Từ sự đa dạng của các dòng xe máy hiện đại ngày nay, việc chọn xăng phù hợp nhằm bảo vệ động cơ xe trong điều kiện tốt nhất là vấn đề nan giải mà nhiều người muốn tìm lời giải đáp. Dẫu vậy, bạn có thể tự kiểm tra tình hình của xe bằng cách xem tỉ số nén, để biết nó phù hợp với loại xăng nào. Bài viết sau đây chúng tôi sẽ bổ sung những thông tin mà bạn chưa biết.
Thế nào là tỉ số nén?
Tỉ số nén là gì? – Là tỉ lệ thể tích của buồng đốt xi lanh ở giữa hai thời điểm. Khi piston di chuyển xuống dưới cực đại [thể tích buồng đốt đạt mức cực đại] và piston lên cực đại [thể tích buồng đốt ở mức thấp]. Lúc đó, thể tích của buồng đốt được chia thành 2 phần là đầu bò và dung tích xi-lanh. Hai phần thể tích này được sử dụng để tính tỷ số nén của xe máy.
Bạn đang xem: Tỉ số nén là gì
Cách tính tỉ số nén của xe máy
Tỷ số nén có ý nghĩa gì?
Trong động cơ xe, nhiên liệu được dùng để đốt cháy là hỗn hợp giữa xăng, dầu và không khí. Lưu lượng nhiên liệu này khi tiếp xúc với nhau cần phải được trộn theo tỉ lệ nhất định.
Nhờ có xi lanh mà hỗn hợp này được nén lại, giúp áp suất trong bầu chứa tăng lên và mật độ các tinh thể sẽ hoạt động mạnh mẽ hơn. Bên cạnh xúc tác đánh lửa từ bugi làm cho việc đốt cháy dễ dàng. Bên trong nó có hàng triệu vụ nổ xảy ra và tạo ra lực đẩy để xi lanh vận hành.
Thế nhưng, không phải tỷ số nén xe máy hoặc lực nén càng cao thì càng tốt, tỷ số này cần phải phụ thuộc với từng loại nhiên liệu xe sử dụng, phù hợp với từng động cơ và từng dòng xe.
Khi tỉ số nén ở mức thấp thì mật độ hòa hợp giữa nhiên liệu và không khí sẽ thấp, quá trình cháy ở bên trong buồng đốt diễn ra chậm và không đủ để sản sinh ra công suất giúp động cơ làm việc.
Trong hỗn hợp các tinh thể hoạt động với vận động cực đại thì tỷ số nén cao. Lúc này một lượng nhiệt lớn được sinh ra. Khi đó, ở bên trong động cơ, các vụ nổ diễn ra dữ dội, càng phát sinh ra lượng khí thải càng nhiều và gây nguy hại.
Bộ phận tạo ra tỉ số nén cho xe máy
Chính vì thế, các chuyên gia đã nghiên cứu ra 2 chỉ số đại lượng tượng trưng là tỉ số nén Cetan và Octan.
Cetan là biểu trưng cho loại động cơ xe chạy dầu, khi gặp dầu Diesel nó có khả năng tự cháy.Octan là biểu trưng cho động cơ xe chạy xăng, khi gặp xăng nó có khả năng chống kích nổ.Xem thêm: Thực Trạng Rừng Hiện Nay - Suy Thoái Rừng Trên Thế Giới
Với động cơ xe vận hành ở mức giới hạn tỷ số nén của xăng, theo các kỹ sư đầu ngành thì tỉ lệ đó là 9-13, và với động cơ xe chạy dầu Diesel thì tỉ lệ đó là 15-25.
Nguyên do phải giới hạn tỷ số nén
2 nguyên nhân chính làm cho việc giới hạn tỷ số nén winner, exciter 135, exciter 150, wave rsx… cần phải thực hiện là:
Xét về việc điều chỉnh xăng: để công suất của động cơ tăng lên, làm cho khả năng kích nổ bên trong cao thì lúc đó tỷ số nén sẽ phải tăng lên.Xét về việc điều chỉnh diesel: trong điều kiện áp suất nhiệt độ thấp thì tỷ số nén cần phải giảm xuống nếu động cơ hoạt động êm ái hơn. Điều này làm cho khả năng tự cháy sẽ giảm đi, với khả năng kích nổ thấp.Từ những nguyên nhân trên, các kỹ sư cần phải giới hạn tỷ số nén nhất định dựa trên nguyên liệu mà động cơ sử dụng.
Khả năng hoạt động của tỉ số nén trên xe
Tỷ số nén và động cơ của xe có mối liên hệ như thế nào?
Ở một chiếc xe máy, tỷ số nén đóng vai trò quan trọng. Khi động cơ đạt tỉ số nén cao sẽ tạo ra nhiều năng lượng cơ học từ hỗn hợp không khí và xăng nhất định. Vì nhiên liệu cũng cháy hết với khả năng đốt cháy sẽ cao hơn. Lúc đó, động cơ xe vận hành khỏe hơn.
Thế nhưng, không hẳn tỉ số nén của động cơ cao thì càng tốt. Nếu tỉ số nén quá cao thì nhiệt độ ở trong buồng đốt sẽ tăng lên nhanh chóng và đột ngột. Khi đó, động cơ đốt trong nóng, lượng khí thải NOx tăng lên, gây ảnh hưởng đến môi trường và sức khỏe con người.
Hơn nữa, nếu tỉ số nén quá cao sẽ làm cho chỉ số của đồng hồ đo tỉ số nén tăng lên, người sử dụng phải dùng những loại xăng có chỉ số octan cao. Tuy nhiên, chi phí loại xăng đó có giá thành cũng càng cao. Bên cạnh đó, thị trường hiện nay thường bán loại xăng có chỉ số octan cao nhất là A95.
Do đó, nếu xe cộ mang tỉ số nén cao thì đó cũng không có loại xăng phù hợp. Điều đó gây ra tình trạng kích nổ xuất hiện và dẫn tới những sự cố không đáng có xảy ra.
Lựa chọn nhiên liệu phù hợp cho phương tiện
Như vậy tỉ số nén ở xe cộ rất quan trọng. Bạn cần chọn loại nhiên liệu có chỉ số phù hợp với dòng xe mà mình đang sử dụng.
Các cụ cho e hỏi tỉ số nén 9:1 có nghĩa là gì không ạ .em chưa hiểu rõ lắm .mong được trợ gjúp .thanks các cụ
-
- 29/3/15
Là tỷ số giữa lượng hỗn hợp đầu vào và luợng hổn hợp bị nén truớc khi nổ .9:1 có nghĩa là 9 phần hổn hợp vào nén lấy 1 phần.Tỷ số nén càng cao thì công suất máy cũng cao. Động cơ xăng tỷ lệ giữa xăng và gió là 1/14,7[kg].
-
- 30/3/15
Là tỷ số giữa lượng hỗn hợp đầu vào và luợng hổn hợp bị nén truớc khi nổ .9:1 có nghĩa là 9 phần hổn hợp vào nén lấy 1 phần.Tỷ số nén càng cao thì công suất máy cũng cao. Động cơ xăng tỷ lệ giữa xăng và gió là 1/14,7[kg].
- Tỷ lệ khí nhiên liệu thường dùng là nghịch đảo của 1/14,7 bác nhé
-
- 30/3/15
MÍNH CÓ MẤY THÔNG TIN MUỐN CHAI SẼ CÙNG ACE
* Một số vấn đề về thông số kỹ thuật mà các bạn hay nhầm :
- Dung tích xy lanh :được giới hạn bởi điểm chết dưới và điểm chết trên của xy lanh .
- Dung tích buồng cháy :được giới hạn bởi điểm chết trên và nắp xy lanh của động cơ .
- Dung tích toàn phần = dung tích xy lanh + dung tích buồng cháy Một động cơ bao giờ thông số kỹ thuật cũng ghi dung tích xy lanh => như vậy là dung tích xy lanh không bao gồm dung tích buồng cháy nha ,dung tích xy lanh và dung tích buồng cháy là hai phần riêng biệt . Một số bạn khi tính dung tích xy lanh lại cộng thêm cả phần dung tích buồng cháy như vậy là nhầm đó nha . Sở dĩ các kỹ sư của nhà sản suất tính như vậy vì dung tích xy lanh là phần sinh ra công còn dung tích buồng cháy là phần không sinh công mà chỉ làm nhiệm vụ đốt cháy nhiên liệu mà công suất chỉ được sản sinh khi có quãng đường dó là sự chuyển dịch của các pistông => Dung tích xy lanh = bán kính xy lanh bình phương x số pi x hành trình pistông [đây chính là công thức tính thể tích hình trụ tròn ] - Tỷ số nén : là tỷ số giữa dung tích toàn phần và dung tích buồng cháy
ví dụ FX có tỷ số nén là 10.2:1 nghĩa là động cơ của FX có dung tích toàn phần lớn gấp 10.2 lần dung tích buồng cháy.
- Tỷ số truyền : giả dụ có hai bánh xe ,bánh xe thứ nhất có 9 bánh răng ,bánh xe thứ hai có 27 bánh răng ,khi cho hai bánh xe đó tiếp xúc và quay , bánh xe thứ nhất quay được 3 vòng thì bánh xe thứ hai quay được 1 vòng ta nói tỷ số truyền giũa bánh xe thứ nhất với bánh xe thứ hai là 3:1
-
- 30/3/15
MÍNH CÓ MẤY THÔNG TIN MUỐN CHAI SẼ CÙNG ACE
* Một số vấn đề về thông số kỹ thuật mà các bạn hay nhầm :
- Dung tích xy lanh :được giới hạn bởi điểm chết dưới và điểm chết trên của xy lanh .
- Dung tích buồng cháy :được giới hạn bởi điểm chết trên và nắp xy lanh của động cơ .
- Dung tích toàn phần = dung tích xy lanh + dung tích buồng cháy Một động cơ bao giờ thông số kỹ thuật cũng ghi dung tích xy lanh
=> như vậy là dung tích xy lanh không bao gồm dung tích buồng cháy nha ,dung tích xy lanh và dung tích buồng cháy là hai phần riêng biệt . Một số bạn khi tính dung tích xy lanh lại cộng thêm cả phần dung tích buồng cháy như vậy là nhầm đó nha . Sở dĩ các kỹ sư của nhà sản suất tính như vậy vì dung tích xy lanh là phần sinh ra công còn dung tích buồng cháy là phần không sinh công mà chỉ làm nhiệm vụ đốt cháy nhiên liệu mà công suất chỉ được sản sinh khi có quãng đường dó là sự chuyển dịch của các pistông => Dung tích xy lanh = bán kính xy lanh bình phương x số pi x hành trình pistông [đây chính là công thức tính thể tích hình trụ tròn ] - Tỷ số nén : là tỷ số giữa dung tích toàn phần và dung tích buồng cháy
ví dụ FX có tỷ số nén là 10.2:1 nghĩa là động cơ của FX có dung tích toàn phần lớn gấp 10.2 lần dung tích buồng cháy.
- Tỷ số truyền : giả dụ có hai bánh xe ,bánh xe thứ nhất có 9 bánh răng ,bánh xe thứ hai có 27 bánh răng ,khi cho hai bánh xe đó tiếp xúc và quay , bánh xe thứ nhất quay được 3 vòng thì bánh xe thứ hai quay được 1 vòng ta nói tỷ số truyền giũa bánh xe thứ nhất với bánh xe thứ hai là 3:1
-
- 30/3/15
người ta luôn muốn có tỉ số nén cao nhất để đạt được hiệu suất cao cho động cơ. tuy nhiên điều này với động cơ xăng bị mâu thuẫn do nếu tỉ số nén cao quá sẽ gây kích nổ. nên thường tỉ số nén động cơ xăng thường dưới 11. em góp ý chút ạ.
-
- 30/3/15
Tỷ số nén= dung tích toàn phần ÷ dung tích buồng đốt [ chi tiết tại cuốn nguyên lý động cơ đốt trong của tác giả nguyễn tất tiến]
-
- 30/3/15
MÍNH CÓ MẤY THÔNG TIN MUỐN CHAI SẼ CÙNG ACE
* Một số vấn đề về thông số kỹ thuật mà các bạn hay nhầm :
- Dung tích xy lanh :được giới hạn bởi điểm chết dưới và điểm chết trên của xy lanh .
- Dung tích buồng cháy :được giới hạn bởi điểm chết trên và nắp xy lanh của động cơ .
- Dung tích toàn phần = dung tích xy lanh + dung tích buồng cháy Một động cơ bao giờ thông số kỹ thuật cũng ghi dung tích xy lanh
=> như vậy là dung tích xy lanh không bao gồm dung tích buồng cháy nha ,dung tích xy lanh và dung tích buồng cháy là hai phần riêng biệt . Một số bạn khi tính dung tích xy lanh lại cộng thêm cả phần dung tích buồng cháy như vậy là nhầm đó nha . Sở dĩ các kỹ sư của nhà sản suất tính như vậy vì dung tích xy lanh là phần sinh ra công còn dung tích buồng cháy là phần không sinh công mà chỉ làm nhiệm vụ đốt cháy nhiên liệu mà công suất chỉ được sản sinh khi có quãng đường dó là sự chuyển dịch của các pistông => Dung tích xy lanh = bán kính xy lanh bình phương x số pi x hành trình pistông [đây chính là công thức tính thể tích hình trụ tròn ] - Tỷ số nén : là tỷ số giữa dung tích toàn phần và dung tích buồng cháy
ví dụ FX có tỷ số nén là 10.2:1 nghĩa là động cơ của FX có dung tích toàn phần lớn gấp 10.2 lần dung tích buồng cháy.
- Tỷ số truyền : giả dụ có hai bánh xe ,bánh xe thứ nhất có 9 bánh răng ,bánh xe thứ hai có 27 bánh răng ,khi cho hai bánh xe đó tiếp xúc và quay , bánh xe thứ nhất quay được 3 vòng thì bánh xe thứ hai quay được 1 vòng ta nói tỷ số truyền giũa bánh xe thứ nhất với bánh xe thứ hai là 3:1
-
- 30/3/15
là tỷ số giữa [thể tích công tác+ thể tích buồng đốt]/ thể tích buồng đốt
Vh=i*S*pi*R^2 [lít] trong đó Vh là thể tích công tác. i là số xi lanh. R là bán kính piston Tỉ số nén = Va/Vc = [Vc+Vh]/Vc=1+Vh/Vc Với Vc là thể tích buồng cháy. Va là thể tích toàn phần. Tỉ số nén ảnh hưởng tới công suất động cơ. Tỉ số nén càng cao công suât càng cao. Tuy nhiên nếu tăng cao quá sẽ gây cháy kích nổ. Tỉ số nén hợp lý với động cơ xăng trong khoảng 9 - 11. Với động cơ Diesel thường quanh 17.
-
- 24/7/17
Cái này gọi là thể tích xi lanh tại dcd lớn hơn 9 lần thể tích xi lanh dct. Như vậy ta nói tỉ số nén là 9:1. Ok
-
- 25/7/17
Nhiều người vẫn hay nhầm lẫn khái niêm dung tích và thể tích. Dung tích [capacity] và thể tích [volume] là hai từ rất thường hay sử dụng trong đời sống thường ngày và cả trong các văn bản khoa học. Cả hai từ thường được mọi người sử dụng với ý nghĩa như nhau và thường dùng từ "thể tích" để chỉ dung tích. Tuy nhiên dung tích có nghĩa hoàn toàn khác so với thể tích. Hai từ này hoàn toàn không tương đương nhau như mọi người lầm tưởng. Giải nghĩa: Thể tích [volume]: là khoảng không gian mà vật [chất rắn, lỏng hoặc khí] chiếm chỗ. Dung tích [capacity]: là sức chứa tối đa mà vật có thể chứa đựng một khối chất khác có thể là rắn, lỏng hoặc khí. Để dễ hiểu ta xét ví dụ sau: một em bé mua một hộp sữa vinamilk 200ml thì lúc này hộp sữa có dung tích 200ml và thể tích sữa chứa trong hộp cũng là 200ml. Một lúc sau em bé uống hết phân nửa số sữa trong hộp thì dung tích của hộp sữa vẫn là 200ml tuy nhiên thể tích sữa trong hộp chỉ còn 100ml.
Một bể chứa nước hình lập phương có chiều dài mỗi cạnh 2m chỉ chứa nước và cột nước trong bể cao 1m thì bể nước có dung tích là 8m3 nhưng thể tích nước chỉ có 4m3. Các em học sinh khi giải toán thường nhầm lẫn và đều ghi rằng thể tích của bể nước là 8m3. Thực ra 8m3 đấy chính là dung tích của bể chứ không phải thể tích. Mà thể tích của bể chỉ là không gian mà vật liệu để xây dựng bể chiếm chỗ tạo nên và sẽ là một con số khác.
Page 2
-
- 27/7/17
Dung tích chứ không phải là thể tích, bác ạ
-
- 28/7/17
Vậy mình nhầm. Mà mình nhớ, là dung tích là tổng thể tích xi lanh, tính từ dct, và dcd, và thể tích động cơ, là tổng thể tích của các xi lanh. Có nhiêu đấy.
- Không có khái niệm thể tích động cơ
-
- 15/9/19