Đánh giá xpander của người dùng năm 2024

Bao gồm các công nghệ giúp việc lái xe thuận tiện hơn liên quan tới ghế lái, vô-lăng, hệ thống đèn, tầm nhìn, hiển thị thông tin và các công nghệ hỗ trợ như hỗ trợ đánh lái, vào cua...

Vận hành

Bao gồm công nghệ động cơ, hiệu suất động cơ, hộp số, hệ dẫn động, hệ thống treo, các chế độ lái, cảm giác lái

Công nghệ an toàn

Bao gồm công an toàn bị động như khung gầm, dây an toàn, túi khí tới công nghệ an toàn chủ động các cấp độ từ cơ bản (phanh, cân bằng điện tử...) tới nâng cao (các công nghệ điểm mù, giữ làn, phanh chủ động...)

Chi phí sử dụng

Bao gồm giá bán, dịch vụ bán hàng, bảo dưỡng, bảo hành, mức tiêu thụ nhiên liệu và chi phí thay thế linh kiện

Đầu tiên là thân vỏ của Mitsubishi Xpander rất mỏng nên dễ bị móp méo trong quá trình dùng hay khi xảy ra va chạm. Đổi lại, thân vỏ mỏng giúp xe có con số trọng lượng đáng nể và lanh lẹ hơn trên các hành trình, ngóc ngách. Được biết, trọng lượng của Xpander chỉ 1.230 kg, nhẹ hơn đến 525 kg so với đối thủ Toyota Innova nặng 1.775 kg.

Mitsubishi Xpander có thân vỏ mỏng. Ảnh Minh Minh.

Tiếp theo là chất liệu trong khoang cabin chưa thực sự tốt. Nhiều chủ xe đồng tình với việc các ốp nhựa khá ọp ẹp, nhất là ở khu vực cửa xe tần suất sử dụng nhiều. Theo chia sẻ của một tài xế chạy dịch vụ, ốp nhựa ở phần cửa xe đã bị vỡ sau hai năm gắn bó và đặc biêt khi di chuyển qua các đoạn đường xấu tạo nên tiếng kêu rất khó chịu.

Thứ ba là hệ thống giảm xóc chịu tải không tốt. Trước đó, năm 2019, Xpander bản cũ cũng từng gặp phải tình trạng rò rỉ dầu giảm xóc khiến không ít chủ xe lo lắng.

Thứ tư là động cơ 1.5 tỏ ra hơi yếu khi chạy đường trường hay đường đèo đủ tải. Đủ tải ở đây chính là đủ 07 hành khách và đầy khoang hành lý. Do đó, tùy vào mục đích sử dụng hay nói cách khác là tần suất đủ tải nhiều hay ít, người mua cần phải cân nhắc kỹ và đưa ra phương án lựa chọn phù hợp.

Nội thất Mitsubishi Xpander có thiết kế thô. Ảnh Minh Minh.

Điểm cuối cùng còn gây nhiều tranh cãi giữa các người dùng Mitsubishi Xpander - đó chính là giá phụ tùng thay thế. Một nhóm cho rằng chi phí thay thế phụ tùng cao và phải chờ lâu, trong khi phần còn lại cho rằng phụ tùng dễ thay, giá bình dân. Điều này phụ thuộc nhiều vào, phụ tùng chính hãng hay không, nguồn gốc xuất xứ, thương hiệu... và các tân chủ xe Xpander cần phải tự tìm hiểu, đánh giá.

Mitsubishi Xpander có gì mà “hút” khách hàng Việt đến vậy? Không phải tự nhiên Xpander trở thành mẫu MPV bán chạy nhất phân khúc và 1 trong 10 xe ăn khách toàn thị trường. Đó là bởi một mức giá quá hấp dẫn hàng đầu phân khúc, một ngoại hình thể thao phong cách, một khoang nội thất rộng rãi cùng khả năng tiết kiệm ấn tượng.

Doanh số Mitsubishi Xpander và Toyota Innova từ năm 2017-2021. Ảnh Minh Minh.

Các con số doanh số qua từng năm cho thấy sức nóng của Mitsubishi Xpander chưa từng hạ nhiệt kể từ khi lộ diện cho đến nay. Tuy nhiên, người dùng Việt cũng hy vọng Xpander bản nâng cấp tới hay thế hệ hoàn toàn mới tiếp tục duy trì thế mạnh và khắc phục các điểm trừ nêu trên. Có thể là cải thiện một số tiện ích như: ghế lái chỉnh điện, điều hòa tự động, màn hình sắc nét, phanh tay tinh chỉnh gọn hơn... hay thêm các công nghệ an toàn như: túi khí, cảm biến lùi, nhiều công nghệ hỗ trợ lái xe....

Với mức giá chỉ từ 555-630 triệu đồng (lăn bánh từ 614 -738 triệu đồng, tùy tỉnh thành), người dùng Việt khó có thể đòi hỏi nhiều hơn cho một mẫu xe đa dụng MPV 7 chỗ phục vụ gia đình hay chạy dịch vụ ở thời điểm hiện tại. Vì vậy, việc hiểu rõ yếu điểm của “cô vợ hai” sẽ giúp cho người dùng dễ dàng chung sống một cách hòa thuận hơn và nhanh chóng xử lý nếu xảy ra sự cố.

Ra mắt người dùng Việt với gần 20 cải tiến, Mitsubishi Xpander 2022 vẫn khiến người đã mua xe cảm thấy tiếc nuối. Trong khi đó, nhóm chưa mua xe chia ra hai luồng ý kiến trái chiều. Đa phần đánh giá cao sự lắng nghe của liên doanh Nhật Bản khi bổ sung trang bị thực dụng và sửa sai cách bố trí trên phiên bản cũ. Trong khi đó, cũng có nhiều người tiếc và mong vua doanh số MPV có thêm lựa chọn.

Cụ thể, trong loạt cải tiến ở phiên bản Xpander 2022, nhiều người dùng vẫn cảm thấy hụt hẫng khi xe chỉ trang bị hai túi khí và hai phanh đĩa. “Bản cao cấp nhất nên có nhiều hơn hai túi khí và hai phanh đĩa”, Lâm Tùng, một người đã lái Xpander, cho biết.

Để thêm tính thuyết phục khi chỉ ra điểm thua thiệt của MPV nhà Mitsubishi, nhiều người dùng dẫn chứng đến trang bị gồm bốn phanh đĩa và sáu túi khí trên đối thủ cạnh tranh Toyota Veloz. Cùng tầm giá, chiếc MPV của Toyota nhỉnh hơn ở điểm này.

Nội thất có nhiều thay đổi, tuy nhiên Xpander 2022 vẫn dùng hai túi khí - Ảnh: MMV

Thực tế, trong ba dòng xe cùng tầm giá, XL7, Veloz và Xpander 2022, chỉ mẫu xe nhà Toyota sử dụng phanh đĩa trên cả hai bánh và có nhiều hơn hai túi khí. Tuy nhiên, sự thua kém trang bị này trên phiên bản mới ra mắt của Xpander 2022 vẫn nhận nhiều ý kiến tiếc nuối. “Xe trang bị thêm túi khí rèm nữa sẽ tăng tính cạnh tranh nhiều hơn”, Nguyễn Hoàng Duy, một người dùng tại Hà Nội, nói.

Động cơ dùng hộp số tự động 4 cấp của Xpander 2022 cũng nhận những ý kiến trái chiều. Với một số người dùng, dung tích động cơ nhỏ nên sử dụng số 4 cấp sẽ hợp lý hơn so với hộp số CVT và giúp giảm thiểu chi phí bảo dưỡng/sửa chữa. Tuy nhiên, số khác lại cho rằng hộp số 4 cấp giờ đã lỗi thời.

Xpander 2022 có nhiều thay đổi ở ngoại thất - Ảnh: MMV

Ngoài những tranh luận kể trên, Xpander 2022 với hàng loạt nâng cấp nhận được nhiều đánh giá tích cực từ kiểu dáng đến công năng. Khi so với đối thủ cạnh tranh Toyota Veloz, giá bán tương đương nhau, Xpander 2022 khá cân bằng về trang bị khi có điểm hơn, điểm thiệt. Ví dụ, Xpander có hệ thống kiểm soát hành trình trong khi đối thủ thì không. Bù lại, Veloz có hệ thống an toàn gồm các tính năng như hỗ trợ giữ làn, cảnh báo tiền va chạm...

Ra mắt người dùng hôm 13-6, Xpander 2022 đã có mặt tại các đại lý Mitsubishi. Những nâng cấp đáng chú ý trên dòng xe này có thể kể đến việc tăng kích thước, khoảng sáng gầm xe, giúp tối ưu khả năng vận hành cho cả người lái, cũng như thêm không gian cho người ngồi các hàng ghế. Xe sử dụng phanh tay điện tử, kết hợp giữ phanh tự động, tăng thêm tiện lợi cho người lái…