 3 núm và 2 nút, trái ngược với 2 thanh trượt và 2 núm của mẫu 1999. Các mẫu xe năm 2001 được trang bị tiêu chuẩn Kiểm soát ổn định xe và các mẫu xe 4WD đạt tiêu chuẩn với hộp số đa năng. Khóa điện tử tùy chọn cho bộ vi sai cầu sau đã bị loại bỏ vào năm 2001 Có thể phân biệt mẫu xe năm 2002 từ phía sau bằng đường viền bên ngoài cửa thang máy mạ crôm bao quanh biển số xe Thế hệ thứ tư (N210; 2002)[sửa | sửa mã nguồn]Thế hệ thứ tư (N210)Còn gọi là Toyota Hilux Surf (Nhật Bản)Sản xuấtTháng 8 năm 2002 – Tháng 8 năm 2009Các năm sản xuất2003–2009 (Mỹ)Lắp rápNhật Bản. Tahara, Tỉnh Aichi;
4Runner thế hệ thứ tư kết hợp những thay đổi nghiêm trọng đối với khung gầm và thân xe, nhưng được nhắm mục tiêu vào các nhân khẩu học gần giống như thế hệ thứ ba. Dựa trên dòng Land Cruiser Prado 120, 4Runner mới vẫn giữ nguyên các chủ đề kiểu dáng bên ngoài cơ bản và vẫn được bán trên thị trường như một chiếc SUV bán sang cỡ trung có khả năng địa hình. Các phiên bản có sẵn là các mẫu SR5, Sport Edition và Limited. Chứng nhận LEV hoàn toàn mới 4. 0 L 1GR-FE V6 sản sinh công suất 245 mã lực (183 kW) và mô-men xoắn 282 lb⋅ft (382 N⋅m) là tiêu chuẩn, nhưng lần đầu tiên, động cơ V8 có sẵn, được chứng nhận ULEV 4. Động cơ 7 L 2UZ-FE ở Mỹ sản xuất 235 mã lực (175 kW) và 320 lb⋅ft (434 N⋅m). Năm 2004, đối với mẫu xe năm 2005, việc bổ sung VVT-i đã tăng công suất lên 268 mã lực (200 kW) và 315 lb⋅ft (427 N⋅m). Mức tiết kiệm nhiên liệu được ước tính là 17 mpg trong thành phố, 20 mpg trên đường cao tốc đối với động cơ V6 và 15/19 mpg đối với động cơ V8. Khả năng kéo là 5.000 lb (2.300 kg) trên các mẫu V6 và 7.300 lb (3.300 kg) trên các mẫu V8 RWD (7000 pounds w/4WD). 4Runner lần đầu tiên có mặt tại các phòng trưng bày của đại lý vào tháng 10 năm 2002 cho mẫu xe năm 2003. [8] Ba cấp độ trang trí đã được cung cấp, SR5, Phiên bản thể thao và Giới hạn. Khi lần đầu tiên được giới thiệu, các mẫu SR5 và Sport Edition sử dụng tấm ốp và cản xe bằng nhựa màu xám. Các mẫu xe thể thao cũng có mui xe không hoạt động Hệ thống treo trước sử dụng thanh đòn kép trong khi phía sau là loại cầu sau đặc. Người chạy 4 tiếp tục sử dụng thiết kế xây dựng thân trên khung và trục sau vững chắc để tạo sức mạnh và độ bền ảnh hưởng đến không gian bên trong và khả năng xử lý trên đường. Chiếc SUV cỡ trung khác của Toyota, Highlander là một chiếc crossover không được thiết kế cho địa hình. Các hệ thống 4WD tùy chọn là toàn thời gian trên các mẫu V8 trong khi "Multi-Mode" hoặc bán thời gian trên các mẫu V6, cả hai hệ thống đều sử dụng vi sai trung tâm Torsen có thể khóa. Hệ thống treo mới, Hệ thống hấp thụ tương đối X (X-REAS), đã trở thành tiêu chuẩn trên Phiên bản thể thao và là tùy chọn cho các mẫu SR5 và Limited, hệ thống treo khí điều chỉnh độ cao tự động cân bằng phía sau đôi khi được bao gồm trong tùy chọn này trên các mẫu Limited. Hệ thống X-REAS liên kết các bộ giảm chấn theo đường chéo bằng các ống thủy lực và chất lỏng sử dụng van trung tâm cơ học giúp giảm hiện tượng cuộn thân xe khi vào cua khó. Tất cả 4 vận động viên chạy bộ đều được trang bị tấm trượt cho động cơ, hộp chuyển số và bình xăng để tránh hư hỏng khi vượt địa hình. Hệ thống Kiểm soát hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HAC) ngăn không cho người chạy thứ 4 lăn lùi trên đường nghiêng và Kiểm soát hỗ trợ xuống dốc (chỉ dành cho DAC, 4WD) tự động điều chỉnh phanh và ga mà không cần người lái điều khiển để xuống dốc êm ái ở tốc độ rất thấp, cả hai hỗ trợ điện tử là tiêu chuẩn trên các mô hình 4WD Các tính năng tiêu chuẩn chính bao gồm vô lăng nghiêng và có thể thu gọn, lối vào không cần chìa khóa từ xa, điều hòa tự động một vùng, hỗ trợ thắt lưng cho người lái, cửa sổ cốp sau chỉnh điện và trên các mẫu V8, bộ thu móc kéo được bắt vít trực tiếp vào thanh ngang khung phía sau. Các tùy chọn bao gồm HomeLink, gương chiếu hậu chống chói tự động chỉnh điện, cửa sổ trời chỉnh điện, hàng ghế thứ ba, hệ thống định vị dựa trên DVD (không có bộ đổi CD trong bảng điều khiển), dàn âm thanh nổi JBL Synthesis 10 loa và hệ thống âm thanh cho hàng ghế sau. Hệ thống camera lùi tùy chọn trên các mẫu xe Limited sử dụng 2 camera gắn trên cột D nội thất giúp quan sát rộng hơn khi lùi xe. Một số phiên bản trang bị hai gương gắn trên cột D bên trong ngay bên trong cửa sau Vào năm 2009, khi thế hệ này kết thúc, Toyota Nhật Bản đã ngừng sản xuất Hilux Surf, chỉ còn lại 4Runner trong loạt mẫu tiếp theo. Tất cả 4Runners đều được trang bị Hệ thống an toàn Star của Toyota bao gồm chống bó cứng phanh, phân phối lực phanh điện tử, hỗ trợ phanh, kiểm soát lực kéo và Kiểm soát ổn định xe. Túi khí bên thân cho hàng ghế trước cũng như túi khí rèm bên cho hàng ghế trước và sau là tùy chọn trên các mẫu xe 2003–2007 và trở thành tiêu chuẩn trên các mẫu xe 2008 Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc đã đánh giá tổng thể 4Runner là "Tốt" trong thử nghiệm va chạm trực diện, "Tốt" tổng thể trong thử nghiệm va chạm bên đối với xe có túi khí bên và 4Runner nhận được đánh giá "Kém" cho khả năng bảo vệ tác động phía sau. [9] Một báo cáo của IIHS được công bố vào tháng 4 năm 2007 cho thấy 4Runner có một trong những tỷ lệ tử vong thấp nhất đối với tất cả các phương tiện trên đường với chỉ 13 trường hợp tử vong trên một triệu xe đăng ký cho các mẫu xe năm 2003 và 2004. Chỉ Chevrolet Astro, Infiniti G35 và BMW 7 series có tỷ lệ tử vong thấp hơn. [10] Xếp hạng thử nghiệm va chạm của NHTSA Hoa Kỳ (mẫu năm 2003). [11]Người lái trước. hành khách phía trước. Trình điều khiển phụ. Hành khách phía sau. tái đầu tưThay đổi hàng năm[sửa | sửa mã nguồn]
Facelifted 4Runner SR5 4WD (Mỹ) Facelifted 4Runner Sport Edition 4WD (Mỹ)
Các mẫu xe sau này cung cấp Hệ thống giải trí cho hàng ghế sau DVD (RSES) sử dụng màn hình LCD 9 inch và hai tai nghe không dây. Thế hệ thứ năm (N280; 2009)[sửa | sửa mã nguồn]4Runner thế hệ thứ năm được ra mắt tại Hội chợ bang Texas vào ngày 24 tháng 9 năm 2009 và được bán ra thị trường vài tháng sau đó. Nó được xây dựng trên cùng một nền tảng với dòng J150 Land Cruiser Prado/Lexus GX và FJ Cruiser. [19] Mặc dù được chế tạo tại Nhật Bản, nhưng nó chỉ được sản xuất ở dạng tay lái bên trái và không được bán ở đó hoặc bất kỳ thị trường RHD nào khác Ban đầu, 4Runner có ba cấp độ trang trí, hai trong số đó đã có sẵn trước đó. Phiên bản SR5 cơ sở cũng như phiên bản Limited cao cấp nhất có sẵn dưới dạng 2WD hoặc 4WD. Phiên bản Trail chỉ có sẵn dưới dạng 4WD. SR5 và Trail Edition 4WD nhận được hệ dẫn động 4WD bán thời gian, trong khi Limited có 4WD toàn thời gian. Tất cả các mẫu đều có Hệ thống kiểm soát lực kéo chủ động (A-TRAC). [20] Phiên bản Trail mới cung cấp Hệ thống treo động học của Toyota (KDSS) và Kiểm soát thu thập dữ liệu mà trước đây chỉ có sẵn cho các loại xe Toyota cao cấp, cũng như khóa vi sai cầu sau như Gói Trail trước đó 4. Động cơ xăng V6 0 lít bổ sung Dual VVT-i giúp cải thiện mã lực, mô-men xoắn và tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời là trang bị tiêu chuẩn trong tất cả các mẫu xe. đến 2. I4 7 lít đã có sẵn trên các mẫu 2WD, nhưng đã ngừng sản xuất sau năm mẫu 2010. 4. Động cơ V8 7 lít từ thế hệ trước không được chuyển sang 4Runner thế hệ thứ năm. [hai mươi mốt] Thay đổi năm mô hình [ chỉnh sửa ]Vào năm 2013 (đối với mẫu xe năm 2014), 4Runner đã nhận được một bản nâng cấp, bao gồm mặt trước và mặt sau được sửa đổi với đèn pha projector và đèn hậu LED thấu kính trong suốt, cũng như những thay đổi nhỏ khác về mặt thẩm mỹ bên ngoài. Nội thất cũng được cập nhật, với trang trí cửa cảm ứng mềm, vô lăng bọc da và cần số, bảng điều khiển và ngăn xếp trung tâm được sửa đổi, đồng thời đưa cụm công cụ Optitron của Toyota làm tiêu chuẩn trên tất cả các cấp độ trang trí. Các đường phanh đã được nâng cấp để cải thiện cảm giác bàn đạp và bao gồm chương trình Điều khiển lắc lư rơ moóc điện tử. Không có thay đổi đường truyền nào được thực hiện. Tất cả các mẫu xe 4Runner năm 2014 đều được trang bị động cơ 4. Động cơ V-6 0 lít với Điều phối van biến thiên thông minh (VVT-i) có thể tạo ra công suất 201 kW (270 mã lực) và mô-men xoắn 377 N⋅m (278 ft⋅lb). Nó được kết hợp với hộp số ECT tự động năm cấp. [22] Vào năm 2014 (đối với mẫu xe năm 2015), cấp độ trang trí TRD Pro đã được giới thiệu tại Hoa Kỳ, với huy hiệu Toyota ở phía trước cũng như gói địa hình như một phần của TRD Pro Series. TRD Pro 4Runner bao gồm giảm xóc TRD Bilstein với bình chứa từ xa, lò xo trước điều chỉnh TRD và tấm trượt trước TRD. [23] Đối với mỗi năm kiểu máy của TRD Pro, ngoài hai màu có sẵn trên tất cả các phiên bản, TRD Pro còn có một màu độc quyền. Đây là 'Inferno Orange' cho năm mô hình 2015,[24] 'Quicksand' cho năm 2016, 'Cement' cho năm 2017, 'Cavalry Blue' cho năm 2018, 'Voodoo Blue' cho năm 2019, 'Army Green' cho năm 2020, 'Lunar Rock' cho năm 2021, Lime Rush' cho năm 2022 và 'Solar Octane' cho năm 2023. Tất cả các mẫu xe của Hoa Kỳ đều nhận được hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng Entune với 6. Màn hình 1 inch và camera dự phòng phía sau là thiết bị tiêu chuẩn, với định vị GPS tùy chọn, Đài vệ tinh SiriusXM, Đài HD và Kết nối an toàn. Chỉ có mẫu Limited mới có hệ thống âm thanh khuếch đại cao cấp JBL tiêu chuẩn. [cần dẫn nguồn] Vào năm 2016 (đối với mẫu xe năm 2017), 4Runner Trail và Trail Premium được đổi tên thành TRD Off-Road và TRD Off-Road Premium tại Hoa Kỳ. Các cấp độ trang trí này có cùng chức năng cơ học của phiên bản Trail cũ, nhưng bổ sung thêm sự khác biệt về mặt thẩm mỹ và huy hiệu TRD để phân biệt với mẫu cơ sở. Chúng không dùng chung hệ thống treo như mẫu TRD Pro. [25] Vào năm 2018 (dành cho mẫu xe năm 2019), Toyota đã bắt đầu cung cấp gói 'Nightshade' dựa trên phiên bản Limited có huy hiệu màu đen, mặt trước và mặt sau thấp hơn, bánh xe và các phần của nội thất. [26] Vào năm 2019 (đối với mẫu xe năm 2020), Toyota đã thông báo rằng tất cả các phiên bản 4Runner sẽ nhận được tiêu chuẩn Toyota Safety Sense-P (TSS-P) cũng như thêm hai cổng USB cho hàng ghế sau. TRD Pro sẽ có thiết kế lưới tản nhiệt được cập nhật để phù hợp với cảm biến radar phía trước cho TSS-P. [27] Tất cả các kiểu máy của Hoa Kỳ đã nhận được Entune 3 cập nhật. 0 với màn hình cảm ứng lớn hơn, độ phân giải cao hơn, tích hợp điện thoại thông minh Apple CarPlay và Android Auto và tích hợp Amazon Alexa, truy cập Internet 4G LTE do Verizon Wireless cung cấp, Kết nối an toàn và Đài vệ tinh SiriusXM tiêu chuẩn và Đài HD tùy chọn. Mẫu TRD Pro nhận được hệ thống âm thanh khuếch đại cao cấp JBL làm thiết bị tiêu chuẩn. Hệ thống này trước đây chỉ có trên các mẫu xe Limited, nơi nó vẫn là thiết bị tiêu chuẩn. Hầu hết các mô hình cũng có tính năng định vị GPS tiêu chuẩn. [cần dẫn nguồn] Vào năm 2021 (dành cho mẫu xe năm 2022), Toyota trang bị hệ thống chìa khóa thông minh với nút bấm làm tiêu chuẩn cho tất cả các phiên bản. Trang trí TRD Sport mới cũng được thêm vào dòng sản phẩm. TRD Sport nhận được cùng một tấm cản, bánh xe 20 inch và hệ thống treo X-REAS từ Limited. Nó cũng bao gồm các bộ phận TRD như cần số TRD, mui xe TRD với muỗng, huy hiệu TRD và ghế Softex có chữ TRD. Không giống như Limited, nó chỉ khả dụng với 2WD hoặc 4WD bán thời gian. Lần đầu tiên Toyota bổ sung đèn sương mù LED, đèn chiếu gần và đèn pha chiếu xa làm tiêu chuẩn cho tất cả các phiên bản. Giám sát điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau đã được thêm vào làm tiêu chuẩn cho hầu hết các phiên bản. TRD Pro hiện có màn hình đa địa hình tiêu chuẩn. Sử dụng các camera được đặt ở vị trí chiến lược, hệ thống cho phép người lái kiểm tra môi trường xung quanh trên đường mòn, với khả năng phát hiện các chướng ngại vật tiềm ẩn không dễ dàng nhìn thấy từ cabin. Phiên bản Limited có thêm Màn hình xem toàn cảnh tiêu chuẩn, tương tự như màn hình đa địa hình trên TRD Pro. Các mẫu Limited và TRD cũng có thêm Màn hình đa thông tin cao cấp. Tất cả các phiên bản đều nhận được cảnh báo chiếm chỗ phía sau theo tiêu chuẩn. Lime Rush là màu sơn độc quyền mới cho mẫu xe năm 2022 TRD Pro. [28] Vào năm 2022 (đối với mẫu xe năm 2023), Phiên bản đặc biệt kỷ niệm 40 năm là mẫu xe giới hạn dành cho thị trường Bắc Mỹ với số lượng sản xuất 4.040 chiếc, với ba màu ngoại thất và hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn. Sơn Solar Octane độc quyền cho TRD Pro phiên bản 2023. [29] |
