Khi Honda giới thiệu chiếc CR250M Elsinore đầu tiên cách đây 50 năm, chúng tôi đã thay đổi mô tô mãi mãi. Và đến năm 2023, chúng tôi sẽ tung ra ba cách mới để bạn thống trị đường đua. CRF450R, CRF450RWE và phiên bản giới hạn 50th Anniversary 450R trim. Các bản cập nhật bao gồm những thay đổi đối với đường nạp để cung cấp cho động cơ nhiều mô-men xoắn ở dải thấp và trung bình hơn – giúp bạn thoát góc nhanh hơn và khả năng kéo các bánh răng cao hơn. Khung gầm được cập nhật chắc chắn hơn ở những điểm quan trọng, mang lại độ ổn định tốt hơn, hiệu suất hệ thống treo được tối ưu hóa và khả năng xử lý được cải thiện. Thậm chí còn có một bộ giảm âm mới, mạnh mẽ hơn
Và đây là tin tức lớn nhất. Để kỷ niệm 50 năm chiếc Honda Elsinore đầu tiên ra đời, chúng tôi đang sản xuất một phiên bản giới hạn đặc biệt của CRF450R hoàn chỉnh với yên xe màu xanh lam, tay lái và vành vàng, đồ họa kỷ niệm, v.v.
Cuối cùng, còn có CRF450RWE [WE for Works Edition] của chúng tôi. Nó nhận được tất cả các cải tiến của năm 2023 cộng với những chi tiết đặc biệt như ống xả Yoshimura mới, độc quyền, bộ lọc gió Twin Air, bọc ghế Throttle Jockey, giỏ và nắp ly hợp Hinson, vành DID DirtStar LT-X cao cấp, phuộc Kashima và phuộc phủ oxit titan, màu đỏ
Chúng tôi đã đưa 50 năm bí quyết vào 450R mới nhất của mình. Chọn mô hình của bạn và để chiến thắng bắt đầu
Bạn muốn làm cho một chiếc xe đạp ngọt ngào thậm chí còn ngọt ngào hơn?
Khi Honda giới thiệu chiếc CR250M Elsinore đầu tiên cách đây 50 năm, chúng tôi đã thay đổi mô tô mãi mãi. Và đến năm 2023, chúng tôi sẽ tung ra ba cách mới để bạn thống trị đường đua. CRF450R, CRF450RWE và phiên bản giới hạn 50th Anniversary 450R trim. Các bản cập nhật bao gồm những thay đổi đối với đường nạp để cung cấp cho động cơ nhiều mô-men xoắn ở dải thấp và trung bình hơn – giúp bạn thoát góc nhanh hơn và khả năng kéo các bánh răng cao hơn. Khung gầm được cập nhật chắc chắn hơn ở những điểm quan trọng, mang lại độ ổn định tốt hơn, hiệu suất hệ thống treo được tối ưu hóa và khả năng xử lý được cải thiện. Thậm chí còn có một bộ giảm âm mới, mạnh mẽ hơn
Và đây là tin tức lớn nhất. Để kỷ niệm 50 năm chiếc Honda Elsinore đầu tiên ra đời, chúng tôi đang sản xuất một phiên bản giới hạn đặc biệt của CRF450R hoàn chỉnh với yên xe màu xanh lam, tay lái và vành vàng, đồ họa kỷ niệm, v.v.
Cuối cùng, còn có CRF450RWE [WE for Works Edition] của chúng tôi. Nó nhận được tất cả các cải tiến của năm 2023 cộng với những chi tiết đặc biệt như ống xả Yoshimura mới, độc quyền, bộ lọc gió Twin Air, bọc ghế Throttle Jockey, giỏ và nắp ly hợp Hinson, vành DID DirtStar LT-X cao cấp, phuộc Kashima và phuộc phủ oxit titan, màu đỏ
Chúng tôi đã đưa 50 năm bí quyết vào 450R mới nhất của mình. Chọn mô hình của bạn và để chiến thắng bắt đầu
2023 Honda CRF450RWE Totalxe máy. comCác tính năng chính
So với CRF450R, phiên bản Works Edition có một số thành phần đặc biệt
- Giỏ và nắp ly hợp Hinson
- Ống xả Yoshimura mới với ống pô bằng thép không gỉ và ống pô titan
- Lọc gió Twin Air
- Đồ họa Throttle Jockey Team Honda HRC
- Bọc ghế ga Jockey
- Nắp đầu xi lanh màu đỏ
- cổng xi lanh đánh bóng bằng tay
- D. I. Vành D DirtStar LT-X
- Ống phuộc bên ngoài được phủ Kashima
- Chân phuộc phủ oxit titan
- Trục sốc 18 mm phủ oxit titan
- D. I. Dây chuyền vàng D-DM2
- Kẹp ba lớp phủ kim loại màu xám
- Tay nắm Renthal Kevlar
- Lập bản đồ đánh lửa và phun chuyên dụng
Honda kỷ niệm 50 năm xe mô tô với CRF450R 2023
Phiên bản kỷ niệm 50 năm tôn vinh các mẫu CR thập niên 1980
CRF450R, RWE và RX nhận được các bản cập nhật quan trọng về động cơ và khung gầm
Kỷ niệm 5 thập kỷ di sản xe mô tô ưu tú, Honda hôm nay đã tiết lộ phiên bản mới nhất của chiếc xe mô tô hàng đầu của mình, CRF450R 2023, trong một sự kiện truyền thông. Được tổ chức vào đêm trước của vòng khai mạc AMA Pro Motocross 2023 tại Fox Raceway, sự kiện này có sự góp mặt của toàn bộ đội hình Đội Honda HRC – Ken Roczen, Chase Sexton, Hunter Lawrence và Jett Lawrence – cũng như các huyền thoại của Honda trong quá khứ, bao gồm cả nhà vô địch Gary
Được giới thiệu 50 năm sau khi ra mắt CR250M Elsinore 1973 – Cỗ máy mô tô nguyên bản của Honda – CRF450R 2023 nhận được các bản cập nhật quan trọng về động cơ và sửa đổi khung gầm nhằm tăng cường khả năng tăng tốc khi vào cua và cải thiện khả năng xử lý. Ngoài ra, một phiên bản kỷ niệm 50 năm được cung cấp nhằm tôn vinh di sản xe mô tô của Honda với màu sơn đặc biệt gợi nhớ đến các mẫu CR mang tính biểu tượng đã thống trị AMA Supercross và Motocross những năm 1980
Thành công của Honda trong lĩnh vực mô tô bắt đầu với chiếc CR250M Elsinore 1973 đã nói ở trên, chiếc mà Jones đã lái cho Giải vô địch mô tô AMA đầu tiên của Honda. Trong nửa thế kỷ kể từ đó, danh sách bổ sung đã được trao bởi một danh sách dài các nhà vô địch bao gồm Marty Smith, Chuck Sun, Johnny O'Mara, Ron Lechien, David Bailey, Darrell Schultz, Micky Dymond, Rick Johnson, Jeff Stanton, Jean- . Những tay đua nổi tiếng này đã đóng một vai trò không thể thiếu trong sự phát triển và đổi mới của xe mô tô CR và CRF, đồng thời củng cố vị thế huyền thoại của Honda trong môn thể thao này. Được giới thiệu lần đầu vào năm 2002, CRF450R tiếp tục truyền thống đổi mới dựa trên đường đua của Honda bằng cách kết hợp phản hồi từ các tay đua của Đội Honda HRC
“Honda đồng nghĩa với mô tô, và đó là kết quả trực tiếp của sự cống hiến của chúng tôi cho môn thể thao này trong 5 thập kỷ qua, cũng như những đóng góp vô giá của các tay đua hàng đầu – từ Gary Jones năm 1973 đến Jett Lawrence năm 2022,” Brandon Wilson cho biết, . “CRF450R 2023 xứng đáng với di sản đó và Phiên bản kỷ niệm 50 năm vinh danh theo cách mà chúng tôi chắc chắn sẽ được những người đam mê mô tô đánh giá cao. Chúng tôi mong muốn các nhà vô địch Honda hiện tại và tương lai tiếp tục phát triển di sản mô tô của chúng tôi. ”
Đối với năm 2023, các bản cập nhật khung gầm và động cơ của CRF450R cũng được chuyển sang CRF450RWE cao cấp và CRF450RX tập trung vào đường địa hình khép kín, được đua bởi các đội SLR Honda và JCR Honda trong cuộc thi NGPC và WORCS
Trong khi Honda kỷ niệm 50 năm di sản xe mô tô với CRF450R 2023, phần còn lại của dòng CRF Performance phổ biến của Honda, bao gồm CRF450R-S, CRF450X, CRF450RL, CRF250R, CRF250RX và CRF150R, tiếp tục mang đến hiệu suất và độ tin cậy hàng đầu trong ngành
2023 Honda CRF450RWE Totalxe máy. com Tính năng và lợi ích
CẬP NHẬT CHO NĂM 2023
- Hình dạng cửa nạp hẹp hơn và ống nạp dài hơn, giúp cải thiện phản ứng và mô-men xoắn của động cơ, dẫn đến khả năng tăng tốc được cải thiện ở các góc cua
- Biên dạng cam được thay đổi, tăng thêm mô-men xoắn
- Đường kính thân bướm ga giảm từ 46 mm xuống 44 mm, giúp truyền lực mượt mà hơn ở tốc độ thấp
- Độ cứng của khung được tối ưu hóa bằng cách tăng độ dày vật liệu ở khớp nơi các thanh giằng ngang gặp ống xuống và ở giá đỡ giảm xóc phía trên, cho phép hệ thống treo trước và sau hoạt động tự do hơn
- Móc treo động cơ thay đổi từ nhôm sang thép, để phù hợp với những thay đổi về khung và cải thiện lực kéo phía trước
- Bởi vì những thay đổi về độ cứng của khung cho phép chuyển động của hệ thống treo tự do hơn, tốc độ lò xo của giảm xóc được tăng lên mà không gây ra sự khắc nghiệt
- Cài đặt phuộc đã thay đổi để phù hợp với hệ thống treo sau và đảm bảo cân bằng trước/sau
- Đồ họa tấm che tản nhiệt có logo HRC mới
ĐỘNG CƠ / DÂY TRUYỀN ĐỘNG
Động cơ CRF450RWE tự hào có công suất và mô-men xoắn cực đại và tầm trung, tạo ra khả năng phân phối tuyến tính mạnh mẽ nhưng có thể kiểm soát được, ngay cả khi người lái đang mệt mỏi, trong khi công suất cực đại cũng rất tốt. Một tia dầu pít-tông năm lỗ và bơm quét trống kép 12 mm quản lý việc bôi trơn
Đầu xi-lanh. Thiết kế của đầu xi-lanh Unicam®, với đối trọng của hệ thống giải nén ở đầu bên trái của trục cam, góp phần ổn định quá trình đốt cháy ở dải vòng tua máy cực thấp và cung cấp năng lượng mạnh mẽ nhưng có thể kiểm soát được ở các góc thoát ra, chẳng hạn như . Đối với năm 2023, các kỹ sư đã làm theo chỉ đạo của Đội Honda HRC bằng cách cập nhật cấu hình cam để có mô-men xoắn ở dải thấp tốt hơn. Đầu xi-lanh của CRF450RWE có các cổng được đánh bóng bằng tay, mang lại các đặc tính công suất chính xác. Như trước đây, nắp đầu xi-lanh là ma-giê, với thiết kế thành mỏng để tiết kiệm trọng lượng
Đầu vào. CRF450RWE nổi bật với thiết kế hút gió xuôi chiều mang lại sức mạnh mạnh mẽ, hiệu quả và cốp khí lớn [4. 1 lít ở phía sạch của bộ lọc không khí] đạt mô-men xoắn mạnh ở vòng tua máy thấp. Theo phản hồi từ HRC, thân bướm ga có đường kính nhỏ hơn [44 mm thay vì 46], giúp truyền lực mượt mà hơn ở tốc độ thấp. Ngoài ra, cửa nạp có hình dạng hẹp hơn, trong khi ống dẫn khí dài hơn, sự kết hợp này giúp tăng mô-men xoắn ở dải vòng tua thấp và cải thiện phản ứng bướm ga. Phiên bản Works được trang bị bộ lọc không khí TwinAir, có thể dễ dàng truy cập bằng cách tháo một bu lông bảng điều khiển bên. Góc phun nhiên liệu 60º cho phép tia phun đến tận phía sau bướm, do đó làm mát phía ngược dòng của đường nạp để đạt hiệu quả nạp và cảm nhận mô-men xoắn tối đa
Khí thải. Đúng như tên gọi “Works Edition”, CRF450RWE được trang bị hệ thống ống xả Yoshimura, nổi bật với ống pô bằng thép không gỉ và bộ giảm âm bằng titan. Đối với đời 2023, hệ thống ống xả Yoshimura sử dụng bộ cộng hưởng để tăng công suất và mô-men xoắn. Cổng xả của động cơ được đặt ở trung tâm, có hình bầu dục và rất thẳng, giúp tối ưu hóa hiệu suất xả và đặc tính mô-men xoắn. Với vị trí cổng xả trung tâm của động cơ, đầu ống xả và bộ giảm âm được bố trí gần trục giữa của xe để tạo ra một hình dáng thanh mảnh, góp phần mang lại sự tự do di chuyển cho người lái
ly hợp. Bộ ly hợp được truyền động bằng thủy lực và có tám đĩa và thể tích lớn để có độ bền tốt với độ trượt tối thiểu và lực kéo nhẹ. Phiên bản Works đạt tiêu chuẩn với giỏ và nắp ly hợp Hinson, nâng cao hơn nữa hiệu suất ly hợp
Thiết bị điện tử. CRF450RWE có bản đồ đánh lửa và phun nhiên liệu chuyên dụng để cung cấp năng lượng tinh tế. Cảm biến vị trí bánh răng cho phép sử dụng ba bản đồ đánh lửa cụ thể cho bánh răng thứ nhất và thứ hai, thứ ba và thứ tư và thứ năm. Có các tùy chọn cho bản đồ đánh lửa Tiêu chuẩn, Nhẹ nhàng và Mạnh mẽ, có thể lựa chọn thông qua công tắc gắn trên tay lái hoàn toàn mới, cho phép điều chỉnh đơn giản tùy thuộc vào sở thích của người lái hoặc điều kiện đường đi
Ngoài ra, Honda Selectable Torque Control cung cấp ba cấp độ can thiệp. HSTC giám sát tốc độ tăng vọt của vòng tua máy và phản ứng bằng cách tạm thời giảm mô-men xoắn bằng cách làm chậm thời điểm đánh lửa và kiểm soát PGM-FI để hỗ trợ lực kéo phía sau. Ba chế độ khác nhau khác nhau về mức độ quản lý lái xe, dành cho các điều kiện lái xe khác nhau hoặc sở thích của người lái
- Chế độ 1. Hệ thống can thiệp nhẹ nhàng nhất và đợi lâu nhất để làm như vậy—hữu ích để giảm hiện tượng bánh xe quay và duy trì khả năng kiểm soát ở các góc cua hẹp
- Chế độ 2. Điểm giữa giữa chế độ 1 và 3 về mức độ can thiệp nhanh chóng và quyết đoán của hệ thống
- Chế độ 3. Hệ thống can thiệp nhanh và quyết đoán nhất, giúp ích trong điều kiện trơn trượt hay lầy lội
Công tắc gắn trên tay lái của CRF450R cho phép lựa chọn giữa ba chế độ, tùy thuộc vào điều kiện và sở thích của người lái. Hệ thống HSTC cũng có thể được tắt hoàn toàn
HRC Launch Control cung cấp tùy chọn tốt nhất để khởi động mạnh mẽ và cũng có ba chế độ để lựa chọn
- Cấp độ 1. 9.500 vòng/phút, dành cho điều kiện lực kéo cao và/hoặc những tay đua chuyên nghiệp
- Cấp độ 2. 8.500 vòng/phút, dành cho điều kiện lực kéo cao và/hoặc người lái trung bình
- Cấp 3. 8.250 vòng/phút, dành cho điều kiện trơn trượt và/hoặc người mới tập lái
Nút chọn chế độ động cơ [EMSB] thay đổi các đặc tính của động cơ và có sẵn ba bản đồ để phù hợp với điều kiện lái xe hoặc sở thích của người lái
- Chế độ 1. Tiêu chuẩn
- Chế độ 2. Trơn tru
- Chế độ 3. Hung dữ
KHUNG/GIẢM
Các bộ phận nặng hơn của mô tô được đặt ở vị trí trung tâm và càng thấp càng tốt để vào cua chính xác mà không ảnh hưởng đến khả năng bám đường ở tốc độ cao, đồng thời đạt được độ chồm lên tối thiểu khi tăng tốc và độ dốc không đáng kể khi phanh gấp. Đối với năm 2023, các bản cập nhật cho cài đặt hệ thống treo và khung cải thiện độ ổn định và chuyển hướng
Khung / Tay quay / Khung phụ. Khung sử dụng các thanh chính hẹp và có đường gân gia cố được tối ưu hóa ở mặt sau của tấm trục, góp phần làm cho trọng lượng khung thấp chỉ 18. 5 cân. Đối với năm 2023, độ cứng của khung đã được tối ưu hóa bằng cách tăng độ dày của vật liệu nhôm tại khớp nơi các thanh giằng ngang đôi tiếp xúc với ống dẫn xuống, từ 4 mm lên 6 mm. Tương tự, vật liệu ở giá đỡ giảm xóc phía trên đã được tăng từ 4 mm lên 6 mm. Những thay đổi này cho phép các bộ phận của hệ thống treo trước và sau di chuyển tự do hơn và tránh bị bó cứng, cải thiện độ ổn định và khả năng hấp thụ va chạm. Ngoài ra, các giá treo động cơ hiện được làm từ thép thay vì nhôm, một công tắc hoạt động với độ cứng của khung đã được sửa đổi để cải thiện lực kéo phía trước
Như trước đây, khung phụ có thiết kế đơn giản chỉ nặng 2. 0 cân. Cánh tay đòn hẹp, mang lại khoảng sáng gầm tốt trong đường mòn, với độ cứng được điều chỉnh để tối đa hóa lực kéo phía sau và khi vào cua
Đình chỉ. Như trước đây, hệ thống treo sau Pro-Link® sử dụng giảm xóc Showa với thanh điều chỉnh ở bên phải và lò xo giảm chấn bằng thép siêu nhẹ. Do các bản cập nhật về độ cứng của khung, giảm xóc giờ đây di chuyển tự do hơn, cho phép chuyển sang tốc độ lò xo cứng hơn [từ 54N/mm thành 56N/mm] mà không gây ra độ cứng. Nhờ đó, khả năng giữ thăng bằng được cải thiện, mang lại hiệu suất tốt hơn trên đường gồ ghề
Hệ thống treo trước bao gồm phuộc lò xo ngược Showa® 49 mm và cấu trúc tách khí-lỏng. Đối với năm 2023, cài đặt phuộc đã được cập nhật để thay đổi giảm xóc, để cân bằng trước-sau phù hợp. Chân phuộc dưới và trục giảm xóc của CRF450RWE được phủ một lớp oxit titan để giảm thiểu lực ma sát và cải thiện chất lượng xe, trong khi các ống phuộc bên ngoài được phủ Kashima để tăng tính thẩm mỹ cho Works Edition. Ba kẹp trên và dưới có màu xám và được thiết kế để mang lại sự cân bằng độ cứng tốt để xử lý và cảm nhận tối ưu qua các góc cua
bánh xe. CRF450RWE có tính năng D mạnh mẽ. I. Vành D DirtStar LT-X để tăng hiệu suất xử lý và độ bền. Rôto phanh kiểu cánh hoa phân tán nhiệt và ống phanh trước có độ giãn nở thấp mang lại cảm giác chắc chắn và lực dừng ổn định. CRF450RWE đi kèm với lốp Geomax MX33 tuyệt vời của Dunlop, thường được coi là tiêu chuẩn ngành cho địa hình từ mềm đến trung bình. Được phát triển với sự trợ giúp của các chuyên gia mô tô hàng đầu, MX33 có các công nghệ mang lại độ bám vượt trội, khả năng kiểm soát trượt, khả năng hấp thụ va chạm và độ bền
THIẾT KẾ
Như trước đây, CRF450RWE có thân xe mỏng, với sự kết nối mượt mà của tấm che tản nhiệt và tấm ốp bên, tạo điều kiện thuận lợi cho người lái di chuyển và vào cua. Mỗi tấm che tản nhiệt được sản xuất thành một mảnh duy nhất thay vì hai phần riêng biệt và Công nghệ Tính toán Động lực học Chất lưu [CFD] đã được sử dụng để thiết kế các lỗ thoát khí trong các tấm che. Các lưới tản nhiệt tối ưu hóa số lượng cánh tản nhiệt và góc của chúng, tối đa hóa hiệu suất làm mát
Đế ghế có các lưỡi hướng về phía sau và các mấu gắn ở phía trước, giúp dễ dàng lắp đặt và sử dụng lực gia tốc để giữ yên cố định tại chỗ. Ghế bọc tay nắm Throttle Jockey phiên bản đặc biệt là trang bị tiêu chuẩn trên CRF450RWE. 1. Bình xăng 7 gallon được làm bằng titan nhẹ
Chỉ có tám chốt được sử dụng để cố định tất cả các bộ phận chính của thân xe—cả tấm che bộ tản nhiệt, cả hai mặt bên và yên xe, và tất cả bu lông cho các bộ phận chính của thân xe đều có đầu 8 mm, giúp đơn giản hóa việc bảo trì
Một cụm công tắc duy nhất giải quyết một số chức năng. dừng động cơ, chế độ đi xe và Kiểm soát mô-men xoắn có thể lựa chọn của Honda [HSTC]. Bộ khởi động và điều khiển khởi động HRC nằm ở phía bên phải của tay lái Renthal® Fatbar®. Có hai vị trí cho kẹp tay lái và kẹp có thể xoay 180º;
Để hoàn thiện gói Works Edition, CRF450RWE đi kèm với nắp đầu xi-lanh màu đỏ, chữ D. I. Dây chuyền vàng D-DM2 và đồ họa Throttle Jockey, phù hợp với cỗ máy nhà máy Team Honda HRC của Ken Roczen và Chase Sexton
2023 Honda CRF450RWE – Totalmotorcycle. com Thông số kỹ thuật/Chi tiết kỹ thuật của Hoa Kỳ
Giá MSRP của Hoa Kỳ. từ $12399 USD
Giá MSRP Canada. $14499 CDN
Giá MSRP Châu Âu/Vương quốc Anh. £ GBP [On The Road inc 20% Vat]
Động cơ & Hệ thống truyền động
Loại động cơ Xi lanh đơn làm mát bằng chất lỏng
Dung tích 449cc
Đường kính & hành trình 96 mm x 62. 1mm
Tỷ lệ nén 13. 5. 1
Van tàu Unicam, 4 van
Cung cấp nhiên liệu Phun xăng điện tử PGM-FI với đường kính bướm ga 44 mm
Hộp số Năm tốc độ
Truyền động cuối cùng #520 chuỗi;
Khung gầm & Hệ thống treo
Hệ thống treo trước phuộc Showa hành trình ngược 49 mm có khả năng điều chỉnh độ nảy và giảm chấn nén; . 7 trong] du lịch
Hệ thống treo sau Pro-Link®; . 4 trong] du lịch
Kích thước & Thông tin bổ sung
Lốp trước. 80/100 – 21
Ở phía sau. 120/80 – 19
phanh trước. đĩa 260 mm
Ở phía sau. đĩa 240 mm
Khoảng sáng gầm xe 336 mm [13. 2 trong]
Chiều cao yên 965 mm [38 inch]
Chiều dài cơ sở 1.481 mm [58. 3 trong]
Trọng lượng không tải 111 kg [244 lb. ]
Dung tích nhiên liệu 6. 3 lít
Màu cực đỏ
Bảo hành Không bảo hành
2023 Honda CRF450RWE – Totalmotorcycle. com Thông số kỹ thuật/Chi tiết kỹ thuật của Canada
ĐỘNG CƠ
Loại 449. 8 cc làm mát bằng chất lỏng 10º xi-lanh đơn bốn thì
Van Train Unicam® DOHC, bốn van;
Lỗ khoan x Hành trình 96. 0 mm x 62. 1mm
Tỷ lệ nén 13. 5. 1
Hệ thống phun nhiên liệu theo chương trình cảm ứng [PGM-FI];
Đánh lửa hoàn toàn được bán dẫn
Bộ khởi động Khởi động điện bằng nút nhấn
Truyền liên tục-lưới 5 tốc độ;
Ly hợp nhiều đĩa ướt, dẫn động thủy lực [6 lò xo, 8 đĩa]
Dây chuyền vàng Final Drive #520 RK;
ĐÌNH CHỈ
Phuộc trước lò xo cuộn Showa dạng ống lồng ngược có thể điều chỉnh hoàn toàn trục trước 49 mm; . 2 trong. du lịch
Hệ thống Pro-Link phía sau; . 4 trong. du lịch bánh xe
PHANH
Thước cặp 2 pít-tông phía trước [30 mm, 27 mm] thủy lực;
Phanh thủy lực 1 piston phía sau;
LỐP XE
Trước Dunlop Geomax MX33 80/100-21 w/ ống
Sau Dunlop Geomax MX33120/80-19 w/ săm
ĐO
Cào [Góc Caster] 27. 1°
Đường mòn 114 mm [4. 48 trong. ]
Chiều dài 85. 9 trong
Chiều rộng 32. 6 trong
Chiều cao 49. 9 trong
Giải phóng mặt bằng 13. 2 trong
Chiều cao ghế 38. 0 trong
Chiều dài cơ sở 58. 3 trong
Dung tích nhiên liệu 1. 7 cô gái
Màu đỏ
Trọng lượng hạn chế * 245 lbs
2023 Honda CRF450RWE – Totalmotorcycle. com Thông số kỹ thuật/Chi tiết kỹ thuật của Châu Âu
NA
Nhà sản xuất Thông số kỹ thuật và hình thức bên ngoài có thể thay đổi mà không cần thông báo trước trên Total Motorcycle [TMW]