Khóa được thực hiện ở hầu hết các dải tốc độ trừ khi bắt đầu mang lại cảm giác sang số trực tiếp, trong khi việc sử dụng hộp số tự động 10 cấp dẫn đến cả bước số nhỏ hơn và tỷ số truyền rộng hơn. Do đó, hộp số mang lại cảm giác lái thoải mái và nhịp nhàng, tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn ở tốc độ cao, đồng thời cải thiện khả năng tăng tốc khi khởi động và hiệu suất vượt địa hình
Direct Shift-10AT cũng cung cấp các đặc tính mô-men xoắn truyền động và thời gian chuyển số được tối ưu hóa cho động cơ xăng và động cơ diesel tương ứng. Đối với động cơ xăng, hộp số mang lại cảm giác tăng tốc dễ chịu giúp tạo ra các đặc tính mô-men xoắn thoải mái ngay cả ở tốc độ động cơ cao; . Bằng cách này, Direct Shift-10AT đảm bảo khả năng tăng tốc mạnh mẽ và bản năng cho cả động cơ xăng và động cơ diesel
- Gói tập trung vào tính di động và hiệu suất địa hình, cũng như ngoại thất và nội thất tập trung vào chức năng
- Giữ lại tính di động và hiệu suất off-road truyền thống
Land Cruiser mới vẫn giữ nguyên chiều dài tổng thể*3 và chiều dài trục cơ sở, cùng góc tiếp cận*3, góc khởi hành và góc vượt dốc như thế hệ trước, đồng thời thừa hưởng khả năng vận hành dễ dàng và khả năng vượt địa hình của 200 Series
Đối với cabin, hàng ghế trước đã được dịch chuyển về phía sau, cấu trúc và vị trí của hàng ghế thứ hai và thứ ba đã được sửa đổi. Điều này đã dẫn đến sự thoải mái trong nội thất được cải thiện, khả năng chứa hành lý được mở rộng và hiệu suất an toàn va chạm vượt trội. Đặc biệt, hàng ghế thứ 3 có thể lùi xuống sàn giúp việc chất và dỡ hành lý dễ dàng hơn; . [Gấp và mở ghế cơ giới được trang bị tiêu chuẩn trên các loại xăng ZX, xăng GR Sport và VX]
*3Hình dạng đệm và các sửa đổi khác có nghĩa là các giá trị này khác nhau trên một số lớp
- Ngoại thất kết hợp sự cứng cáp của một chiếc xe địa hình chính hiệu với mức độ tinh tế phù hợp với người lớn
Thiết kế của 300 Series mới tập trung vào việc mang lại hiệu suất off-road. nó đi theo bước chân của các thế hệ Land Cruiser kiểu xe ga trước đó bằng cách bố trí cabin về phía sau thân xe;
Ngoài ra, sự kết hợp của một chỗ lõm lớn trong nắp động cơ giúp cải thiện hiệu suất an toàn khi va chạm và tầm nhìn về phía trước. Màu ngoại thất mới, Precious White Pearl cũng có sẵn. [Có sẵn dưới dạng tùy chọn của nhà sản xuất trên các loại ZX và GR Sport]
Thiết kế bảng điều khiển và vị trí công tắc được tối ưu hóa cho chức năng off-road
Nội thất của Land Cruiser mới được thiết kế để mang lại môi trường lái xe thoải mái và thúc đẩy các thao tác lái mượt mà ngay cả trong môi trường địa hình khắc nghiệt. Chi tiết được nêu dưới đây
Đây là chiếc Land Cruiser hoàn toàn mới đầu tiên sau 14 năm. Đó là một chiếc xe mà Toyota rất coi trọng, đỉnh cao trong phạm vi địa hình của nó, một điều đáng mơ ước đối với những ai muốn có một chiếc SUV mạnh mẽ và đáng tin cậy để đi bất cứ đâu. Tuy nhiên, chúng tôi không nhận được nó ở Hoa Kỳ
Lần lặp lại cuối cùng của Land Cruiser đã không hoạt động tốt ở Hoa Kỳ. S. doanh số bán hàng, bán được khoảng 3200 chiếc mỗi năm trong thập kỷ qua, do đó, thật hợp lý khi Toyota tập trung vào các thị trường nơi nhu cầu vẫn cao. Và ở Nhật Bản, nó chắc chắn là cao; . Đó là bởi vì, khi buổi ra mắt toàn cầu chính thức cách đây vài tháng đã cho thấy rõ ràng, Land Cruiser dòng LC300 chủ yếu nhắm đến Trung Đông, với khoảng 60% sản lượng hướng đến đó. Tiếp theo là Nga và Úc, với một số thị trường chọn lọc được phân bổ nhỏ
Toyota đã vui lòng sắp xếp cho một chuyến lái thử ở Tokyo phiên bản GR Sport của Land Cruiser, phiên bản thể thao hơn của chiếc xe bán tải đi kèm với cách xử lý lưới tản nhiệt phía trước phù hợp hơn, khóa khác biệt và hệ thống treo được điều chỉnh lại để mang lại trải nghiệm địa hình tốt nhất có thể. Hai ngày của chúng tôi với LC300, mặc dù rất nhiều trên vỉa hè, nhưng rõ ràng Toyota đã thực hiện một công việc ấn tượng khi biến chiếc Land Cruiser mới này trở thành phiên bản tốt nhất có thể của mẫu xe
Điều đó bắt đầu ở cấp độ khung gầm. Chiếc xe tải này vẫn là body-on-frame nhưng hiện được chế tạo bằng kỹ thuật sản xuất mới giúp giảm sự chồng chéo kim loại và sử dụng phương pháp hàn tinh tế hơn. Cửa nhôm, mái, chắn bùn trước và mui xe theo sau, giảm trọng lượng 440 pound so với mô hình đi nhưng tăng độ cứng xoắn lên 20 phần trăm. Không còn hệ thống treo khí nén, sự phức tạp của nó được thay thế bằng các cuộn dây cũ tốt và thanh chống khí thông thường trong một hình dạng sửa đổi hoàn toàn mới để cải thiện khả năng xử lý cũng như khả năng vượt địa hình
Cũng giống như Tundra mới, động cơ V-8 của Land Cruiser đã biến mất, thay vào đó là động cơ 3. 5 lít V-6 tăng áp kép và hộp số tự động 10 cấp được tìm thấy trong Lexus LS500. Toyota đã điều chỉnh hệ thống truyền động theo yêu cầu của địa hình, cho phép động cơ V-6 cảm ứng lực đối phó với 27. Khả năng gập 5 inch. Công suất 409 mã lực và mô-men xoắn 480 pound-feet của động cơ này không thực sự khiến bạn nhớ V-8, ngoại trừ có lẽ ở bộ phận âm thanh. Ngoài ra còn có tùy chọn động cơ diesel hoàn toàn mới, động cơ tăng áp kép 305 mã lực. V-6 3 lít, mang lại mô-men xoắn 516 pound-feet cùng với khả năng tiết kiệm nhiên liệu và phạm vi hoạt động tốt hơn một chút
Tất cả những điều này chuyển thành một chiếc Land Cruiser được cải tiến ồ ạt, và đó là trước khi chúng ta bắt đầu chuyến đi thú vị của nó hoặc cách lái xe tốt hơn đáng kể. Cảm giác được chế tạo vượt trội luôn khiến những chiếc xe này trở nên đáng mơ ước và đáng tin cậy nay đã được nâng lên một tầm cao mới và người lái luôn ý thức được điều đó. Mặc dù chúng tôi không có cơ hội thử nghiệm động cơ diesel, nhưng động cơ V-6 cho phép tăng tốc ngay lập tức từ mọi tốc độ với khả năng tiết kiệm nhiên liệu được cải thiện. Ngoài ra, các bánh răng được hoán đổi một cách dễ dàng, điều chưa bao giờ là điểm mạnh của Land Cruiser. Trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi, chúng tôi đã quản lý 18 mpg. Cải tiến hay không thì đây vẫn là một chiếc xe tải nặng 5.600 pound với trục sau chắc chắn
Nếu U. S. bao giờ có Land Cruiser, rất có thể nó sẽ xuất hiện dưới dạng phiên bản Lexus của xe tải, nhưng chưa có gì được xác nhận. Chúng tôi muốn Toyota mang đến cho chúng tôi phiên bản GR Sport của LC300. Mặc dù không có gì khác hơn là một mức độ trang trí, nhưng cách xử lý lưới tản nhiệt phía trước gồ ghề đó mang lại vẻ ngoài sát thủ cho Land Cruiser. Vậy, Toyota, thì sao?