Dưới đây là những mẫu câu có chứa từ "detention", trong bộ từ điển Từ điển Tiếng Anh. Chúng ta có thể tham khảo những mẫu câu này để đặt câu trong tình huống cần đặt câu với từ detention, hoặc tham khảo ngữ cảnh sử dụng từ detention trong bộ từ điển Từ điển Tiếng Anh
1. Flexible immigration detention options included immigration residential housing, immigration transit accommodation, alternative places of detention and community detention
2. We should establish distributary detention system, separated arresting system, judicial investigation system to detention and separated system of investigation organs and detention house.
3. Amnesty International opposes the detention without trial of all political detainees, including administrative detention.
4. The humanization of suspensive detention includes the conditions, the administration, and the education of suspensive detention, ect .
5. Admissibility Hearings and Detention Reviews.37 The Admissibility Hearings and Detention Reviews business line involves conducting:
6. They would instead be placed in administrative detention in the Qeziot detention centre in the Negev.
7. Admissibility Hearings and Detention Reviews The Admissibility Hearings and Detention Reviews business line is responsible for conducting:
8. or held under administrative detention orders.
9. She spent 18 years in detention.
10. Agba’s detention since 23 January 2012
11. Detention area, Aden’s Bureiqa district, Yemen.
12. Continued detention after prison sentence completed
13. We've gone to immigration detention centers.
14. Forced labor in drug detention centers
15. Persons under administrative detention should be entitled to the same degree of protection as persons under criminal detention.
16. Outcome of Initial Detention Reviews Year Abor.
17. You'll be serving detention with Hagrid tonight.
18. They can't give me detention for this.
19. Diokno spent nearly two years in detention.
20. I felt like I was in detention.
21. She was always getting put in detention .
22. Jails and temporary detention camps are overflowing.
23. He made the confession while under detention.
24. A detention centre for illegal immigrants still remains.
25. The judge will fix the period of detention.
26. Vietnamese law authorizes arbitrary “administrative detention” without trial.
27. You've just bought yourself a month's detention, McLaggen.
28. As head of the Detention Program at that...
29. Most remain in detention without charge or trial.
30. Pakistani refugees leave a detention centre in Bangkok.
31. He was kept in detention by the police.
32. The prisoners were discharged from the detention camp.
33. 147 of the illegal immigrants remain in detention.
34. Arbitrary arrests and detention without trial were common.
35. Willis was held in detention for five years.
36. A public outcry secured her release from detention.
37. The detention raised two distinct but closely linked questions.
38. In detention rooms, contact between juveniles and adults is avoided by separating the time of bathing, exercise and entering/exiting detention rooms.
39. 18 A public outcry secured her release from detention.
40. The teacher kept the boys in detention after school.
41. 23 The prisoners were discharged from the detention camp.
42. Aerial view of Maekelawi detention center in Addis Ababa.
43. 2 A public outcry secured her release from detention.
44. Normally, Campbell said, two detention officers oversee such transfers.
45. 15 Willis was held in detention for five years.
46. Besides detention in the cells there is corporal punishment.
47. 90.6 Admissibility Hearings and Detention Reviews Main Estimates 14.9
48. He was shipped off to a juvenile detention center.
49. 3 Pakistani refugees leave a detention centre in Bangkok.
50. They put the detention basin in the golf course.
Trong học phần về quy trình xuất-nhập khẩu đường biển, Hanexim có hướng dẫn các bạn cách phân biệt Phí demurrage và detention cũng như cách làm việc với hãng tàu để thương lượng xin mức demurrage và detention có lợi cho mình. Bài viết này Hanexim tổng hợp lại cho các bạn nội dung cần lưu ý trong thực tế về Phí demurrage và detention để các bạn nắm rõ hơn nhé. Phí demurrage và detention là hai loại phí thường gây lẫn lộn cho nhân viên xuất nhập khẩu. Làm sao để một nhân viên mới vào nghề phân biệt phí demurrage và detention cũng như áp dụng nó trong thực tế thành thạo như một nhân viên nhiều kinh nghiệm? Hãy cùng CLB Yêu Xuất Nhập Khẩu Hà Nội HAN EXIM CLUB tìm hiểu về điều này nhé:
Trong những trường hợp hàng hóa được vận chuyển bằng container nhìn chung thì:
Demurrage [lưu bãi]: phí lưu container hàng tại bãi
Detention [lưu container]: phí lưu container tại kho của chủ hàng
Hãy cùng xem nó có vai trò gì?
Nhập khẩu:
Một container được dỡ khỏi tàu ngày 02/07/2016 sau đó được hạ xuống bãi CY [container yard] chờ làm thủ tục hải quan. Theo đúng tiêu chuẩn thì sẽ có 7 ngày miễn phí từ ngày dỡ hàng khỏi tàu, như vậy hãng tàu sẽ tính phí Demurrage bắt đầu từ ngày 09/07/2016. Nếu ngày 12/07 container mới ra khỏi bãi để giao cho người nhập khẩu thì Hãng tàu sẽ tính phí Demurrage 4 ngày tính từ ngày 09/07/2016 đến 12/07/2016.
Sau khi container được nhận tại kho của chủ hàng và dỡ hàng xong, thông thường các hãng tàu cho 7 ngày miễn phí để trả lại container rỗng. Sau ngày này thì bắt đầu bị tính phí lưu cont- Detention
Xuất khẩu:
Trong trường hợp xuất khẩu, thông thường hãng tàu cung cấp cho khoảng 5 ngày miễn phí để nhận container rỗng, đóng hàng và chở ra Bãi tập kết. Trong trường hợp chậm hơn 5 ngày, hãng tàu sẽ tính phí lưu cont hay còn gọi là tính phí Detention cho những ngày mà khách hàng đang giữ cont có thể là full hàng hóa hoặc là cont rỗng.
Một khi các container được trả lại bãi tập kết chờ lên tàu nhưng người gửi hàng vì lý do nào đó như chậm làm thủ tục hải quan hàng xuất chẳng hạn khiến container không lên tàu theo đúng kế hoạch. Điều này khiến container bị lưu tại bãi lâu hơn thời hạn được cho phép miễn phí thì lúc này chủ hàng xuất bị hãng tàu tính phí Demurrage.
Trong thực tế, đôi khi hai phí này sẽ được gộp chung vào thời gian Free time của hãng tàu cho phép, ví dụ Free time 14 ngày, điều này sẽ giúp chủ hàng được linh động thời gian. Ví dụ 10 ngày lưu bãi và 3 ngày lưu cont.
Ad khuyên các bạn nên thương lượng với hãng tàu [trong trường hợp trực tiếp book] hoặc đề nghị bên Forwarder để họ cho bạn thời gian DEM và DET tối đa.
Với hàng nhập: nên xin DEM > DET
Với hàng xuất: nên xin DET>DEM
Còn một loại phí nữa là Phí lưu bãi [Storage Charges] do Quản lý Cảng vụ thu, phí này đôi khi được gộp chung với DEM nhưng cũng có trường hợp bên bãi Cảng thu riêng của khách và phí này cũng không nhiều chỉ khoảng vài chục ngàn đồng.
Những gì Ad đã đề cập ở trên là cách hiểu phổ biến nhất của việc sử dụng hai thuật ngữ này. Lựa chọn tốt nhất là nên kiểm tra với các hãng tàu để nắm rõ hơn thời gian quy định này.
Mrs Đoàn Thúy- CEO HAN EXIM —————————————————————————- CLB Yêu Xuất Nhập Khẩu Hà Nội [HAN EXIM CLUB] Đào tạo nghiệp vụ Xuất nhập khẩu& Logistics Mobile: 0906246584 0986538963 Add: số 18 ngõ 67 Chùa Láng, quận Đống Đa, Hà Nội
Website: //hanexim.edu.vn
Fanpage: //www.facebook.com/giasuxuatnhapkhau
Facebook: //www.facebook.com/lophocxuatnhapkhau
DEM là gì và DET là gì, Tương ứng với 3 chữ viết tắt đầu tiên của Demurrage và Detention. DEM là phí lưu container tại bãi do hãng tàu thu, DET là phí lưu container tại kho do hãng tàu thu. Còn phí Storage là phí lưu cont tại bãi do cảng thu trực tiếp từ khách hàng. Những phí này thu là do lỗi của khách hàng chậm trễ/sớm trong việc sử dụng tài sản container của hãng tàu và chiếm dụng thời gian lưu container tại bãi của cảng.
Trong một số trường hợp chứ không phải hầu hết thì có thể phát sinh thêm phí Storage Charge cảng sẽ thu trực tiếp chủ hàng [Khác với DEM và DET là khách hàng đóng cho hãng tàu], phí Storage charge có liên quan chặt chẽ đến phí DEM.
Rất nhiều bạn nhầm lẫn với các thuật ngữ này trong ngành logistics. Lý do, có 3 bên tham gia vào phí này gồm: cảng, hãng tàu, khách hàng. Thứ 2, Phí này có miễn phí và có tính phí.
Sơ bộ chúng ta có thể tóm tắt 3 nghĩa trên như sau:
DEM – Demurrage: Phí lưu container tại bãi[cảng]. Khách hàng đóng trực tiếp cho hãng tàu.
DET – Detention: Phí lưu container tại kho của khách hàng. Khách hàng đóng trực tiếp cho hãng tàu.
Storage Charge: Phí lưu container tại cảng mà khách hàng đóng trực tiếp cho cảng.
Trong phần này chúng ta sẽ tìm hiểu cụ thể từng loại phí trên và ví dụ cụ thể. Chú ý là phí này có trong cả hàng xuất và hàng nhập và bạn phải luôn luôn tính toán để không bị thu tiền do thiếu hiểu biết.
Demurrage Charge [DEM] là phí lưu container tại bãi mà hãng tàu thu khách hàng. Bản chất của phí này là cảng sẽ thu của hãng tàu sau đó hãng tàu sẽ thu khách hàng và đóng lại cho cảng theo thoả thuận riêng, phí này được tính trên mỗi đơn vị container. Mỗi hãng tàu sẽ có thời gian [ngày] miễn phí cho khách hàng lưu container tại bãi và quá thời hạn thì hãng tàu bắt đầu thu phí khách hàng.
Với hàng nhập: Sau khi tàu đến, cảng sẽ phối hợp với hãng tàu dỡ container của bạn lưu tại bãi của cảng và hãng tàu gởi thông báo hàng đến D/O cho bạn đi nhận hàng. Thông thường hãng tàu sẽ cho bạn 1 thời hạn nhất định để chuẩn bị phương tiện kéo container về kho. Thời hạn này tuỳ hãng tàu thường là 1-7 ngày với container khô, và 1-3 ngày đối với container lạnh. Trong thời hạn này bạn hoàn toàn được miễn phí phí DEM. Nhưng nếu bạn lấy hàng sau thời hạn này thì Phí DEM bắt đầu được tính từ ngày quá hạn đến ngày bạn lấy hàng. Phí này được tính với đơn vị là Tiền/ngày/container [tuỳ chủng loại và kích thước container].
Ví dụ: Bạn có một lô hàng nhập khẩu thép phế liệu về cảng Cát Lái. Hãng tàu cho bạn DEM 5 ngày [tức 5 ngày kể từ ngày tàu đến hãng tàu không thu phí DEM của bạn]. Trên D/O ghi rõ ngày tàu đến và bạn có thể nhận hàng là ngày 10/03/2020 [mình viết cho tương lai của bạn là một chuyên gia pro trong năm 2020]. Tức là quá ngày 15/03/2020 bạn sẽ bị tính phí DEM, hãng tàu không miễn phí cho bạn nữa. Tuy nhiên vì một lý do bộ chứng từ bị chậm trễ, không thể làm thủ tục hải quan để nhận hàng. Bạn phải tu chỉnh chứng từ đến ngày 19/03/2020 bạn mới có thể làm xong hải quan để nhận hàng. Do đó bạn phải chịu phí DEM ngày 16,17,18,19 => Chịu phí DEM cho 4 ngày lưu container tại bãi của cảng. Tức là phí này được tính theo phương pháp cộng dồn luỹ tiến.
Với hàng xuất: Sau khi hãng tàu cấp booking cho bạn, bạn được kéo container đóng hàng và hãng tàu đã định ngày tàu chạy [ETD]. Bạn chỉ được hạ [đem container đã đóng hàng ra cảng] trước một thời gian quy định thường là 1-7 ngày hàng khô, 1-3 ngày hàng lạnh. Nếu bạn hạ Container quá sớm thì hãng tàu sẽ charge từ ngày bạn hạ đến ngày tàu chạy trừ đi số ngày được miễn phí. Thường với hàng xuất thì rất ít gặp phải tình trạng tốn phí DEM, bạn sẽ tốn phí này khi bạn bị rớt hàng do thanh lý hải quan trễ và phải đi chuyến sau hoặc do kho bạn quá đầy, tốc độ làm hàng, đầu kéo container không đáp ứng được nhu cầu do đó bạn không thể lưu container của mình tại kho được nữa mà phải kéo container ra cảng.
Ví dụ: Bạn nhận booking , trên booking ghi ETD 10/03/2020, closing time là 9h sáng ngày 10/03/2020. Hãng tàu cho bạn 7 ngày DEM. Có nghĩa bạn chỉ được hạ container xuống cảng trước 7 ngày so với ngày ETD hãng tàu sẽ không thu phí DEM của bạn, hạ sớm hơn sẽ thu. Tức là bạn chỉ được hạ vào ngày 04/03/2020. Bạn đừng làm phép tình trừ nhé, vì tính luôn cả ngày 10/03 là 1 ngày.
Đây là loại phí gây khá nhiều nhầm lẫn và tranh cải. Vì nó được tách ra từ phí DEM. Tiếp ví dụ trên, bạn nhập hàng và trễ chứng từ. Cảng lúc này đang giữ hàng của bạn. Thời hạn miễn phí DEM đã hết, bạn phải đóng Storage Charge trực tiếp cho cảng. Phí Storage Charge này có thể được gộp hoặc không được gộp trong phí DEM.
Phí DET được gọi là phí lưu container tại kho. Phí này bạn đóng cho hãng tàu. Tương tự như phí DET, hãng tàu có thời gian miễn phí và thời gian tính phí DET. Phí này được tính theo ngày và tuỳ thuộc chủng loại,kích thước container.
Với hàng nhập: Phí DET được tính từ ngày trả rỗng trễ so với thời gian miễn phí.
Ví dụ: Tiếp tục ví dụ trên. Tàu đến ngày 10/03/2020. Hãng tàu cho bạn thời gian DEM 5 ngày, DET 7 ngày. Ban lấy hàng ngày 12/03/2020 bạn hoàn toàn không bị tính phí DEM. Sau khi lấy hàng bạn được 7 ngày DET tức là ngày 18/03/2020 bạn phải trả rỗng. Tuy nhiên vì một lý do làm hàng, bạn trả rỗng ngày 20/03/2020. Như vậy bạn đã trễ 2 ngày so với thời gian miễn phí hãng tàu cho bạn.
Với hàng xuất: Phí DET được tính kể từ ngày hãng tàu cho phép lấy container so với ngày bạn lấy container. Nếu lấy sớm hơn bạn phải trả phí, trễ hơn bạn không bị tính phí DET này.
Ví dụ: Trên booking ghi ngày ETD 10/03/2020, closing time là 9h sáng ngày 10/03/2020. Khách hàng được lấy rỗng trước 10 ngày tàu chạy. Tức là được lấy vào ngày 01/03/2020 [bạn chú ý phải tính luôn ngày ETD nhé]. Tuy nhiên vì số lượng hàng lớn, công suất làm hàng chậm, xưởng quá xa,… bạn phải lấy container sớm hơn. Ngày 28/02/2020 bạn phải lấy rỗng mới có thể đóng hàng kịp thời. Như vậy bạn lấy trước 1 ngày so với ngày miễn phí DET của hãng tàu.
Một số hãng tàu sẽ gộp chung thời gian tính phí DEM và DET. Khi gộp chung được gọi là Free Time [Combined free days demurrage; detention]. Vì nếu tách riêng DEM và DET sẽ bất tiện và đôi khi bất công với khách hàng. Khi hãng tàu cho bạn Free Time gộp chung giúp bạn cân đối quá trình làm hàng được thuận lợi hơn.
Ví dụ: Như ví dụ trên lô hàng xuất là 5 DEM, 7 DET. Thay vì như vậy hãng tàu sẽ cho free time 10 ngày bao gồm cả DEM và DET. Bạn được quyền sử dụng trong 10 này này, nếu bạn dùng 3 ngày DEM thì còn 7 ngày DET hoặc bạn dùng 4 ngày DEM thì còn 6 ngày DET.
– Thời gian miễn phí DEM và DET thường tính luôn cho cả ngày nghỉ thứ 7, Chủ Nhật và Ngày Lễ. Chỉ trong những trường hợp đặc biệt mới có sự linh động cho khách hàng.
– Đóng hàng tại bãi sẽ không phải chịu phí DET.
– Phí DEM/DET có mức phí khác nhau phụ thuộc vào mỗi hãng tàu.
– Phí DEM/DET/Storage được tính phụ thuộc vào số ngày bị trễ, chủng loại, kích thước container thường container lạnh thu phí này cao hơn rất nhiều.
– Bạn có thể xin thêm hạn miễn phí với phí DEM và DET nếu: Chính sách hãng tàu có áp dụng, uy lực của khách hàng như số lượng volume hàng tháng, mối quan hệ với hãng,…
– Chú ý việc booking hàng, dù bạn làm hợp đồng theo điều kiện nào trong incoterm cũng nên hỏi cả phí thời gian miễn phí DEM và DET tại cảng xếp hàng và cảng dỡ hàng.
Có rất nhiều nguyên dân dẫn đến khả năng hàng hoá bị tính phí DEM/DET/Storage Charge. Sau đây mình liệt kê một vài trường hợp. Bạn lưu ý khi làm hàng.
Vận đơn đến người nhận hoặc ngân hàng người nhận sai thông tin: địa chỉ, tàu bè,.. hoặc chứng từ khác nộp tới hải quan điểm đến như hóa đơn thương mại, giấy chứng nhận xuất xử hàng hoá C/O bị sai lệch và hải quan yêu cầu chỉnh sửa, nếu không hàng sẽ không được xử lý.
Vì thế khi container đã đến cảng, người nhận sẽ không nhận được lệnh giao hàng [Delivery Order] do chứng từ chưa được sửa chữa, container sẽ phải gánh chịu phí Dem/Det.
Việc này xảy ra khi chứng từ cần để thông quan hàng như vận đơn, C/O, packing lists không đến người nhận kịp lúc. Vấn đề này xảy ra do:
– Lỗi ở người gửi hàng, không chuẩn bị chứng từ đầy đủ, kĩ càng, đợi “Nước tới chân mới nhảy”
– Hãng tàu chậm trễ trong việc phát hành vận đơn: lỗi hệ thống, …
– Delays do ngân hàng chỉ định [nominated bank] nếu mua bán L/C và chứng từ không đến ngân hàng phát hành [issuing bank] kịp lúc.
Vấn đề này rất thường xảy ra. Có nhiều trường hợp chứng từ bị mất trong quá trình vận chuyển và đau đầu nhất là mất vận đơn. Chúng ta tốn rất nhiều thời gian để lấy lại vận đơn nếu vận đơn gốc bị mất.
Chứng từ đầy đủ, container tới cảng đích và người nhận khai quan để lấy hàng. Ở tất cả các quốc gia, người nhận được yêu cầu phải cung cấp chi tiết thông tin hàng nhập khẩu.
Những thông tin trên chứng từ hải quan này phải khớp với chi tiết trên hóa đơn thương mại được nộp cùng với chứng từ hải quan.
Đặc biệt, hải quan tập trung kiểm tra HS code để đảm bảo hàng được phân loại và khai quan đúng. Việc khai sai Hs code sẽ phải nộp phạt và công ty sẽ bị dính vào dạng tình nghi khi nhập các lô hàng sau.
Chậm trễ trong việc kiểm hàng trong những trường hợp trên rất thông thường và không có khung giờ cố định để ước tính thời gian cho việc này.
Giải phóng hàng ở điểm đích có thể bị trì hoãn do hãng tàu nhận hóa đơn gốc chưa được ký hậu.
Ví dụ, vận đơn theo lệnh “To Order of Shipper” chưa được ký hậu bởi người gửi hàng [shipper] và đến tận khi vận đơn được gửi tới người nhận thì mới phát giác. Điều này đồng nghĩa vận đơn phải được gửi lại shipper để ký hậu và gửi trả lại người nhận.
Một lý do khác cho sự trì hoãn là hãng tàu chưa nhận được tiền từ người nhận ở điểm đích. Điều này bắt nguồn từ việc người nhận không hiểu rõ Incoterms được áp dụng, cho rằng tất cả phụ phí local charge phải được thanh toán bởi người gửi hàng.
Cuối cùng, có lúc hãng tàu không thể tiếp cận người nhận được đề cập trên vận đơn, phần lớn là lô hàng đã bị bỏ bởi người gửi hàng, người nhận hoặc cả 2 nhưng không hề thông báo đến hãng tàu.
Phí DEM, DET, Storage Charge xuất hiện cả tại cảng xếp hàng và cảng dỡ hàng. Phí DEM là thời gian lưu container tại bãi của cảng, phí DET là thời gian bạn được mượn container về kho. Cả 2 loại phí này bạn đóng trực tiếp cho hãng tàu.
Storage Charge là phí lưu container tại bãi của cảng và đóng trực tiếp cho cảng.
3 loại phí này đều áp dụng cho cả việc làm hàng container hoặc hàng lẻ [hàng FCL và LCL].
Như các bạn đã thấy, có nhiều nguyên nhân dẫn đến phí DEM/DET nhưng phần lớn là phòng tránh được nếu các bên tham gia xem xét kỹ tất cả thông tin liên quan đến chuyến hàng như: chuẩn bị bộ chứng từ kỹ, nắm rõ các quy trình khai hải quan điện tử, trước khi đặt booking nên hỏi trước những thời hạn này cho từng loại phí…
Cảm ơn bạn đã đọc bài viết!
Chúc bạn luôn thành công và hạnh phúc trong cuộc sống!