Dầu bóng 2k giá bao nhiêu

3.5 - 4.5 bar ( 50 - 75 p.s.i ) 2 Lớp phủ 30 - 40 µm 5 phút giữa 2 lớp phủ 1 giờ @ 30 deg°C Trong việc sơn xe ô tô, công đoạn sơn hoàn thiện là quan trọng nhất. Nó quyết định sự hài lòng cho khách hàng. Sơn hoàn thiện bao gồm sơn màu và phủ bóng, thời gian sơn màu rất nhanh, sơn màu phủ bóng chỉ khô trong vòng 5 phút. Tuy nhiên, dầu bóng 2K thì mất nhiều thời gian hơn cả. Để cho mặt bóng đẹp, trong suốt thường phải sử dụng loại sơn bóng 2K thời gia khô từ 4 - 6 giờ hoặc phải sấy hấp 30 phút.Trong khi đó, người chủ xe hoặc tài xế thường thúc giục, muốn nhanh chóng giao xe. DẦU BÓNG SFD 4110 Siêu nhanh khô của nhãn hàng Otto được đặt chế riêng để xử lý trong trường hợp này. Với đầy đủ tính năng của dầu bóng 2K cao cấp - Siêu nhanh khô trong thời gian 10-15 phút sẽ giúp cho Garage và Thợ sơn rút ngắn được thời gian giao xe, đem lại sự hài lòng cho chủ xe.Loại dầu bóng này rất lý tưởng khi sơn dặm vá hoặc từng phần cửa. Không góp ý sơn nguyên xe, sơn nguyên xe nên sử dụng loại bóng cao cấp HS-3750 hoặc kinh tế MS-2000.

Các bước kiểm tra

Phương pháp kiểm tra độ cứng của sơn: ASTM D3363

Thường khách hàng hay sử dụng móng tay hoặc chìa khóa để kiểm tra độ cứng, tuy nhiên chìa khóa, móng tay khác nhau sẽ không thể hiện chính xác.

ASTM D3363 "Phương pháp tiêu chuẩn thử độ cứng bằng bút chì" để tiến hành thí nghiệm này, một tấm panel được sơn hoàn thiện để trên mặt phẳng nằm ngang. Một thiết bị như xe đẩy có gắn các loại bút chì có độ cứng từ B-9H để ở góc nghiêng 450c, dùng lực đẩy xe về phía trước đoạn 6,5mm. Quá trình được lặp đi lặp lại và thay các bút chì có độ cứng khác nhau cho đến khi tìm thấy bút chì không cắt qua lớp phủ trên 3 mm và tiếp tục quá trình cho đến khi tìm thấy không làm xướt mặt sơn.

OTTO SFD-4110 CÓ ĐỘ CỨNG TỪ HB - 2H 

Phương pháp kiểm tra khả năng chịu hóa chất của sơn: ASTM D1308

Làm sao để biết bề mặt sơn có khả năng chịu được các tác động: phân chim, mưa acid, bụi bẩn công nghiệp,..

Chúng tôi tiến hành các kiểm tra với: 10% Sodium Hydroxide, 10% Ammonium Hydroxide, Isopropyl Alcohol, Xylene. Một phần nhỏ của hoá chất khác nhau được đặt trên tấm panel sơn nằm ngang. Sau một giờ, lau sạch vết hóa chất và kiểm tra. Mức độ tác động sẽ thể hiện chi tiết.  Với phương pháp thử nghiệm ASTM D1308 tác động của hóa chất đến bề mặt sẽ làm biến màu, phồng rộp,..tại nơi được nhỏ hóa chất. 

OTTO SFD-4110 VƯỢT QUA 

Phương pháp kiểm tra khả năng chịu sự va đập:  ASTM D2794

Bằng cách sử dụng một quả cân có trọng lượng tiêu chuẩn, thả rơi xuống bề mặt tấm panel sơn với nhiều khoảng cách khác nhau. Đo lường tình trạng bề mặt lõm xuống có gây ra các vết nứt sơn hay không? Có biến dạng lớp nền hay lớp phủ hay không? Tại mức gây ra biến dạng, tạo vết nứt ghi nhận: 120 inch -160 inch.

                                                                               OTTO SFD-4110

Phương pháp kiểm tra độ dẻo, đàn hồi : ASTM D522

Đặt tấm Panel được sơn vào dụng cụ kiểm tra, có lõi bên trong hình nón 1 đầu nhỏ khoảng 3,1mm  và đầu lớn 38mm. Cho tấm panel sơn vào và cuộn theo trục hình nón đó. Kiểm tra độ hư hại trên bề mặt tấm panel có dấu hiệu rạn nứt hay co giãn không?

                                                             OTTO SFD-4110

Kiểm tra độ bám dính: ASTM D3359

Độ bám dính (ASTM D3359) là một phương pháp thử nghiệm để phân tích xem lớp phủ đã bám dính tốt trên bề mặt kim loại. Các lớp sơn được sơn trên tấm panel sắt. Sau khi khô cứng, tiến hành sử dụng dụng cụ cắt 100 ô vuông từ 1mm – 2mm trên bề mặt sơn. Sử dụng băng dính chuyên dụng dán chặt trên bề mặt được cắt và giật thật mạnh theo góc 1800C. Những ô vuông sơn còn lại trên bề mặt để tính % độ bám dính hoặc đánh giá theo tiêu chuẩn 0B đến 5B. 

                                                                  OTTO SFD-4110

Giới thiệu về dầu bóng 2k

Dầu bóng cho xe hơi là loại nhựa trong suốt, thường được phun bằng súng phun lên bề mặt lớp màu xe. Khoảng 95% lượng xe ngày nay đều sử dụng loại sản phẩm này. Cũng tạo nên độ bóng cho xe, trái ngược với dầu bóng là đánh bóng xe, thậm chí xe đã được sơn lớp dầu bóng vẫn cần đánh bóng định kỳ để giữ xe ở tình trạng nguyên sơ. Thật dễ dàng phân biệt được giữa một xe được chăm sóc định kỳ và một xe không được chăm sóc, mặc dù cùng được áp dụng lớp bóng cuối cùng như nhau.

Ưu điểm của lớp bóng

Độ bóng của xe không chỉ làm cho xe của bạn trông sáng hơn và quyến rũ hơn, mà còn làm cho xe bạn nhìn “như ướt” và sâu hơn. Tuy nhiên, ưu điểm mang tầm quan trọng hơn hết là lớp bóng cung cấp sự bảo vệ khỏi tác hại của ánh nắng mặt trời và tia UV gây ra làm cho bay màu sơn và mờ dần. Ngoài ra lớp dầu bóng bảo vệ mưa acid, ô nhiễm không khí tại khu công nghiệp,… kéo dài tuổi thọ của màu sơn.

Lớp dầu bóng cho bề mặt cứng hơn, khả năng chống sự oxy hóa cao. Tuy nhiên, lớp dầu bóng này nhạy cảm với các vết xoáy, vết xước. Vì vậy, ta nên cẩn trọng khi rửa và đánh bóng với các hợp chất đánh bóng. Hầu hết các khuyết tật do oxy hóa được tránh bằng cách rửa xe thường xuyên và đánh bóng định kỳ với chất đánh bóng nhãn hiệu có uy tín. Tuy nhiên, tùy thuộc vào môi trường mà xe bạn thường xuyên tiếp xúc: lớp dầu bóng có thể bị lu mờ mặc dù bản thân dầu bóng trong suốt, không màu. Việc phai màu, mất bóng xảy ra ngày qua ngày có thể bạn không nhận thấy được. Bạn có thể tránh bằng cách đậu xe trong nhà để tránh nhiệt độ bức xạ của ánh sáng mặt trời, tránh mưa acid hoặc ô nhiễm không khí, phân chim, mủ cây, bụi phóng xạ công nghiệp có thể gây ra cho lớp bóng. Điều này gây ra bởi vì như các chất bẩn tích tụ trên bề mặt của xe, chất lượng phản xạ giảm xuống. Nó sẽ gây ra độ bóng giảm và sơn nhìn mờ. Bạn có thể ngăn chặn điều này bằng cách loại bỏ các chất ô nhiễm bằng các chất đánh bóng , chăm sóc xe của các nhãn hiệu uy tín. Khuyết tật trên bề mặt sơn như các vết trầy xước, vết xoáy của khăn có thể biến mất nhờ vào máy đánh bóng. Đánh bóng bằng máy là một phương pháp được các chuyên gia công nhận để xử lý các khuyết tật ở lớp bóng. Tuy nhiên, việc đánh bóng như thế nào và đánh bóng bao nhiêu lần sau công đoạn sơn sẽ tốt?

Người sử dụng phải có kiến thức về quy trình sơn, thành phần và độ dày của lớp bóng để biết được mỗi lần đánh bóng, ta đã làm hao mòn bao nhiêu?

Độ dày các lớp sơn trên xe được đo bằng micron (mm), 1 micron tương đương với một ngàn milimet (1/1000mm) bao gồm các lớp: Sơn lót, Sơn màu và Dầu bóng. Các khuyết tật sơn phổ biến nhất: Vết xoáy, Vết xước sâu, Vết trầy xước (thường do rửa xe gây ra), Đốm Acid do mưa có acid, nhất là gần khu công nghiệp bị ô nhiễm, hoặc bề mặt mờ do kỹ thuật đánh bóng kém. Có thể nhìn thấy rõ ràng khi nhìn nghiêng ngoài nắng hoặc sử dụng đèn ánh sáng thật để gần phát hiện.

Trước khi giải quyết các khuyết điểm, ta có thể sử dụng thiết bị do độ dày màng sơn. Thông thường, độ dày tổng của lớp sơn mới xe hơi hiện đại ngày nay khoảng 200 micron, trong đó lớp sơn lót từ 8-38 micron, Lớp sơn màu từ 13 đến 38 micron và cuối cùng là lớp dầu bóng từ 68-102 micron. Do đó, khi sử dụng thiết bị do độ dày, toàn bộ lớp sơn vượt mức 200 micron là dấu hiệu cho biết xe có thể đã được sơn lại. 

Biết được những nhược điểm này, để ta có hướng xử lý tốt nhất khắc phục lỗi, sửa chữa hoặc loại bỏ. Điều lưu ý, lớp sơn trên cùng có chứa hoạt chất cho khả năng bảo vệ tia cực tím UV khoảng 50%. Vì vậy, việc phun đủ lớp và độ dày theo góp ý nhà sản xuất là rất quan trọng. Hầu hết, các nhà sản xuất xe hơi cho phép hao mòn trong khoảng 25%. Hiểu theo nghĩa khác, sự hao mòn phép hao mòn tối đa 75 micron. Lớp sơn bóng dưới 19 micron sẽ chịu tác động trực tiếp của tia UV. Vậy thì, mỗi lần đánh bóng thì bị bào mòn bao nhiêu? Với máy đánh bóng, trung bình sẽ hao mòn khoảng 2,5 -3 micron cho 4-5 lượt, tốc độ máy 1500-1800 vòng. Ngoài ra, độ hao mòn còn tùy thuộc vào: sự chà nhám, Pad phá, Pad bóng,..

Tuy nhiên, tốt nhất là chọn cho xe bạn một loại dầu bóng tốt, có khả năng chống trầy xước và hạn chế các khuyết tật trước và trong khi sơn bóng. Dầu bóng Siêu Nhanh Khô 4110 được thiết kế nhanh khô, trong vòng 15 phút ở nhiệt độ 300C là có thể đưa vào đánh bóng. Điều này giúp Garage hạn chế được bụi, giao xe nhanh mà vẫn đảm bảo được các tính năng của loại dầu bóng 2K