Tải xuống Sách quảng cáo bán hàng của đại lý Corvette năm 1953 này để xem nhanh các tính năng của xe. Chevrolet Corvette. . . màn diễn xuất quá xuất sắc. tăng tốc đáng kinh ngạc. trọng tâm rất thấp
Afghanistan, Albania, Algeria, Andorra, Angola, Anguilla, Antigua và Barbuda, Argentina, Armenia, Aruba, Úc, Áo, Cộng hòa Azerbaijan, Bahamas, Bahrain, Bangladesh, Bỉ, Belize, Benin, Bermuda, Bhutan, Bolivia, Bosnia và HerzegovinaDETROIT – Chương tiếp theo trong hành trình Corvette động cơ đặt giữa bắt đầu từ hôm nay với sự ra mắt của Chevrolet Corvette Z06 2023, một siêu xe mới của Mỹ khiến cả thế giới phải chú ý. Xuất hiện hai năm sau khi chiếc Corvette Stingray động cơ đặt giữa được sản xuất lần đầu tiên ra mắt và thu hút khán giả trên toàn thế giới, Z06 được thiết kế và chế tạo để hoạt động như một công cụ chính xác cho đường đua
Hình thức nổi bật, âm thanh và cảm giác xúc giác của Z06 là kết quả của sự tập trung cao độ. Với các thiết kế mặt trước và mặt sau được điêu khắc rộng hơn, xác định tư thế tự tin và tỷ lệ kỳ lạ cũng như nội thất sang trọng, Z06 là trải nghiệm siêu xe đỉnh cao.
“Corvette luôn mang đến những khách hàng sành điệu cho gia đình Chevy,” Steve Hill, phó chủ tịch Chevrolet cho biết. “Chiếc Z06 mới này được thiết kế và chế tạo để đặt ra tiêu chuẩn cao hơn với mức độ gia tăng về tính thủ công, khả năng cá nhân hóa và hiệu suất để khách hàng thực sự có thể sở hữu chiếc xe hiệu suất riêng của mình. ”
Trong khi Z06 được tạo ra để thống trị đường đua khi nó ra mắt vào năm 1963, thì cái tên Z06 cũng trở thành biểu tượng cho sự kết hợp hoàn hảo giữa quái thú đường đua và siêu xe.
Chủ tịch General Motors Mark Reuss cho biết: “Corvette Z06 mới định nghĩa siêu xe Mỹ. “Nó được xây dựng dựa trên thiết kế đặc biệt và tính năng động đột phá được giới thiệu với Corvette động cơ đặt giữa và nâng tầm chúng để mang lại khả năng theo dõi tinh tế nhưng kiên quyết với hiệu suất đẳng cấp thế giới. ”
Z06 nổi bật nhờ trái tim đang đập – 5 hoàn toàn mới. 5L LT6, động cơ V-8 hút khí tự nhiên, mã lực cao nhất được tung ra thị trường cho bất kỳ chiếc xe sản xuất nào, từ trước đến nay
Thiết kế trục khuỷu phẳng hoàn toàn mới lôi kéo người lái đẩy đồng hồ đo tốc độ lên 8.600 vòng/phút, tạo ra công suất 670 mã lực. Các kỹ sư đã dành hai năm để tạo ra âm thanh ống xả phong phú, đặc biệt không giống bất kỳ thứ gì từng được nghe thấy từ một chiếc Corvette
Đua xe ở cốt lõi của nó
Âm thanh và ngoại hình của Z06 lấy hơi hướng từ Corvette Racing. Việc chuyển giao tri thức trực tiếp từ đường đua ra đường phố chưa bao giờ rõ ràng hơn thế. Khung gầm Z06 đã củng cố C8 của Corvette Racing. R kể từ khi nó bắt đầu cạnh tranh vào năm 2020. Nhờ sử dụng chung khung gầm, kiến trúc động cơ và tỷ lệ ngoại thất tương tự, C8. R đã được gọi nội bộ là Z06 ẩn trong tầm nhìn rõ ràng.
Tadge Juechter, kỹ sư trưởng điều hành của Corvette cho biết: “Xe đua là lý do Z06 được phát triển vào năm 1963 và nó tiếp tục hỗ trợ sự phát triển của các mẫu xe đường trường giúp chúng hoạt động tốt hơn trên đường phố và đường đua. “Điều đó cũng có nghĩa là chúng tôi đã thử nghiệm Z06 trên những đường đua tốt nhất trên khắp thế giới, từ Circuit of the Americas ở Hoa Kỳ, đến Nürburgring ở Đức. ”
tàu hộ tống C8. R đã tỏa sáng trong loạt giải vô địch xe thể thao năm 2020 của IMSA, giành được sáu chiến thắng và bảy vị trí pole, đồng thời lập vòng đua hạng nhanh nhất trong sáu sự kiện. Trong chuỗi năm 2020, Chevrolet đã giành được danh hiệu Nhà sản xuất GT – lần thứ 13 kể từ năm 2001. Jordan Taylor và Antonio Garcia và Không. 3 tàu hộ tống C8. Phi hành đoàn R đã giành chức vô địch Người lái xe và Đội GTLM
Phong cách hiệu suất của Z06 được xây dựng trên nền tảng do Stingray đặt ra, cũng như ngôn ngữ thiết kế và sự chú ý đến từng chi tiết của Z06. Cung cấp vật liệu mở rộng, gói nội thất mới và các tính năng độc đáo của Z06 cho phép chủ sở hữu tạo ra siêu xe Mỹ bespoke của riêng họ
Các điểm nổi bật khác của Corvette Z06 2023 bao gồm
- Tư thế 3. 6 inch [9. 4 cm] rộng hơn so với Stingray, chứa được lốp sau 345-series lớn và luồng không khí nhiều hơn thông qua các lỗ thông hơi bên
- Mặt trước và mặt sau độc đáo, lần đầu tiên dành cho Z06. Mặt trước được thiết kế để tối ưu hóa nhu cầu làm mát của Z06, bao gồm cả việc dẫn không khí đến bộ trao đổi nhiệt trung tâm, đây là một trong năm bộ phận mang lại hiệu suất làm mát tối đa
- Một cánh gió sau độc đáo, có thể cấu hình lại theo tiêu chuẩn với các chi tiết đan bằng liễu gai có thể điều chỉnh được thiết kế để cải thiện độ ổn định ở tốc độ cao và khả năng vào cua trên đường đua
- Bánh xe “nhện” bằng nhôm rèn tiêu chuẩn 20 inch phía trước và 21 inch phía sau [với năm lớp hoàn thiện có sẵn] – bánh xe lớn nhất từng có trên một chiếc Corvette sản xuất
- Các bánh xe bằng sợi carbon cứng và nhẹ có sẵn mang lại trọng lượng 41 pound [18. giảm 6 kg] trong khối lượng không có lò xo, góp phần xử lý nhanh nhẹn và nhạy bén hơn
- Điều chỉnh hệ thống treo cụ thể, bao gồm Kiểm soát đi xe từ tính 4. 0 và hệ thống phanh lớn hơn [sáu pít-tông phía trước] so với Stingray, góp phần biến Corvette Z06 2023 trở thành chiếc Corvette có khả năng bám đường tốt nhất từ trước đến nay
- Hộp số ly hợp kép tám cấp với một cụ thể, “ngắn hơn” 5. 56 so với Corvette Stingray, giúp tăng cường khả năng tăng tốc
- Buồng lái nâng cao bao quanh người lái, với các vật liệu và kết cấu phong phú, bao gồm nhiều chi tiết trang trí bằng sợi carbon và các tùy chọn mới
- Gói hiệu suất Z07 có sẵn cung cấp khả năng theo dõi lớn nhất và cung cấp 734 pound lực xuống ở tốc độ 186 dặm / giờ, nhiều hơn bất kỳ chiếc Corvette nào từng có. Nó bao gồm cánh gió sau cao bằng sợi carbon và hiệu ứng mặt đất, điều chỉnh khung gầm cụ thể, hiệu chuẩn Kiểm soát hành trình từ tính cụ thể và lốp Michelin® Cup 2 R ZP độc đáo, cùng với phanh gốm carbon Brembo® và bánh xe sợi carbon tùy chọn
Juechter cho biết: “Hầu như mọi thành phần phân biệt Z06 đều được phát triển để hỗ trợ hoặc nâng cao khả năng của nó. “Bằng cách tận dụng những lợi thế vốn có của kiến trúc động cơ đặt giữa, chúng tôi có thể đạt được lực ép xuống nhiều hơn sáu phần trăm so với ZR1 thế hệ thứ bảy với lực cản thấp hơn tám phần trăm. ”
LT6 hoàn toàn mới
Corvette Z06 2023 ra mắt 5 hoàn toàn mới. Động cơ V-8 5L DOHC đánh dấu sự quay trở lại hút khí tự nhiên cho mô hình hiệu suất có khả năng theo dõi
Khả năng đáp ứng và khả năng theo dõi của động cơ, hai đặc điểm của động cơ hút khí tự nhiên, là những ưu tiên hàng đầu để mang lại trải nghiệm lái hấp dẫn cho những người theo chủ nghĩa thuần túy. Do đó, người ta xác định rằng cần có một động cơ hút khí tự nhiên dạng tấm sạch, với mục tiêu vượt quá sức mạnh của bất kỳ động cơ V-8 hút khí tự nhiên nào từng được sản xuất. Thiết kế tay quay phẳng, nhẹ cho phép động cơ quay vòng tua máy cao cần thiết để tạo ra công suất đáng kể.
Hơn cả mã lực, LT6 mới được thiết kế để bổ sung cho tất cả các khía cạnh của trải nghiệm hiệu suất tập trung vào đường đua của Z06. Từ vạch đỏ 8.600 vòng/phút và hệ thống châm dầu khô hoàn toàn theo phong cách xe đua cho đến hệ thống cảm ứng và ống xả được điều chỉnh tỉ mỉ, động cơ này toát lên một đặc tính hoàn toàn mới và giàu cảm xúc
Chìa khóa cho khả năng vận hành của LT6 là một cụm xoay nhẹ, có quán tính thấp bắt nguồn từ một trục khuỷu phẳng hoàn toàn mới, cùng với hành trình tương đối ngắn [khoảng cách mà mỗi cụm pít-tông/thanh truyền đi được với mỗi vòng quay của trục khuỷu
Một phiên bản của LT6 đã cung cấp năng lượng cho C8. Xe đua R kể từ năm 2019 và sự khắc nghiệt của đường đua sức bền đã giúp các kỹ sư tinh chỉnh hiệu suất và độ bền của động cơ
Điểm nổi bật bổ sung bao gồm
- Khối xi lanh đúc bằng nhôm hoàn toàn mới với chữ ký của dòng động cơ Small Block 4. 4 inch [111. 76 mm] khoảng cách lỗ khoan
- Thiết kế đầu xi-lanh trục cam kép trên cao hoàn toàn mới với các buồng đốt và cổng nạp được gia công hoàn toàn bằng máy CNC, hỗ trợ hệ thống van “dẫn theo ngón tay” cơ học
- Lò xo van cuộn kép để hỗ trợ van nạp titan và van xả chứa đầy natri
- Pít-tông nhôm rèn và thanh kết nối titan rèn cho khối lượng thấp và độ bền cao
- Nắp trục cam màu đỏ Edge đặc biệt
- Ống nạp chủ động chia đôi hoàn toàn mới với thân bướm ga đôi 87 mm
- Hệ thống tra dầu bể phốt khô sáu giai đoạn hoàn toàn mới với chức năng nhặt rác trong khoang trục quay riêng lẻ
- Đầu ống xả bằng thép không gỉ bốn trong hai trong một
- 670 mã lực tại 8.400 vòng/phút [GM đã thử nghiệm trên SAE J1349]
- Mô-men xoắn 460 lb-ft [623 Nm] @ 6300 vòng/phút [GM đã thử nghiệm trên SAE J1349]
LT6 được lắp ráp thủ công bởi các nhà chế tạo động cơ bậc thầy tại Trung tâm Xây dựng Hiệu suất trong Nhà máy lắp ráp Bowling Green ở Kentucky. Các nhà chế tạo sử dụng các công cụ chính xác và lắp ráp thủ công các bộ phận của động cơ để đáp ứng các thông số kỹ thuật chính xác của Chevrolet. Mỗi động cơ đều có một tấm biển trên ống nạp với chữ ký của kỹ thuật viên đã chế tạo nó từ đầu đến cuối.
Được thiết kế để thực hiện
Hầu như mọi chi tiết ngoại thất độc đáo của Z06 đều phục vụ mục đích khí động học, xử lý hoặc làm mát, với các dấu hiệu kiểu dáng làm nổi bật cảm giác chuyển động của xe
Ví dụ, chắn bùn rộng hơn, phù hợp với bánh xe và lốp xe lớn hơn, rộng hơn để bám đường hơn. Các lỗ thông hơi lớn hơn — bao gồm cả mặt trước mới, giống như C8. Xe đua R, hút không khí sạch vào bộ trao đổi nhiệt trung tâm — cung cấp thêm không khí làm mát cho động cơ, phanh và hộp số để tăng khả năng bám đường. Ngoài ra, gói khí động học tích cực hơn được thiết kế để tăng cường độ bám khi vào cua và độ ổn định ở tốc độ cao
Các bánh xe và lốp xe rộng hơn bao gồm 20 x 10 inch [50. 8 x 25. 4 cm] bánh trước được bọc bằng lốp 275/30ZR20 và 21 x 13 inch [53. Bánh sau 3 x 33 cm, sử dụng lốp 345/25ZR21. Lốp Michelin® Pilot Sport 4S ZP là tiêu chuẩn, với lốp Sport Cup 2 R ZP đi kèm với gói Z07 có sẵn
Các nhà thiết kế đã kéo các tấm chắn bùn ở phía trước và phía sau để che đi rãnh lốp rộng hơn, rộng hơn 30 mm phía trước và 40 mm phía sau so với Corvette Stingray. Những phần mở rộng này mang lại cho Corvette Z06 một diện mạo rộng hơn, thấp hơn được nhấn mạnh thêm bởi tấm chắn phía sau độc đáo cũng có các viền ống xả nổi ở giữa. Thiết kế nổi này là chìa khóa để điều chỉnh chính xác trong ghi chú ống xả. Chắn bùn sau rộng hơn cũng cho phép các khe hút gió lớn hơn cần thiết để làm mát xe
Ngoài ra, Z06 mới sẽ cung cấp ba cấp độ hỗ trợ khí động học ngày càng tăng
- Z06 tiêu chuẩn có bộ chia phía trước và cánh gió sau độc đáo, bao gồm một thanh liễu gai cố định có thể lắp đặt – một mấu nhỏ, thẳng đứng ở mép của cánh gió giúp tăng đáng kể lực ép xuống, cung cấp 365 pound [165. 6 kg] hơn ở tốc độ 186 dặm/giờ [299. 3 km/giờ]
- Gói khí động học bằng sợi carbon có sẵn bổ sung thêm một bộ chia phía trước lớn hơn, các cánh mũi ở góc phía trước [máy bay lặn], cánh gió sau gắn trên bệ và các thanh khí động học ở gầm xe để tạo lực hướng xuống và khả năng cơ động tối đa trên đường đua
Công nghệ hiệu suất đã được kiểm chứng
Corvette Z06 2023 tận dụng các công nghệ được giới thiệu trên Corvette Stingray động cơ đặt giữa, bao gồm việc sử dụng chiến lược các vật liệu nhẹ và công nghệ trình điều khiển tiên tiến, với các tính năng và hiệu chuẩn độc đáo phù hợp với khả năng của nó
Z06 mới giữ nguyên thiết kế hệ thống treo trước và sau kiểu SLA của Corvette Stingray, nhưng được hiệu chỉnh độc đáo để mang lại hiệu suất cao hơn. Điều khiển đi xe có chọn lọc từ tính 4. 0 là tiêu chuẩn và có thể được điều chỉnh để đạt được sự thoải mái khi tham quan hoặc hiệu suất theo dõi tối đa thông qua Bộ chọn chế độ trình điều khiển tiêu chuẩn
Giống như Stingray, Bộ chọn Chế độ Trình điều khiển điều chỉnh hơn chục tính năng của Z06 cho phù hợp với môi trường của người lái, bao gồm
- điều khiển khởi chạy. Có sẵn ở chế độ Theo dõi để tăng tốc ngoại tuyến tối đa
- Xử lý chủ động [Kiểm soát ổn định điện tử StabiliTrak]. Z06 có tiêu chuẩn quản lý lực kéo hiệu suất
- Kiểm soát lực kéo. Chế độ thời tiết điều chỉnh kiểm soát lực kéo và mô-men xoắn động cơ để lái xe trong điều kiện khắc nghiệt
- Quản lý lực kéo hiệu suất. Có sẵn ở chế độ Đường đua và cung cấp năm cài đặt giảm mô-men xoắn và can thiệp phanh để lái xe trên đường đua
- Vi sai hạn chế trượt điện tử. Điều chỉnh tốc độ trượt giới hạn tham gia để cân bằng giữa phản ứng lái và độ ổn định trong các điều kiện lái xe khác nhau
Khả năng thực hiện theo dõi lớn hơn của Z06 cũng phù hợp với khả năng phanh lớn hơn, với 14. Rôto Brembo® đường kính 6 inch [370 mm] phía trước và đường kính 15 inch [380 mm] phía sau, so với Stingray. Z06 có kẹp phanh trước sáu pít-tông so với kẹp phanh bốn pít-tông trên Stingray
Các rô-to gốm carbon thậm chí còn lớn hơn cũng có sẵn và cũng được bao gồm trong gói Z07, giúp nâng hiệu suất của Corvette Z06 lên đỉnh cao.
Các tính năng bổ sung của Gói hiệu suất Z07 bao gồm
- Gói khí động học bằng sợi carbon với bộ chia gió trước lớn hơn, mặt phẳng bổ nhào ở góc trước, cánh gió sau và các thanh giằng ở gầm xe giúp tăng cường lực ép xuống
- Hệ thống treo FE7 độc đáo với Magnetic Ride Control 4 cụ thể. 0 hiệu chuẩn
- Lốp Michelin Sport Cup 2 R ZP được phát triển riêng cho Z06
- Các bánh xe bằng sợi carbon có sẵn mang lại trọng lượng 41 pound [18. giảm 6 kg] ở khối lượng không có lò xo
- Hệ thống phanh gốm carbon Brembo® lớn hơn, 15. Cánh quạt phía trước đường kính 7 inch [398 mm] và 15. Cánh quạt phía sau đường kính 4 inch [391 mm]
Khi được trang bị gói hiệu suất Z07 trong cấu hình chuẩn bị cho đường đua trên đường tròn có đường kính 300 foot, chiếc xe có khả năng 1. 22 g bám đường.
Z06 dựa trên kiến trúc chắc chắn giống như Stingray — một cấu trúc cứng cáp cho phép các kỹ sư tinh chỉnh khung gầm và các bộ phận hệ thống treo của ô tô với độ chính xác vượt trội. Z06 cứng đến mức Z06 có khả năng theo dõi được cung cấp ở dạng mui trần cứng và không có sự khác biệt trong việc hiệu chỉnh hệ thống treo giữa nó và chiếc coupe
Đặc biệt chú ý đến từng chi tiết
Trong buồng lái tập trung vào người lái, các vật liệu cao cấp tiếp tục nâng tầm vẻ ngoài và cảm giác sang trọng được giới thiệu với Stingray. Chúng được bổ sung với trang trí bằng sợi carbon có sẵn thể hiện câu thần chú tập trung vào đường đua, trọng lượng nhẹ của chiếc xe
Phil Zak, giám đốc thiết kế điều hành của Chevrolet cho biết: “Để phù hợp với hiệu suất của nó, Z06 là sự thực hiện nâng cao của thiết kế thế hệ thứ tám. “Từ tư thế trồng cây rộng rãi với các bề mặt được điêu khắc cho đến các vật liệu cao cấp và sợi carbon, Z06 thấm nhuần hào quang của sức mạnh và hiệu suất thô với sự khéo léo riêng biệt. ”
Các tính năng độc đáo bao gồm vô lăng bọc sợi carbon, lẫy chuyển số và gói trang trí nội thất sợi carbon mới cấp độ 2. Z06 cũng có các tùy chọn nội thất bọc da thủ công, bao gồm nội thất hoàn toàn mới, được trang trí hoàn toàn bằng Adrenaline Red
Các tùy chọn bánh xe, màu sắc và trang trí mới bổ sung mang đến cho khách hàng Z06 nhiều lựa chọn cá nhân hóa nhất trong dòng sản phẩm Corvette, bao gồm
- Mười hai màu ngoại thất có sẵn
- Bảy gói bánh xe có sẵn, bao gồm năm lớp hoàn thiện trên bánh xe bằng nhôm rèn tiêu chuẩn và bánh xe bằng sợi carbon có sẵn
- Bảy màu nội thất với cơ hội mở rộng nó thành hàng nghìn cách kết hợp
- Ba lựa chọn chỗ ngồi và sáu lựa chọn dây an toàn
- Hai gói trang trí sợi carbon nội thất, cộng với tùy chọn trang trí Stealth Aluminium
- Sáu màu kẹp phanh có sẵn
Corvette Z06 2023 sẽ được nhìn thấy, nghe thấy và trải nghiệm trên toàn cầu khi quá trình sản xuất bắt đầu vào mùa hè năm 2022. Nó sẽ được xây dựng từ Bowling Green Assembly ở tay lái bên trái và bên phải.
THỰC TẾ NHANH. Corvette Z06 ra đời năm 1963, là một Gói trang bị đặc biệt tùy chọn dành cho các tay đua. Nó bao gồm hệ thống treo cứng hơn, hệ thống phanh hạng nặng, thanh ổn định phía trước dày hơn và bình xăng lớn 36 gallon giúp giảm số lần dừng pit cần thiết trong các cuộc đua dài hơn. Phun nhiên liệu 5. Động cơ 4 lít [327 inch khối] và hộp số sàn 4 cấp tỷ lệ gần được yêu cầu với gói