Các bảng thông số kỹ thuật tiết lộ rất nhiều điểm khác biệt, nhưng cho đến khi bạn nhìn vào chiếc Chevrolet C8 Corvette Stingray thông thường đậu bên cạnh chiếc Chevrolet Corvette Z06 2023 mới được tiết lộ gần đây, bạn sẽ không nhận ra chúng thực sự khác nhau như thế nào. Z06 và gói Hiệu suất Z07 tùy chọn của nó cũng vượt xa ngoại hình, vì có sự khác biệt về chức năng giữa nó và Stingray. Chúng tôi đã đỗ chiếc Corvette C8 dài hạn của MotorTrend bên cạnh một chiếc Z06 mới trong một sự kiện của Chevy tại The Motoring Club ở Marina del Rey, California, để có cái nhìn trực tiếp về cách so sánh giữa hai chiếc xe
Xem tất cả 44 ảnh
Làm mát Z06
Mặt trước là điểm dừng chân đầu tiên của chúng tôi. Lưới tản nhiệt trung tâm và lỗ thông hơi bên của Z06 không chỉ khác biệt đáng kể mà còn có chức năng. Mỗi lỗ thông hơi bên phía trước một bộ tản nhiệt, trong khi Stingray của chúng tôi với gói Z51 chỉ sử dụng một cho mục đích đó. Các lỗ mở của Z06 lớn hơn nhiều và các quạt phía sau chúng cũng mạnh hơn. Bên trong viền lưới tản nhiệt trung tâm là các ống dẫn làm mát cho hệ thống phanh trước. Một bộ làm mát chất lỏng mới được gắn ở trung tâm điểm chết và đây là một phần trong "phương pháp tiếp cận sạch sẽ với việc tăng công suất lớn để duy trì nhiệt độ dầu thấp" của Chevy cho động cơ LT6
Theo Chevy, Z06 sử dụng "chiến lược làm mát hàng loạt. "
Xem tất cả 44 ảnh
Trevor Thompkins, đại diện của Chevy Communications cho biết: “Trên Z06, ba bộ tản nhiệt phía trước phối hợp với nhau để đưa chất làm mát đến động cơ nhằm làm mát khối và đầu máy. "Trước khi đến động cơ, một số chất làm mát phát ra từ bộ tản nhiệt bên để giảm nhiệt độ của chất làm mát hơn nữa trước khi đến hộp số và bộ làm mát dầu động cơ, là bộ trao đổi nhiệt từ chất lỏng sang chất lỏng. "
Xem tất cả 44 ảnh
Bị mắc kẹt với không khí
Cải thiện khí động học là một phần quan trọng của Corvette Z06 2023, đặc biệt là với gói Z07. Tuy nhiên, các bộ phận khí động học chính của Z06 tiêu chuẩn là bộ chia phía trước và cánh dưới giúp tăng thêm lực hướng xuống. Điều thú vị đối với việc lái xe trên đường phố là một băng ca được lắp đặt dưới cánh để chặn luồng không khí và giảm lực cản trong khi vẫn duy trì sự cân bằng khí động học từ trước ra sau
Tuy nhiên, "Đối với việc lái xe trên đường đua," Thompkins cho biết, "bệ đỡ gian hàng được loại bỏ, cho phép cánh dưới tạo ra nhiều lực hướng xuống phía trước hơn. Song song với việc loại bỏ băng curoa gian hàng này, tấm đan bằng liễu gai phía sau cao được gắn vào để tăng thêm lực ép xuống phía sau và cân bằng khí động học, dẫn đến tổng lực ép xuống hơn 365 pound ở tốc độ 186 dặm / giờ so với cấu hình trên đường. "
Bạn cũng sẽ thấy gói khí động học bằng sợi carbon bổ sung các máy bay lặn ngay phía trước các hốc bánh trước và nó bao gồm các ngưỡng cửa bên bằng carbon tích cực
Xem tất cả 44 ảnh
Xử lý khí động học Z07
Thật vậy, so với Z06 thông thường, nhiều bộ phận khí động học của gói Z07 được tăng cường bằng sợi carbon, bao gồm cả những mặt phẳng lặn phía trước, bộ chia trước lớn hơn, thanh giằng dưới thân và cánh gió sau thay thế cho cánh lướt gió
Để rõ ràng, gói khí động học carbon là tiêu chuẩn với tùy chọn Z07 và Chevy cho biết toàn bộ shebang tạo ra lực hướng xuống 734 pound ở tốc độ 186 dặm / giờ. Thompkins cho biết con số đó "nhiều hơn bất kỳ chiếc Corvette nào và gấp đôi so với Z06 tiêu chuẩn". Nếu bạn có một chiếc Z06 tiêu chuẩn, bạn có thể thêm khí động học carbon với một khoản chi phí bổ sung hoặc chọn Gói hiệu ứng mặt đất bao gồm bộ chia phía trước lớn hơn và giữ lại cánh lướt gió bằng liễu gai nhưng không có cánh
Xem tất cả 44 ảnh
Lắp lốp lớn hơn
Chênh lệch chiều rộng tổng thể giữa Corvette Stingray Z51 và Chevrolet Corvette Z06/Z07 2023 là 3 inch. Bạn không thực sự nhận thấy chiều rộng tăng thêm khi nhìn vào Z06, nhưng bạn chắc chắn sẽ thấy điều đó khi chiếc xe đỗ cạnh Stingray. Chắn bùn trước có một nếp gấp nơi kết thúc của chắn bùn Stingray tiêu chuẩn; . 5 inch mỗi bên. Mặc dù có thêm chiều rộng này, gương trên Z06 và Stingray đều giống nhau, cũng như gói camera sau
Xem tất cả 44 ảnh
Bạn cũng không nhận ra lốp trước của Corvette Z06 mới rộng đến mức nào cho đến khi chúng được lật để lộ ra ngoài. Những chiếc lốp này rất lớn và rất có thể sẽ không vừa với Z51 nếu không có 1. phần mở rộng 5 inch. Cao su của Z06 có kích thước 275/30ZR20 trước, 345/25ZR21 sau. Để so sánh, lốp của Stingray có kích thước 245/35ZR19 phía trước và 305/30ZR20 phía sau
Bạn cũng sẽ nhận thấy boomerang [hoặc "lưỡi dao"]—phần trang trí đi theo các lỗ hút gió bên"—có hình dạng khác so với boomerang của Z51
Xem tất cả 44 ảnh
Phần cuối
Đi phía sau Chevrolet Corvette Z06 2023, bạn sẽ nhận thấy lỗ thông hơi phía sau đã thay đổi. Chúng không cao bằng những cái trên Z51, nhưng chúng rộng hơn nhiều và hoạt động trên Z06. Ngoài ra còn có một bộ trích xuất nhỏ bên cạnh tạp dề cản sau và bạn sẽ thấy các đầu ống xả không còn được đặt ở các góc
Chevy di chuyển các đầu ống xả vào giữa tấm chắn bùn phía sau, điều đó cũng có nghĩa là bộ khuếch tán phía sau cũng khác. Như đã đề cập trước đó, cánh sau là một cánh lướt gió chức năng với tấm đan bằng liễu gai có thể hoán đổi cho nhau trên Z06 tiêu chuẩn, trong khi Z07 và gói khí động học carbon của nó bổ sung thêm một cánh bằng sợi carbon với nắp cáng chức năng. Điểm nhấn cuối cùng trên nắp boong sau là sự thay đổi từ biểu tượng cá đuối thành cờ Corvette và chữ "CORVETTE" được loại bỏ khỏi tấm chắn phía sau, ít nhất là trên phiên bản tiền sản xuất này
Xem tất cả 44 ảnh
Động cơ DOHC
Bạn sẽ không nhận thấy khoang động cơ từ bên ngoài xe và bạn cũng sẽ không nhận thấy bất kỳ sự khác biệt nào khi bạn mở mui xe. C8 được thiết kế ngay từ đầu với DOHC LT6 mới
"Một tấm ly hợp bổ sung đã được thêm vào .. để tăng công suất mô-men xoắn và tỷ số truyền động cuối cùng hiện là 5. 56. 1—ngắn hơn Stingray để phản ứng nhanh hơn," Thompkins nói. Ông cũng đề cập đến hệ thống bôi trơn của hộp số được sửa đổi với một bể chứa lớn hơn giúp nó hiệu quả hơn trong việc xử lý các tải trọng bên tăng lên. Ông nói: “Dầu sẽ không cần thêm vào hộp số như một phần của quá trình chuẩn bị đường đua”.
Xem tất cả 44 ảnh
Các ống xả cũng đã thay đổi vì những lý do rõ ràng và không quá rõ ràng. Thompkins cho biết: "Các đầu ống xả hình ống Tri-Y giảm bớt sự hạn chế và hướng lên trên để dẫn khí thải qua trục sau". Bộ giảm âm đã được làm lại để giảm hạn chế và cải thiện chất lượng âm thanh, trong khi các gờ gắn ở mặt sau được tạo hình để giúp phản xạ một số âm thanh trở lại trình điều khiển
Khi nghe thấy tiếng nổ máy của Corvette Z06 2023, bạn sẽ nhận thấy nó rất to rồi đột ngột im bặt. Điều này là do Z06 được trang bị bộ giảm âm biến đổi điều khiển chân không. Độ chân không của động cơ thấp hơn biểu thị vòng tua máy hoặc tải trọng động cơ cao hơn, giúp mở bộ giảm âm để tạo ra âm thanh to hơn và ít hạn chế hơn
Xem tất cả 44 ảnh
Bước Vào Văn Phòng Của Chúng Tôi
Bên trong của Z06 và Z07 Corvette không khác nhiều so với Stingray Z51 tiêu chuẩn của chúng tôi. Sợi carbon lộ ra nhiều hơn trên những chiếc xe mạnh mẽ hơn, nhưng bạn cũng sẽ nhận thấy điều gì đó về máy đo tốc độ. Thay vì vạch đỏ 6.600 vòng/phút khi đạt đến nhiệt độ vận hành, LT6 mới cho phép bạn tăng tốc lên tới 8.600 vòng/phút với 9.000 vòng/phút [. ] máy đo tốc độ