Cầu bính hải phòng khánh thành năm nào
|
Được biết Dự án đầu tư xây dựng nút giao Nam Cầu Bính được khởi công xây dựng vào ngày 2/9/2018 và phải đảm bảo hoàn thành vào đúng dịp 13/5/2020 chào mừng Kỷ niệm 65 năm Ngày Giải phóng Hải Phòng. Ảnh VGP/Quang Hiếu Nút giao thông nam cầu Bính là nút giao đầu tiên tại Hải Phòng được thiết kế xây dựng là một nút giao lập thể khác mức ngã 6 với 3 tầng: tầng ngầm, tầng mặt và cầu vượt. Tầng hầm nối từ đường Bạch Đằng xuyên qua đường sắt đến đường Hồng Bàng, tầng mặt được cải tạo lại hiện trạng và cầu vượt nối từ đường cầu Bính vượt qua đường Hồng Bàng đến sông Rế (thuộc huyện An Dương). Ảnh VGP/Quang Hiếu Với tổng mức đầu tư gần 1500 tỷ đồng, quy mô của dự án trong phạm vi nút giao bao gồm cải tạo đường Hồng Bàng có bề rộng nền đường lên đến 50 m, cải tạo đường Bạch Đằng nền đường 45,5 m, đường dẫn vào nút (phía cầu Bính) có bề rộng nền đường 41 m, kết cấu mặt đường cấp cao A1. Đối với hạng mục cầu vượt, dự án xây dựng cầu vượt trực thông nhiều nhánh. Từ cầu Bính đi đường vành đai 2 gồm 14 nhịp bản đổ tại chỗ, tổng chiều dài cầu khoảng 432,2 m, kết cấu dầm bản rỗng bằng bê tông dự ứng lực. Ảnh VGP/Quang Hiếu Nhánh từ cầu Bính đi đường Hồng Bàng có 4 nhịp bản đổ tại chỗ, chiều dài cầu 123,1 m, tường chắn đầu cầu dài 70 m, kết cấu dầm bản rỗng bằng bê tông dự ứng lực. Nhánh đường Hồng Bàng - cầu Bính đi theo vòng xoay lên cầu vượt gồm 5 nhịp bản đổ tại chỗ, chiều dài cầu 120 m. Hạng mục hầm chui từ đường Bạch Đằng vào đường Hồng Bàng chui dưới đường sắt có phần hầm kín dài 190 m, phần hở 2 đầu hầm dài 140 m, tường chắn 2 đầu hầm dài 40 m bằng bê tông cốt thép. Mặt cắt ngang hầm rộng 15 m, trong đó phần mặt đường 11,5 m, đường công vụ có 2 làn, mỗi làn rộng 0,75 m. Ảnh VGP/Quang Hiếu Nút giao thông được khánh thành sẽ góp phần cải tạo điều kiện giao thông tại cửa ngõ phía Tây Bắc của thành phố, nâng cao năng lực khai thác cầu Bính, thuận lợi kết nối trong khu vực với quốc lộ 5, quốc lộ 10 và khu đô thị Bắc sông Cấm trong tương lai… Đồng thời, từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông thành phố theo quy hoạch, tạo tiền đề đầu tư phát triển trung tâm đô thị Hải Phòng khang trang, hiện đại bảo đảm mục tiêu phát triển bền vững và giảm thiểu ùn tắc, tai nạn giao thông. Sự kết nối đa dạng từ nút giao thông này không chỉ tạo thuận lợi cho người dân mà còn đáp ứng quá trình chỉnh trang đô thị tại quận Hồng Bàng và thành phố./. Cùng với các hoạt động kỷ niệm 50 Ngày thành lập thành phố Hải Phòng, sáng hôm nay 13-5, lễ khánh thành cầu Bính bắc qua sông Cấm được tổ chức long trọng tại thành phố Hải Phòng. Nhiều lãnh đạo Chính phủ Việt Nam, Ngài Đại sứ Đặc Mệnh Toàn quyền Nhật Bản tại Việt Nam, Trưởng Đại diện Văn phòng JBIC tại Hà Nội và các quan khách từ các Bộ, Ban, ngành liên quan đã có mặt tại buổi lễ.
Hải Phòng là thành phố lớn thứ 3 trong cả nước (sau Hà Nội và TP Hồ Chí Minh), là mũi nhọn kinh tế chủ chốt của miền Bắc Việt Nam. Tuy nhiên, thành phố mới chỉ phát triển khu vực phía Nam của sông Cấm, còn khu vực phía Bắc vẫn kém phát triển do những khó khăn, hạn chế từ việc không có cầu bắc qua sông Cấm đi vào trung tâm thành phố. Tình trạng đông đúc quá tải và khó khăn của dịch vụ qua phà Bính đã gây cản trở lớn không chỉ đối với việc giao thông đi lại mà còn đối với sự phát triển kinh tế của khu vực. Sau khi nghiên cứu kỹ tính khả thi của dự án xây dựng cầu Bính, JBIC đã quyết định cung cấp một khoản vay ODA trị giá hơn 8.000 tỷ Yên Nhật cho dự án. Hiệp định vay vốn đã được ký ngày 29-3-2000 giữa JBIC và Bộ Tài chính Việt Nam trong khuôn khổ vốn vay tiền Yên đặc biệt với thời hạn trả nợ là 40 năm, thời gian ân hạn là 10 năm. Dự án bao gồm xây dựng một cầu dây văng cáp xiên đối xứng dài 1.280m, rộng 22.5m với 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, độ tĩnh không thông thuyền là 25m có thể cho các tàu trọng tải 3.000DWT đi qua. Chi phí xây dựng cầu là 7.426 triệu Yên, bao gồm dịch vụ tư vấn giám sát xây dựng. Cầu Bính được xây dựng cách bến phà Bính 1.300m, khi hoàn thành đưa vào sử dụng sẽ chấm dứt tình trạng tắc nghẽn giao thông thường xuyên xảy ra và các dịch vụ đi lại qua phà phiền phức. Bên cạnh đó, cây cầu còn đóng vai trò là điều kiện tiên quyết cho sự phát triển và hình thành một khu đô thị mới của thành phố ở khu vực phía Bắc sông Cấm. Cùng với dự án xây dựng cầu Kiền trên đường quốc lộ 10 sử dụng vốn vay ODA của JBIC, việc hoàn thiện cầu Bính đóng góp một phần quan trọng trong việc kết nối hai thành phố Hải Phòng và Quảng Ninh, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển mạng lưới giao thông miền Bắc và nền kinh tế của khu vực. Dự án xây dựng cầu Bính do liên doanh nhà thầu Ishikawajima Harima Heavy Industries Co., Ltd, Công ty Shimizu và Sumitomo-Mitsui thực hiện trong vòng 32 tháng dưới sự giám sát của hai công ty tư vấn Chodai và Japan Overseas Consultants. Chủ đầu tư là Ban Quản lý các dự án cầu Hải Phòng dưới sự chỉ đạo của Ủy ban Nhân dân thành phố Hải Phòng. |
