Cách gài cầu xe Fortuner 2013

Theo hướng dẫn sử dụng thì khi xe dừng hẳn và ấn khoá vi sai cầu sau lúc đầu thì đèn chớp sau vài giây thì đèn sáng hẳn.

- lí do đèn vi sai k hiện sáng lên sau vài giây thì được giải thích do 2 bánh xe quay đồng tốc nên khóa vi sai không gài được, muốn gài được khoá vi sai phải đánh lái qua trái hoặc qua phải rồi đạp ga lên 1 tí thì bánh xe mới gài cầu vào được

Bác phải xem , nếu chắc chắn gài cầu chậm LL kg được thì đem đến hảng sữa chữa ngay. Xe em thì không có hiện tượng như xe bác , khi gài cầu chậm LL thì xe sẽ di chuyễn ngay khi mình để cần số vị trí D hay R.

Xe bác như thế là có vần đề bác không bàn cải nhiều đem xe lên gài cầu chậm LL cho tụi nó thấy thì hết cải thôi.

Bác phải xem , nếu chắc chắn gài cầu chậm LL kg được thì đem đến hảng sữa chữa ngay. Xe em thì không có hiện tượng như xe bác , khi gài cầu chậm LL thì xe sẽ di chuyễn ngay khi mình để cần số vị trí D hay R.

Xe bác như thế là có vần đề bác không bàn cải nhiều đem xe lên gài cầu chậm LL cho tụi nó thấy thì hết cải thôi.

có thể. bác làm cách sao : Khi gài cầu xong bác để R xem sao, không để D .Nếu mà để R xe lúc nào cũng không chạy được thì có vấn đề rồi. Em nói thật bác nói phải có sách và mách phải có chứng.Bác nói xe vào không được em cũng không tin[ cái đó là em nói tụi nó , chứ cài hình video bác thì thấy rõ gài cầu thế nào là không sát [muốn gài không sát cũng không được] tùi này muốnchạy làng đây mà cho nên cách tốt nhất là đem xe lên và thử tại chổ.

Nếu cần đồng minh thì em đi theo bác cho kekeke

Xe gài cầu LL nhiều khi không chạy được đúng là gài không sát bác ạ, mấy xe hai cầu vẫn bị trường hợp này. Cái này không phải là bệnh. Một số xe hộp số cũ khi chạy 2 cầu, hoạt động nặng còn bị trường hợp "nhả cầu" nữa [ xe đang chạy 2 cầu, hộp số không ăn, trả về lại 1 cầu]
Khoá vi sai: em không rành về FT V, nhưng ở các xe khác, khi lock vi sai hoặc cài cầu điện tử cũng có hiện tượng này, điển hình là Dmax, cần chạy tới 1 đoạn đường nhất định để xe vào cầu, lúc nhả ra lại phải lùi lại.
Khoá vi sai của xe đơn giản chỉ là 1 bánh răng để cố định các bánh răng truyền động tới trục bánh xe, làm mất đi tác dụng của vi sai, lúc cài chưa vào được nên đèn nhấp nháy, lý do chỉ là 2 các bánh răng chưa vào khớp với nhau nên chưa vào được, vì vậy bác phải đánh lái hoặc di chuyển cho vào khớp. Không có chuyện vi sai nó "hiểu" bánh xe bị trượt mới cho vào trừ khi đó là hệ thống 4matic như ở Mer.

em khi xe không di chuyển được thì em đã thử đề cần số ở đủ các vị trí R, D, L nhưng đều không được tức quá ráng ngồi thử vọc tới vọc lui lúc chạy được lúc không chạy được đến lúc quay được cái clip để nói có sách mách có chứng rồi vậy mà vẫn bị tụi nó kêu tại em gài cầu k sát. bây giờ em đang thu thập ý kiến của các bác + sắp xếp công việc để khi rãnh em sẽ đem xe lên chiến đấu tiếp, chứ lời giải thích em nghe thấy không hợp lí tí nào. ngay cả cái lí do đèn vi sai sao lúc sáng lúc không thì cũng được nghe câu trả lời tại bánh xe quay đồng tốc nên gài không được, bao giờ có dấu hiệu trượt bánh mới gài được, quá sức vô lí vì lí do hướng dẫn + các chữ tiếng anh trên xe đều ghi rõ ràng xe phải đứng yên mới gài vi sai được vậy thì làm sao xe nó biết bánh bị trượt hay không trượt

Xe gài cầu LL nhiều khi không chạy được đúng là gài không sát bác ạ, mấy xe hai cầu vẫn bị trường hợp này. Cái này không phải là bệnh. Một số xe hộp số cũ khi chạy 2 cầu, hoạt động nặng còn bị trường hợp "nhả cầu" nữa [ xe đang chạy 2 cầu, hộp số không ăn, trả về lại 1 cầu]
Khoá vi sai: em không rành về FT V, nhưng ở các xe khác, khi lock vi sai hoặc cài cầu điện tử cũng có hiện tượng này, điển hình là Dmax, cần chạy tới 1 đoạn đường nhất định để xe vào cầu, lúc nhả ra lại phải lùi lại.
Khoá vi sai của xe đơn giản chỉ là 1 bánh răng để cố định các bánh răng truyền động tới trục bánh xe, làm mất đi tác dụng của vi sai, lúc cài chưa vào được nên đèn nhấp nháy, lý do chỉ là 2 các bánh răng chưa vào khớp với nhau nên chưa vào được, vì vậy bác phải đánh lái hoặc di chuyển cho vào khớp. Không có chuyện vi sai nó "hiểu" bánh xe bị trượt mới cho vào trừ khi đó là hệ thống 4matic như ở Mer.

Ảnh bộ khóa VS cơ khí:

Em xin thưa là không có trường hợp nào em gài cầu không được xe em cũng Fotuner V [có lẻ xe em ít sữ dụng] khi gài cầu không vào được là khi chưa có vào số thì đúng là có thể cầu không vào. Nhưng khi đã vào số rồi thêm ga mà xe chưa chuyển động thì em thấy không hợp lý tẹo nào.
Như cái hình em thấy cũng rõ là khi xe không chuyển động thì có thể không vào. Mình vào số tiến hay lùi là xe bắt đầu lăn bánh thì cái bánh răng phải ăn vào chứ [ xin lổi em không phải chuyên gia cũng không rành kỷ thuật].Xe em thế nào em nói thế ấy 
Nếu vậy bác thử thế này nè, khi gài cầu xe bác không chạy được bác chịu khó xuống xe đẩy cái xe 1 cái cho nó bắt cầu rồi lên xe gài số D dọt 

oh bây giờ em đã hiểu thuốc fugaca như thế nào. cám ơn bác f1 rất rất nhiều. giải thích như bác em mới thoả mãn chứ như trên hãng cứ trả lời tại xe chưa bị lún bánh xe chưa mất đồng tốc nên k gài được em nghe cứ thấy sao sao. cám ơn bác nhiều  

@vantamco: thiệt sự thì cái chuyện gài cầu chưa sát thì em cũng có nghĩ tới nên em đã thử đẩy rất sát và xe mình là xe mới mà sao lại có chuyện kẹt cầu thấy lạ thiệt.

bác thử chiêu này là chiêu cuối cùng em biết. Bác tìm cái dốc nào đó bác cho xe lên dốc xong bác thắng lại và gài cầu chậm LL vào. Khi đó bác bỏ chân thắng ra là xe sẽ dịch chuyển và chắc chắn cài cầu [tiêu] của bác phải vào nếu không bị sự cố. Nếu bác thử mấy lần mà đều ok, thì xe bác không bị gì đâu.

Chúc bác và vợ 2 mạnh khỏe.

e hỏi ngu cái : khi gài cầu thì có nhất thiết phải nhấn khoá vi sai ko ạ ....hoặc nhấn khoái vi sai trong trường hợp nào ạ ...thanks các bác

e hỏi ngu cái : khi gài cầu thì có nhất thiết phải nhấn khoá vi sai ko ạ ....hoặc nhấn khoái vi sai trong trường hợp nào ạ ...thanks các bác

Khóa vi sai không phải là món dành cho các bác chưa rành về xe 2 cầu sử dụng, sử dụng không đúng kỹ thuật, sai thao tác thì dẫn đến hư hỏng và tai nạn nghiêm trọng, sự cố mà em biết là khi xe đã thoát lầy nhưng quên unlock vi sai hậu quả là cây láp bị tiện gãy đôi.

Khóa vi sai không phải là món dành cho các bác chưa rành về xe 2 cầu sử dụng, sử dụng không đúng kỹ thuật, sai thao tác thì dẫn đến hư hỏng và tai nạn nghiêm trọng, sự cố mà em biết là khi xe đã thoát lầy nhưng quên unlock vi sai hậu quả là cây láp bị tiện gãy đôi.

Khi cần phụ của Fortuner V để ở chế độ HL thì đã tự động khoá vi sai TRUNG TÂM .
 

dạ báo cáo các bác là chiều nay em đã offroad mini ở bên công trường phú mỹ hưng để test xe. khi di chuyển vào công trường thì sình lầy khá nhiều nên mặc dù fortuner 2 cầu toàn thời gian nhưng vừa vào là xe đã bị lún nên em thử gài cần số phụ qua HL thì xe vẫn k vượt qua được, sau đó em chuyển qua LL thì xe vượt qua nhẹ nhàng. sau đó em có thử gài khoá vi sai thì lúc đầu đèn chớp tuy nhiên nhớ lời bác f1racer là đánh lái qua 1 bên và di chuyển nhẹ thì đèn vi sai đã sáng hẳn.  

Từ đó có thể kết luận hdsd theo xe quá sơ sài và không chính xác dẫn đến hiểu nhầm về nguyên tắc hoạt động. Em nghĩ toy vn nên sửa chữa bổ sung lại hdsd của mình.

e hỏi ngu cái : khi gài cầu thì có nhất thiết phải nhấn khoá vi sai ko ạ ....hoặc nhấn khoái vi sai trong trường hợp nào ạ ...thanks các bác

Gài cầu không nhất thiết phải khoá vi sai bác ạ. Khoá vi sai có tác dụng làm cho các bánh xe quay đồng tốc với nhau để tăng độ bám đường trong trường hợp 1 bánh nào đó bị mất độ bám, hổng bánh, vi sai làm cho lực vẫn truyền về phía bánh còn độ bám, giúp xe dễ dàng thoát khỏi vùng lầy.
Khi khoá vi sai thì rất khó đánh lái, vì vậy không khoá khi chạy nhanh hoặc cố đánh lái, ở các xe có trợ lực, sa lầy, cố đánh lái khi bánh xe bị kẹt lầy và đang khoá vi sai có thể làm hỏng hệ thống trợ lực hoặc các khớp nối của các trục lái.

@ chukyminh: đúng rồi bác ạ. Nhưng không phải bị mắc lầy là phải khoá vi sai đâu, vi sai chỉ dùng trong trường hợp xe bị hổng 1 bánh truớc hoặc hổng cả bánh trước và sau thôi. Mắc lầy mà cả 4 bánh vẫn trên 1 mặt phẳng thì chỉ cần dùng LL hoặc HL là được.

Trường hợp rõ nhất khi dùng vi sai là offroad đường đá, xe bị hổng so le bánh trước và sau. Không có vi sai thì tèo.