Toyota từ lâu đã có một hình ảnh về sự hợp lý thầm lặng về nó. Chúng từng là loại xe được mua bởi những người ưu tiên độ tin cậy hơn tất cả, và đối với những người mà sự phấn khích là điều đáng nguyền rủa. Điều đó đã bắt đầu thay đổi, và không chỉ ở các mẫu GR phun lửa. Giám đốc điều hành sắp mãn nhiệm của Toyota, Akio Toyoda [cháu trai của người sáng lập công ty] là một người đam mê xe hơi và đã tiến hành một chiến dịch dài hơi để làm cho các sản phẩm của công ty gia đình ông trở nên thú vị hơn khi lái và nhìn.
Corolla từng nhạt nhẽo là một phần quan trọng trong kế hoạch đó, được ra mắt lại vào năm 2019 với kiểu dáng sắc nét hơn và trải nghiệm lái mạnh mẽ hơn. Giờ đây, vào năm 2023, nó sẽ có một bản nâng cấp [thuộc loại nhỏ nhất] và một bản nâng cấp cho hệ truyền động hybrid của nó. Điều đó có làm cho nó trở thành một triển vọng thú vị hơn hay Toyota lại một lần nữa chơi an toàn?
Thiết kế ngoại thất và đối thủ
Nếu bạn có thể xếp chiếc Corolla cũ và chiếc Corolla mới cạnh nhau và phát hiện ra tất cả những điểm khác biệt, bạn có thể sẽ giành được một chiếc áo choàng tắm mang nhãn hiệu Toyota. Corolla cập nhật trông hoàn toàn giống với phiên bản hiện hành, chỉ có cản trước, các bộ phận bên trong của đèn pha và đèn hậu và cản sau thực sự mới. Phải thừa nhận rằng có một số thiết kế bánh xe hợp kim được cập nhật và một số tùy chọn màu sơn mới bao gồm lớp hoàn thiện 'Juniper Blue' mới đẹp mắt được mô tả ở đây
Đối với tất cả sự quen thuộc của nó. Corolla vẫn là một chiếc xe thông minh. Đôi khi, nó thậm chí có thể trông rất thể thao, đặc biệt là ở dạng bất động sản và đặc biệt là ở phiên bản GR Sport công khai hơn [đừng nhầm với GR Corolla hot hatch thực tế mà người mua ở Anh vẫn bị từ chối]. Sự nhạt nhẽo của các mẫu xe trước đó đã bị loại bỏ triệt để và Corolla tốt hơn nhiều cho điều đó
Điều đó có đủ để mang lại cho Corolla nhiều lề đường và phòng trưng bày hấp dẫn hơn so với Honda Civic mới hay Volkswagen Golf đáng kính không?
Mẫu i30 Fastback đẹp trai của Hyundai được cho là đối thủ có vẻ ngoài sắc sảo nhất của Corolla, mặc dù nó hiện không có bất kỳ loại tùy chọn hybrid hoặc plug-in hybrid nào, trong khi Skoda Octavia cung cấp một đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ, vì nó không chỉ đẹp một cách lặng lẽ ở bên ngoài mà còn hơn thế nữa rộng rãi hơn Corolla bên trong
Nội thất và thực tế
Toyota đã thực hiện những thay đổi có ý nghĩa hơn đối với nội thất của Corolla, nhưng những thay đổi đó thuộc tiêu đề công nghệ, vì vậy chúng tôi sẽ đề cập đến những thay đổi bên dưới. Ở những nơi khác, hình dạng và kiểu dáng tổng thể vẫn giống như trước đây, và mức chất lượng vượt trội cũng vậy - Corolla vẫn là một chiếc xe có thể khiến những mẫu xe đắt tiền hơn phải xấu hổ về chất lượng cabin của nó
Tuy nhiên, nó cách xa chiếc xe rộng rãi nhất xung quanh. Mặc dù ghế trước rất thoải mái và hỗ trợ tốt, vị trí lái tốt, nhưng bảng điều khiển trung tâm cao và cách thiết kế bảng điều khiển nhô ra phía trên đầu gối của bạn khiến chiếc xe có cảm giác chật chội, đặc biệt nếu bạn cao.
Ngoài ra còn thiếu không gian lưu trữ. Hộc đựng đồ dưới bệ tì tay phía trước, hộc đựng đồ trên cửa và kệ nhỏ phía trước cần số [có thể tùy chọn để chứa bộ sạc điện thoại không dây] đều hơi nhỏ nên không đủ chỗ cho tất cả chìa khóa của bạn. ví, chai nước và như vậy
Trong chiếc hatchback năm cửa, đơn giản là không có đủ chỗ để chân cho một người lớn ngồi sau người khác. Nếu bạn định chứa bất kỳ ai trên 13 tuổi ở hàng ghế sau, người lái xe và hành khách phía trước sẽ phải trượt ghế của họ về phía trước. Khoảng không trên đầu cũng kém hào phóng
Khởi động không tốt hơn nhiều. Ngay cả những người của Toyota cũng sẽ thừa nhận rằng cốp 361 lít kém hơn so với phân khúc hàng đầu, kém Golf khoảng 20 lít và nhỏ hơn hàng trăm lít so với Skoda Octavia. Ưu điểm duy nhất là cốp của Toyota rộng rãi hơn hoặc ít nhất là rộng rãi như một số đối thủ plug-in hybrid - chẳng hạn như Vauxhall Astra
Bạn sẽ tốt hơn nhiều trong khu vực Corolla Touring Sports. Điều này nằm trên một cấu trúc với bánh trước và bánh sau được đẩy cách nhau 10 cm và cung cấp không gian phía sau, nếu không thực sự hào phóng, thì ít nhất cũng đủ
Cốp Touring Sports cũng hữu ích hơn - ở mức 598 lít tính đến nắp hành lý, nó không phải là lớn nhất trong phân khúc, nhưng nó là quá đủ cho hầu hết các mục đích. Gấp phẳng hàng ghế sau của bất động sản [thật đáng thất vọng, chúng chỉ chia được 60. 40, so với 40. 20. 40 của Peugeot 308 SW] và bạn có 1.606 lít không gian chở hàng
Công nghệ và an toàn
12 mới. Màn hình trình điều khiển kỹ thuật số 3 inch là sự thay thế đáng hoan nghênh cho bảng điều khiển kỹ thuật số và kỹ thuật số hỗn hợp trước đây, trông mệt mỏi và cũ kỹ ngay cả khi nó còn mới
Màn hình kỹ thuật số mới sắc nét hơn nhiều và mặc dù bạn sẽ phải gửi tới menu cài đặt hơi khó hiểu để thay đổi bố cục, nhưng ít nhất bạn có thể làm như vậy. Đồ họa trông cũng sắc nét
Chế độ xem ngược sáng đầy ấn tượng của Corolla bật lên khi bạn chuyển chế độ lái
Ở giữa dấu gạch ngang là số 10 mới. Hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 5 inch, đây là một cải tiến lớn so với Corolla cũ
Đồ họa của nó được cập nhật và bố cục menu của nó đơn giản và hợp lý hơn nhiều. Toyota đã giữ lại một cách hữu ích các nút âm lượng âm thanh nổi vật lý, cũng như các nút điều khiển thông gió và sưởi ấm vật lý riêng biệt, giúp cuộc sống dễ dàng và an toàn hơn khi di chuyển
Màn hình bao gồm một hệ thống định vị dựa trên đám mây có thể cung cấp cho bạn lời khuyên về giao thông trực tiếp, nhưng có thể khiến cảm ứng bị lag và trượt sau vị trí thực của ô tô nếu bạn đang ở khu vực có sóng di động thấp
Tuy nhiên, Corolla hiện có ăng-ten tích hợp để kết nối internet, cung cấp năng lượng cho điều hướng dựa trên đám mây và được sử dụng miễn phí trong bốn năm đầu tiên sở hữu. Nó cũng cho phép kết nối với điện thoại di động của bạn thông qua một ứng dụng, cho phép bạn theo dõi các chức năng khác nhau của ô tô, nháy đèn trong bãi đỗ xe đông đúc để bạn có thể tìm thấy và khởi động điều hòa từ xa để bạn có thể làm mát ô tô hoặc rã đông trước khi ra khỏi nhà
Ứng dụng, được gọi là MyT, cũng bao gồm các mẹo lái xe hybrid cho bất kỳ ai mới lái xe pin một phần
Corolla đã có đầy đủ xếp hạng năm sao từ Euro NCAP khi nói đến an toàn khi va chạm, nhưng Toyota đã cập nhật và nâng cấp bộ an toàn điện tử có tên T-Mate. Bản nâng cấp đó bao gồm một camera và radar hướng về phía trước mới được khẳng định là hiệu quả hơn trước và cung cấp cho hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng phù hợp với tiêu chuẩn của Corolla.
Máy ảnh này cũng cho phép một hệ thống mới gọi là Hỗ trợ Lái xe Chủ động [PDA] — trong khi hệ thống này có một số chức năng quen thuộc như cảnh báo va chạm, nó cũng bao gồm một hệ thống phanh chủ động mới tự động tăng lượng năng lượng thu hồi vào pin khi bạn nhấc chân ga khi đến gần một góc cua hoặc khi có một chiếc xe đang di chuyển chậm hơn ở phía trước
Nó không hoàn toàn là lái xe 'một bàn đạp', nhưng nó là một hệ thống khá hữu ích và trực quan được hỗ trợ bởi một trợ lý lái chủ động mới có thể giúp bạn thoát khỏi nguy hiểm trong một tình huống khắc nghiệt
Theo tùy chọn, bạn có thể trang bị cho chiếc Corolla của mình một màn hình điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, đồng thời với những hệ thống này còn có một hệ thống bổ sung — Hệ thống hỗ trợ thoát hiểm an toàn, sẽ cảnh báo bạn nếu bạn sắp mở cửa vào lối đi của một người đi xe đạp sắp tới. Tuy nhiên, nó chỉ hoạt động ở cửa trước và không giống như hệ thống của Hyundai - hệ thống này thực sự sẽ chặn chốt cửa để ngăn bạn mở nó - Corolla chỉ có đèn nhấp nháy và tiếng bíp cảnh báo
Hiệu suất, sản lượng điện và khả năng tăng tốc
Trong khi công suất động cơ của chiếc cơ bản 1. Toyota Corolla hybrid 8 lít vẫn giữ nguyên, Toyota cho biết đã được nâng cấp đáng kể như một phần của thiết lập hybrid thế hệ thứ năm mới. Đối với 1. 8, điều đó có nghĩa là một loại pin lithium-ion mới, hiệu quả hơn và mạnh hơn - 94 mã lực và mô-men xoắn 136 lb ft - động cơ điện, cũng như một bộ não máy tính mới
Hiệu quả của tất cả những điều đó là công suất cực đại cao hơn - 138bhp hiện tại, tăng từ 121bhp trước đây - và hiệu quả tương tự hoặc tốt hơn
Phiên bản 2 lít cũng có nhiều năng lượng hơn - hiện tại công suất lên tới 193 mã lực - và nhẹ hơn một chút so với trước đây vì nó đã chuyển từ pin hydride kim loại niken sang gói lithium-ion
1. Phiên bản 8 được cho là làm cho mô hình 2 lít trở nên dư thừa, vì sức mạnh bổ sung của nó thực sự chỉ đáng chú ý khi tăng tốc mạnh và đó không phải là cách bạn lái một chiếc Corolla hybrid. Tốt hơn nhiều là tăng tốc tương đối nhẹ nhàng và để động cơ điện cải tiến làm nhiều việc hơn
Làm điều đó và bạn sẽ không chỉ tiết kiệm nhiên liệu [55mpg là dễ dàng, ngoài 60mpg chắc chắn là có thể], mà bạn cũng sẽ tiết kiệm được đôi tai của mình. Toyota đã làm việc chăm chỉ — và phần lớn là thành công — trong nhiều năm để loại bỏ tiếng ồn ở vòng tua máy cao khi tăng tốc khỏi các mẫu xe hybrid của mình, và chắc chắn có thể nhận thấy rằng Corolla dành ít thời gian hơn ở tốc độ vòng tua máy cao để tăng tốc trên đường cao tốc. Chạy dài lên dốc không phải là bạn của nó, nhưng mức độ tiếng ồn hiếm khi quá mức khi lái xe hàng ngày
Sức mạnh bổ sung được cung cấp đã giúp Corolla nhanh hơn 0-62mph lần - 9. 1 giây cho 1. 8, 7. 4 giây cho loại 2 lít, nhưng bạn sẽ cần ở chế độ Thể thao nếu muốn cảm nhận hệ thống ở hiệu suất cao nhất. Trong trường hợp có nhiều khả năng bạn đang lái xe ở chế độ Bình thường hoặc Sinh thái, động cơ hybrid của Corolla sẽ hoạt động tốt, nếu không đặc biệt
Chắc chắn là đáng chú ý hơn bao nhiêu công việc được thực hiện bởi động cơ điện so với trước đây. Cách đây không lâu, bạn phải lái bất kỳ chiếc Toyota hybrid nào với sự cẩn thận đặc biệt để giữ cho nó chạy bằng năng lượng điện - như được biểu thị bằng một biểu tượng "EV" nhỏ trong các công cụ. Giờ đây, bạn có thể tăng tốc khá dứt khoát và đạt tốc độ trên 30 dặm/giờ trước khi động cơ xăng thức dậy
Toyota cho rằng có thể thực hiện tới 80% hành trình đô thị trong một chiếc Corolla chỉ bằng năng lượng điện, điều này thật ấn tượng nếu nó có thể được nhân rộng [chúng tôi đã ghi được tỷ lệ điện rõ ràng là 50% trên đường hỗn hợp ở nông thôn, đường cao tốc và thị trấn của chúng tôi lái xe nếu màn hình bảng điều khiển được tin tưởng]
Đi xe và xử lý
Năm 2019, Corolla suýt gây sốc vì cảm giác lái tuyệt vời. Các thế hệ trước khá đáng quên, nhưng với thế hệ thứ 12 này, đột nhiên có hệ thống lái nhạy bén và khung gầm sẵn sàng, hấp dẫn. Điều đó chuyển sang mô hình cập nhật
Sự thoải mái rõ ràng vẫn được ưu tiên hơn là sự phấn khích. Corolla vận hành chắc chắn, nhưng với cảm giác thoải mái được giảm xóc tốt. Nó chỉ trở nên khắc nghiệt nếu bạn trang bị cho nó bánh xe hợp kim 18 inch của các mẫu GR Sport. Các bánh xe 17 inch có thông số kỹ thuật trung bình hoàn toàn ổn khi nói đến sự thoải mái, mặc dù tất cả các mẫu Corolla dường như bị tiếng gầm quá lớn của lốp xe trên đường băng thô, điều này làm hỏng sự tinh tế
Tay lái nhẹ nhưng cảm giác rất mượt mà và khá nhanh trên các ổ khóa của nó. Corolla dường như cũng có nhiều tay nắm phía trước để dự trữ, vì vậy các góc cua hẹp không có gì đáng lo ngại
Cảm giác lái của nó không sắc nét như Ford Focus hay Mazda3, nhưng nó chắc chắn làm hài lòng và trên một con đường núi ngoằn ngoèo, thật dễ dàng để đưa Corolla vào một nhịp điệu dễ chịu và thú vị, lướt từ góc này sang góc khác
Hệ thống Hỗ trợ Lái xe Chủ động đó cũng hữu ích, vì thêm một chút hệ thống phanh tái tạo năng lượng khi đến gần một khúc cua có thể giúp bạn cân bằng xe tốt hơn khi vào cua, vì vậy, nó vừa là một tính năng hỗ trợ lái xe vừa là một tính năng an toàn và tiết kiệm năng lượng
Giá và ngày bán
Corolla hiện đang được bán và giá bắt đầu từ £ 30.210 cho một chiếc hatchback Icon spec với 1. Động cơ hybrid 8 lít. Thông số kỹ thuật tiêu chuẩn cho các mẫu Icon bao gồm la-zăng hợp kim 16 inch, đèn pha LED, 12. Màn hình thiết bị kỹ thuật số 3in, 10. Hệ thống thông tin giải trí 5 inch với kết nối trực tuyến và điều hướng dựa trên đám mây, bộ sạc điện thoại không dây, khởi động và khởi động không cần chìa khóa, điều hòa không khí hai vùng, camera lùi, cảm biến đỗ xe trước và sau và ghế trước có sưởi
Nếu bạn muốn động cơ 2 lít ở dạng Biểu tượng, bạn sẽ phải trả 31.955 bảng trong khi động cơ Touring Sports có giá 31.545 bảng với 1. 8, hoặc 33.290 bảng dưới dạng động cơ 2 lít, cả hai đều ở thông số Icon
Với £31,780 bạn có thể nâng cấp 1. 8 hatchback theo thông số Thiết kế, đi kèm với bánh xe hợp kim 17 inch được gia công, đèn pha LED nâng cấp, kính riêng tư phía sau, gương cửa gập tự động, cần gạt nước mưa, đèn nội thất cabin và gương chiếu hậu tự làm mờ. Một chiếc nở 2 lít trong thông số kỹ thuật Thiết kế có giá 33.525 bảng Anh, trong khi chiếc bất động sản 1. 8 Design là £33,115 và Design 2 lít là £34,860
Thông số kỹ thuật GR Sport trông thể thao bắt đầu từ £ 32,990 cho 1. 8 hatchback [£34,735 cho bản 2 lít và £34,705 hoặc £36,450 cho bản 1. 8 và 2 lít Touring Sports tương ứng]. Để làm được điều đó, bạn sẽ có được một bộ body kit hầm hố với thiết kế cản trước và sau độc đáo, la-zăng hợp kim 18 inch màu xám đậm, chụp gương cửa màu đen, đường chỉ khâu tương phản màu đỏ cho nội thất [cùng với logo GR Sport dập nổi] và tùy chọn mui xe có màu tương phản
Ở đầu phạm vi là mô hình Excel, sẽ đặt lại cho bạn 33.400 bảng Anh cho 1. 8 cửa hầm; . 8 mùa hè; . Trang bị Excel tiêu chuẩn bao gồm hợp kim 18 inch, điều khiển đèn pha thích ứng, ghế bọc da, màn hình hiển thị head-up, màn hình điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, hỗ trợ thoát hiểm an toàn và tùy chọn cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính
bản án. Đánh giá xe Toyota Corolla Hybrid
Việc Toyota không thay đổi nhiều Corolla có lẽ không mấy ngạc nhiên. Xét cho cùng, vào năm 2021, chiếc Corolla thứ 50 triệu đã được bán ra, đánh dấu sự thành công trong lịch sử phát triển ổn định của mẫu xe này hơn là một cuộc cách mạng ngoạn mục
Nó vẫn là một lựa chọn hợp lý và việc nâng cấp hệ thống hybrid được hoan nghênh cả về sức mạnh bổ sung và nền kinh tế vẫn còn tuyệt vời. Đó không phải là quả cầu lửa hiệu suất cao nhưng Corolla sắc nét hơn và lái xe thú vị hơn bạn mong đợi. Với danh tiếng đáng tin cậy của Toyota, nó sẽ là một chiếc xe thỏa mãn để sở hữu trong thời gian dài