Volvo XC60 Recharge 2023 reviews

Đối với tôi ít nhất, Volvo XC60 là một trong những thiết kế tốt nhất trong phân khúc SUV cỡ trung sang trọng. Đây là một chiếc xe thể hiện bản chất cao cấp của nó một cách dễ dàng, không giống như nhiều đối thủ của nó đi lạc khỏi sự cám dỗ để đập vào đầu bạn bằng những khởi sắc thể thao

Các đường nét đơn giản và ứng dụng hạn chế của cặp bánh xe mạ crôm với bánh xe lớn, các điểm nhấn màu đen bóng trang nhã và kiểu dáng đèn pha 'búa của Thor' đặc trưng của thương hiệu Thụy Điển để tạo nên một thứ gì đó thân thiện và dễ tiếp cận, nhưng rõ ràng là cao cấp và độc đáo của Volvo

Điều này đúng hơn bao giờ hết khi chiếc xe này được nhìn từ phía sau, nơi nó duy trì thiết kế đèn hậu thẳng đứng đặc trưng của Volvo và dòng chữ thay vì logo trên nắp cốp, điều mà thương hiệu này đã làm trước đây.

Ở bên trong, chủ nghĩa thực dụng Scandinavian này tiếp tục với hình dạng gạch ngang đơn giản rực rỡ, với các yếu tố nổi bật tinh tế được hoàn thiện một cách trang nhã bằng nhôm có hoa văn. Một số người có thể cảm thấy quá bóng đàn piano, đây là bề mặt khó giữ sạch bụi và dấu vân tay, nhưng phần nổi bật thực sự của dấu gạch ngang là màn hình cảm ứng dọc

Cung cấp phần mềm Android mượt mà với hầu hết các yếu tố cảm ứng lớn, nhẹ nhàng và quá trình chuyển đổi hầu như không bị giật lag, cảm giác sử dụng cũng rất tốt

Mặc dù ghế ngồi thể thao hơn một số người có thể mong đợi từ Volvo, nhưng chúng vẫn có được sự thoải mái mà thương hiệu nổi tiếng với trang trí sang trọng

Tôi ước nhiều chiếc xe cao cấp hơn được thiết kế như chiếc Volvo này. Nó khác biệt, sang trọng, và như bạn sẽ tìm hiểu tiếp theo, nó cũng rất thiết thực

XC60 phù hợp với các góc bên ngoài vuông vức với nội thất lớn. Vị trí lái xe cung cấp một mái nhà cao và nhiều khả năng điều chỉnh, và trong khi nó so sánh tốt về không gian so với các đối thủ của nó, có những chiếc SUV cỡ trung chạy bằng điện hiện đang mở rộng cabin hơn nữa bằng cách loại bỏ khu vực bảng điều khiển trung tâm được nâng lên

Mặc dù chúng tôi luôn muốn thấy một tập hợp các nút và nút xoay xúc giác, đặc biệt là cho các chức năng điều hòa, nhưng có các phím tắt cho bộ chống sương mù phía trước và phía sau cũng như một nút xoay lớn đẹp mắt để điều chỉnh âm lượng

Nhờ các cửa sổ lớn và gương chiếu hậu, XC60 dễ dàng được quan sát từ mọi hướng, được hỗ trợ bởi camera đỗ xe 360 ​​độ tuyệt vời. Đối với một chiếc xe cỡ trung bình, đó là một chiếc xe trượt tuyết được trang bị tốt trong thành phố

• Nhờ các cửa sổ lớn và gương chiếu hậu, XC60 dễ dàng quan sát từ mọi hướng. [Hình ảnh. Tom Trắng]
• Hàng ghế sau có nhiều chỗ để đầu gối và đủ khoảng không trên đầu. [Hình ảnh. Tom Trắng]

Hàng ghế sau cung cấp nhiều chỗ để đầu gối cho tôi ở phía sau vị trí ngồi của chính tôi [cao 1m82], và mặc dù chân ghế cao hơn so với ở phía trước và có cửa sổ trời toàn cảnh, nhưng tôi vẫn có đủ khoảng không

Ghế giữa là một câu chuyện đáng tiếc, vì một đường hầm truyền động lớn [hiện đang chứa bộ pin] tiêu tốn bất kỳ chỗ để chân nào, khiến nó khó phù hợp cho người lớn

Tuy nhiên, để chứng minh thông tin xác thực về gia đình của mình, dòng XC60 cung cấp ghế nâng tích hợp ở hàng ghế sau bên ngoài, bên cạnh dãy ISOFIX kép thông thường và ba giá treo trên cùng

• Dung tích cốp là 468 lít [VDA]. [Hình ảnh. Tom Trắng]
• XC60 dễ dàng lắp vừa toàn bộ CarsGuide bộ hành lý trong cốp. [Hình ảnh. Tom Trắng]

Về khả năng chứa đồ, có lưới ở lưng ghế trước và ngăn đựng chai nhỏ [có thể để vừa lon hoặc chai 300ml nhưng không phải chai 500ml] ở cửa, thêm hai ngăn nữa ở bệ tỳ tay [cũng như khay trượt tuyết]. . Ngoài ra còn có các lỗ thông gió có thể điều chỉnh ở các trụ B, mặc dù các chức năng điều hòa chỉ có thể được điều khiển thông qua màn hình cảm ứng trung tâm ở phía trước. Cuối cùng, có một kệ nhỏ kỳ lạ và ổ cắm USB-C kép ở mặt sau của bảng điều khiển trung tâm

XC60 có dung tích cốp 468 lít [VDA], lớn nhưng không lớn đối với phân khúc SUV cỡ trung. Nó dễ dàng vừa vặn với toàn bộ bộ hành lý CarsGuide và có một khoảng trống hữu ích dưới sàn cốp để chứa cáp sạc. Khu vực này cũng đặt máy nén cho hệ thống treo khí nén và bộ dụng cụ sửa chữa lốp xe. Khéo léo, khi bạn đỗ xe hoặc mở cốp, hệ thống treo khí nén sẽ hạ thấp để tiếp cận tốt nhất

Thế giới plug-in hybrid cũng phức tạp như thế giới chạy điện hoàn toàn, nếu không muốn nói là phức tạp hơn, chủ yếu là do có rất nhiều cách để thực hiện một hệ thống kết hợp động cơ điện với động cơ đốt trong

Trong trường hợp của XC60, giải pháp đặc biệt thông minh. Lên phía trước là 2. Động cơ bốn xi-lanh tăng áp 0 lít, sản sinh 233kW/400Nm. Như thể hiệu suất này vẫn chưa đủ, có một động cơ điện ở trục sau, tạo ra thêm 107kW/309Nm

Điều thú vị là không có phần cứng dẫn động bốn bánh, thay vào đó, đường hầm trung tâm được lấp đầy bằng pin. Điều này có nghĩa là về mặt lý thuyết, XC60 có khả năng cân bằng tốt hơn so với một số đối thủ chỉ đặt pin dưới sàn cốp, nhưng nó cũng tạo ra một tình huống kỳ lạ khi chiếc SUV này dẫn động cầu sau khi lái ở chế độ điện, nhưng dẫn động cầu trước lại ở dưới. . Cả hai kết hợp độc đáo bằng cách sử dụng phần mềm để tạo điều kiện cho hệ dẫn động tất cả các bánh.  

Động cơ đốt trong dẫn động các bánh trước thông qua hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn truyền thống tám cấp.

Pin đặc biệt lớn cho phân khúc ở mức 18. 8kWh, cho phép XC60 Recharge chạy hoàn toàn bằng điện trong phạm vi 77 km theo tiêu chuẩn WLTP, vượt xa các đối thủ của nó

Giống như nhiều PHEV, XC60 có mức tiêu thụ nhiên liệu chính thức thấp ấn tượng, chỉ 1. 6L/100km. Tuy nhiên, điều này giả định rằng pin được sạc. Như với bất kỳ PHEV nào, bạn cũng sẽ muốn đảm bảo rằng mình có một nơi để sạc pin

Điều này chủ yếu là do XC60, mặc dù phạm vi điện dài và pin lớn, có 3. Biến tần 6kW, giới hạn thời gian sạc [từ mức cơ bản đến mức đầy] trong khoảng từ bốn đến năm giờ, bất kể bạn cắm nó vào đâu

• XC60 là PHEV cần được sạc trong nhà để xe qua đêm. [Hình ảnh. Tom Trắng]
• Nếu pin được sạc, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp một cách ấn tượng. [Hình ảnh. Tom Trắng]

Tốc độ sạc quá chậm đồng nghĩa với việc khó duy trì mức sạc khi sử dụng ổ cắm AC công cộng. Đây là PHEV cần được sạc trong nhà để xe qua đêm. Nếu bạn sống trong một căn hộ hoặc phải đậu xe trên đường, Lexus NX 450h+ là một lựa chọn tốt hơn, với khả năng sạc pin với tốc độ gấp đôi so với ổ cắm công cộng

Tuy nhiên, sau khi được sạc, XC60 có một trong những phạm vi hoạt động dài hơn đối với PHEV trong cùng loại, với phạm vi WLTP 77 km đối với tôi là khoảng 65 km trong thế giới thực. Không tệ

Số lượng tiêu thụ của tôi trong tuần là 3. 4L/100km nhiên liệu, và 18kWh/100km năng lượng. Con số khá, đặc biệt là kể từ khi tôi dùng nó nhiều hơn một lần

The XC60 Recharge is an interesting car to drive. Điều đầu tiên bạn sẽ nhận thấy là nó yên tĩnh như thế nào. Khả năng giảm tiếng ồn rất ấn tượng, cũng như hệ thống truyền động điện mượt mà và im lặng, và thậm chí cả động cơ, trừ khi được đẩy mạnh, đủ yên tĩnh đến mức khó có thể biết được khi nào chiếc xe chuyển đổi giữa hai nguồn điện.

Hệ thống lái mang lại sự cân bằng dễ chịu giữa hỗ trợ điện và phản hồi cơ học, phù hợp với đặc điểm của chiếc xe và việc lái xe cũng dễ dàng tương tự mặc dù có bánh xe hợp kim lớn

Đây là loại xe hybrid che giấu rất tốt trọng lượng bổ sung của pin, một lần nữa nhờ hệ thống treo khí nén, giúp chủ động cân bằng sự lắc lư của trọng lượng bổ sung và lọc ra những gì có thể gây ra một chuyến đi khó khăn.

Để giúp bạn hình dung về cảm giác của chiếc xe này, nó không sắc nét hay thể thao như BMW X3 xDrive 30e, nhưng cho cảm giác cân bằng hơn, ít cồng kềnh hơn và lái tốt hơn so với Mercedes GLC 300e hoặc Lexus NX 450h+.  

Phần mềm này rất thông minh, không chỉ kết hợp nhuần nhuyễn trục trước đốt cháy với trục sau điện khí hóa, mà còn có bảng điều khiển kỹ thuật số hiển thị cho bạn các điểm giới hạn cho cả việc bật động cơ và nơi phanh cơ học sẽ thay thế phanh tái tạo

Về chủ đề này, XC60 không có phanh tái tạo một bàn đạp, ít nhất là không ở chế độ lái hybrid mặc định, thay vào đó dựa vào một hệ thống kết hợp hoàn toàn. Điều này có nghĩa là nó sẽ kết hợp các đặc tính tái tạo với các đặc tính cơ học tùy thuộc vào mức độ nhấn bàn đạp phanh

Mặc dù đây là một mánh khóe phần mềm thông minh, giống như mọi thứ dường như trong XC60 Recharge, nhưng có vẻ như nó được thiết kế để mang lại trải nghiệm lái xe tương tự như các phiên bản đốt trong. Điều này làm cho nó có thể tiếp cận được, nhưng để đạt được mức độ hiệu quả lý tưởng từ các tính năng điện, bạn sẽ cần tính đến khoảng cách dừng lý tưởng với giao thông

Với pin được sạc, nó đẹp như một chiếc ô tô điện, nhưng động cơ đốt trong cũng hoạt động mạnh mẽ, cả hai kết hợp để tạo nên một chiếc SUV rất nhanh trên đường thẳng

Cuối cùng, về mặt thay đổi trải nghiệm lái xe, XC60 Recharge cung cấp các chế độ lái hoàn toàn bằng điện, hybrid và đốt cháy hoàn toàn, với các cài đặt để cung cấp khả năng kiểm soát mức sạc. Bạn muốn lái nó như một chiếc hybrid kiểu Toyota? . Bạn muốn chỉ chạy đốt trong để tiết kiệm phí khi bạn ra khỏi đường cao tốc và đang lái xe quanh thị trấn? . Bạn thậm chí có thể yêu cầu xe sử dụng động cơ đốt trong để sạc pin. Không phải là tính năng có ý thức về môi trường nhất, nhưng không phải tất cả các PHEV đều cung cấp

Sau đó, có rất nhiều thứ để thích, nó nhanh nhưng không quá sắc nét, thay vào đó chủ yếu tập trung vào sự thoải mái, quen thuộc và yên tĩnh, phù hợp với sự hấp dẫn thân thiện với gia đình của thương hiệu Volvo

Volvo XC60 sẽ được thiết kế lại vào năm 2023?

Volvo XC60 2023 có khởi động từ xa không?

Việc sạc lại Volvo XC60 có cần xăng cao cấp không?

Khi nào tôi có thể đặt mua một chiếc Volvo 2023?