Canada Post ngày 3 tháng 1 năm 2023

Nhận được thông báo giao hàng bị lỡ khi bạn đang ở nhà và không có ai bấm chuông cửa có vẻ là chuyện nhỏ. Tuy nhiên, do không tái tạo, rắc rối nhỏ này có thể gây ra sự thất vọng

Và cùng với sự thất vọng là những câu hỏi

Điều gì có thể giải thích một tình huống như vậy?

Cũng như nhiều lĩnh vực khác, lĩnh vực bưu chính đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi đại dịch, đặc biệt là do các biện pháp bảo vệ tốn kém đã được áp dụng.

Thêm vào đó, theo báo cáo thường niên mới nhất của tập đoàn nhà nước, là việc tăng lương và đầu tư 635 triệu đô la vào việc thực hiện các giải pháp nhằm nâng cao năng lực hoạt động của chúng tôi để thích ứng với sự phát triển của thương mại điện tử.

Chưa kể đến việc bổ sung khoảng 226.000 địa chỉ mới trong nước, đồng nghĩa với việc tăng thêm chi phí để đảm bảo việc chuyển phát thư và bưu kiện

Do đó, vào năm 2021, khoản lỗ của Bưu chính Canada lên tới 490 triệu đô la trước thuế, mặc dù doanh thu từ việc chuyển phát thư và bưu kiện tăng 407 triệu đô la. Sự gia tăng này là do số lượng bưu kiện được gửi tăng lên, vì thư từ tiếp tục giảm hàng năm.

Một tình huống trước đại dịch

Theo Alain Robitaille, chủ tịch chi nhánh Montreal của Liên đoàn Công nhân Bưu chính Canada (CUPW), các vấn đề của Bưu chính Canada không phải là mới. Có rất nhiều thay đổi nhân viên tại Bưu điện Canada và nó đã bắt đầu từ rất lâu trước khi xảy ra đại dịch , ông nói trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại.

Bản chất của công việc có nghĩa là nó là [. ] khó. Lâu nay có vấn đề giữ chân nên Bưu chính Canada liên tục tuyển dụng, và có một tỷ lệ lớn những người này không ở lại, người ra đi

Theo M. Robitaille, tình trạng này có thể được giải thích là do khối lượng công việc nặng nề được giao cho nhân viên

Đó là một công việc khó khăn, phải chịu thời tiết xấu. Và không giống như giao hàng theo bưu kiện, chúng tôi giao mọi thứ một chút […] Chúng tôi thực sự phải tiếp xúc với phương tiện trong thời gian dài để giao hàng, vì vậy đây là một điều khó khăn

Viên chức công đoàn cũng bày tỏ sự tiếc nuối việc quản lý khá chặt chẽ tại Bưu điện Canada, đặc biệt là liên quan đến thời gian làm thêm giờ . Ông nói rằng người sử dụng lao động cố gắng can thiệp khi người lao động muốn báo cáo tai nạn tại nơi làm việc.

Luôn theo M. Robitaille, môi trường độc hại có thể phát triển giữa người sử dụng lao động và người lao động.

Khí hậu này cũng được các nhân viên đề cập đến khi đến lúc thông báo về sự ra đi của họ.

Thỏa thuận tập thể CUPW hiện tại sẽ hết hạn vào cuối tháng 1 năm 2024 và Alain Robitaille không lạc quan lắm về tương lai. Ông lo sợ không thể đàm phán thực sự với Canada Post vì chính phủ, theo ông, có xu hướng nhanh chóng thông qua luật đặc biệt để nhân viên trở lại làm việc

Tôi nghĩ chúng ta đang xúc tiến [vấn đề] về phía trước , anh ấy nói qua điện thoại.

Hai thực tại

Trong lĩnh vực này, điều kiện làm việc đôi khi khó khăn gây ra sự thất vọng được thể hiện khác nhau tùy thuộc vào nơi những người đưa thư làm việc.

Ngoài ra, ở khu vực Montréal rộng lớn hơn, thực tế không giống nhau cho dù bạn làm việc ở vùng ngoại ô và nông thôn hay nếu bạn chuyển thư và bưu kiện ở các khu vực đô thị hơn.

Là nhân viên của Bưu điện Canada trong 18 năm, Sophie Grenier tiếp bước mẹ cô, người đã dành cả đời cho công ty.

Được phân công ở vùng ngoại ô mà cô ấy gọi là vành đai thép , tức là bên ngoài thủ đô và các thị trấn lân cận, cô ấy chịu trách nhiệm vận chuyển mọi thứ , không chỉ thư, mà còn cả tờ rơi, bưu kiện nhỏ và các mặt hàng lớn. Ở Montréal, những bưu kiện lớn được giao cho công nhân hợp đồng.

“ Bưu điện Canada không cung cấp phương tiện của chúng tôi. Chúng tôi phải cung cấp cho phương tiện một không gian chở hàng 100 feet khối [khoảng 2800 lít hoặc 2,8 mét khối, ghi chú của biên tập viên]. Chúng ta đang nói về một chiếc SUV cỡ lớn hoặc một chiếc minivan. "

— Trích dẫn từ Sophie Grenier

Bà Grenier cho biết công suất cần thiết cho các phương tiện giao hàng sẽ tăng gấp đôi trong 20 năm qua

Một điểm thất vọng khác. giá xăng. Mặc dù Canada Post trả tiền bồi thường cho các hãng vận chuyển thư ở nông thôn và ngoại ô để trả nhiên liệu, CUPW tuyên bố trên trang web của mình rằng tỷ lệ bồi thường này chưa được sửa đổi kể từ đầu năm 2022, tức là từ rất lâu trước đó giá xăng tăng đột biến .

Thực tế là chúng tôi có rất nhiều bưu kiện ngoài lượng tờ rơi và thư , bà Grenier nói.

Cô ấy cũng có nghĩa vụ giao tất cả các bưu kiện dành cho hành trình của mình. Nếu tôi có một khách hàng quá nhiệt tình, cải tạo căn hộ và đặt 50 chiếc bồn rửa bát, tôi phải giao hàng cho họ.

Và nếu khối lượng kiện hàng quá lớn cho một lần tải, cô ấy phải thực hiện nhiều chuyến. Mỗi ngày, chúng tôi có trách nhiệm cung cấp mọi thứ chúng tôi có.

Giống như Alain Robitaille, CUPW, Sophie Grenier xác nhận hiện có rất nhiều doanh thu .

Khó tìm nhân viên mới… đặc biệt là các bạn trẻ. Tôi là một huấn luyện viên và độ tuổi trung bình của những người tôi huấn luyện là trên 40 , cô ấy nói.

Tệ hơn nữa, những người mới thuê không có số giờ được đảm bảo khi thuê. Bà Grenier hỏi ai sẽ mắc nợ hàng chục nghìn đô la để mua một chiếc SUV mà không có việc làm được đảm bảo

Không phải là thuốc chữa bách bệnh trong thị trấn

Nếu tình hình có phần khác ở Bờ Nam, thì những lo lắng, thất vọng và trở ngại cũng có mặt ở đó.

Pierre Marc Allaire Daly, người đưa thư ở La Prairie, nói rằng anh ấy được mời xử lý thư, bưu phẩm, bưu kiện lớn và nhỏ trên cách của anh ấy.

Và với lượng bưu kiện và các mặt hàng khác sẽ được chuyển đến rất nhiều, cùng với vấn đề duy trì nhân viên, chẳng hạn như vào mùa đông, các con đường vẫn thường xuyên bị tắc nghẽn. mặt đất , tức là hành trình không được thực hiện và thư từ, thông tư và bưu kiện dành cho những địa chỉ này không được gửi.

Đôi khi [Bưu điện Canada] sẽ đề nghị làm thêm giờ để giao [những mặt hàng muộn này] vào cuối tuần. Nó luôn phụ thuộc vào số lượng nhân viên chúng tôi có thể có […] Đã có tỷ lệ nghỉ việc không tương xứng tại địa điểm của chúng tôi trong một vài năm , M đề cập. Allaire Daly.

Chúng tôi sẽ đào tạo mọi người, nhưng họ thường không ở lại, vì họ không có thời gian, vì họ được yêu cầu làm việc khi khó khăn nhất, đặc biệt là vào mùa đông, nhưng cũng có thể vào mùa hè hoặc những ngày rất nóng. những ngày bận rộn như Thứ Hai Phục Sinh

Luôn luôn theo yếu tố này, tại thời điểm này, không có công thức thần kỳ nào. hoặc chúng tôi làm thêm giờ bắt buộc hoặc chúng tôi để các phần [của trò chơi] trên sàn và chúng tôi không giao hàng .

“ Tôi hiểu rằng người sử dụng lao động thấy mình đang ở trong một tình huống rất khó xử, nhưng nên xem xét lại thỏa ước tập thể. "

— Trích dẫn từ Pierre Marc Allaire Daly, người đưa thư tại Bưu điện Canada

Trong mắt M. Allaire Daly, các vấn đề nghiêm trọng về giữ chân người lao động bắt đầu từ thời kỳ phong tỏa năm 2011 dưới chính phủ Harper và các điều kiện làm việc sau đó

Khi tôi gia nhập [Canada Post] vào năm 2006, tôi đã kiếm được mức lương cao hơn so với những nhân viên mới hiện nay , anh ấy nói.

Với tất cả các vấn đề trong công ty, tại sao chúng tôi tiếp tục làm việc cho Bưu điện Canada? . Allaire Daly nói về khả năng không chỉ giữ dáng mà còn khả năng tiếp cận những người bị cô lập .

Khi làm việc ở Longueuil, tôi dành 5 đến 10 phút để nói chuyện với cô Labonté mỗi ngày. Anh ấy thậm chí còn biết về một yếu tố đã cứu sống một phụ nữ bằng cách thực hiện hồi sức tim , anh ấy nói.

Vào cuối ngày, các vấn đề về giữ chân nhân viên, khối lượng công việc cao, nhu cầu tài chính đáng kể cũng như những khoản lỗ lớn mà tập đoàn Crown liên bang này gặp phải dường như không giải thích trực tiếp tại sao thông báo giao hàng bị bỏ lỡ lại gia tăng.

Đặc biệt là vì tất cả những người có liên quan, cả trong liên minh và tại hiện trường, đảm bảo rằng những người vận chuyển thư có nghĩa vụ rung chuông của người nhận gói hàng và đợi một thời gian nhất định trước khi điền vào thông báo đó.

Hơn nữa, không thể có được lời giải thích từ Canada Post. công ty không trả lời nhiều yêu cầu phỏng vấn

Phía đông

Phía đông

Tại sao Canada Post đóng cửa hôm nay?

Phía đông