Vì sao xe suzuki ít người mua

1. Giới thiệu về Suzuki

– Công ty Mô tô Suzuki là công ty đa quốc gia của Nhật, chuyên sản xuất xe máy, xe hơi, xe địa hình, thuyền máy, xe lăn, các sản phẩm động cơ.Suzuki đã mở rộng sang 119 nước trên thế giới với 113 nhà phân phối, và có 15 nhà máy sản xuất ô tô được đặt ở 14 nước.

– Công ty Việt Nam Suzuki: Được thành lập ngày 21 tháng 04 năm 1995, và đi vào hoạt động từ năm 1996, công ty Việt Nam Suzuki chuyên sản xuất, lắp ráp các dòng xe máy, xe ô tô nhỏ. Nhà máy của doanh nghiệp đặt tại Khu công nghiệp Biên Hòa. Mỗi năm, Suzuki Việt Nam cho ra đời khoảng 6000 chiếc ô tô và hàng trăm nghìn chiếc xe gắn máy.

2. Có nên mua xe máy Suzuki không?

Một trong những câu hỏi được rất nhiều người quan tâm, đó là có nên lựa chọn mua xe máy Suzuki hay không? Xe máy Suzuki thì có bền hay không?

Đầu tiên, xét về tổng quan thiết kế các dòng xe máy Suzuki. Các dòng xe máy Suzuki trước đây đã được cho ra mắt tại thị trường Việt Nam như Suzuki Viva 115 Fi, hay Suzuki Axelo,…. thì đều không được đánh giá quá cao về thiết kế. Các thiết kế đa số đều không quá đẹp mắt hay nổi trội, không để lại nhiều ấn tượng. Ví dụ như dòng Suzuki Axelo thiết kế xe không được cân đối, phần đầu xe quá to nhưng phần đuôi xe lại nhỏ. Tuy nhiên, ở các dòng xe sau này, Suzuki đã cố gắng thay đổi chú ý hơn về thiết kế. Ví dụ như dòng xe máy Suzuki Raider R150 2021 hay Suzuki GSX-R150 2021 đều được thiết kế đẹp mắt, nổi trội, trông như những chiếc xe đua thực sự. 

Tiếp theo là về động cơ. Người Việt Nam luôn có quan điểm rằng Honda là bền nhất, sau đó là Yamaha và cuối cùng mới là Suzuki. Tuy nhiên quan điểm này khá sai lầm, nhiều người nhầm lẫn giữa ”bền” và “dễ sửa”. Suzuki là dòng xe được đánh giá rất bền, ít phải sửa chữa. Động cơ của các dòng xe máy Suzuki được đánh giá cao, khỏe, bền. Vậy nên để trả lời cho câu hỏi:”Xe máy Suzuki có bền không?” thì câu trả lời chắc chắn là có.

Một điểm nữa, hiện nay rất nhiều dòng xe máy Suzuki đã được trang bị thêm rất nhiều công nghệ hiện đại và thông minh. Ví dụ dòng xe tay côn Suzuki GSX-R150 2021 được trang bị nút khởi động 1 lần bấm, giúp việc khởi động xe dễ dàng hơn. Ngoài ra các dòng xe đều đạt tiêu chuẩn khí thải EURO 3, góp phần bảo vệ môi trường hơn. 

3. Một số sản phẩm xe máy Suzuki đang được bán tại Việt Nam

Một số dòng xe máy Suzuki tại Việt Nam:

– GIXXER 250 có giá 120.900.000 VNĐ, 2 màu sắc: xanh – đen, đen mờ.

– GIXXER SF250 có giá 125.900.000 VNĐ, 2 màu sắc: xanh – đen, đen mờ.

– GSX – S1000 phiên bản 2020 có giá 399.900.000 VNĐ, 2 màu: xanh đen GP, xám đen.

– V-STROM 1050 phiên bản 2020 có giá 419.000.000.VNĐ, 2 màu: xám đen, trắng đen.

– INTRUDER 150 có giá 89.900.000 VNĐ, 2 màu: bạc, đen – bạc.

– SATRIA F150 FI có giá 51.990.000 VNĐ, 3 màu: trắng – đỏ – đen, xanh – đen, đỏ mờ – đen.

– RAIDER R150 FI có giá 49.190.000 VNĐ, 2 màu: đen đỏ, xanh đen – cam.

– RAIDER R150 FI 2021 có giá 49.990.000 VNĐ, 4 màu: xanh mờ – đen, xanh – bạc – đen, đen – đỏ, bạc – đen – đỏ.

– GZ 150 có giá 68.500.000 VNĐ, 2 màu: đen, đỏ.

– GD110 2 màu đen, đỏ có giá 28.490.000 VNĐ. GD110 2 màu xanh nâu, đen mờ(tem sọc trên bình xăng) có giá 29.490.000 VNĐ

– GSX150 Bandit có giá 68.900.000 VNĐ, hai màu: đỏ đen, đen.

– GSX-S150 hai màu đen đỏ, xanh đen có giá 64.400.000 VNĐ, màu đen mờ có giá 63.900.000 VNĐ.

– GSX-R150 có giá 71.990.000 VNĐ, 3 màu: đỏ – đen, xanh – đen, đen (vành đỏ).

– BURGMAN STREET có giá 49.500.000 VNĐ, 4 màu: xám mờ – vàng đồng, trắng – vàng đồng, đen – vàng đồng.

– IMPULSE 125 FI có giá 31.990.000 VNĐ, 4 màu: xanh đỏ, đen mờ xám bạc, trắng nâu bạc, đen mờ đỏ.

* Giá tiền các dòng xe đã bao gồm VAT, không gồm chi phí đăng ký trước bạ và các chi phí khác. 

* Giá trên chỉ là giá tham khảo, có thể thay đổi. 

Tất cả các dòng xe máy Suzuki trên đều đang được phân phối tại các đại lý trên toàn quốc.

(VietQ.vn) - Mặc dù có mức giá rẻ vào loại bậc nhất tại Việt Nam song vì nhiều lý do, mẫu xe ô tô sedan Suzuki Ciaz vẫn ế ẩm, kén người mua.

Với ưu điểm về giá bán chỉ khoảng 400-600 triệu, tính tiện dụng và phù hợp với phổ rộng khách hàng, sedan hạng B là phân khúc “chật chội” nhất của thị trường xe hơi trong nước hiện nay. Ở phân khúc này có sự hiện diện của gần 10 mẫu xe, trong đó có những cái tên thường trực trong top “siêu doanh số” như Toyota Vios, Hyundai Accent, Honda City, cùng một loạt tân binh đáng gờm khác như Mitsubishi Attrage, Kia Soluto,…

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong 5 tháng đầu năm 2021, mẫu Suzuki Ciaz có tổng doanh số 283 chiếc. Tháng 5, mẫu xe này chỉ bán được vỏn vẹn 12 chiếc, là chiếc xe ế nhất phân khúc.

Vậy, do đâu mà một mẫu xe thương hiệu Nhật Bản, nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan có giá cả khá “mềm” lại rơi vào thảm cảnh như vậy?

Theo Vietnamnet, các chuyên gia cho rằng Suzuki Ciaz cũng không hẳn đuối hơn so với các đối thủ.

Nguồn gốc nhập khẩu nguyên chiếc có thể là một lợi thế của Ciaz trong khi hầu hết các đối thủ tại phân khúc xe hạng B đều được lắp ráp trong nước. Tuy vậy, do là xe nhập khẩu nên Suzuki Ciaz cũng phải chịu thiệt thòi đôi chút về giá bán.

Bên cạnh đó, Suzuki Ciaz đang được phân phối duy nhất 1 phiên bản số tự động với giá niêm yết 529 triệu. Trong tháng 6/2021, mẫu xe này đang giảm giá sâu đến 65 triệu, còn 464 triệu. Với mức giảm sâu như vậy, nhiều chuyên giá đánh giá đây là mức giá “mềm” với mặt bằng chung của phân khúc. 

Thế nhưng, đi cùng với ưu điểm thì với những khách hàng Việt, có vẻ như Suzuki Ciaz vẫn còn có nhiều điểm cần hoàn thiện. Đầu tiên là về khối động cơ 1.4L cho công suất 91 mã lực, tuy được đánh giá cao về khả năng tiết kiệm nhiên liệu nhưng Ciaz tỏ ra khá ì ạch nếu muốn tăng tốc trên đường trường. Hộp số tự động 4 cấp cũng được cho là đã lạc hậu khi các đối thủ cùng phân khúc hầu hết đã sử dụng hộp số 6 cấp hoặc CVT.

Những trang bị về giải trí, an toàn trên Ciaz cũng không có gì nổi trội so với đối thủ. Mẫu xe này chỉ được trang bị ở mức cơ bản như: Ghế da, màn hình giải trí 9 inch; điều hoà tự động 1 vùng; camera lùi; 2 túi khí; hệ thống phanh có ABS, EDB, BA;… thậm chí chưa được trang bị hệ thống cân bằng điện tử như hầu hết các mẫu xe trong phân khúc.

Một nhược điểm nữa của mẫu xe này là chỉ có một phiên bản duy nhất số tự động, do vậy gần như Ciaz nằm ngoài “vùng phủ sóng” của những người mua xe với mục đích chạy dịch vụ. Đây là lượng khách hàng vô cùng lớn mà các mẫu ở phân khúc sedan hạng B như Toyota Vios, Hyundai Accent hay Mitsubishi Attrage đang tiếp cận rất tốt.

Nằm ở phân khúc sedan hạng B vừa có lợi thế khi tiếp cận được phổ khách hàng rộng nhưng cũng là thách thức bởi Ciaz đang có quá nhiều đối thủ mạnh. Đó không chỉ là vấn đề của riêng Ciaz mà một số mẫu xe khác như Mazda 2, Nissan Sunny cũng đang gặp phải.

Theo các chuyên gia về thị trường, một điểm yếu cố hữu nữa không chỉ là của Ciaz mà đến từ Suzuki Việt Nam là dịch vụ bán hàng và hậu mãi.

Với các đại lý còn thưa thớt (khoảng 37 đại lý trên toàn quốc), cộng với thời gian sửa chữa kéo dài do thiếu linh kiện khiến các mẫu xe của Suzuki thường bị khách hàng đặt dấu hỏi và e ngại khi “xuống tiền”.

Được biết, để đẩy mạnh doanh số, nhiều tháng gần đây, Suzuki Ciaz liên tiếp được giảm giá. Suzuki Ciaz tiếp tục được khuyến mại nhiều hơn so với tháng trước. Mức ưu đãi cao nhất ghi nhận được là 70 triệu, bao gồm giảm 50 triệu tiền mặt và tặng phụ kiện trị giá 20 triệu đồng. Nếu không lấy phụ kiện, mức giảm tiền mặt là 60-65 triệu đồng (tùy nơi bán). Giá niêm yết hiện tại của xe là 529 triệu, sau giảm còn 464 triệu đồng.

Mỗi đại lý sẽ có mức giảm khác nhau. Có nơi chỉ giảm một phần tiền mặt trị giá 40-50 triệu đồng và tặng phụ kiện. Nơi khác không tặng phụ kiện mà trừ thẳng vào giá bán 50-65 triệu đồng. Xe sản xuất năm 2020 có giá thấp hơn so với xe sản xuất năm nay, mặc dù trang bị giống hệt nhau. Đây là mức giá thấp nhất kể từ khi Ciaz ra bản nâng cấp.

Thu Hà (T/h)

Ngoài đầu tư vào sản phẩm đã được công nhận trên toàn cầu, Suzuki ngày càng thể hiện sự nghiêm túc và nỗ lực trong việc nâng cao chất lượng hậu mãi tại thị trường Việt Nam.

Trong bối cảnh toàn thị trường ô tô Việt Nam suy giảm do ảnh hưởng bởi dịch COVID-19, Suzuki tự hào là 1 trong 3 thương hiệu hiếm hoi giữ được đà tăng trưởng.

Báo cáo doanh số nửa đầu 2021 cho thấy Suzuki bán ra tổng cộng 6.773 ô tô các loại, chiếm 5% thị phần trong VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam), tăng 0,7% thị phần so với cùng kỳ năm 2020, và tăng 2% so với 2019.

Có thể thấy các bước tiến đều đặn và ấn tượng của Suzuki trong mảng ô tô 2 năm trở lại đây khiến rất nhiều hãng xe lớn tại thị trường Việt Nam giật mình. Không ít người thắc mắc điều gì đã và đang xảy ra với một hãng xe chỉ chuyên về những mẫu xe cỡ nhỏ, lại nhăm nhe đe dọa cạnh tranh top xe bán chạy trong phân khúc xe 7 chỗ ?

Suzuki không làm truyền thông ồn ào, mà hãng để khách hàng tự mình kiểm nghiệm sự cải thiện đó là cách Suzuki Việt Nam thực hiện chiến lược nói ít làm nhiều. Và thực tế hiệu quả thể hiện từ số xe bán ra đến cảm nhận của từng khách hàng.

Theo chia sẻ của anh Khổng Tường Vi (huyện Châu Đức, Bà Rịa Vũng Tàu) đem chiếc Suzuki XL7 đã chạy 12.000 km đến bảo dưỡng lần thứ 3 đã hết sức bất ngờ khi nhận phiếu thanh toán, tổng chi phí hết chưa đến... 90.000 đồng do có thêm chương trình ưu đãi từ đại lý. Con số này khiến anh ngỡ ngàng bởi còn ít hơn cả tiền anh phải trả cho lần bảo dưỡng chiếc xe tay ga của vợ.

Trong thời gian chờ chưa đến 2 tiếng chờ trong phòng điều hòa hiện đại, nhân viên đại lý Suzuki Viet Long còn tận tình hỏi thăm quá trình sử dụng xe và dịch vụ chăm sóc khách hàng.

Tương tự anh Vi, anh Nguyễn Thành Luân (Đồng Nai) đưa chiếc Ertiga đã chạy gần 22.000 km đến bảo dưỡng, cũng ngạc nhiên với phiếu thanh toán hơn 1,4 triệu. Anh cho biết trước đây dùng xe của hãng khác, cùng ngưỡng bảo dưỡng trên 20.000 km anh phải trả hơn 3 triệu đồng. 

Theo chia sẻ của anh Luân, trước đây tôi nghe nhiều người nói xe Suzuki đắt, còn mẫu mã thì nghèo nàn, phụ tùng đắt nên tôi ít quan tâm. Tuy nhiên vô tình thấy cậu em họ chạy chiếc Ertiga khá bắt mắt. Hỏi ra thì bất ngờ về Gia xe Suzuki. Cả tiền mua và đăng ký lưu hành khoảng 560 triệu cho bản số sàn. Do đó, tôi quyết đổi xe luôn. Sử dụng rồi thì mới thấy giá phụ tùng, tiền bảo dưỡng thậm chí thấp hơn, không như lời đồn. Đến giờ không hối hận với quyết định này.

Hiện nay trên thị trường quốc tế, Suzuki cũng thể hiện được vị thế rất được tin cậy. Tháng 7/2021, Suzuki chính thức vượt mặt 25 thương hiệu để đạt vị trí số 1 về chỉ số hài lòng khách hàng tại Anh trong cuộc khảo sát của Viện Dịch vụ Khách hàng Vương quốc Anh (UKCSI). 

Trong khi đó, tại Nhật, doanh số Suzuki (630.842 xe) đứng thứ 2 trong bảng xếp hạng thương hiệu ô tô bán chạy nhất (Theo báo cáo doanh số ‘Ô tô mới theo thương hiệu’ tại Nhật, tháng 1.2021). Xe Ertiga lọt trong top 10 xe MPV bán chạy nhất toàn cầu năm 2020, với doanh số 113.723 chiếc (tính theo năm tài chính 2020).

Thiết kế tiện dụng dễ di chuyển mọi cung đường

Có thể thấy kết quả tốt đẹp này đến từ việc Suzuki đã quyết liệt thay đổi định kiến và lấy lòng khách hàng bằng các hành động thiết thực.

Trước hết phải kể đến cuộc cách mạng dịch vụ hậu mãi với chính sách bảo dưỡng mới từ tháng 4-2020. Khách hàng chỉ cần bảo dưỡng tại thời điểm 6 tháng hoặc 7.500Km (tùy điều kiện nào đến trước), giá bảo dưỡng cũng được điều chỉnh thấp hơn trước lên đến 50%. 

Thực tế theo khảo sát thì tổng số tiền bảo dưỡng năm đầu tiên của XL7 nằm ở mức khoảng 1 triệu đồng. Không chỉ thế, các đại lý Suzuki còn thường xuyên tổ chức nhiều chương trình chăm sóc xe miễn phí và ưu đãi thêm về dịch vụ cho khách hàng. Do đó, trong 5 năm sử dụng, chủ xe XL7 sẽ tiết kiệm hơn 30 triệu đồng phí bảo dưỡng.

Đây được xem là lý do khiến khách hàng như anh Vi, anh Luân bất ngờ khi cầm hóa đơn dịch vụ. Tại Việt Nam, Suzuki là hãng xe đem đến chi phí bảo dưỡng khá thấp. Hiện mạng lưới đại lý chính hãng của Suzuki trên cả nước đã đạt đến con số 38 và đang có kế hoạch mở rộng thêm, tạo điều kiện cho khách hàng dễ dàng tiếp cận các điểm bảo dưỡng chính hãng.

Ngoại thất thiết kế rộng rãi

Không chỉ thế, giá phụ tùng thay thế chính hãng của Suzuki cũng được điều chỉnh hợp lý. Các loại thường xuyên thay thế có thể kể tới như lọc nhớt có giá chỉ từ 90.000 tuỳ thuộc vào từng loại xe. Tính đến tháng 4-2021, Suzuki có 23.000 chủng loại với hơn 630.000 chi tiết phụ tùng sẵn sàng đáp ứng nhu cầu thay thế trên cả nước. Ngoài ra, các trường hợp xe chờ sửa chữa (VOR) gần như không xảy ra.

Suzuki còn tiếp tục tăng thời hạn bảo hành động cơ và hộp số cho tất cả các dòng xe du lịch đã và đang được phân phối tại Việt Nam từ ‘3 năm hoặc 100.000 km’ thành ‘5 năm hoặc 150.000 km tùy theo điều kiện nào đến trước. Điều này giúp khách hàng an tâm đồng thời góp phần tăng giá bán lại của xe.