Lai tái sinh. Toyota Prius 2023 lộ diện
Mỹ - Anh
- Hoa Kỳ - Tây Ban Nha
Chúng tôi không thường xuyên thực hiện bài kiểm tra phạm vi 70 dặm / giờ của InsideEV trên một chiếc plug-in hybrid, nhưng đừng nhầm, Toyota Prius Prime 2023 không phải là một chiếc plug-in hybrid thông thường. Vì vậy, khi chúng tôi có cơ hội thử xem chiếc Prius Prime mới được thiết kế lại hoàn toàn mới sẽ đi được bao xa với tốc độ 70 dặm một giờ trong một lần sạc đầy trước khi động cơ xăng bật, chúng tôi đã ngay lập tức nắm lấy cơ hội đó.
Cuộc thử nghiệm phạm vi hoạt động đã diễn ra tại sự kiện lái thử xe Prius Prime 2023 đầu tiên của Toyota ở Carlsbad, California, vào một buổi chiều mưa lạnh lẽo. Thông thường, chúng tôi không thể thực hiện thử nghiệm phạm vi tại các sự kiện truyền thông như thế này vì các nhà sản xuất ô tô đã lên kế hoạch cho các lộ trình cho chúng tôi thực hiện, nhưng chúng tôi đã có thể thực hiện được lộ trình này mà không gây ra bất kỳ vấn đề nào với người tổ chức sự kiện.
Toyota Prius Prime 2023 có kiểu dáng đẹp, hầm hố, khác hẳn với các thiết kế Prius trước đây.
Prius Prime 2023 hoàn toàn mới và được thiết kế lại hoàn toàn. Thiết kế góc cạnh ngộ nghĩnh đã được thay thế bằng hình nêm bóng bẩy, có thể nói là thậm chí còn gợi cảm. Theo quan điểm của chúng tôi, đây là chiếc Prius đầu tiên thực sự trông đẹp và nó còn hơn cả tốt; .
Chúng tôi rất muốn thấy Toyota cung cấp phiên bản chạy bằng pin-điện, nhưng than ôi, điều đó đã không xảy ra. Tuy nhiên, chúng ta không thể tưởng tượng dòng Prius sẽ chuyển sang thế hệ khác nếu không cung cấp phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện. Tuy nhiên, với Prius Prime 2023, chúng ta có được một phiên bản plug-in hybrid tuyệt vời kết hợp giữa kiểu dáng thể thao với khả năng tiết kiệm nhiên liệu hàng đầu phân khúc.
Ngoài vẻ ngoài đẹp mắt, Prius Prime mới còn có pin lớn hơn nhiều với phạm vi lái xe hoàn toàn bằng điện dài hơn. Prius Prime 2022 có số 8. Pin 8 kWh và phạm vi đánh giá của EPA là 25 dặm mỗi lần sạc. Phiên bản 2023 hiện có 13. Pin 6 kWh và Prius Prime SE, phiên bản hiệu quả nhất, có phạm vi hoạt động được EPA đánh giá ở mức 44 dặm mỗi lần sạc
Các phiên bản XSE và XSE Premium có phạm vi EPA đánh giá ở mức 39 dặm mỗi lần sạc. Sự khác biệt về phạm vi chủ yếu có thể là do SE có bánh xe 17 inch còn XSE và XSE Premium đạt tiêu chuẩn với bánh xe 19 inch và nặng hơn một chút.
Sau khi đặt Prius Prime ở chế độ EV để hệ thống hybrid không chuyển từ BEV sang hybrid, chúng tôi đặt xe ở chế độ lái ECO. Bất cứ khi nào chúng tôi thực hiện các bài kiểm tra phạm vi vận tốc 70 dặm/giờ, chúng tôi luôn đặt xe ở chế độ lái hiệu quả nhất được cung cấp và chúng tôi cũng đặt hệ thống kiểm soát khí hậu ở mức 70° F và ở cài đặt quạt thấp nhất.
Chúng tôi đã có thể đi được 34 dặm trước khi chiếc xe bật động cơ đốt trong, ít hơn 5 dặm so với mức đánh giá phạm vi EPA dành cho XLE Premium mà chúng tôi đang lái. Tuy nhiên, trời đang mưa và nhiệt độ ở mức thấp nhất là 50 nên nó còn xa mới đạt được điều kiện lý tưởng. Nếu trời ấm hơn một chút và không mưa, có lẽ chúng ta đã tiến rất gần đến mức xếp hạng phạm vi 39 dặm của EPA.
Chúng tôi cũng tin rằng có khả năng người lái xe sẽ có thể vượt quá 50 dặm phạm vi lái xe ở chế độ chạy hoàn toàn bằng điện khi lái xe ở tốc độ thấp hơn. Chiếc xe có mức tiêu thụ trung bình là 3. 1 dặm một kilowatt giờ trong thử nghiệm sẽ khiến chúng tôi tin rằng Toyota chỉ cho phép khoảng 11 kilowatt giờ trong số 13. Bộ pin 6 kilowatt giờ có thể được truy cập ở chế độ EV.
Ấn tượng hay không nhiều lắm? .
Toyota Prius Prime 2023 là phiên bản plug-in hybrid của Prius hybrid 2023 thông thường ra mắt đầu năm nay. Nó chia sẻ hình dáng mới nổi bật của chiếc xe đó, chiếc xe đã làm kinh ngạc những người đánh giá và người mua hàng.
Prime bổ sung thêm một loại pin lớn hơn nhiều có thể cắm vào lưới điện để sạc lại – mang lại cho nó phạm vi hoạt động điện ước tính theo EPA lên tới 44 dặm đối với loại SE cơ sở hoặc 39 dặm đối với loại XSE và XSE cấp cao hơn [và nặng hơn] . Nó được đánh giá ở mức 51 mpg kết hợp ở chế độ hybrid với pin đã cạn cho kiểu SE, 47 mpg cho XSE và XSE Premium — ít hơn so với kiểu hybrid thông thường, có xếp hạng từ 49 đến 57 mpg
Đó là một chiếc EV tàng hình, không giống như thế hệ trước có sự khác biệt về mặt hình ảnh. Ba mươi lăm đến 40 dặm là một phạm vi chạy hoàn toàn bằng điện hữu ích và các động cơ điện mạnh hơn—công suất 120 kw [161 mã lực]—cho phép xe theo kịp tốc độ giao thông nhanh mà không cần nhấn nhẹ chân ga để tránh kích hoạt động cơ. Đó là 2. Động cơ 0 lít có công suất 150 mã lực, nhưng không giống như động cơ hybrid thông thường, hệ dẫn động bốn bánh tùy chọn không có sẵn
Toyota Prius Prime 2023
Toyota sẽ bán tất cả các mẫu Prius Prime thế hệ mới mà họ cần để tuân thủ các yêu cầu về lượng khí thải của tiểu bang và liên bang cũng như các yêu cầu bán xe không phát thải. Vẫn còn phải xem các nhân viên bán hàng của họ thành thạo đến mức nào trong việc giải thích về xe plug-in hybrid cho những người mua hàng mới bị thu hút bởi vẻ ngoài đẹp mắt của Prius.
Nhưng câu hỏi lớn hơn là liệu Prius Prime mới của Toyota có vượt qua được mẫu xe du lịch plug-in hybrid nhỏ gọn và hấp dẫn nhất hay không. Chevrolet Volt 2016-2019 thế hệ thứ hai, ra mắt cách đây hơn bảy năm với phạm vi chạy EPA 53 dặm. Volt đã bị General Motors khai tử vào năm 2019 khi hãng này chuẩn bị cho tương lai của xe chạy bằng pin Ultium — điều mà chúng ta hầu như vẫn đang chờ đợi.
Toyota Prius Prime 2023
Lịch sử plug-in hybrid của Prius
Prime mới thực sự là thế hệ thứ ba của Prius được cung cấp phích cắm. Prius Plug-In Hybrid 2012-15 có số 4. Bộ pin 4-kwh, chỉ đủ lớn để đủ điều kiện nhận tín dụng thuế liên bang và phạm vi hoạt động đạt tiêu chuẩn EPA là 11 dặm – mặc dù nguồn điện chỉ dùng bằng điện của nó yếu đến mức động cơ phải bật khi đi được 6 dặm mới đi được nửa chặng đường. .
Sau đó là Prius Prime 2017, có bề ngoài khá khác biệt so với người anh em hybrid thông thường của nó, với 8 chiếc. 8 kwh cho phạm vi hoạt động 25 dặm. Đáng khen ngợi là nó chỉ hoạt động như một chiếc xe điện miễn là pin được sạc nhiều hơn phiên bản hybrid thông thường. Bây giờ chúng ta có Prius Prime 2023 mới, với số 13. Pin 6-kwh cho phạm vi hoạt động từ 39 đến 44 dặm, đến đại lý vào tháng 5.
Toyota Prius Prime 2023
Toyota Prius Prime 2023
Toyota Prius Prime 2023
Thiết kế và kiểu dáng của Prius Prime
Trong khi Prius Prime cũ có nhiều điểm khác biệt về thiết kế so với người anh em hybrid cũ đơn giản của nó - có ngoại hình không nhận được đánh giá tốt, nói một cách đáng khen ngợi - thì phiên bản mới hoàn toàn giống với phiên bản hybrid thông thường. Những người hâm mộ Prius sẽ chú ý đến cửa cổng sạc ở sườn sau bên phải, thiết kế bánh xe khác nhau và đường gờ phía trước phía dưới hơi khác một chút. Đó là nó
Các giám đốc điều hành của Toyota nói với Green Car Reports rằng việc thiếu sự khác biệt là có chủ ý. Ý tưởng là đặt phiên bản Prime lên hàng đầu trong phạm vi mẫu Prius, thay vì cố gắng biến nó thành một mẫu riêng biệt và khác biệt như mẫu trước đó.
Với khối lượng dự kiến thấp, điều đó có vẻ hợp lý. Toyota cho biết số lượng bán Prius mới trong năm đầu tiên sẽ là 30.000 chiếc, trong đó Prime chiếm 30% con số đó, hoặc lên tới 10.000 chiếc. Trong cả năm 2024, dự kiến những con số đó sẽ tăng lên 50.000 và 15.000. Cho rằng 240.000 chiếc Priuses với bốn mẫu khác nhau đã được bán cách đây mười năm, đó là một sự thất vọng.
Toyota Prius Prime 2023
Chúng tôi đã lái hai chiếc Prius Prime trong và xung quanh vùng ngoại ô Carlsbad của San Diego. Một chiếc là XSE Premium cao cấp nhất, trong khi chiếc còn lại là XSE tầm trung. Cả hai đều ước tính khoảng 39 dặm trong phạm vi EPA kết hợp, nhưng với phạm vi của các chế độ lái xe, kiểm tra khả năng tăng tốc và các biến thể lái xe khác, chúng tôi không thể chắc chắn liệu con số đó có hợp lý hay không. Kinh nghiệm với Prime thế hệ trước cho thấy có lẽ là như vậy.
Khả năng tăng tốc của Prius Prime EV. đủ để gây sốc cho một chiếc xe tải anh bạn
Trên đường, khả năng tăng tốc ở chế độ điện rất nhanh, đặc biệt là lên tới 30 dặm/giờ. Chúng ta đã có thể gây bất ngờ cho một chiếc xe tải, anh bạn, trong một chiếc xe bán tải nâng rất lớn khi đèn bật sáng. Bộ hãm chân ga ngăn người lái vô tình kích hoạt chế độ bật động cơ rất chắc chắn và động cơ điện đủ mạnh để quay bánh trước bên trong khi tăng tốc quanh một khúc cua
Toyota Prius Prime 2023
Toyota Prius Prime 2023
Toyota Prius Prime 2023
Thật không may, phanh tái tạo không có cảm giác sắc nét hơn so với Prius hybrid thông thường, mặc dù gói lớn hơn nhiều. Chỉ trên những đoạn xuống dốc, khả năng hồi phục mới tăng lên rõ rệt, vì chiếc xe vẫn giữ tốc độ đã định. Nhưng bất chấp bản chất hoàn toàn bằng điện của Prime ở chế độ EV, không có gì gần bằng mức độ hồi phục nặng nề, chứ đừng nói đến việc lái xe bằng một bàn đạp
Tuy nhiên, gói lớn hơn sẽ tích lũy nhiều điện tích hơn đáng kể khi di chuyển xuống dốc so với các gói hybrid thông thường. Trên thực tế, chúng tôi đã đạt được 10% quãng đường sử dụng pin, hay khoảng 4 dặm chạy hoàn toàn bằng điện, trong vài dặm xuống dốc trên đường lái xe
Một sự chuyển đổi chói tai sang khí đốt
Nhìn chung, Prius Prime 2023 lái khá giống một chiếc ô tô thông thường ở chế độ chạy điện. Thật đáng ngưỡng mộ. Nhưng nó làm cho quá trình chuyển đổi sang sử dụng động cơ hybrid trở nên chói tai hơn sau quãng đường hơn 30 dặm mà chúng tôi chỉ sử dụng năng lượng pin.
Ở chế độ hybrid, Prius Prime yên tĩnh thoải mái di chuyển quanh thị trấn. Tiếng động cơ xa xa, đâu đó trong mũi. Nếu nó bật ở tốc độ ổn định khi pin cạn kiệt thì không đáng chú ý. Tuy nhiên, khi tăng tốc lên một đoạn đường dốc ngắn và âm thanh phát ra nhanh chóng — mặc dù không ồn ào cũng như không có âm thanh tuyệt vọng như các thế hệ trước
Toyota Prius Prime 2023
Tuy nhiên, đặc biệt là sau khi xe điện chạy im lặng chỉ có vài tiếng rên rỉ từ hệ thống truyền động, tiếng gầm của động cơ đó đặc biệt chói tai. Phải mất khoảng 10 dặm để thích nghi, khi những ký ức về động cơ đẩy chạy bằng điện êm ái, yên tĩnh dần mờ nhạt
Hai chiếc Prius Prime của chúng tôi đều có điểm trung bình tích lũy là 3. 1 dặm một kwh, mặc dù chúng tôi không có thông tin về các chu kỳ lái xe trước đó mà số dặm đã đi. Và chúng tôi đánh giá cao tính năng Hill Hold giúp giữ phanh sau khi dừng xe — mặc dù chúng tôi cảm thấy khó chịu khi phải kích hoạt lại phanh sau mỗi chu kỳ điện.
Hình dạng Prius mới có ảnh hưởng đến sự thoải mái trong cabin không?
Prius thế hệ thứ năm vẫn là một chiếc xe nổi bật, đẹp mắt, một chiếc xe mà nhóm dự án đã cố tình hy sinh một số điểm về lực cản khí động học—và, có lẽ, một số tính thực tế—để có được hình dáng hấp dẫn phù hợp. Các nhà tiếp thị của Toyota đang tận dụng tối đa vẻ đẹp mới mẻ và bất ngờ của quảng cáo với khẩu hiệu “Prius. Đó là một Looker Now” và “Prius. Bây giờ nó đang nổi loạn. ”
Toyota Prius Prime 2023
Toyota Prius Prime 2023
Toyota Prius Prime 2023
Chúng tôi không chắc chắn về sự nổi loạn thực sự, nhưng kính chắn gió dốc nghiêng của nó—ở góc 21. Góc 6 độ - vẫn phải chống tay vào trụ và thực hiện động tác xoay người để ngồi vào ghế lái mà không đập đầu. Bên trong, hành khách ngồi thấp và một số tài xế phàn nàn về khó khăn trong việc điều chỉnh ghế ngồi và vô lăng để họ có thể xem cụm đồng hồ — ở chân kính chắn gió — mà bánh xe không cọ vào chân họ.
Ngoài hệ thống truyền động, hầu như mọi nhận xét mà chúng tôi đưa ra trong báo cáo lái xe đầu tiên về chiếc Prius hybrid thông thường 2023 đều áp dụng cho Prime. Bạn sẽ bỏ lỡ nó ở bãi đậu xe trừ khi bạn tình cờ thấy nó được cắm điện.
Chủ sở hữu sẽ cắm chúng vào? .
Prius Prime vs. đã sử dụng Volt?
Vì vậy, quay lại với chiếc Chevy Volt đó. Hơn bảy năm sau khi GM ra mắt chiếc hatchback plug-in hybrid thế hệ thứ hai — và bốn năm sau khi hãng này bị khai tử — Toyota có chế tạo được một chiếc Volt tốt hơn không?
Trong phạm vi, câu trả lời là không. Volt được EPA đánh giá ở mức 53 dặm khi nó khởi hành; . Hơn nữa, Volt vẫn hoạt động hoàn toàn bằng điện ngay cả khi tăng tốc từ chân lên sàn nếu bộ pin của nó được sạc;
Về ngoại hình thì phải nói Prius thắng. Volt thế hệ thứ hai rất sang trọng và hấp dẫn, nhưng Prius Prime 2023 vẫn nhận được sự chú ý vì chỉ đơn giản là có hình dáng đáng kinh ngạc, một người đã nhìn và nhận xét sâu rộng trong các thử nghiệm của chúng tôi.
Toyota Prius Prime 2023
Liệu những người sở hữu Volt đang tìm cách thay thế những chiếc xe đã sáu năm tuổi của họ có thấy Prius Prime là một sản phẩm hấp dẫn không? . Nhưng tròn một thập kỷ sau chiếc Prius đầu tiên có phích cắm của Toyota, chúng ta không thể không cảm thấy công ty vẫn không thực sự muốn sản xuất xe điện. Mặc dù họ đã cam kết chi 35 tỷ USD cho các phương tiện chạy bằng pin vào năm 2030 - tương đương với số tiền của General Motors - nhưng sản phẩm xe điện đầu tiên của họ, chiếc SUV nhỏ gọn bZ4X, khó có thể khiến Toyota có thể thiết kế những chiếc xe điện hấp dẫn.
Sau khi nộp chiếc Prius Prime của chúng tôi, một ý nghĩ cuối cùng đã xuất hiện. Là một mẫu xe chạy bằng pin, Prius Prime EV sẽ là một phương tiện tốt hơn nhiều so với bZ4X. Nó sẽ có phạm vi hoạt động rộng hơn và sức hấp dẫn trực quan của nó sẽ thu hút một nhóm người mua mới mong muốn sở hữu một chiếc xe điện - và giữ cho cái tên Prius luôn phù hợp.
Như hiện tại, Toyota Prius Prime 2023 là một chiếc plug-in hybrid tốt. Nhưng với phạm vi hoạt động ngắn hơn và hiệu suất kém hơn Volt của bảy năm trước, đây không phải là một chiếc plug-in hybrid tuyệt vời.
Toyota đã cung cấp vé máy bay, chỗ ở và bữa ăn để Green Car Report mang đến cho bạn báo cáo lái xe góc nhìn thứ nhất này
Thư viện độ phân giải cao.
Thẻ
Ổ đĩa đầu tiên Hybrids Plug-In Hybrids Toyota Tin tứcĐóng góp
- Bình luận
Sẵn sàng để tìm chiếc xe mới của bạn?
Tìm giá xe mới và giao dịch cho thuê tốt nhất Nhận báo giá bằng cách bắt đầu quy trình 3 bước nhanh chóng bên dưới.
Làm thế nào nó hoạt động
- 1 Chọn phương tiện của bạn
- 2 Cung cấp thông tin liên hệ của bạn
- 3 Chọn đại lý để liên hệ với bạn
Những người đọc cái này cũng đọc
- Toyota có kế hoạch đẩy phạm vi hoạt động của plug-in hybrid EV vượt quá 120 dặm
- Ôn tập. Toyota Corolla Cross Hybrid 2023 ưu tiên giá rẻ, mpg cao
- Đánh giá Prius Prime, Ioniq 6, EQE SUV, ID. 7 bản xem trước, Tesla giảm giá. Tuần đảo ngược
- Xem trước ổ đĩa. ID Volkswagen 2025. 7 chiếc hatchback cho thấy tại sao lại có quy tắc khí động học cho xe điện
Chia sẻ bài viết này
kết nối với trình soạn thảo
Theo dõi chúng tôi ngay hôm nay
Bản tin báo cáo xe xanh
Đăng ký để nhận tin tức mới nhất về ô tô xanh và môi trường, được gửi tới hộp thư đến của bạn hàng ngày
Hãy đăng ký ngay hôm nayTôi đồng ý nhận email từ Green Car Reports. Tôi hiểu rằng tôi có thể hủy đăng ký bất cứ lúc nào. Chính sách bảo mật