Tôi đã lướt qua CarAdvice một thời gian trước khi mua chiếc WildTrak của mình với hy vọng đọc được bài đánh giá của chủ sở hữu về PX3 WildTrak mới trước khi rút chốt. Sau khi nhận ra rằng chưa có ai viết một bài, tôi nghĩ mình sẽ viết một bài với những ấn tượng ban đầu của tôi về WildTrak trong thời gian ngắn tôi sở hữu nó. Tôi có thể viết bài đánh giá về chủ sở hữu dài hạn trong quá trình theo dõi nếu có bất kỳ sự phát triển nào cần được đề cập. Trên ghi chú đó, hãy để Lừa bị mắc kẹt vào nó. Sau 6 năm vinh quang trên chiếc xe Holden ute trung thành cũ của tôi, và đã quá mệt mỏi với việc tiết kiệm nhiên liệu quá mức và chỉ có 2 chỗ ngồi, cuối cùng tôi quyết định đã đến lúc phải chia tay và nâng cấp lên một chiếc Ute mới hơn, rộng rãi hơn và tiết kiệm hơn. Tôi đã có một vài chiếc taxi kép của Ute trong danh sách ngắn của mình; . Rất may, việc có bạn đồng hành với những chiếc Ute đã nói ở trên ở cấp độ này hay cấp độ khác giúp tôi dễ dàng làm quen với nền tảng của từng loại mà không bị áp lực của một nhân viên bán xe hơi quá khích nhìn qua vai tôi. Tinh tế như Amarok cảm thấy sau tay lái, tôi không thể vượt qua hàng ghế sau chật chội có khả năng hy sinh để hỗ trợ khay sâu hơn, đồng thời thiếu túi khí rèm bên phía sau và công nghệ khác mà chúng tôi mong đợi là tiêu chuẩn; . Động cơ Duramax của Colorado cho cảm giác sống động và nhạy bén, đồng thời toàn bộ gói có cảm giác cứng như đinh đóng cột, nhưng hệ thống thông tin giải trí có cảm giác lỗi thời và đối với tôi, cabin không có cảm giác đặc biệt đối với một mẫu xe hàng đầu [không tính đến HSV Sportscat]. Không có gì sai nghiêm trọng với nội thất, nó chỉ cảm thấy nhạt nhẽo và kém cỏi; . Tuy nhiên, tôi sẽ lưu ý rằng tôi không thích vô lăng của Colorado chút nào; . Điều đó khiến Ranger. Tiếng gằn từ động cơ 5 nồi kết hợp với vô lăng điện khiến Ranger có cảm giác nhanh nhẹn và nhỏ hơn nhiều so với thực tế. Với công nghệ, nội thất, ngoại hình và hiệu suất được cung cấp, tôi nhận thấy Ranger mang lại giá trị tốt nhất và vì vậy tôi đã quyết định. Vâng, Ranger có những thiếu sót, nhưng không có khuyết điểm nào đáng kể đến mức tôi không thể sống chung với chúng; . Thường xuyên lái chiếc PX2 Ranger 2015 của người bạn đời, tôi đã khá quen thuộc với khả năng vận hành đáng mong đợi của 3 chiếc. động cơ 2L và rất muốn thử nghiệm động cơ 2 mới. 0L bi-turbo cho sự cải thiện được quảng cáo về tiết kiệm nhiên liệu, sức mạnh và sự tinh tế. Nhiều người sẽ luôn tin rằng không có sự thay thế cho động cơ dung tích, nhưng tôi đã cởi mở về động cơ mới và quyết định cho nó lợi ích của sự nghi ngờ. Sau khi lái thử chiếc XLT bi-turbo, tôi đã quyết định. 1.200 đô la cho một động cơ mạnh mẽ và tinh tế hơn dường như là một cái giá nhỏ phải trả; . Ban đầu, tôi định mua một chiếc XLT mới, nhưng sau khi định giá một chiếc với các gói công nghệ an toàn và các phụ kiện OEM khác, nó đã tiến rất gần đến giá WildTrak. Màu đen và xám trang trí trên WildTrak cũng tỏ ra quyến rũ hơn đối với tôi so với trang trí mạ crôm trên XLT, và cuối cùng đã thu phục được tôi; . Tôi đã đặt hàng 2. 0L bi-turbo WildTrak màu Magnetic [Ford có màu xám kim loại] với thanh chắn bùn màu đen, gói bánh xe màu đen, thảm mâm cao su và lốp Bridgestone Dueler D697 A/T thay cho lốp Bridgestone Dueler D684 H/T tiêu chuẩn. Tôi muốn các bánh xe tùy chọn có màu đen mờ như bánh xe Raptor nhưng tôi có thể sống với màu đen bóng; . Ford cung cấp nhiều loại tùy chọn lốp xe ở nhiều mức giá khác nhau, nhưng tôi quyết định chọn D697 đã được thử nghiệm và thử nghiệm vì nó nổi tiếng là một chiếc xe toàn diện tuyệt vời liên quan đến khả năng vượt mọi địa hình, tiết kiệm nhiên liệu, độ bền và tuổi thọ, tiếng ồn trên đường và chi phí. Tôi biết nhiều Rangers được mua với ý định kích chúng lên và đập vào một bộ bánh xe 20 inch trở lên, nhưng tôi sẽ không đi theo con đường đó vì tôi nghĩ nó trông tuyệt vời trong cấu hình nguyên bản với các phụ kiện OEM. Thêm vào đó, tôi sẽ không thể vượt qua được vẻ ngoài phô trương và quá lòe loẹt của tuổi 20; . Một bộ dụng cụ nâng cũng khó có thể xuất hiện trong tương lai gần của tôi vì Ranger hầu như không mở được cửa cuốn nhà để xe của tôi; . Các sửa đổi hậu mãi duy nhất mà tôi đã thực hiện [nếu bạn gọi chúng như vậy] không dựa trên hiệu suất. Tôi đã đưa Vini và Anna xuống lớp sơn trong suốt của Bảo vệ sơn Adelaide và sơn màu cho chiếc Ranger của tôi bằng lớp phủ gốm Gtechniq Crystal Serum Ultra và màu cửa sổ Suntek CXP; . Tôi vô cùng biết ơn Ford đã chọn một trang trí tinh tế hơn trong PX3 WildTrak mới; . Trang trí bằng da mới với đường khâu màu cam mang đến sự cân bằng tuyệt vời giữa cảm giác cao cấp và tính thể thao. Vâng, có nhựa cứng xung quanh nơi này, nhưng tôi thấy cabin là một nơi nói chung thoải mái và khá đẹp mắt. Ranger có hầu hết các tiện nghi tiêu chuẩn mà chúng tôi mong đợi ở một mẫu xe 2019. Sự vắng mặt đáng chú ý nhất đối với tôi là thiếu giám sát điểm mù; . Việc thiếu lỗ thông hơi ở hàng ghế thứ hai cũng là một điều đáng nói, mặc dù đây vẫn chưa phải là vấn đề đối với cá nhân tôi. Một màn hình hiển thị hướng lên sẽ là một bổ sung đáng hoan nghênh, nhưng tôi chắc chắn có thể sống mà không có nó. Khi so sánh ổ đĩa của PX3 của tôi với PX2 của người bạn đời của tôi, tôi chắc chắn nhận thấy tiếng ồn trên đường thâm nhập vào cabin đã giảm đi; . Sync 3 chứng tỏ là một bản nâng cấp thân thiện với người dùng và được hoan nghênh cho dòng Ford; . Một trong những cải tiến nổi bật từ Đồng bộ hóa 2 sang Đồng bộ hóa 3 là thanh tìm kiếm địa chỉ điều hướng vệ tinh; . Truy cập không cần chìa khóa và khởi động/dừng bằng nút bấm cũng là một tiện ích công nghệ tuyệt vời; . Về ngoại thất, việc bổ sung đèn chiếu sáng ban ngày, đèn cốt HID và đèn sương mù LED là một cải tiến vượt bậc so với bóng halogen cổ điển; . Vâng, sự kết hợp giữa halogen, HID và LED có vẻ hơi kỳ quặc và phản trực giác, và vâng, đèn LED tiên tiến sẽ là lý tưởng, nhưng đèn cốt HID là một cải tiến về chức năng và là một bước đi đúng hướng đáng hoan nghênh. Đèn hậu LED cũng sẽ rất đẹp khi phù hợp với những gì thường được cung cấp ngày nay, nhưng không có gì tôi không thể sống thiếu. Tôi đã khắc phục sự không thích của mình đối với các quả cầu halogen có chùm sáng cao bằng bộ đèn LED có chùm sáng cao từ Stedi do Úc sở hữu và sản xuất; . Bộ đèn pha LED và chức năng đèn pha tự động giúp việc lái xe trong bóng tối đen kịt ở vùng nông thôn trở nên thoải mái hơn nhiều; . Có nhiều năm kinh nghiệm với trọng lượng của cửa sau không có trợ lực, tôi vô cùng phấn khích với cổng sau có trợ lực bằng lò xo mới của PX3; . Nó đã không thất vọng. Là một người thường xuyên cắm trại, bắn súng và thỉnh thoảng di chuyển [tất nhiên là trong tình trạng bị ép buộc], cốp sau có lò xo giúp cuộc sống trở nên dễ dàng hơn rất nhiều khi cho đồ vào và lấy ra khỏi khay; . Đã quen với tonneau cứng truyền thống với những hạn chế về chiều cao hàng hóa, tonneau cửa cuốn là một sự bổ sung đáng hoan nghênh đối với tôi; . Điều đáng chú ý là cơ chế khóa trên khay lăn sử dụng chìa khóa truyền thống; . Như hầu hết mọi người có thể đã biết với Rangers thế hệ hiện tại, chiều rộng của khay giữa các vòm bánh xe có thể xử lý một pallet Euro tiêu chuẩn 800mm x 1200mm, nhưng sẽ không có gì thú vị với pallet Aussie tiêu chuẩn 1165mm x 1165mm khi nó bị thiếu . Mặc dù gây khó chịu và có khả năng là một công cụ giảm giá đối với những người cần một chiếc taxi kép cho mục đích đó, nhưng tôi không thể lường trước được đó là một vấn đề đối với mình; . Với kinh nghiệm truyền dẫn của tôi bị giới hạn gần như hoàn toàn ở hộp số sàn 6 cấp, cơ sở cho hộp số tự động của tôi có phần hạn chế. Nhìn chung, trải nghiệm của tôi với số tự động 10 cấp là tích cực. Tôi không nhận thấy nó đang vật lộn để tìm đúng số hoặc sang số quá sớm hay muộn; . Đối với tôi, các nút chuyển số thủ công ở bên cạnh cần số có vẻ hơi không tự nhiên nhưng không phải là vấn đề lớn vì tôi không thể sử dụng chúng trừ khi kéo một tải trọng đáng kể. Chế độ thể thao là một bất ngờ đối với tôi; . Nó tạo ra một sự truyền năng lượng đáng ngạc nhiên, tỏ ra khá thú vị và hấp dẫn khi tham quan qua những con đường phía sau của Bán đảo Fleurieu; . Một số người chắc chắn sẽ không đồng ý nhưng tôi không cảm thấy như động cơ chưa được nấu chín kỹ; . Tôi cảm thấy động cơ phù hợp với cá tính nhẹ nhàng hơn của WildTrak. Vâng, nó không thể cạnh tranh với động cơ V6 của Amarok với khả năng tăng tốc quá mức trên đường thẳng, nhưng tôi không gặp vấn đề gì khi vượt ở tốc độ đường cao tốc và tìm thấy 2. 0L bi-turbo mạnh mẽ hơn nhiều so với nhu cầu của tôi, đồng thời nhiệt tình và tinh tế hơn nhiều so với 3. 2L. Về mặt tiết kiệm nhiên liệu, so với chu kỳ tiết kiệm nhiên liệu kết hợp đã tuyên bố là 7. 4L/100km tôi quản lý được 8. 9L/100km trong chuyến đi gần đây tham quan Bán đảo Fleurieu với 4 người lớn, một chiếc khay chật cứng và lái xe phấn khích ở chế độ Thể thao; . Tuy nhiên, trong điều kiện hàng ngày với sự kết hợp khá đồng đều giữa lái xe trong đô thị và đường cao tốc, tôi đã đạt được điểm trung bình khoảng 9. 6L/100km; . 4L/100km. Tay lái khôn ngoan, Ranger cảm thấy nhẹ nhàng ở tốc độ thấp nhưng chắc chắn hơn ở tốc độ cao; . Bạn có thể cảm nhận được những gì chiếc xe hoạt động tốt hơn với hệ thống lái thủy lực, nhưng tôi thấy hệ thống lái điện chắc chắn tiết kiệm nhiên liệu hơn và thoải mái hơn hàng ngày; . Ranger khiến bạn khao khát một chút, nhưng đến từ một chiếc Ute thể thao, tôi thực sự nhớ tiếng ầm ầm bắt đầu lạnh lùng, run rẩy; . Tôi vẫn chưa thực hiện bất kỳ công việc kéo xe hoặc vượt địa hình nghiêm túc nào nên tôi sẽ không đưa ra ý kiến về vấn đề đó, mặc dù tôi có thể nhận xét sau trong bài đánh giá của chủ sở hữu lâu dài. Điều tôi nhận thấy ngay sau khi sở hữu Ranger là chiều cao và sự thoải mái khi đi xe tuyệt vời như thế nào. Sau khi tham gia môn thể thao này trong nhiều năm và tác động của từng khuyết điểm nhỏ trên đường đã ảnh hưởng đến cốt lõi của tôi, tôi đã rất ngạc nhiên về sự điềm tĩnh của Ranger khi vượt qua con đường gồ ghề và không bằng phẳng; . Tôi biết bài đánh giá dài về luận văn này sẽ quá dài đối với một số người, nhưng tôi muốn cung cấp bối cảnh xung quanh kịch bản cụ thể của mình; . Giống như bất kỳ chiếc taxi kép nào, Ranger cũng có những thiếu sót của nó; . Tuy nhiên, không có điều nào trong số này đủ quan trọng để tôi hối hận về quyết định của mình dù chỉ một chút. WildTrak có thể không làm xuất sắc bất cứ điều gì, nhưng nó làm rất nhiều thứ rất tốt, và thế là đủ đối với tôi. Với tất cả những điều đó, tôi chắc chắn sẽ giới thiệu PX3 WildTrak bi-turbo cho bất kỳ ai đang tìm kiếm một chiếc taxi kép chắc chắn, thoải mái được trang bị nhiều công nghệ và ngoại hình bắt mắt. Không khó để hiểu tại sao Ranger thường xuyên đứng ở vị trí cao nhất trong phân khúc Ute ca-bin kép