Prius Prime 2023 được thiết kế lại vẫn là một chiếc hatchback nhỏ gọn, hai hàng ghế, năm chỗ ngồi, nhưng mô tả đó đã bỏ qua những cải tiến đáng kể do các nhà thiết kế và kỹ sư Toyota mang lại với trách nhiệm biến plug-in hybrid thành một chiếc xe nhỏ thực sự đáng mơ ước. Không còn là thiết bị đơn thuần dành cho những người coi trọng phương tiện di chuyển hiệu quả hơn tất cả, Prius Prime mới có mục tiêu kép là thu hút những người mua trẻ hơn, thời thượng hơn đến với thương hiệu Toyota trong khi không bỏ qua đối tượng cốt lõi là những người tìm kiếm sự hiệu quả.
Prius Prime mới hoàn thành cả hai mục tiêu một cách khá đáng ngưỡng mộ với ngoại thất kiểu dáng coupe mới mảnh dẻ, khả năng xử lý được cải thiện, nội thất hiện đại và hợp thời trang cũng như những cải tiến lớn về cả sức mạnh và phạm vi chạy hoàn toàn bằng điện. Giống như mẫu xe trước, Prime thế hệ thứ ba có sẵn với ba phiên bản, được đổi tên thành SE, XSE và XSE Premium — chữ “S” trong trò chơi tên của Toyota cho biết đây là mẫu xe “thể thao” [hoặc ít nhất là mang phong cách thể thao].
Sự cạnh tranh trong phân khúc PHEV cỡ nhỏ khá mỏng, đặc biệt là khi nhiều nhà sản xuất ô tô khác đang rời xa xe sedan nhanh chóng vì các nhà máy của họ có thể được trang bị thêm dây chuyền lắp ráp SUV. Các đối thủ cạnh tranh tiềm năng nhất của Prius Prime 2023 là Kia Niro PHEV, Mini Cooper SE Countryman PHEV và Subaru Crosstrek Hybrid. Prius Prime kiêu hãnh đứng đầu với phạm vi hoạt động rộng hơn, nhiều sức mạnh hơn và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn. Prime là phiên bản plug-in hybrid của phiên bản hybrid thông thường Prius 2023 được đánh giá riêng, có thể là đối thủ cạnh tranh khó khăn nhất của nó.
Vào năm 2023, Prius Prime được cung cấp hệ truyền động hybrid song song dẫn động cầu trước duy nhất có công suất 220 mã lực. Đó là mức tăng 82% so với Prius Prime thế hệ thứ hai và kết hợp với thân xe mới về khí động học và hệ thống treo cứng hơn đã nâng Prime lên một mặt phẳng hiệu suất mới – không có gì có thể so sánh được. Trong số các đối thủ cạnh tranh, Mini và Subaru dẫn động bốn bánh chắc chắn hơn trên các bề mặt ướt hoặc trơn trượt và Mini PHEV, ngắn hơn một foot [và có mô-men xoắn, hệ thống hybrid công suất 221 mã lực] thú vị hơn khi di chuyển xung quanh. Nhưng Prius Prime rất nhạy và thú vị khi lái—lần đầu tiên dành cho Prius. Nó cũng tự hào có thời gian từ 0 đến 60 đáng nể [Toyota ước tính] là 6. 6 giây
Tất cả các đối thủ cạnh tranh đều có thiết kế giống SUV hoặc wagon truyền thống hơn Prius Prime 2023, đồng thời mang lại tổng sức chứa hàng hóa lớn hơn cũng như khoảng không gian trên đầu và chỗ để chân cho hàng ghế sau tốt hơn. Nhưng Prime dẫn đầu phân khúc nhỏ bé về chỗ để chân phía trước và khu vực chở hàng khi hàng ghế sau không được gập lại. Ở 181. Với tổng thể 1 inch, Prime là chiếc xe dài nhất trong phân khúc. Nó mang lại cảm giác lái thoải mái, nhiều không gian cho người ngồi ở ghế trước và đủ chỗ ở khu vực ghế sau cho tất cả hành khách trừ những hành khách cao nhất. Bên trong nó có nội thất hiện đại, sạch sẽ và vẻ ngoài của nó, từ trong ra ngoài,—không thể tin được—là tốt nhất trong phân khúc.
Tất cả các phiên bản Prius Prime 2023 đều có đầy đủ các tính năng an toàn và hỗ trợ người lái tiên tiến, thậm chí cả phiên bản SE cơ sở cũng có hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng toàn diện và giám sát điểm mù với cảnh báo phương tiện cắt ngang, các tùy chọn trên nhiều đối thủ cạnh tranh. Dựa trên ngoại hình và hiệu suất, Prius Prime mới là sản phẩm hàng đầu và với mức giá khởi điểm là 33.445 USD [bao gồm phí vận chuyển], nó cũng vượt trội so với đối thủ cạnh tranh về túi tiền.
Hiệu suất. 15/13
Prius Prime 2023 có hệ dẫn động cầu trước mới và cải tiến hơn nhiều, bắt đầu với số 2 nặng hơn. Động cơ xăng 0 lít có công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 139 pound-feet. Điều đó được liên kết liền mạch với một máy phát điện động cơ điện 161 mã lực để tạo ra công suất tối đa tổng hợp là 220 mã lực. Động cơ điện được cấp điện bằng 13. pin lithium-ion 6 kWh.
Sức mạnh được truyền tới các bánh xe thông qua hộp số biến thiên liên tục được điều khiển điện tử và người lái có thể chọn từ bốn chế độ lái—Tiết kiệm, Bình thường, Thể thao và Tùy chỉnh—cũng như ba chế độ truyền động. EV [dành cho hệ truyền động hoàn toàn bằng điện khi mức sạc pin cho phép và ở tốc độ dưới 84 dặm/giờ], Tự động [để tối đa hóa hiệu quả] và Kết hợp [để kết hợp cả năng lượng khí và điện]
Chúng tôi đã thử nghiệm cả hai phiên bản XSE và XSE Premium trên đường nhựa có nhiều đồi núi quanh co vào một ngày mùa đông khô hiếm hoi ở Nam California và nhận thấy cả hai đều hoạt động mạnh mẽ, có nhiều lực vượt, khả năng tăng tốc tốt và khả năng lái phản ứng nhanh — mặc dù hơi tê — lái. Lái xe ở chế độ Eco/EV tối đa hóa phạm vi chạy hoàn toàn bằng điện trong khi Sport/Hybrid mang lại khả năng tăng tốc tốt nhất. Chúng tôi không tìm thấy lý do gì để tranh cãi với ước tính của Toyota về 6. 6 giây để chạy nước rút từ 0 đến 60.
Tiết kiệm nhiên liệu. 15/15
EPA vẫn chưa công bố xếp hạng Prius Prime 2023, nhưng Toyota ước tính Prime SE cơ sở ở mức 44 dặm trong phạm vi chạy hoàn toàn bằng điện [đó chỉ là pin] và hiệu suất kết hợp trong thành phố và đường cao tốc là 52 mpg khi vận hành ở chế độ hybrid. Các phiên bản XSE và XSE Premium giảm xuống còn 39 dặm và 50 mpg ở chế độ Hybrid
Hiệu suất giảm nhẹ so với 54 mpg kết hợp của Prime 2022, nhưng phạm vi chạy hoàn toàn bằng điện tăng đáng kể so với 25 dặm của Prime trước đó. Về mặt thực tế, phạm vi chạy điện dài hơn của Prime mới sẽ bù đắp cho hiệu suất thấp hơn trong hầu hết các tình huống lái xe hàng ngày. Ngay cả trong chuyến đi 100 dặm, khi khởi động với pin đầy, Prime XSE 2023 sẽ sử dụng ít xăng hơn Prime 2022. 1. 12 gallon so với 1. 39 gallon.
Ở bất kỳ kiểu dáng nào, Prius Prime 2023 đều đánh bại các đối thủ cạnh tranh. Kia Niro PHEV đứng thứ hai với quãng đường chạy pin thuần túy là 38 dặm và tổng mức tiêu thụ nhiên liệu là 46 mpg. Subaru Crosstrek Hybrid, chỉ với 17 dặm trên pin và 35 mpg kết hợp, và Mini Cooper SE Countryman, ở mức 18 dặm ở chế độ EV và 29 mpg kết hợp, xếp ở phía sau
Prime 2023 3. Bộ sạc tích hợp 5 kW mất 4 giờ để nạp lại pin đã cạn trên thiết bị 240 volt và 11 giờ với dòng điện 110 volt
Công nghệ hỗ trợ lái xe và an toàn. 15/14
Các mẫu Prius Prime trước đây đã đạt được xếp hạng an toàn cao, nhưng Prime 2023, với nền tảng mới và tấm kim loại mới, vẫn chưa được Hoa Kỳ thử nghiệm. S. bởi Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia [NHTSA]. Sau đó vào tháng 8 năm 2023, Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc [IIHS] đã vinh danh nó là Top Safety Pick+, giải thưởng cao nhất của viện. IIHS cho biết Prius Prime và Prius thông thường trước đây chỉ có xếp hạng chấp nhận được trong thử nghiệm va chạm trực diện chồng chéo nhỏ phía hành khách. Bây giờ nó đã đạt được xếp hạng tốt cho mọi bài kiểm tra
Cảm giác an toàn Toyota 3. 0 gói chương trình hỗ trợ người lái và an toàn tiên tiến là tiêu chuẩn trên dòng Prius Prime 2023. Nó bao gồm hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng với đầy đủ chức năng dừng và đi, tránh va chạm phía trước với tính năng phát hiện người đi bộ, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường và căn giữa làn đường. Tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản là hệ thống dừng khẩn cấp có thể điều khiển xe vào lề đường và dừng lại nếu người lái xe không phản ứng với một loạt cảnh báo chú ý của người lái ngày càng khẩn cấp.
Cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau với phanh khẩn cấp là tiêu chuẩn trên các phiên bản XSE và XSE Premium, nhưng chỉ là tùy chọn cho phiên bản SE cơ sở. Hệ thống giám sát chế độ xem xung quanh với chế độ xem từ trên cao và lề đường là một tùy chọn chỉ dành cho phiên bản XSE Premium
Tiện nghi & Phòng. 15/8
Prime mới ngắn hơn gần 2 inch từ đầu đến đuôi so với phiên bản tiền nhiệm, nhưng chiều dài cơ sở của nó dài hơn 2 inch. Điều đó đã mở ra không gian cho gần 1. Chỗ để chân cho hàng ghế thứ hai thêm 5 inch. Mặc dù tăng nhưng Prime 2003 có khu vực ghế ngồi phía sau chật chội nhất trong phân khúc
34 của nó. Chỗ để chân phía sau 8 inch ít hơn 5 inch so với Kia Niro PHEV dẫn đầu phân khúc và 36 của nó. Khoảng không gian phía sau 4 inch chỉ đứng sau Mini Cooper SE Countryman 36. 3 inch cho xếp hạng ở vị trí tệ nhất. Niro dẫn đầu phân khúc với 39. 6 inch
Hàng ghế thứ hai chật chội gây ra tổn thất đáng kể trong hệ thống tính điểm của chúng tôi.
Về mặt tích cực, Prime mới tự hào có chỗ để chân phía trước hàng đầu phân khúc là 43. 2 inch—nhiều hơn gần 3 inch so với Mini. Tuy nhiên, điều đó đã được kiềm chế bởi kích thước khoảng không phía trước là 38 inch, kém xa vị trí đứng đầu bảng xếp hạng của Niro là 40 inch. 5 inch
Tất cả các thùng phía trước của Prius đều được thiết kế lại cho năm 2023. Chúng trông thể thao hơn và vừa vặn hơn với nhiều phần nâng đỡ bên hông và đùi hơn. Chúng mỏng hơn một chút—để giúp giảm thiểu tác động của đường mái hạ thấp—nhưng vẫn có nhiều lớp đệm. Hàng ghế sau tỷ lệ 60/40 có độ ngả một chút nhìn chung rất thoải mái.
Thông tin giải trí. 15/13
Toyota đã trang bị cho Prime mới những công nghệ hiện đại, bao gồm màn hình cảm ứng 8 inch trên các phiên bản SE và XSE cũng như màn hình 12 inch. Màn hình 3 inch trên bản Premium. Màn hình lớn, một tùy chọn cho XLE, là màn hình lớn nhất trong bộ sản phẩm cạnh tranh. Hệ thống âm thanh sáu loa là tiêu chuẩn ở các phiên bản thấp hơn trong khi bản Premium có hệ thống JBL tám loa. Một bảng thông tin kỹ thuật số 7 inch có thể tùy chỉnh được gắn trên bảng điều khiển phía trên và phía sau vô lăng đặt thấp — một sự bố trí được mượn từ chiếc crossover chạy hoàn toàn bằng điện Toyota bZ4X.
Có các điều khiển thủ công cho đèn, chế độ lái, hệ thống sưởi, điều hòa không khí và âm lượng âm thanh, nhưng hầu hết mọi thứ khác đều được chuyển sang màn hình cảm ứng, chạy hệ thống Toyota Audio Multimedia dễ sử dụng và tương thích bằng giọng nói được giới thiệu trên Toyota Tundra 2022.
Kết nối không dây cho Apple CarPlay và Android Auto là tiêu chuẩn, nhưng nhiều tính năng, bao gồm điều hướng dựa trên đám mây, điểm phát sóng Wi-Fi và điều khiển bằng giọng nói nâng cao, chỉ có sẵn khi đăng ký. Có sáu cổng USB-C — nhưng không có USB-A — và hai viền phía trên có một túi sạc không dây gắn trên bảng điều khiển trung tâm gọn gàng để điện thoại nhét vào. Mặc dù điện thoại có thể bay khỏi miếng sạc phẳng trên những con đường ngoằn ngoèo, nhưng túi nằm ngang giúp giữ điện thoại an toàn
Chỗ chứa hàng & Kho chứa hàng. 15/12
Việc thiết kế lại Prius Prime cho năm 2003 không chỉ ăn mòn diện tích khu vực ghế ngồi phía sau mà còn cắt giảm sức chứa hàng hóa. Khoang chở hàng chính — khu vực phía sau hàng ghế sau — thực sự lớn hơn nửa foot khối so với trên '22 Prime, nhưng không gian tối đa, khi lưng ghế sau gập xuống, ít hơn gần 30%.
Prime's 20. 5 feet khối của khu vực chở hàng chính—đủ cho ít nhất bốn hành lý xách tay của hãng hàng không hoặc 18 túi hàng tạp hóa—lớn nhất trong phân khúc của nó và phép đo đó không bao gồm một khay nông có nhiều ngăn mở nằm dưới sàn chở hàng. Nhưng số 26 của Prime. Dung tích tối đa 7 feet khối xếp sau phần còn lại của lớp. Mini PHEV, mặc dù về tổng thể ngắn hơn Prime gần một foot, nhưng có 47. Diện tích chở hàng 4 feet khối và plug-in Niro hàng đầu khẳng định 54. 6 khối.
Đối với những vật dụng nhỏ, Prime mới có khay dưới sàn trong khoang chở hàng, cùng với một lượng lớn đồ đựng trong cabin trong ngăn có nắp đậy của bảng điều khiển trung tâm, hộp đựng găng tay và các túi cửa hẹp
Phong cách & Thiết kế. 7/10
Prius tập trung hoàn toàn vào tính hiệu quả [chứ không phải về ngoại hình] kể từ khi được giới thiệu năm 1997 tại Nhật Bản [năm 2001 tại Hoa Kỳ]. S. ]. Giờ đây, Toyota đã nhận thấy rằng phong cách và tính hiệu quả có thể tương thích với nhau. Kết quả là sự biến đổi bắt mắt của một chú vịt con xấu xí, có khả năng thu hút những người mua mới trẻ hơn mà hãng sản xuất ô tô cần mà không phải xua đuổi quá nhiều người hâm mộ cốt lõi “hiệu quả là trên hết”, những người đã giữ cho Prius tồn tại cũng như các loại xe điện thời trang hơn có .
Đối với năm 2023, đường mái của Prius Prime đã được hạ xuống, phần mũi của nó được kéo dài, phía sau được thu gọn và thắt chặt, đồng thời thêm những đường cong vừa đủ để che giấu hình nêm đặc trưng dưới những đường nét mượt mà. Cánh lướt gió toàn chiều rộng được tích hợp độc đáo và đèn hậu LED mỏng giúp cải thiện đáng kể mặt sau. Ở phía trước, đèn pha LED mỏng góc xuống và xung quanh để che đi phần hốc rộng bằng thân xe.
Nhìn chung, chất lượng xây dựng là tuyệt vời. Bên trong, vẻ ngoài sạch sẽ và hiện đại với một số lời nhắc nhở — chủ yếu là bằng nhựa cứng các loại ở nửa dưới của cabin — rằng mức giá của Prius Prime phản ánh mức giá đắt đỏ của hệ thống truyền động điện khí hóa và nếu không thì đây vẫn là một mẫu xe cỡ trung đầy hứa hẹn. . Bất chấp những cải tiến về mặt thẩm mỹ, Prius Prime vẫn là Prius
Toyota Prius Prime 2023 có đáng không?
Prime SE cơ bản, có giá khởi điểm 33.445 USD bao gồm phí, là phiên bản hiệu quả nhất trong ba phiên bản và là lựa chọn tốt nhất cho những ai tìm thấy vẻ đẹp trong việc tối đa hóa số tiền nhiên liệu của mình. Nó được trang bị tốt, chỉ thiếu một số tính năng — chẳng hạn như bánh xe cỡ lớn, tựa tay phía sau, ghế trước có sưởi và chỉnh điện và bọc da giả — mà nhiều người sẽ thấy đáng để từ bỏ để có được hiệu quả cao hơn.
Nếu phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện và khả năng tiết kiệm nhiên liệu của SE không quan trọng bằng thì XSE tầm trung, có giá khởi điểm 36.695 USD, là một mức giá hợp lý. Nó va chạm với bánh xe 17 inch của SE lên đến 19 inch [nguyên nhân chính khiến hiệu suất của nó giảm] và đi kèm với các tính năng còn thiếu của mẫu cơ sở cùng với các tính năng bổ sung như đèn pha máy chiếu LED và bộ sạc điện thoại không dây
Prime XSE Premium trị giá 40.265 USD là tất cả về mọi thứ. Xe có phạm vi hoạt động và khả năng tiết kiệm nhiên liệu tương tự XSE hạng trung nhưng có thêm cửa sổ trời, ghế trước thông gió, 12 ghế ngồi. Màn hình cảm ứng 3 inch và hệ thống âm thanh cao cấp.
Các mẫu plug-in hybrid nhỏ khác thì rộng rãi hơn, nhưng chỉ có Mini PHEV mới mạnh mẽ như vậy — và nó có giá khởi điểm cao hơn 2.000 USD so với Prime đắt nhất — và không có mẫu nào hiệu quả hoặc đẹp mắt bằng Prius Prime 2023 được thiết kế lại
Chi phí bảo hiểm cho Toyota Prius Prime 2023 là bao nhiêu?
Chi phí bảo hiểm của Toyota Prius Prime tương tự như nhiều đối thủ cạnh tranh. Theo dữ liệu của chúng tôi, một nữ tài xế 30 tuổi điển hình có lý lịch trong sạch có thể mong đợi mức phí bảo hiểm trung bình hàng năm bắt đầu từ khoảng 2.210 USD, mặc dù con số này là trung bình ở tất cả 50 tiểu bang. So với 1.985 USD cho Kia Niro PHEV, khoảng 2.200 USD cho Mini Cooper SE Countryman PHEV và 2.035 USD cho Subaru Crosstrek hybrid. Để có được bức tranh chính xác hơn về chi phí bảo hiểm tiềm năng của bạn, hãy truy cập máy tính bảo hiểm ô tô của chúng tôi