Camry là sản phẩm trụ cột của phân khúc sedan hạng trung, vốn đã giảm cả về số lượng và doanh số bán hàng trong những năm gần đây khi thế giới đón nhận SUV. Tuy nhiên, trong khi thị trường đã thay đổi, Camry vẫn tiếp tục đứng đầu bảng xếp hạng doanh số với tư cách là xe du lịch bán chạy số một, vị trí mà nó đã giữ vững trong suốt 20 năm qua. Nó có độ tin cậy nổi tiếng và nó cung cấp một phiên bản hybrid mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu đặc biệt. Thế hệ hiện tại của Camry có phong cách thời trang, đặc biệt là khi được tùy chọn với gói Nightshade—có thêm bánh xe bằng đồng cho năm 2023—hoặc trang trí TRD trông thể thao. Và trong khi nhiều đối thủ của Camry, chẳng hạn như Honda Accord và Hyundai Sonata, đã chuyển sang dòng sản phẩm bốn xi-lanh, thì chiếc sedan hạng trung của Toyota vẫn có thể có động cơ V-6 301 mã lực tùy chọn. Mặc dù nó không phải là một chiếc xe thú vị để lái, nhưng các tính năng an toàn, động cơ tiết kiệm và nội thất rộng rãi khiến nó trở thành một chiếc xe có năng lực và dễ sống với người lái hàng ngày.
Có gì mới cho năm 2023?
Đối với năm 2023, gói Nightshade tùy chọn của phiên bản SE bổ sung thêm viền đèn pha và đèn hậu màu đen để phù hợp với lưới tản nhiệt phía trước màu đen, cánh gió sau, ốp gương và huy hiệu. Nightshade cũng có bánh xe 19 inch bằng đồng mờ, thật đáng ngạc nhiên, trông nó không hề lạc lõng. Bạn có thể thêm gói này vào Midnight Black, White hoặc Reservoir Blue—một màu mới. Phần còn lại của dòng sản phẩm Camry có nhiều công nghệ hỗ trợ người lái hơn, bao gồm đèn pha tự động và camera hướng về phía trước có thể đọc một số biển báo trên đường và hiển thị chúng trên màn hình kỹ thuật số
Giá cả và cái nào để mua
Chúng tôi sẽ chọn XLE Hybrid, bởi vì chúng tôi nghĩ rằng đó là phiên bản phản ánh tốt nhất những gì Camry giỏi nhất. là một chiếc xe gia đình dễ đi với chỗ ở gần như Lexus. Lái xe nhẹ nhàng, nó mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời. Nó vận hành tốt, lái chính xác và nội thất bọc da tiêu chuẩn của nó rất đẹp, rộng rãi và được trang bị tốt
Động cơ, truyền động và hiệu suất
Động cơ bốn xi-lanh tiêu chuẩn kết hợp với hộp số tự động tám cấp mượt mà, nhưng số lần tăng tốc của nó thật đáng thất vọng. Một phiên bản kém mạnh mẽ hơn của động cơ đó hoạt động với một pin và hai động cơ điện để cung cấp năng lượng cho Camry hybrid, điều này không thú vị hơn khi lái so với hệ truyền động cơ sở. Viên ngọc thực sự của dòng sản phẩm này là động cơ V-6 301 mã lực mượt mà có sẵn trên các mẫu XLE và XSE cũng như biến thể TRD. Chúng tôi cũng rất vui khi nói rằng chúng tôi không còn ghét việc lái Camry nữa. Nó có một chuyến đi được kiểm soát và khả năng xử lý nhạy bén đáng ngạc nhiên. Hệ thống lái có trọng lượng dễ chịu và cho cảm giác chắc chắn khi vào cua và nhẹ nhàng khi di chuyển trong bãi đỗ xe. Chúng tôi nhận thấy bàn đạp phanh của Camry nhạy và không quá mềm, ngay cả ở loại hybrid, trong đó nó phải kết hợp ma sát với phanh tái tạo [trong đó năng lượng từ phanh được sử dụng để sạc lại bộ pin của hybrid]
Tiết kiệm nhiên liệu và MPG trong thế giới thực
Toàn bộ dòng sản phẩm Camry đã thể hiện rất tốt trong các thử nghiệm của EPA và một mẫu xe bốn xi-lanh đã thể hiện xuất sắc trong thử nghiệm trên đường cao tốc trong thế giới thực của chúng tôi. Các mẫu Camry nonhybrid hiệu quả nhất là LE và SE với động cơ bốn xi-lanh, theo ước tính của EPA là 28 mpg trong thành phố và 39 mpg trên đường cao tốc; . Tuy nhiên, các chi tiết trang trí phía trên của hybrid hy sinh một số hiệu quả để đạt được sự sang trọng, và các mẫu được trang bị động cơ V-6 đã đạt được xếp hạng 22 mpg trong thành phố và lên đến 33 mpg trên đường cao tốc. Một chiếc Camry SE bốn xi-lanh đạt 45 mpg trong bài kiểm tra trên đường cao tốc của chúng tôi, đánh bại xếp hạng EPA của chính nó là 6 mpg—và khiến nó trở thành chiếc xe nonhybrid tiết kiệm nhất mà chúng tôi từng thử nghiệm. Nó thậm chí còn đánh bại Camry XLE hybrid mà chúng tôi đã thử nghiệm với 1 mpg. Để biết thêm thông tin về tiết kiệm nhiên liệu của Camry, hãy truy cập trang web của EPA
Nội thất, tiện nghi và hàng hóa
Chúng tôi đã lái chiếc Camry ở cả hai phiên bản XLE cấp cao nhất và phiên bản SE đơn giản hơn. Cả hai đều rộng rãi và thoải mái, còn XLE thì hết sức sang trọng. Tuy nhiên, có một khoảng cách nghiêm trọng về chất lượng vật liệu giữa các mẫu xe cấp thấp và các phiên bản đắt tiền hơn, và phần trung tâm của bảng điều khiển đã khiến một số người trong chúng ta lạnh lùng với thiết kế tẻ nhạt của nó. Camry là một chiếc sedan cỡ lớn, có nhiều không gian chở hàng và ngăn chứa đồ bên trong ở cả cốp xe và cabin khi hàng ghế sau được gập lại. Nó không phải là tốt nhất trong mọi danh mục lưu trữ, nhưng nhìn chung, nó hoàn toàn cạnh tranh. Toyota đã di dời pin của Camry hybrid từ cốp xe xuống bên dưới hàng ghế sau, vì vậy chủ sở hữu hybrid không phải hy sinh khả năng chuyên chở để có thêm mpg
Thông tin giải trí và kết nối
Hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng của Toyota—được gọi là Entune 3. 0—là tiêu chuẩn trên toàn bộ dòng sản phẩm Camry, với phiên bản nâng cao có sẵn dưới dạng tùy chọn. Entune có vô số tính năng và phản hồi khá tốt với đầu vào của người dùng trong các thử nghiệm của chúng tôi và khả năng tương thích với Apple CarPlay và Android Auto là tiêu chuẩn
Các tính năng an toàn và hỗ trợ người lái
Chúng tôi tiếp tục hoan nghênh quyết định của Toyota trong việc đưa công nghệ hỗ trợ người lái trở thành tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe Camry. Để biết thêm thông tin về kết quả thử nghiệm va chạm của Camry, hãy truy cập trang web của Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc lộ [NHTSA] và Viện Bảo hiểm An toàn Xa lộ [IIHS]. Các tính năng an toàn chính bao gồm
- Cảnh báo va chạm phía trước tiêu chuẩn và phanh khẩn cấp tự động
- Cảnh báo chệch làn đường tiêu chuẩn và hỗ trợ giữ làn đường
- Kiểm soát hành trình thích ứng tiêu chuẩn
Phạm vi bảo hành và bảo trì
Trong khi các đối thủ như Hyundai Sonata và Kia Optima có thời gian bảo hành dài hơn ở hạng này, thì Toyota lại có hai năm bảo dưỡng định kỳ miễn phí.