Bài đánh giá Toyota Tacoma 2023 của chúng tôi bao gồm những ưu và nhược điểm quan trọng. Mặc dù Toyota Tacoma bền bỉ nhưng nó có thể thoải mái hơn một chút
bởi Allison Barfield
Cập nhật ngày 19/05/2023 có video mẫu mới nhất
Xuất bản vào ngày 17 tháng 2 năm 2023
đọc 8 phút
Chia sẻ. Chia sẻ trên Twitter. Chia sẻ trên Facebook. Sao chép liên kết Đã sao chép liên kết vào bảng nhớ tạm.
Với Taco thế hệ tiếp theo được điện khí hóa sắp ra mắt, tốt hơn hết bạn nên bỏ qua thiết bị lỗi thời này
bởiCaleb Jacobs. XUẤT BẢN ngày 24 tháng 4 năm 2023 10. 15 giờ sáng EDT
Đánh giá xe
Chia sẻ
Caleb Jacobs Xem các bài viết của caleb jacobs
calabjacobs0611
calebjwords
Người mua xe tải thì khác vì họ không phải lúc nào cũng muốn có giàn khoan mới nhất, tốt nhất. Thông thường sẽ không sao nếu bất kỳ chiếc xe bán tải nào họ đang mua không có mọi tính năng mà con người biết đến vì họ chỉ muốn nó hoạt động và hoạt động tốt. Đồng thời, thật khó để biện minh cho việc chi nhiều tiền mặt cho một mô hình showroom mới nhưng lỗi thời khi một phiên bản thực sự mới, hoàn toàn cải tiến hơn chỉ còn chưa đầy một năm nữa. Đó là cuộc đấu tranh với Toyota Tacoma TRD Pro 2023
Thế hệ Tacoma này ra mắt dưới dạng mẫu năm 2016 và TRD Pro sau đó được ra mắt dưới dạng mẫu năm 2017. Nó đã không thay đổi nhiều kể từ đó — nó đã nhận được một bản nâng cấp [rất] nhẹ vào năm 2020 — có nghĩa là nó vẫn có tốc độ 3 chậm. Động cơ V6 5 lít khiến nó lọt vào tầm ngắm của đối thủ cạnh tranh trong nước. Mẫu xe thế hệ tiếp theo sẽ ra mắt vào năm 2024 với hệ truyền động hybrid sẽ tạo ra sức mạnh mạnh mẽ, khuếch đại những điểm yếu của chiếc xe tải hiện tại hơn nữa
Sẽ là sai lầm khi nói Tacoma TRD Pro 2023 xấu. Sẽ không đúng nếu gọi nó là tuyệt vời. Với việc Taco thế hệ thứ tư sắp ra mắt, tôi nghĩ mọi người nên chờ đợi điều đó.
Thông số kỹ thuật Toyota Tacoma TRD Pro 2023
- Giá cơ bản [đã được thử nghiệm]. 48.520 USD [51.229 USD]
- Hệ truyền động. 3. 5 lít V6. Hộp số tự động 6 cấp. có thể lựa chọn dẫn động cầu sau hoặc bốn bánh với phạm vi cao và thấp
- Mã lực. 278 @ 6.000 vòng/phút
- mô-men xoắn. 265 lb-ft @ 4.600 vòng / phút
- trọng lượng lề đường. 4.550 bảng Anh
- Khả năng tải tối đa. 1.155 bảng Anh
- Công suất kéo tối đa. 6.400 bảng
- Góc off-road. 36. cách tiếp cận 4°. 26. Điểm gãy 6°. 24. khởi hành 7°
- Giải phóng mặt bằng. 9. 4 inch
- Tiết kiệm nhiên liệu EPA. thành phố 17 mpg. đường cao tốc 20. 18 kết hợp
- Chụp nhanh. Một chiếc xe 4x4 được chế tạo tốt, hoàn toàn tốt sẽ là đủ nếu chiếc xe tải thế hệ tiếp theo không sớm ra mắt với mọi thứ tốt hơn
- Điểm. 7/10
Những thứ cơ bản
Toyota là một thương hiệu khá truyền thống, vì vậy việc Tacoma luôn là lựa chọn yêu thích của những người thích sự đơn giản hơn là công nghệ phức tạp, mới mẻ là điều dễ hiểu. Trường hợp tại điểm. bạn vẫn có thể có được nó với hộp số sàn sáu cấp vào năm 2023—đúng vậy, ngay cả trong mẫu TRD Pro—vì vậy nó phù hợp với điều đó. Trang trí địa hình hàng đầu này dành cho những người lái xe chuyên dụng nhất muốn có khả năng và tính linh hoạt, cùng với các tính năng tiên tiến nhất mà Tacoma cung cấp. Đó là sự kết hợp hơi khó hiểu giữa tính hiện đại và ngược lại
Tôi sẽ cung cấp các điểm nhấn cho kiểu dáng bên ngoài của Tacoma, đặc biệt là trong sơ đồ sơn Solar Octane của người thử nghiệm của tôi. Đèn pha LED trông khá sắc nét một phần nhờ vào dải đèn chạy ban ngày nổi bật, thậm chí tôi còn thích cả ốp mui xe. Nó khá cao, đặc biệt là khi bạn nhìn ra kính chắn gió từ cabin, nhưng nó không ảnh hưởng đến tầm nhìn ra bên ngoài ngay phía trước xe tải
Một lợi ích của đặc điểm cổ điển của Tacoma hiện tại là nội thất đơn giản và sạch sẽ. Nó có màn hình thông tin giải trí 8 inch có kích thước đáng nể được tích hợp hoàn toàn vào bảng điều khiển, trong khi các nút và núm vật lý xử lý các nhiệm vụ âm thanh nổi và HVAC. Đó là một nơi tuyệt vời để ở, ngay cả khi nó hơi chật chội đối với những người cao lớn như tôi có gia đình. Tôi cao 6 foot 5, xứng đáng với điều đó
Nơi Tacoma thể hiện sự cũ kỹ nhất của nó nằm ở hệ thống truyền động của nó. 3. Động cơ V6 5 lít chỉ tạo ra công suất 270 mã lực — so sánh với công suất 310 mã lực của Nissan Frontier's 3. 8 lít—và hộp số tự động sáu cấp di chuyển ở tốc độ giữa các tiểu bang để giữ số vòng quay ở mức cao. Sẽ không đau bằng khi bạn sử dụng chế độ ECT Power của xe tải, chế độ này sẽ điều chỉnh các điểm chuyển số và giữ bạn trong dải công suất thường xuyên hơn, nhưng đó có lẽ phải là cài đặt mặc định. Không có nó, Tacoma có thể chạy chậm một cách khó chịu
Lái xe Toyota Tacoma TRD Pro
Rõ ràng ngay từ đầu Tacoma đã được xây dựng kiên cố. Nó không kêu cót két hay kêu cọt kẹt, điều đáng mừng khi phần lớn những thứ chúng ta sử dụng hàng ngày dường như chỉ dùng một lần. Sự cống hiến của Toyota cho chất lượng, độ bền và độ tin cậy được thể hiện rõ ràng ở đây;
Đi xe giống xe tải, phải nói là khá cứng. Mặc dù vậy, tôi sẽ không giải quyết vấn đề đó. Tacoma TRD Pro là một chiếc xe địa hình tỏa sáng trên những con đường kỹ thuật, chật hẹp — nó không phải là Ford Raptor, vì vậy hệ thống treo không được điều chỉnh để chạy trên sa mạc rộng mở. Nó gợi nhớ lại những chiếc xe 4×4 mà chúng tôi đã cùng lớn lên, những chiếc mà rất nhiều người trong chúng tôi sống xa cồn cát vẫn đánh giá cao.
Mặc dù nó lớn hơn Tacomas ngày xưa nhưng nó vẫn dễ lái và đỗ hơn rất nhiều so với một chiếc xe tải cỡ lớn. Nó xử lý một cách tự tin và làm những gì bạn yêu cầu trừ khi bạn yêu cầu nó vượt qua ai đó vội vàng. Rất may, với hệ thống lái và hỗ trợ người lái tốn ít công sức như điều khiển hành trình bằng radar, TRD Pro không phải là một chiếc xe bốn bánh hạng nặng đến mức phải hy sinh cách cư xử trên đường
Tuy nhiên, nó có nghĩa là để tỏa sáng nhất trên vỉa hè. Tôi mang chiếc giàn khoan màu cam sáng xuống khu đất ven lạch của gia đình chúng tôi, nơi có rất nhiều đá lởm chởm và sỏi vụn, kiểm tra khoảng sáng gầm, góc tiếp cận, góc khởi hành và góc đột phá của nó. Nó hoạt động tốt nhờ có Goodyear Wrangler trên mọi địa hình, hộp chuyển số hai tốc độ và 127. Chiều dài cơ sở 4 inch, ngắn hơn một số UTV tôi đã thử nghiệm. Đó là một trình thu thập thông tin ấn tượng;
Chỉ cần không tham gia Kiểm soát thu thập thông tin. Hỗ trợ bốn bánh nhằm mục đích duy trì tốc độ ổn định khi lên hoặc xuống dốc nhưng giật và ồn quá nên không sử dụng được. Đây không phải là điều gì mới mẻ - tính năng này đã tệ trong nhiều năm - nhưng Toyota đã sửa nó trên Tundra và Sequoia mới. Tôi tưởng tượng Tacoma TRD Pro tiếp theo cũng sẽ nhận được Kiểm soát thu thập dữ liệu được cập nhật, nhưng tôi thực sự ước năm 2023 có nó
Mức cao và mức thấp
Tacoma có khả năng cơ động đặc biệt, ngay cả khi có xe kéo gắn phía sau. Tôi không kéo bất cứ thứ gì trên đường cao tốc, nhưng tôi có một vài xe kéo để lấy từ nhà trước khi lũ tràn vào. Chiếc Toyota đã không hề ngồi xổm, ngay cả khi gần đạt đến giới hạn kéo 6.400 pound và tầm nhìn phía sau rất tuyệt vời khi đến lúc phải lùi xuống con đường lái xe dài và đông đúc của chúng tôi.
Nếu hệ thống truyền động có thêm chút lực kéo thì trải nghiệm lái xe trên đường sẽ rất thú vị. Tuy nhiên, điều đó không xảy ra và những gì bạn còn lại là một ngày buồn tẻ trên đường phố mà ngay cả lớp sơn sáng và ống xả TRD cũng không thể đủ sống động.
Tính năng, tùy chọn và sự cạnh tranh của Toyota Tacoma TRD Pro
Trang trí TRD Pro của Tacoma rất toàn diện và không có gói bổ sung nào có sẵn. số 1. Thang máy phía trước 5 inch là tiêu chuẩn, cũng như giảm xóc Fox bên trong, tấm trượt TRD, đèn LED sương mù Rigid Industries và camera quan sát xung quanh cung cấp video trực tiếp tới màn hình thông tin giải trí. Bạn cũng nhận được Toyota Safety Sense bao gồm hệ thống tiền va chạm với khả năng phát hiện người đi bộ, kiểm soát hành trình bằng radar động, cảnh báo chệch làn đường, đèn pha tự động và phát hiện điểm mù. Thiết lập âm thanh nổi JBL Audio cũng rất tuyệt
Nó cạnh tranh với các mẫu xe địa hình cỡ trung khác như Nissan Frontier Pro-4X và Ford Ranger Tremor. Nissan giống Tacoma nhất với động cơ V6 hút khí tự nhiên, mặc dù nó có động cơ 3 lớn hơn, mạnh mẽ hơn. Động cơ 8 lít công suất 310 mã lực. Trong khi đó, Ranger Tremor được đẩy bằng động cơ tăng áp 2. Động cơ 3 lít bốn xi-lanh tạo ra công suất 270 mã lực — giống với Tacoma — nhưng mô-men xoắn 310 lb-ft, lợi thế của 45 lb-ft. Không ai trong số họ là những ngôi sao nhạc rock ở tốc độ cao;
Nếu tôi mua một chiếc Tacoma TRD Pro, tôi sẽ đánh giá nó giống như người thử nghiệm của tôi. Đầu tiên, tôi thích màu cam vì màu sơn trông rất đẹp dưới cả ánh sáng mặt trời trực tiếp và gián tiếp. Có lẽ tôi sẽ loại bỏ hoặc che đi tất cả các điểm nhấn màu đỏ vì chúng không phù hợp với sơ đồ Solar Octane, nhưng ngoài điều đó ra, chiếc xe tải mà bạn thấy ở đây gần như là thiết lập lý tưởng của tôi
Tiết kiệm nhiên liệu
Tôi biết, tôi biết—trang web của EPA sẽ không cho phép tôi chọn Tacoma TRD Pro với hộp số tự động và nó cũng sử dụng ảnh của Chevy Colorado thế hệ trước. Tuy nhiên, những con số này phải chính xác
Tacoma TRD Pro không tiết kiệm xăng. May mắn thay cho Toyota, các đối thủ cạnh tranh của nó cũng không. Frontier Pro-4X của Nissan cho thấy quãng đường kết hợp tốt hơn một chút nhờ lợi thế trên đường cao tốc 2 mpg, trong khi Ford Ranger tăng áp đạt 19 mpg trong thành phố và trên đường cao tốc với mức trung bình tổng hợp là — bạn đoán xem — 19 mpg. Vậy thì Chevy Colorado 2023 đã thắng trận này nhờ 2. Động cơ tăng áp 7 lít cũng mạnh mẽ về sức mạnh
Giá trị và Phán quyết
Xe tải Toyota giữ giá tốt đến mức khó có thể gọi Toyota Tacoma TRD Pro 2023 là một chiếc xe đáng mua, thậm chí ở mức gần 52.000 USD. Nếu có, bạn có thể lái một trong những chiếc này về nhà ngay bây giờ và sau đó bán nó với giá ít hơn 20 đô la trong vài tháng nữa khi thế hệ tiếp theo có mặt tại các đại lý. Có lẽ đó là thêm một bước không cần thiết, nhưng thực sự, tôi không thể trách bất cứ ai muốn một trong những bước này. Cá nhân tôi sẽ tiết kiệm tiền cho mẫu xe 2024, giả sử nó tốt như lời hứa của Toyota
Tóm lại, TRD Pro Tacoma vẫn tốt như xưa vì nó thực sự không có nhiều thay đổi. Nếu bạn muốn tránh điện khí hóa càng lâu càng tốt thì đây là chiếc Toyota mới dành cho bạn. Nhưng nếu bạn thậm chí còn mở cửa cho một chiếc hybrid từ xa để có hiệu suất tốt hơn và tiết kiệm nhiên liệu, thì tôi sẽ chờ thêm một thời gian nữa cho đến khi chiếc mới xuất hiện