Công bằng mà nói Buick Wildcat EV trông không giống chiếc Buick điển hình của bạn. Sau đó, một lần nữa, việc xác định điều gì là bình thường đối với bảng tên cao cấp nhưng không kỳ quặc của General Motors là một vấn đề phức tạp hơn trong những năm gần đây. Đang lên ở Trung Quốc và đang hướng tới một tương lai chạy hoàn toàn bằng điện, Buick thậm chí còn thiếu một chiếc hybrid nhẹ trong U của mình. S. phạm vi. Vì vậy, để nói rằng khái niệm EV quay đầu này là khác biệt đáng kể, thì đó là một cách nói quá lớn
Mặc dù Buick có thể đã đi một chặng đường nào đó từ danh tiếng lâu đời của nó, nhưng vẫn dễ dàng quên rằng nhà sản xuất ô tô này đã chịu trách nhiệm cho một số mẫu xe ý tưởng vượt thời gian hơn trong những năm qua. Ví dụ, Avista năm 2016 đã chứng minh rõ ràng rằng Buick có thể tạo ra một chiếc coupe grand tourer kiểu dáng đẹp, quyến rũ;
Buick
Tuy nhiên, các khái niệm mang thương hiệu Wildcat được cho là quan trọng nhất trong lịch sử của Buick. Huy hiệu này không còn xa lạ với những người đam mê ô tô, mặc dù Buick đã sử dụng nó một cách tiết kiệm trong những năm qua. Một vài lần vào những năm 1950, khi công ty giới thiệu ngôn ngữ thiết kế mới thanh lịch và nổi bật của mình, và sau đó một lần nữa vào năm 1985 với tư cách là một siêu xe động cơ đặt giữa đáng kinh ngạc.
Thậm chí ngày nay, chiếc coupe thập niên 80 đó trông như một thế giới khác với tỷ lệ ca-bin chuyển tiếp và mui xe có khớp nối khổng lồ. Tuy nhiên, Wildcat EV ngày nay có thể có sức mạnh bền bỉ hơn nữa
Phong cách coupe, trái tim Ultium
Chris Davies/SlashGear
Dài, thấp và bóng bẩy, nó khác xa so với những chiếc crossover và SUV chiếm phần lớn trong phạm vi hiện tại của Buick. Nó cũng chạy hoàn toàn bằng điện, một ví dụ khác về cách kiến trúc Ultium của General Motors có thể được định hình lại cho các loại EV khác nhau
Ultium có thể mất một thời gian để tiếp cận thị trường, nhưng cuối cùng chúng ta cũng thấy được nền tảng của GM có thể làm gì. Được thiết kế siêu linh hoạt, nó hỗ trợ các phương tiện dẫn động cầu trước, sau và tất cả các bánh, với khả năng cung cấp nhiều hơn hai động cơ điện thông thường. Thiết kế pin dạng túi có thể mở rộng có nghĩa là phạm vi của nó có thể được điều chỉnh, tùy thuộc vào nhu cầu thị trường, kích thước xe và giá mục tiêu. Ví dụ, trong Lyriq SUV của Cadillac, pin 100 kilowatt giờ được đánh giá lên đến 312 dặm trên một lần sạc. Trong khi đó, với pin lớn hơn gấp đôi kích thước đó, chiếc GMC Hummer EV to hơn, nặng hơn có thể đi được quãng đường lên tới 500 km
Chris Davies/SlashGear
Tất nhiên, Wildcat EV tập trung vào thiết kế hơn là động cơ đẩy. Buick không nói về sức mạnh, phạm vi hoặc các chi tiết thuộc loại đó; . Thay vào đó, mục tiêu ở đây là khám phá cách điện khí hóa có thể giúp nâng cao những gì chúng ta nghĩ — và mong đợi từ — thiết kế phương tiện truyền thống
Phong cách khái niệm có mục đích sản xuất
Chris Davies/SlashGear
Mặt trước trông giống cá mập và có mục đích, diễn giải lại lưới tản nhiệt hiện tại của Buick và đẩy nó xuống thấp vào trong tấm chắn. Nhà sản xuất ô tô cho biết đó là một sự thay đổi về phong cách mà những chiếc xe sản xuất sắp tới sẽ sao chép, cùng với hệ thống đèn LED đặc biệt. Kính chắn gió bao quanh kính bên, tránh các cột A điển hình, và sau đó tất cả dồn vào phía sau fastback. Đường mái hơi gấp khúc đảm bảo cả khoảng không cho hàng ghế thứ hai và cốp xe khá lớn
Chris Davies/SlashGear
Bánh xe rộng, 18 chấu có thiết kế lấy cảm hứng từ tua-bin hơi cổ điển. Chúng, cùng với đường viền mái, là một dạng khí động học, mặc dù Buick nói rằng bản thân khái niệm này không được thử nghiệm trong đường hầm gió. Dựa vào ý tưởng "grand tourer EV", không chỉ các cánh cửa được điều khiển bằng điện — mở và đóng chỉ bằng một nút bấm — mà các phần của mái nhà cũng xoay lên như cánh bướm, giúp việc trượt vào hoặc ra khỏi cabin dễ dàng hơn nhiều
Chris Davies/SlashGear
Giống như đèn pha, cụm đèn hậu sử dụng công nghệ Micro LED tiên tiến. Nó mở đường cho các hình ảnh động mượt mà và phức tạp. chẳng hạn, khởi động Wildcat EV và ánh sáng dường như tràn xuống qua đèn hậu giống như dòng dung nham. Theo lý thuyết, logo Buick phát sáng nằm ở giữa - mặc dù không hoạt động trên khái niệm này - trượt lên để lộ cổng sạc cho pin của EV
Huy hiệu Buick mới và bảng tên được khởi động lại
Chris Davies/SlashGear
Tuy nhiên, nó không hoàn toàn là logo Buick mà bạn có thể mong đợi. Cùng với việc báo trước sự xuất hiện của Ultium, Wildcat EV cũng ra mắt cách giải thích mới nhất về huy hiệu của nhà sản xuất ô tô. Không còn vòng ngoài, trong khi các tấm chắn màu đỏ, trắng và xanh hiện được đặt ngang hàng thay vì so le
Thiết kế mới đó sẽ xuất hiện trên những chiếc xe sản xuất từ năm 2023, thay thế huy hiệu hình tròn từ trong ra ngoài hiện tại. Buick cũng có một bảng tên mới, để giúp phân biệt các mô hình điện của nó với phạm vi hiện tại
Chris Davies/SlashGear
Chúng sẽ ra mắt dưới thương hiệu Buick Electra, được khởi động lại cho Ultium EVs sau lần cuối được sử dụng từ năm 1959 đến 1990 trên chiếc sedan hàng đầu của nhà sản xuất ô tô. Các mô hình riêng lẻ sẽ nhận được một hậu tố chữ và số để chỉ ra một chuỗi cụ thể. Buick cho biết Electra chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của họ sẽ ra mắt vào năm 2024, mặc dù hãng chưa sẵn sàng để thảo luận về kiểu dáng phương tiện mà chúng ta có thể mong đợi sau đó
Cabin cho thấy lợi thế lớn của điện khí hóa
Chris Davies/SlashGear
Bất kể bên ngoài trông như thế nào, Buick có thể làm điều tồi tệ hơn là vay mượn tự do từ nội thất của Wildcat EV cho mẫu xe điện sản xuất đầu tiên của mình. Khái niệm này là một bố cục 2 + 2 rộng rãi, với bốn ghế cách điệu, mỗi ghế "lơ lửng" phía trên sàn cabin từ bảng điều khiển trung tâm có công xôn tương tự. Đó là một phần của sự khởi sắc chính của khái niệm. chứng minh những cách loại bỏ quá trình đốt trong khỏi phương trình có thể mở khóa các tùy chọn thiết kế mới
Chris Davies/SlashGear
Ví dụ, bảng điều khiển trông như thể nó đang trôi nổi. Đứng bên ngoài và nhìn xuống qua kính chắn gió, bạn có thể nhìn xuyên qua khe hở của chỗ để chân phía trước. Vẫn còn phải xem bao nhiêu trong số đó sẽ sẵn sàng sản xuất, mặc dù Buick cho biết họ đang khám phá những cách tiềm năng để tích hợp những thứ quan trọng về an toàn như túi khí mà không nhất thiết ảnh hưởng đến tính thẩm mỹ
Hầu hết các bảng màu đều mát mẻ và tối giản, với ghế ngồi có màu trắng rõ nét so với màu đen bóng của bề mặt màn hình cảm ứng. Tuy nhiên, màu xanh đậm tương phản của thảm, cửa bọc da và tấm lót mái là một điểm nhấn dễ chịu, cũng như dây an toàn màu cam sáng. Ngoài ra còn có một số chi tiết cổ điển tuyệt vời, vô lăng mỏng và dễ chạm hơn là tự động đăng ký ý tưởng rằng "thể thao" cần phải dày và chắc chắn
Ultra Cruise sẽ cầm lái
Chris Davies/SlashGear
Đó là một chặng đường dài từ bảng điều khiển tỉnh táo, nhạt nhẽo được tìm thấy trong hầu hết các mẫu Buick ngay bây giờ. Thiết bị kỹ thuật số bao gồm một màn hình hiển thị khá lớn dành cho người lái, các cụm điều khiển riêng lẻ được tích hợp trên cửa — với phông chữ và đồ họa quản lý để chuyển một chút KITT từ "Knight Rider" — và một màn hình cảm ứng góc cạnh trong bảng điều khiển trung tâm. Buick cũng đang thử nghiệm công nghệ mà bạn không nhất thiết phải thấy
Chris Davies/SlashGear
Cảm biến sinh trắc học để đo nhịp tim được tích hợp vào ghế, giúp theo dõi khi nào người lái có thể đang căng thẳng hoặc bực bội. Wildcat EV sau đó có thể tự động điều chỉnh ánh sáng xung quanh, kiểm soát khí hậu và thậm chí giải phóng mùi hương liệu pháp để khuyến khích cảm giác bình tĩnh. "Chế độ Zen" dường như được thiết kế riêng để bắt sáu mươi nháy mắt trong khi chiếc coupe được cắm vào bộ sạc nhanh DC gần nhất, làm mờ đèn cabin, bật ghế mát-xa và kích hoạt hương thơm thư giãn nhất thông qua hệ thống HVAC
Chris Davies/SlashGear
Trong khi đó, xung quanh vô lăng là cả đống cảm biến giám sát người lái. Chúng chủ yếu dành cho Ultra Cruise, hệ thống lái xe rảnh tay bán tự động sắp ra mắt của General Motors. Giống như với Super Cruise - tính năng thực sự vẫn chưa có trên mẫu sản xuất của Buick - nó sẽ sử dụng tính năng theo dõi sự chú ý để đảm bảo rằng bất kỳ ai đang ngồi trên tay lái đều chú ý, ngay cả khi họ không phải tự điều khiển. Tuy nhiên, Ultra Cruise hứa hẹn chức năng từ cửa đến cửa trong 95% tình huống lái xe. Nó sẽ ra mắt trên các mẫu xe Cadillac vào năm 2023
Mục tiêu EV lớn, nhưng không có Wildcat cho đại lý
Chris Davies/SlashGear
Buick, giống như các thương hiệu còn lại của GM, có kế hoạch lớn về điện khí hóa. Nó muốn chuyển sang sử dụng hoàn toàn EV vào năm 2030, dần dần loại bỏ các mẫu xe chạy bằng khí đốt hiện tại khi ra mắt các phiên bản điện mới. Huy hiệu Electra và logo mới sẽ là một phần quan trọng trong đó, nhưng các yếu tố thiết kế được xem trước bởi khái niệm Wildcat EV cũng vậy
Chris Davies/SlashGear
Điều đó sẽ bao gồm những thứ như huy hiệu, lưới tản nhiệt hình thang mới và sự gia tăng các tính năng công nghệ cao như đèn LED hoạt hình. Một phần lý do khiến Wildcat EV trở nên hấp dẫn là — không giống như nhiều mẫu xe ý tưởng — không có tính năng thiết kế hoặc công nghệ nào vượt quá khả năng hiện nay. Ngay cả các tính năng như lái xe bán tự động cũng rất thiết thực, trái ngược với xu hướng hứa hẹn quá nhiều của các nhà sản xuất ô tô trong cuộc chạy đua giành vị trí hàng đầu.
Bao nhiêu trong số đó chuyển sang mua ô tô tại các đại lý thực tế thực sự phụ thuộc vào ngân sách và nhu cầu của thị trường. Đáng buồn thay, Buick không có kế hoạch đưa mẫu concept mà bạn thấy ở đây vào sản xuất. Tuy nhiên, nó cũng sẽ không xác nhận liệu có một chiếc Buick coupe hay GT trên lộ trình hay không, do nhà sản xuất ô tô hiện không cung cấp gì ngoài crossover và SUV, chúng tôi không hy vọng nhiều