Cách đây rất lâu, nếu chúng ta nói “đặt tên cho một chiếc Honda” thì khả năng cao là bạn sẽ nói Civic hoặc Accord. Tất nhiên, cơn sốt crossover/SUV đồng nghĩa với việc những cái tên quen thuộc nhất là những cái tên như CR-V. [Mặc dù Civic và Accord là những phương tiện khá tuyệt vời]
Và CR-V bán chạy nhất chiến đấu ở một trong những phân khúc cạnh tranh nhất xung quanh, với những thần tượng nổi tiếng như RAV4, Mazda CX-50 hoàn toàn mới, Kia Sportage, Hyundai Tucson và Nissan Rogue. Để theo kịp, Honda biết đã đến lúc cập nhật. Nhập xe Honda CR-V 2023 hoàn toàn mới
Liệu CR-V thế hệ thứ 6 có giữ được ngôi vương trong phân khúc?
Không phải CR-V của mẹ bạn
Có vẻ khôn ngoan, Honda là một sự khởi đầu táo bạo. Giống như HR-V hoàn toàn mới mà chúng tôi đã thử nghiệm gần đây, Honda đang nói chuyện với chúng tôi bằng một ngôn ngữ thiết kế mới
Ngay lập tức bạn nhận thấy nó lớn hơn, dài hơn và rộng hơn trước. Nó cũng trông hầm hố hơn, nhưng theo một cách tốt, có khả năng và cơ bắp
Ở phía trước, thứ đầu tiên thu hút sự chú ý là lưới tản nhiệt thẳng đứng lớn – được sơn đen để tạo điểm nhấn tối đa trong phiên bản Sport Hybrid của chúng tôi, với đèn pha tiêu chuẩn tạo ra cảm giác tức giận, trong khi các cửa hút gió bên dưới và lưới tản nhiệt ở cản tương phản làm tăng thêm vẻ cứng cáp . Đối với những người thích chi tiết, bạn cũng sẽ nhận thấy CR-V hiện có tính năng cần gạt nước được ẩn đi khi không sử dụng
Từ bên cạnh, bạn nhận thấy một nhà kính lớn hơn xung quanh không chỉ làm tăng thêm vẻ ngoài gồ ghề thẳng đứng hơn mà còn giúp tầm nhìn phía sau tay lái. Sự rung cảm cao hơn đó làm cho chắn bùn loe ra trông rõ ràng hơn, với viền bánh xe màu đen để tăng thêm vẻ mạnh mẽ. Điểm nhấn cuối cùng là bộ la-zăng hợp kim 19 inch, 5 chấu sơn đen của Sport Touring mang lại dáng vẻ chắc chắn, mạnh mẽ, phù hợp với mọi công việc
Mặt hậu gợi nhớ một chút về mẫu xe trước đó, với đèn hậu LED dọc và đường nét cá tính kéo dài theo chiều rộng của nắp giúp CR-V trông rộng và thấp. Chúng tôi cũng thích cánh gió sau phía trên của Sport Touring và cản dưới độc đáo với ống xả kép hình chữ nhật. Đây có thể là một con lai, nhưng nó là một con có vẻ ngoài cứng rắn. Chúng tôi cũng yêu thích màu sơn xanh Canyon River Blue của người thử nghiệm – màu độc quyền của CR-V – một sắc màu phong phú giúp CR-V trông đắt tiền, trang nhã và cao cấp
Chúng ta đã từng gặp nhau chưa?
Bên trong, CR-V rất gợi nhớ đến HR-V hoàn toàn mới, rất giống với Civic mới
Đó là một điều tốt, vì tất cả những điều trên đã chuyển sang cao cấp hơn với thiết kế và hoàn thiện cao cấp hơn. Nếu Mazda đi đầu trong việc mang lại cảm giác sang trọng cho các thương hiệu thông thường thì Honda đang nhanh chóng trở thành đối thủ xứng tầm.
Mở cửa ra, và bạn có thể thấy cái lớn hơn ở bên ngoài có tác dụng lớn hơn ở bên trong. Trong khi mẫu xe trước đó có bảng điều khiển trung tâm phình ra, nội thất mới có cảm giác bóng bẩy hơn, với một đường ngang mạnh mẽ tạo cảm giác rộng rãi và rộng rãi hơn. Và với nhà kính lớn hơn đó, nó cũng cảm thấy nhẹ hơn và thoáng hơn
Ghế ngồi của Honda luôn thoải mái, nhưng hàng ghế trước – Honda gọi chúng là Ghế Ổn định Thân xe – tốt hơn đáng kể, mang lại sự hỗ trợ tuyệt vời – họ cảm thấy tuyệt vời ngay lần đầu tiên ngồi và tiếp tục cảm thấy tuyệt vời sau nhiều giờ trên đường. Những người ở phía sau tận hưởng nhiều chỗ để chân hơn và lưng ghế sau có thể ngả theo tám góc độ khác nhau, bao gồm góc 10 sang trọng. ngả 5 độ. Ngay cả không gian chở hàng cũng lớn nhất từ trước đến nay trên CR-V. Thắng thắng thắng
Tuy nhiên, chỗ ngồi của người lái xe là nơi để được. Tất cả các mẫu CR-V đều có đồng hồ đo kỹ thuật số mới, mà Honda sử dụng một cách trang nhã để mô phỏng đồng hồ đo dạng tròn tương tự, với các màn hình và chỉ số bổ sung dành riêng cho mẫu xe hybrid
Chúng tôi yêu thích mảnh lưới tổ ong bao quanh cabin và trông cao cấp, sạch sẽ và cũng che giấu các lỗ thông hơi phía sau nó. Nó giống như ném gỗ giả vào thùng rác của lịch sử. Sự sang trọng thể hiện rõ trên phiên bản Sport Touring của chúng tôi, với ghế bọc da, vô lăng và cần số, màn hình cảm ứng màu 9 inch đẹp mắt với tính năng nhận dạng giọng nói – chỉ cần nói “Hey Honda” và nó sẽ đáp ứng nhiều lệnh khác nhau – cùng với những tính năng thú vị. . Rất may, Honda bao gồm một núm âm lượng trên màn hình thông tin giải trí
Nhìn chung, chúng tôi yêu thích chất Honda của nội thất CR-V. Bất kể họ cung cấp cho bạn bao nhiêu công nghệ – và có rất nhiều ở đây – nội thất luôn trông thân thiện, dễ tiếp cận và sạch sẽ. Nó ngay lập tức đưa bạn vào một tâm trạng thoải mái
Tập trung mới vào sự hưng phấn khi lái xe
Điều ngạc nhiên lớn nhất đối với chúng tôi là trải nghiệm lái xe vốn đã tốt lại được cải thiện nhiều như thế nào
Honda đã làm rất nhiều việc để củng cố cấu trúc và bổ sung khả năng giảm âm thanh, và điều đó thật đáng chú ý – bạn có bầu không khí yên tĩnh của một chiếc xe đắt tiền hơn nhiều. Nhưng đó không phải là điều ngạc nhiên lớn
Bạn có thể lựa chọn hai động cơ – 1. Động cơ tăng áp 5 lít bốn xi-lanh có mặt trong nhiều sản phẩm của Honda và mang lại hiệu suất tốt với hiệu suất tuyệt vời. Động cơ hybrid là nơi có trái tim, với 204 mã lực và 247 lb béo đẹp. -ft của mô-men xoắn ngay lập tức, nhờ 2. Động cơ 0 lít, 4 xi-lanh và một động cơ điện
Gần đây, chúng tôi đã thử nghiệm Lexus RX500h và nhận thấy rằng động cơ 4 xi-lanh hơi sần sùi và ồn ào khi căng thẳng, nhưng động cơ của CR-V hoạt động rất êm ái và điều thực sự làm chúng tôi ngạc nhiên – có tiếng hú nhỏ nhưng đáng chú ý khi bạn thực sự nhấn ga. . Có một chiếc xe thể thao được giấu ở đâu đó dưới đó
Hệ truyền động cũng nhận được nhiều lời khen ngợi – Honda gọi nó là Kiểm soát sang số tuyến tính – và mặc dù là CVT, nhưng nó cho cảm giác nhạy và bắt chước chuyển số – nó củng cố niềm vui của hệ thống truyền động có âm thanh ngọt ngào đó. Người thử nghiệm của chúng tôi là mẫu AWD – và nó có ý nghĩa đối với một chiếc xe gia đình và ngay cả ở phiên bản nặng nhất như người thử nghiệm của chúng tôi, đã phục vụ 40 mpg trong thành phố và 37 kết hợp, rất ấn tượng. Có bánh của bạn và ăn nó quá. Nếu bạn đi lạc khỏi con đường trải nhựa, bạn cũng sẽ tận hưởng tính năng Kiểm soát đổ đèo
Chúng tôi tiếp tục đi trên đường và nhận thấy hệ thống lái được cải thiện nhiều với cảm giác và độ chính xác thực, đồng thời hệ thống treo được điều chỉnh đẹp mắt, êm ái nhưng vẫn thú vị khi vượt qua những đoạn đường ngoằn ngoèo. Bên cạnh cần số là một nút chuyển đổi nhỏ cho các chế độ lái và chúng tôi nhận thấy Thể thao đã phản hồi rất tốt với chân ga, trong khi Điều khiển âm thanh chủ động tạo ra tiếng ồn động cơ ngọt ngào mà chúng tôi rất thích
Trước đây, chúng tôi chưa bao giờ nghĩ CR-V là phương tiện của người lái, nhưng bây giờ chúng tôi sẽ đánh giá nó ngang hàng với Mazda CX-5 vì cảm giác lái thú vị. Thật là ấn tượng
Lớn hơn, Tốt hơn, Khoản vay Ngân hàng?
Tin tốt hơn nữa, đối với nhiều hơn nữa, Honda yêu cầu rất ít. Bạn có thể sở hữu một chiếc CR-V với giá khởi điểm là 28.410 đô la cho hệ dẫn động cầu trước, không hybrid. Với không gian bổ sung, sự tinh tế và chất lượng, đó là một món hời. Sport Touring Hybrid AWD của chúng tôi là mẫu xe hàng đầu và có giá khởi điểm 38.600 USD. Nó quá tải nên không có tùy chọn nào, vì vậy giảm 1.245 đô la cho Điểm đến và chúng tôi đã rung chuông ở mức 39.845 đô la
Đối thủ truyền kiếp của CR-V, Toyota RAV4 hybrid là một lựa chọn đắt tiền hơn ở mức 42.904 USD, Toyota nặng hơn một chút – Honda có cảm giác giống một chiếc Audi con hơn. Mazda CX-50 có giá 39.020 đô la, đó là một chiếc xe phong cách, tuyệt vời – nhưng không có hệ thống hybrid nào được cung cấp, vì vậy bạn sẽ phải quyết định mức độ hiệu quả đó có ý nghĩa như thế nào đối với bạn
Với không gian rộng rãi hơn, sự sang trọng, tính năng lái năng động được nâng cao và vẻ ngoài bắt mắt, Honda CR-V 2023 hoàn toàn mới một lần nữa xứng đáng là chiếc xe tốt nhất trong phân khúc
Ben Lewis
Ben Lewis lớn lên ở Chicago, và sau khi trải qua những năm tháng hình thành việc lái xe ngang vào mùa đông - thường là cố ý - đã chuyển đến Nam California đầy nắng. Bây giờ anh ấy thích thời tiết nắng quanh năm - cho dù đó là lái xe ô tô, nhào lộn trên không và học lướt sóng