So sánh xe wave nhật vs trung quốc

Sự kiện chiếc xe giá rẻ này ra đời đã thu hút sự quan tâm của công chúng. Để làm rõ hơn về chất lượng, sản lượng, đặc biệt là tỷ lệ linh kiện của Trung Quốc trong xe, sáng nay, tại Vĩnh Phúc, Honda Việt Nam đã tổ chức gặp mặt báo giới. Giám đốc bán hàng Toru Takahashi và Giám đốc sản xuất Shinji Iwasa thay mặt công ty trả lời phỏng vấn.

- Xin cho biết Honda Việt Nam đã sản xuất được bao nhiêu xe máy?

- Honda Việt Nam được thành lập từ năm 1996 với tổng vốn pháp định là 31,2 triệu USD, số vốn đầu tư theo dự án là 104 triệu USD. Sau 6 năm, đến nay chúng tôi đã cung cấp ra thị trường tổng cộng hơn 500.000 chiếc xe các loại, bao gồm Super Dream, Future và gần đây là Wave Alpha. Với thời gian làm việc 1 ca/ngày, mỗi ngày chúng tôi lắp ráp được 1.000 chiếc. Hiện tại, do nhu cầu tăng mạnh, chúng tôi tổ chức làm 2 ca, nên có thể khẳng định rằng, năng lực sản xuất của Honda Việt Nam hiện nay đã lên tới 600.000 chiếc/năm.

- Với năng lực sản xuất lớn như vậy, tại sao Wave Alpha vẫn không đủ bán ra thị trường?

- Tính đến hết tháng 2, chúng tôi đã cung cấp ra thị trường khoảng 15.200 chiếc Wave Alpha. Dự tính trong tháng này, Honda Việt Nam sẽ tung ra thêm 27.000 chiếc. Tuy nhiên, số lượng đó vẫn chưa thể đáp ứng được nhu cầu ngày càng lớn của khách hàng. Khi tính toán sản xuất Wave Alpha, chúng tôi không nghĩ rằng nó được bán hết nhanh đến như vậy. Cho nên chỉ chuẩn bị năng lực để sản xuất được từng đó. Thời gian tới, chúng tôi sẽ cố gắng hết sức để đáp ứng yêu cầu của khách hàng.

- Năm nay, Honda Việt Nam định đưa ra bao nhiêu chiếc Wave Alpha?

- Chúng tôi dự kiến sẽ xuất xưởng 350.000 chiếc, kể cả Super Dream, Future và Wave Alpha. Tuy nhiên, khó có thể nói chính xác mỗi loại là bao nhiêu vì còn tùy vào cung cầu của thị trường. Hiện nay, cầu về Wave Alpha rất lớn, nên chúng tôi sẽ tập trung sản xuất loại xe này.

- Tỷ lệ nội địa hóa trong Wave Alpha là bao nhiêu, thưa ông?

- Honda Việt Nam chủ trương ngày càng nâng cao tỷ lệ nội địa hóa trong các sản phẩm xe máy của mình. Hiện tỷ lệ nội địa hóa ở Super Dream là 64% (so với 44% của năm 1998), Wave Alpha là 53%. Thời gian tới, chúng tôi sẽ chuyển sang dùng yên xe và đồng hồ tốc độ do một doanh nghiệp Việt Nam sản xuất, thay vì phải nhập từ Trung Quốc như hiện nay. Khi đó, tỷ lệ các chi tiết sản xuất trong nước sẽ cao hơn.

- Cụ thể trong động cơ Wave Alpha có bao nhiêu chi tiết nhập từ Trung Quốc?

- Như chúng tôi đã công bố, trong xe Wave Alpha có tất cả 28 loại chi tiết được nhập từ Trung Quốc, chiếm tỷ lệ 4%. Riêng động cơ có 17 loại chi tiết được nhập về từ Trung Quốc. Một chiếc xe có tất cả 600 loại chi tiết. Chúng tôi công bố tỷ lệ này không phải nhằm quảng cáo cho Wave Alpha, mà chỉ vì có quá nhiều báo hỏi nên chúng tôi buộc phải công khai nó.

- Chỉ với 4% chi tiết nhập từ Trung Quốc mà giá thành của Alpha đã giảm nhiều đến vậy, chỉ bằng hơn một nửa so với Super Dream (cũng do Honda sản xuất)?

- Sau khi tính toán kỹ, so sánh giữa việc sử dụng các chi tiết Việt Nam và Trung Quốc, chúng tôi thấy chất lượng của chúng là ngang nhau. Tuy nhiên, giá một linh kiện nhập từ Trung Quốc thường rẻ hơn 3-5 lần so với linh kiện sản xuất tại Việt Nam. Vì vậy, chúng tôi đã quyết định lựa chọn phương pháp nhập linh kiện của một liên doanh Honda Trung Quốc, giúp giảm giá thành của xe, mang lại lợi ích cho người tiêu dùng.

28 chi tiết này có giá trị bằng 9% toàn bộ giá thành của xe. Ngoài ra, còn có một số lý do khác khiến giá Wave Alpha rẻ như vậy: Thái Lan, Indonesia, Malaysia từng chế tạo chiếc xe này, do vậy họ bán cho phía Việt Nam các phụ tùng có sức cạnh tranh cao về tính năng và giá cả. Hơn nữa, Honda Việt Nam không phải trang bị lại dây chuyền sản xuất, nên mức đầu tư khá thấp…

- Có thông tin cho rằng Honda Việt Nam nhập tới 1.200 bộ linh kiện của Trung Quốc. Hãng có ý kiến gì về điều này?

- Không phải 1.200. Chúng tôi đã xin giấy phép nhập khẩu của Sở Thương mại Vĩnh Phúc để nhập về 440 bộ linh kiện từ nhiều nước - Nhật, Thái và Trung Quốc. Trong đó, chỉ có 33 bộ linh kiện là của Trung Quốc. Với 33 bộ linh kiện ấy, qua quá trình thử nghiệm, kiểm tra gắt gao, cuối cùng chúng tôi cũng chỉ chọn ra được 28 chi tiết để lắp vào Wave Alpha.

- Trong thời gian đầu năm 2002, Chính phủ Việt Nam hạn chế việc nhập khẩu xe máy dạng IKD, vậy làm sao Honda vẫn nhập linh kiện về và nhập với số lượng lớn đến thế?

- Chúng tôi cũng biết việc đó, nhưng Honda Việt Nam không nằm trong số 23 doanh nghiệp bị yêu cầu tạm ngừng. Hơn nữa, khi nhập chúng tôi phải chịu thuế suất 60% và phải tính theo tỷ lệ nội địa hóa được quy định tại Thông tư 92. Theo đó, tỷ lệ linh kiện nhập từ Trung Quốc trong Wave Alpha là 12,78%.

- Sao lại có khác biệt trong việc Honda công bố tỷ lệ chi tiết Trung Quốc đến như vậy: Lúc đầu là 4%, 9%, 11% và bây giờ lại là 12,78%?

- Mỗi con số có một ý nghĩa riêng. 4% tức là 28/600 loại chi tiết. 9% là so với giá trị của toàn bộ chiếc xe. 12,78% là tính theo quy định tại Thông tư số 92. Còn tỷ lệ 11% mà có lần chúng tôi đã công bố thì chúng tôi xin lỗi vì đã tính nhầm.

- Từ trước đến giờ, Honda Việt Nam đã phạt bao nhiêu HEAD vì bán xe không đúng giá, không bán trực tiếp cho người tiêu dùng?

- Chúng tôi đã tiến hành điều tra và phát hiện một số HEAD vi phạm. Đơn cử như mấy ngày gần đây, chúng tôi mua lại 10 chiếc Wave Alpha tại chợ đen để phát hiện HEAD nào tuồn nó ra ngoài. Tuy nhiên, chúng tôi không thể công bố cụ thể HEAD nào vi phạm và đã xử lý bao nhiêu HEAD. Chỉ xin khuyến cáo khách hàng, hãy đến 130 cửa hàng của Honda Việt Nam để mua xe, tránh bị thiệt hại.