Acura Integra phiên bản sản xuất 2023 cuối cùng đã xuất hiện sau nhiều tháng cường điệu, quảng cáo và nguyên mẫu tiền sản xuất. Mặc dù người ta đã biết từ trước khi tiết lộ ban đầu rằng chiếc compact thể thao mới nhất của Acura sẽ cung cấp hộp số sàn 6 cấp, nhưng điều khiến một số người ngạc nhiên là hộp số cơ sở tiêu chuẩn là CVT, thường được coi là đối cực của "thể thao". "
Việc xác nhận hộp số CVT của Integra gây ngạc nhiên hơn so với hầu hết các chi tiết mới về chiếc xe, vì không có gợi ý trực tiếp nào có thể được ngoại suy từ Honda Civic Si mới, được chế tạo với cùng một động cơ và nền tảng. Phiên bản của Honda, với giá trị của nó, chỉ cung cấp hộp số sàn 6 cấp — không có tùy chọn số tự động. Trong khi đó, Acura ILX cấp nhập cảnh trước đó mà Integra mới thay thế, được cung cấp nghiêm ngặt với hộp số tự động ly hợp kép tám cấp.
Điều đó nói rằng, mẫu Civics không Si mới nhất có CVT tiêu chuẩn, vì vậy nó không hoàn toàn chưa từng có. Không rõ liệu CVT đó – vốn chỉ có công suất tối đa 180 mã lực trong các phiên bản Civic EX và Touring – có thể xử lý một động cơ được điều chỉnh mạnh mẽ hơn trong Integra, công suất 200 mã lực hay không. Như Acura đã nói với The Drive vào thứ Năm, rõ ràng nó có thể
"Cuối cùng đã xác định rằng CVT sẽ đáp ứng các mục tiêu phát triển khác nhau cho Integra," một phát ngôn viên giải thích. "Hộp số CVT của Honda kết hợp đặc biệt tốt với hộp số 1. Động cơ 5 lít, với 'Chuyển số theo bước' để tạo cảm giác tăng tốc tự nhiên trong khi vẫn duy trì áp suất tăng cao nhất cho turbo. "
Có khả năng hộp số vô cấp CVT này đã được điều chỉnh để mang lại cảm giác giống hộp số tự động truyền thống nhất có thể và các bức ảnh nội thất của chiếc xe được trang bị hộp số tự động cho thấy lẫy chuyển số, mà Acura cho biết là tiêu chuẩn "để tăng cường kiểm soát cho người lái. "
AcuraVới việc Civic CVT đã tồn tại và đã được chứng minh có thể xử lý sức mạnh, việc đưa nó vào Integra mới nhất có ý nghĩa từ quan điểm kinh doanh, ngay cả khi điều đó làm thất vọng một số người đam mê.
Acura tiếp tục tuyên bố, "Đối với phần lớn khách hàng, 1. 5T + CVT sẽ mang đến cảm giác lái tuyệt vời. Đối với những người đang tìm kiếm sự tương tác nhiều hơn sau tay lái, 6MT là dành cho họ. "
Mặc dù việc trang bị hộp số CVT trong một chiếc xe nhỏ gọn thể thao hiện đại không phải là một động thái chưa từng có, nhưng tôi cũng thấy hơi thất vọng khi một trong số ít thứ mà ILX trước đây, được thừa nhận là đã lỗi thời, đã sử dụng nó—một hộp số ly hợp kép thực tế— . Tuy nhiên, luôn có sáu tốc độ dành cho những người như tôi và nếu bạn muốn Integra—CVT hoặc số tay của riêng mình—hãy đặt trước hôm nay lúc 1 giờ chiều. m. ET.
Hiện đã sống và thử nghiệm Acura Integra 2023 mới, chúng tôi biết rằng đó không phải là sự hồi sinh của chiếc hatchback đơn giản, tập trung vào người lái mà giới bình luận trên internet khao khát. Điều này có thể làm mất tinh thần các acolytes Acura, và thực sự chúng tôi sẽ ăn mừng sự xuất hiện của một chiếc xe như vậy trong thị trường bão hòa crossover của chúng tôi
Nhưng đừng từ bỏ Acura Integra 2023 vì nó không đáp ứng được kỳ vọng của bạn. Mặc dù có cảm giác tương tự - có lẽ là quá giống - với Honda Civic Si, nhưng Acura đã đủ nâng tầm Integra lên đẳng cấp sang trọng. Đó là đối thủ thực sự của các đối thủ châu Âu, với một số thuộc tính độc đáo. Nếu bạn đọc tiếp và phát hiện ra đó không phải là Integra mà bạn mong muốn, thì có lẽ bạn cần phải trưởng thành hơn - Integra chắc chắn có
Xem tất cả 40 ảnh
Làm thế nào nhanh chóng?
Một trong những thuộc tính đó—một trong những yếu tố quan trọng nhất trong thử nghiệm này—là đường truyền của nó. Hộp số tự động phổ biến ở những chiếc xe subcompact sang trọng, nhưng việc chọn Integra trong phiên bản A-Spec và thêm gói Công nghệ sẽ mở ra tùy chọn miễn phí để đổi hộp số CVT tiêu chuẩn lấy hộp số sàn 6 cấp. Như trong mọi Integra, nó được nối với 1. I-4 tăng áp 5 lít gửi 200 mã lực và 192 lb-ft tới bánh trước. Trong Integras thủ công, công suất được điều chỉnh bởi vi sai hạn chế trượt
Các lần tạm dừng do khởi động ly hợp và cần số là những yếu tố trong 7 của Integra. thời gian 7 giây 0-60 dặm/giờ. Tất cả các đối thủ hai bàn đạp của nó đều chạy nước rút trong vòng chưa đầy 7. 0 giây. Tương tự như vậy, Integra vượt qua một phần tư dặm trong 15. 7 giây ở 91. 0 dặm / giờ, theo sau nhiều đối thủ của nó trong cả hai chỉ số. Mặc dù vậy, động cơ cho cảm giác mạnh mẽ so với kích thước của nó, mang lại mô-men xoắn cực đại khi tăng tốc được nhấn mạnh bởi những tiếng còi nhỏ ở cổng thải. Hơn nữa, xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu của nó là 26/36 mpg trong thành phố/đường cao tốc, đứng đầu nhiều trong số 2. Cối xay 0 lít thông dụng trong bộ
Hướng dẫn sử dụng thường tăng cường sự tham gia với chi phí tăng tốc hoàn toàn và bộ chuyển đổi của Integra biện minh cho sự đánh đổi. Nó di chuyển giữa các cổng một cách chính xác và có trọng lượng vì vậy nó đòi hỏi sự cân nhắc nhưng không phải nỗ lực quá mức. Khớp vòng quay tự động khi xuống số được kích hoạt theo mặc định—đừng lo, bạn có thể tắt nó, nhưng đừng gõ nó cho đến khi bạn thử. Bộ ly hợp ít xúc giác hơn cần số; . Trên thực tế, nó đã khiến một số tài xế của chúng tôi bị trượt bánh xe bất ngờ
vui nhộn
Acura Integra 2023 tăng áp, nhẹ, thủ công là hiện thân của những từ thông dụng khiến trái tim những người đam mê rung động. Trong hầu hết các tình huống, nó mang tính giải trí, di chuyển với tư thế đĩnh đạc và tinh thần thể hiện kỹ thuật tuyệt vời trong kiến trúc của nó. Nhưng Integra không phải là một chiếc xe đặc biệt thể thao, như đã được chứng minh bằng kết quả thử nghiệm và cảm giác khi lái mạnh
Xem tất cả 40 ảnh
Khoảng cách phanh 60-0 dặm / giờ là 123 feet nằm ở phần cuối dài hơn trong danh mục này. Độ mờ nói chung không phải là vấn đề ngay cả khi phanh gấp nhiều lần, nhưng bàn đạp, mềm ở phía trên và đòi hỏi độ trầm đáng kể, dường như không được điều chỉnh để lái xe năng động. Thiết lập này giúp nó sử dụng trong thành phố, cũng như chức năng tự động giữ phanh, hoạt động hoàn hảo—không phải lúc nào cũng như vậy đối với xe số sàn
Integra's 0. Mức trung bình của skidpad 87 g là khoảng những gì được mong đợi đối với hạng này, nhưng con số tám của Acura là 27. 2 giây ở 0. Trung bình 63 g không gây ấn tượng, vì các đối thủ của nó chạy vòng trong khoảng 26 giây. Nhóm thử nghiệm của chúng tôi đã thất vọng khi can thiệp vào hệ thống kiểm soát lực kéo, hệ thống này dường như không bao giờ thực sự tắt và ngăn chặn toàn bộ sức mạnh trừ khi vô lăng thẳng. Sự can thiệp như vậy phủ nhận lợi ích của bộ vi sai khi lái xe trong giới hạn
Ra đường, Integra sẵn sàng chơi hết mình. Kích thước và trọng lượng gọn gàng của nó cho phép nó di chuyển giữa các góc, nhưng cảm giác ban đầu mà nó thể hiện sẽ bốc hơi nếu bạn đòi hỏi quá nhiều về nó. Thay vào đó, Integra trở nên choáng ngợp bởi thiếu lái và thiếu chính xác. Những chiếc xe thể thao đích thực xuất hiện như một cầu nối sống động giữa người lái và con đường—chiếc Integra mới không
Nhiệm vụ công dân của chúng ta
Tại thời điểm này, chúng tôi sẽ thật thiếu sót nếu không đề cập đến việc Acura Integra 2023 so với Honda Civic Si như thế nào. Khung gầm, hệ thống truyền động và tiện nghi trong những chiếc xe này phần lớn giống hệt nhau và có lẽ không có gì ngạc nhiên khi chúng lái rất giống nhau. Cần số và ly hợp dùng chung đóng một vai trò trong đó. Nhưng các thử nghiệm của chúng tôi xác minh cách giải thích của Honda là hiệu suất cao hơn. Nó nhanh hơn, dừng lại tốt hơn và bám chặt hơn. Điều quan trọng là lốp mùa hè tùy chọn được trang bị trên mọi chiếc Si hiện đại mà chúng tôi đã thử nghiệm;
Tuy nhiên, điều quan trọng hơn nhiều so với những lợi thế về con số thử nghiệm phân đoạn của Si là thực tế là Honda sắc nét hơn, to hơn và trực tiếp hơn — nói một cách đơn giản, lái xe thú vị hơn. Ở điểm Tích hợp chùn bước, Sĩ vẫn khao khát con đường phía trước. Thật đáng chú ý khi hai phương tiện rất giống nhau về phần cứng, hiệu suất và cảm giác chung lại có những tính cách khác nhau như vậy
Xem tất cả 40 ảnh
Tất cả chào mừng Hatchback
Điều này không có nghĩa là Civic Si nhất thiết phải tốt hơn Integra. Các khía cạnh của Acura khiến nó trở nên hấp dẫn hơn so với đối tác nền tảng của nó và — quan trọng — những chiếc xe thuộc phân khúc xe nhỏ hạng sang
Định dạng hatchback của nó cao trong danh sách. Với một chiếc xe sedan cỡ nhỏ thông thường, sẽ có lúc bạn mở rộng cốp để cân nhắc xem làm thế nào để có thể chứa được một thứ gì đó khá lớn bên trong. Có rất ít vấn đề như vậy với Integra. Nhấc thùng sau và tận hưởng khu vực chở hàng lớn, lớn hơn bằng cách gập hàng ghế thứ hai. Thiết lập này làm cho Integra trở nên thực tế cho bất kỳ ai mang theo các vật dụng cồng kềnh hoặc thiết bị phong cách sống. Chiều cao nâng cao của nó chỉ là một trở ngại nhỏ
Thương số xa xỉ cũng ở đó. Bộ giảm chấn thích ứng được trang bị trên Integra A-Spec mang lại cảm giác lái êm ái phù hợp ở chế độ Bình thường và Tiện nghi đồng thời cứng cáp hơn ở chế độ Thể thao. Các trung tâm sang trọng và các tấm đỡ chắc chắn, hỗ trợ làm cho ghế trước khá thoải mái. Ngoài tiêu chuẩn 10. Màn hình đo kỹ thuật số 3 inch, hệ thống âm thanh 16 loa, bộ sạc không dây và màn hình hiển thị kính chắn gió được bổ sung bởi gói Công nghệ đủ điều kiện để Integra chạy trong giải đấu hạng sang ngày nay
Tương tự như vậy, cách bố trí cabin và chất lượng vật liệu phù hợp với một chiếc xe sang cấp thấp. Tuy nhiên, những điểm tương đồng của nội thất với Civic là rõ ràng. Acura có thể đã làm nhiều hơn để tránh những so sánh như vậy, đặc biệt là bằng cách phân biệt các điểm tiếp xúc như vô lăng, cần số hoặc cách bố trí hệ thống thông tin giải trí. Nhưng với nội thất của Civic bắt đầu đẹp như thế nào, cách Integra xây dựng trên đó không phải là điều xấu
Khái niệm tương tự kéo dài trong suốt trải nghiệm. rằng Civic là điểm khởi đầu của nó báo hiệu tốt cho Integra. Nếu bạn còn nhớ, Civic đã lọt vào vòng chung kết cuộc thi Xe của năm trên MotorTrend 2022 của chúng tôi và chúng tôi đã coi đây là "một trong những phương tiện tốt nhất đang được bán" trong một chiến thắng trong bài kiểm tra so sánh. Hầu hết những điều tuyệt vời của Civic đều có mặt, nếu không muốn nói là được cải tiến, trong quá trình chuyển đổi Integra của nó
Xem tất cả 40 ảnh
Phiên bản đẹp hơn của một chiếc xe đẹp
Acura đã thành công trong việc tạo ra đối thủ của những chiếc xe khởi đầu từ các thương hiệu hạng sang khác và cung cấp một phương tiện độc đáo, thiết thực cho những người lái xe muốn một thứ gì đó cao cấp hơn một chiếc Honda. Định giá của Integra—hơn 30.000 đô la một chút cho giá khởi điểm và chưa đến 40.000 đô la cho chiếc xe thử nghiệm đầy đủ tải của chúng tôi—có thể cắt giảm lĩnh vực này hàng nghìn đô la để biến nó thành một giá trị không thể phủ nhận. Đó là sự sang trọng với giá rẻ mà cảm thấy không đâu bằng giá rẻ
Tuy nhiên, ngay cả với hộp số tay được ca ngợi, Integra không phải là chiếc hatchback hấp dẫn, dường như mọi người trên internet đều khẳng định rằng nó phải như vậy. Đó có thể là bạn. Nếu vậy, hãy chấp nhận sự thật rằng Tích phân của năm 2023 không hoàn toàn giống với Tích phân của ngày xưa. Thời gian và sự tiến bộ chạy theo hướng của họ, và Acura đã chế tạo một chiếc xe đại diện cho những gì nó hiện có. Nếu điều đó là không đủ, đừng tuyệt vọng. Mục này trong câu chuyện về Integra chỉ mới bắt đầu, song song với sự xuất hiện đầy hứa hẹn của huy hiệu hiệu suất Loại S
có vẻ tốt. Thêm chi tiết?2023 Thông số kỹ thuật của Acura Integra A-Spec GIÁ CƠ BẢN 33.895$GIÁ NHƯ ĐÃ KIỂM TRA$37.395Bố cục xeĐộng cơ trước, FWD, hatchback 5 chỗ, 4 cửaĐỘNG CƠ1. 5L Turbo phun xăng trực tiếp DOHC I-4 16 van CÔNG SUẤT [SAE NET]200 mã lực @ 6.000 vòng / phút MÔ-men xoắn [SAE NET]192 lb-ft @ 1.800 vòng / phút TRANH CHUYỂN số tay 6 cấp . 7 trong DÀI x RỘNG x CHIỀU CAO 185. 8 x 72. 0 x 55. 5 trong0-60 MPH7. 7 giâyQUARTER DẶM15. 7 giây @ 91. 0 mphBRAKING, 60-0 MPH 123 ft GIA TỐC SANG0. 87 g [trung bình] MT HÌNH TÁM27. 2 giây @ 0. 63 g [trung bình]EPA THÀNH PHỐ/HWY/NHIÊN LIỆU LƯỢC ECON26/36/30 mpgPHẠM VI EPA, LẮP 372 dặmĐANG BÁNBây giờ