Toyota đã qua đêm tiết lộ chiếc HiLux hàng đầu trông cứng cáp hơn và mạnh mẽ hơn, sẽ ra mắt vào năm nay
Toyota HiLux GR Sport có cái mà thương hiệu gọi là thiết kế lấy cảm hứng từ Dakar, và sẽ là chiếc HiLux động cơ diesel mạnh mẽ nhất mà hãng từng cung cấp tại địa phương
Công ty cho biết họ hy vọng GR Sport hai ca-bin sẽ ra mắt vào nửa cuối năm 2023. Giá cả vẫn chưa được tiết lộ, nhưng gần như chắc chắn sẽ cao hơn 70.200 đô la trước khi có nhãn dán trên đường của mẫu xe đầu bảng Rogue hiện tại
Để biết thêm các tin tức và video liên quan đến Ô tô, hãy xem Ô tô >>
Tải nội dung
GR Sport tiếp tục sử dụng số 2. Động cơ bốn xi-lanh turbo-diesel 8 lít giống như hầu hết các mẫu HiLux, nhưng với công suất và mô-men xoắn được tăng thêm 10% lên 165kW [@3000rpm] và 550Nm [@2800rpm], tương ứng
Toyota cho biết tiếng càu nhàu thêm là nhờ sự kiểm soát phun nhiên liệu và tăng áp turbo đã được sửa đổi
Hộp số tự động sáu cấp cũng đã được điều chỉnh thể thao hơn và khu vực khóa mở rộng. Paddle shifters là tiêu chuẩn
Đã cung cấp Tín dụng. Chuyên gia ô tôGiống như HiLux Rogue 2023 được làm mới, vệt trước được mở rộng thêm 140mm, nhưng vệt sau rộng hơn 15mm so với HiLux áp chót là 155mm
Sửa đổi hệ thống treo bao gồm xương đòn được thiết kế lại, lò xo cuộn cứng hơn và trục sau được gia cố, với bộ giảm xóc monotube được cho là cung cấp lực giảm xóc cao hơn và tản nhiệt tốt hơn
Đã cung cấp Tín dụng. Chuyên gia ô tôToyota hứa hẹn thiết lập mang lại cảm giác thể thao hơn và giảm góc lăn mà không ảnh hưởng đến sự thoải mái khi lái xe hàng ngày
Giống như Rogue, phía sau cũng có phanh đĩa thông gió. Chúng sử dụng bộ kẹp nổi một xi-lanh, trong khi các đĩa trước có bộ kẹp cố định bốn xi-lanh
Nhìn bề ngoài, GR Sport được phân biệt với các mẫu xe nhỏ hơn thông qua chắn bùn màu đen sa tanh bao quanh cản trước
Có một phần đầu xe mạnh mẽ hơn với lưới tản nhiệt dạng lưới thẳng đứng có logo Toyota
Đã cung cấp Tín dụng. CarExpertĐã cung cấp Tín dụng. Chuyên gia ô tôGóc tiếp cận và góc thoát lần lượt là 30 và 26 độ, so với 31 và 23 độ của Rogue
Toyota hứa hẹn một con số giải phóng mặt bằng cao hơn cho GR Sport, nhưng không cho biết đó là gì. Để tham khảo, Rogue có khoảng sáng gầm 265 mm
GR Sport chạy trên bánh xe hợp kim 17 inch được bọc trong lốp xe địa hình và có tấm trượt, đường ray bằng đá và các điểm phục hồi phía sau màu đỏ
Bên trong, nội thất màu đen có một vài điểm tương phản. bàn đạp thể thao sáng màu, dây an toàn màu đỏ, logo GR trên vô lăng và tựa đầu;
Đã cung cấp Tín dụng. CarExpertĐã cung cấp Tín dụng. CarExpertĐã cung cấp Tín dụng. Chuyên gia ô tôToyota Australia cho biết đây là "trung tâm xuất sắc toàn cầu cho xe Toyota 4WD" và các kỹ sư của họ là "công cụ" trong chương trình phát triển, làm việc cùng với các đồng nghiệp từ Nhật Bản, Thái Lan và Mỹ Latinh
Giống như Rogue, trong khi GR Sport sẽ được sản xuất cùng với các mẫu HiLux khác ở Thái Lan, một số chi tiết hoàn thiện có thể được bổ sung tại cơ sở của Toyota ở Altona, Victoria
Sean Hanley, phó chủ tịch bán hàng, tiếp thị và nhượng quyền thương mại của Toyota Australia cho biết: "HiLux GR Sport dựa trên tinh thần thành công của Toyota tại Dakar với tư cách là một chiếc xe 4 bánh mạnh mẽ sẽ thu hút những khách hàng đang tìm kiếm phiên bản địa hình tinh túy của chiếc xe bán chạy nhất tại Úc". hoạt động
"Nhờ có sự tham gia rộng rãi của các nhà thiết kế và kỹ sư địa phương của chúng tôi, HiLux GR Sport là một phương tiện lái thú vị sẽ mang lại những khả năng mới và sự phấn khích cho lối sống phiêu lưu của khách hàng Úc. ”
Đã cung cấp Tín dụng. Chuyên gia ô tôHơi khó hiểu, đây không phải là chiếc HiLux GR Sport duy nhất có sẵn mặc dù nó là chiếc duy nhất đến đây
Toyota đã tiết lộ các biến thể GR Sport khác nhau cho Nhật Bản, Thái Lan, Châu Âu và Nam Phi, mặc dù chỉ có quốc gia cuối cùng mới có động cơ diesel mạnh hơn – nếu không có kiểu dáng mạnh mẽ hơn của chiếc xe sắp ra mắt tại đây
GR Sport mới sẽ mang đến cho Toyota một đối thủ trực tiếp hơn với những đối thủ như Nissan Navara Pro-4X Warrior, mặc dù với động cơ xăng V6 tăng áp kép độc đáo, Ford Ranger Raptor đã chuyển cuộc chơi sang lĩnh vực này.
Mặc dù GR Sport sẽ là chiếc HiLux chạy dầu diesel mạnh nhất được bán bởi Toyota tại Úc, nhưng nó sẽ không phải là chiếc mạnh nhất về tổng thể
TRD HiLux 2008-09 tồn tại trong thời gian ngắn có động cơ tăng áp 4. Động cơ xăng V6 0 lít tạo ra mô-men xoắn ít hơn [453Nm] nhưng công suất cao hơn đáng kể [225kW]
tôi đã mua chiếc SR5 hilux 2020 của mình vào cuối tháng 10 năm ngoái. Mình từng có con holden nền sedan, lúc nào cũng bị hụt khay. chiếc xe đầu tiên của tôi là commodore vf sv6, đó là một chiếc xe tuyệt vời, nhưng phải di chuyển nó do số km cao hơn và muốn có một chiếc ute khi chuyển đến 1. Tài sản 5 mẫu Anh ở khu vực vic. các chuyến đi kiếm củi, vật dụng làm vườn, kéo xe kéo lấy gỗ và các chuyến đi đến tiền boa, khuân vác sản phẩm cho doanh nghiệp sản xuất nhỏ của tôi, có thể là một số chuyến đi tắt đèn và đi nghỉ cuối tuần cùng gia đình Tôi đã nghiên cứu kỹ lưỡng mọi loại taxi kép phổ biến trên thị trường, có lẽ là quá nhiều. tôi đã đọc mọi thứ trên trang này, tất cả các trang khác, đã nói chuyện với rất nhiều chủ sở hữu xe hơi, thợ máy, v.v. về sở thích và không thích của họ đối với các loại taxi kép khác nhau [mặc dù tôi biết rõ về xác nhận sau khi mua hàng, nhưng hầu hết mọi người có thể sẽ nói rằng họ hài lòng với xe trừ khi họ có một chiếc xe ngu ngốc, phải không? không ai muốn cảm thấy như một thằng ngốc đã đưa ra quyết định sai lầm khi mua một món hàng lớn] trên giấy tờ, chiếc xe kiểm lâm trông được trang bị tốt hơn hilux, và tôi có thể đã chọn xe kiểm lâm nếu bản cập nhật hilux không Hãy đến đây, tôi thực sự muốn yêu hilux và đó là nơi trái tim tôi hướng đến, nhưng nó không được ghi trên giấy tờ, đặc biệt vì tôi là một người thích công nghệ / tiện ích. nhưng hilux facelift đã bổ sung thêm một số thứ mà tôi cảm thấy còn thiếu so với Ranger, tức là một số công suất, lối chơi táo bạo, hành trình thích ứng, khả năng kéo và tôi thực sự thích thiết kế lưới tản nhiệt phía trước và đèn hậu mới - thành thật mà nói, ngoại hình là yếu tố quan trọng cần cân nhắc đối với nhiều người trong chúng ta. họ đã giải quyết vấn đề dpf nhưng đó không phải là vấn đề đối với tôi vì tôi chạy trên đường cao tốc dài hàng ngày, cứ sau 600 hoặc 700 km thì nó lại cháy và tôi hầu như không nhận thấy. với 1 giờ đi lại mỗi ngày, nó không êm ái như người Úc cũ làm hàng hóa, nhưng nó là một con thú khác với những ưu và nhược điểm khác nhau, nhìn chung có khả năng hơn nhiều và phù hợp hơn với nhu cầu hiện tại của tôi. Tôi tiêu thụ trung bình khoảng 8L/100km, điều đó là ổn, tôi có thể đi được 80-90% km trên đường cao tốc, bọn trẻ thích đi xe trên cao, 2 đứa trẻ dưới 5 tuổi, chúng có thể nhìn thấy mọi thứ qua cửa sổ, chúng thích đi trong 'bố ute', tuy nhiên phía sau chỗ để chân không lớn và hy vọng sẽ ít xảy ra vấn đề hơn khi trẻ em không ngồi trên ghế ô tô. [khá dễ dàng để giao đồ cho họ, đối với các bà cưỡi súng ngắn, vì họ ở gần chúng tôi hơn so với hàng hóa, hãy coi đó như một lớp lót bạc nếu bạn muốn] Tôi thích vị trí ngồi cao hơn vì tôi cao 6'3" với các vấn đề về lưng dưới thông thường của một anh chàng cao 40 tuổi và góc hông rộng hơn, hơn 40.000 km mỗi năm dường như giảm tải cho lưng theo một người bạn xương khớp. chưa kể tầm nhìn tốt hơn, đặc biệt là so với hàng hóa cưỡi thấp của tôi, đó là một sự khác biệt rất lớn. chiếc ute có sức mạnh dồi dào, tôi có xu hướng để chế độ lái bình thường, sinh thái hơi yếu và chế độ năng lượng dường như quá mức cần thiết đối với hầu hết các nhu cầu lái xe của tôi, mặc dù rất tiện để vượt. chưa thực hiện bất kỳ hoạt động kéo nặng nào, chúng tôi không có thuyền hay đoàn lữ hành, nhưng tôi dự định sẽ chất vài tấn củi vào xe kéo trong chuyến đốn củi lớn tiếp theo của mình. Tôi đã lái thử chiếc Ranger XLT bi turbo, chiếc này rất đẹp, cảm giác bên trong rộng rãi, tay lái rất [quá] nhẹ, dường như rất ăn ý và nội thất hơi rẻ tiền/dẻo, đặc biệt là đối với một chiếc xe ở mức giá đó. tôi đã loại bỏ hầu hết các ứng cử viên chính khác trong giai đoạn nghiên cứu trực tuyến vì thiếu sức mạnh, sự an toàn, đánh giá không tốt, về động lực lái xe trên đường và sở thích cá nhân đối với thiết kế bên ngoài. cũng đã nghe một số câu chuyện kinh dị về các kiểm lâm viên với số km cao có vấn đề về động cơ và trans. Ngoài ra, việc bán lại trên hilux rất tiện lợi vì tôi sẽ tăng tốc rất nhiều km chỉ mới thực hiện một chút ánh sáng khi đi trên đường quanh dãy Macedonian, chỉ là tôi bị ướt chân [lầy lội?], gia đình rất thích nó, vì vậy có lẽ sẽ tiếp tục một số A / T và thêm một số thiết bị phục hồi cơ bản như điểm thu hồi thanh kéo và một số đường đua, bộ bơm hơi, chiếc xe đã xử lý các đường đua một cách dễ dàng, mặc dù tôi không thực sự đẩy nó. háo hức ra ngoài lần nữa với nhiều thiết bị hơn và thử một số bài hát khó hơn. đã đi hơn 25.000 km kể từ tháng 11 và không một vấn đề gì, đó là điều đáng mong đợi đối với một chiếc xe hoàn toàn mới. mọi thứ đã hoạt động như mong đợi, điều khiển đơn giản và trực quan. ergos là tốt, tôi thực sự thích ngồi trong chiếc xe này và chỉ đưa gia đình lái xe quanh các dãy núi để khám phá vào cuối tuần. cảm thấy như chúng ta có thể đi bất cứ đâu, nhưng tôi đủ nhạy cảm để nhận ra giới hạn của nó ở dạng chứng khoán. Điều tiêu cực duy nhất của tôi cho đến nay là họ đã tăng giá trên bản cập nhật, nhưng họ cũng đã thêm rất nhiều giá trị và một vài điều khó chịu nhỏ như cách hệ thống không nhớ các tùy chọn của bạn về khoảng cách hành trình thích ứng, chế độ chờ điều khiển hành trình , thiếu cổng USB phía sau và chỗ để chân phía sau, lái ở tốc độ thấp có thể cảm thấy nặng nề khi đỗ xe. Tôi thực sự nhớ tính năng khởi động từ xa của hàng hóa, một tính năng tiện dụng tuyệt vời, đặc biệt dành cho những buổi sáng sương giá lạnh giá, muốn thêm sau giờ chợ nhưng không muốn gây rối với điện cho đến nay tôi đã rất hài lòng với chiếc ute và cảm thấy như mình nợ nó đến trang web này để viết đánh giá vì nó là tài nguyên tốt nhất mà tôi tìm thấy trong quá trình nghiên cứu của mình và cũng bởi vì có vẻ như ít nhất ở VIc vẫn chưa có nhiều mô hình này do vấn đề cung cấp nên tôi nghĩ rằng nó có thể được đánh giá cao, mặc dù nó chỉ là một bản cập nhật giữa vòng đời