Chevrolet Blazer EV 2024 là bước đột phá thị trường đại chúng đầu tiên của General Motors vào phân khúc SUV điện quan trọng. Về mặt kỹ thuật, Hummer EV SUV và Cadillac Lyriq có thể đã ra mắt trước, nhưng những chiếc điện thoại di động hạng sang đắt tiền đó không mang lại sức hấp dẫn rộng rãi như sản phẩm EV có vẻ ngoài thể thao mới này. Điều đó nói rằng, Blazer EV sử dụng cùng một nền tảng Ultium làm nền tảng cho các mẫu đó, cũng như Silverado EV sắp ra mắt. Điều đó cho phép GM cung cấp Blazer EV với nhiều cấu hình hệ thống truyền động và hệ thống truyền lực, đồng thời giúp nó đạt được phạm vi hoạt động 320 dặm theo ước tính của nhà sản xuất cho mỗi lần sạc.
Mặc dù GM vẫn chưa chia sẻ bất kỳ chi tiết cụ thể nào về pin, nhưng chúng tôi biết rằng sẽ có một loại pin tiêu chuẩn và một đơn vị lớn hơn có sẵn để lựa chọn. Trên thực tế, loại pin lớn hơn đó đã yêu cầu GM phải tăng thêm 9 inch vào chiều dài cơ sở của Blazer EV so với mẫu Blazer hiện tại. Khách hàng cũng sẽ có tùy chọn chỉ định Blazer EV của họ ở cấu hình dẫn động cầu trước, cầu sau hoặc tất cả các bánh. Kỹ sư trưởng điều hành Blazer EV Doug Houlihan nói với R&T rằng điều này được thực hiện bằng cách tận dụng các tùy chọn bộ truyền động điện của Chevrolet. Cụ thể hơn, tất cả các mẫu Chevrolet Blazer EV sẽ có sự kết hợp của ba đơn vị truyền động khác nhau. Các mẫu dẫn động cầu trước sẽ độc quyền trang bị bộ dẫn động cầu trước quen thuộc. Sau đó, khách hàng có thể thêm hệ dẫn động tất cả các bánh cho những chiếc xe đó thông qua một đơn vị dẫn động cầu sau tùy chọn. Một đơn vị dẫn động cầu sau lớn hơn và mạnh mẽ hơn dành cho những khách hàng cao cấp hơn muốn trải nghiệm dẫn động cầu sau. Khách hàng của Blazer EV SS có được hệ thống AWD hiệu suất độc quyền, kết hợp bộ truyền động phía trước với thiết lập phía sau lớn hơn. Các mẫu 1LT và 2LT bắt đầu cuộc sống với thiết lập FWD, nhưng có thể thêm AWD dưới dạng tùy chọn. RS là mẫu xe duy nhất có thể có bất kỳ cấu hình nào trong số ba cấu hình hệ thống truyền động, trong khi SS vẫn độc quyền AWD. Mọi mẫu Blazer EV cũng sẽ hỗ trợ phanh tái tạo với khả năng lái một bàn đạp
Hệ thống truyền động định hướng hiệu suất trong mẫu SS cũng không gây thất vọng từ góc độ đầu ra, với công suất 557 mã lực và mô-men xoắn lên tới 648 lb-ft khi chạm. Khi được kết hợp với chế độ Watts mở rộng của SS [hãy nghĩ đến chế độ Watts to Freedom của Hummer EV], chiếc SUV sẽ đạt tốc độ 0-60 dặm / giờ trong vòng chưa đầy bốn giây. GM cũng nói rằng Blazer EV có khả năng đi được 320 dặm trong một lần sạc ở phiên bản RS, mặc dù dựa trên xu hướng của ngành, điều đó chỉ xảy ra khi được trang bị pin lớn và cấu hình dẫn động cầu sau. Các mô hình 1LT, 2LT và SS sẽ đạt được phạm vi ước tính lần lượt là 247 dặm, 293 dặm, 290 dặm. Chúng tôi sẽ nhận được thông tin chi tiết cụ thể hơn từ GM khi ngày bán của chiếc SUV đến gần hơn
Khi đến lúc phải sạc đầy pin, Blazer EV được hỗ trợ bởi 11. Sạc cấp 2 5 kW, cũng như khả năng sạc nhanh DC lên đến 190 kW, tùy thuộc vào kiểu máy bạn mua. Loại tốc độ đó sẽ cho phép khách hàng thêm 78 dặm phạm vi chỉ trong 10 phút tại bộ sạc, theo ước tính của nhà sản xuất ô tô
Mặc dù hệ thống truyền động có lẽ là phần thú vị nhất của Blazer EV, nhưng GM đã thực hiện rất nhiều công việc từ trong ra ngoài nhằm nỗ lực đưa Blazer đạt tiêu chuẩn của phân khúc EV. Kiểu dáng bên ngoài gợi nhớ đến mô hình động cơ đốt trong hiện tại, với rất nhiều ảnh hưởng của Corvette và Camaro. Điều đó nói lên rằng, tỷ lệ của chiếc SUV điện nổi bật hơn nhiều so với trước đây, có lẽ được hỗ trợ bởi phần nhô ra hạn chế ở hai đầu. Mặt đồng hồ cũng hoạt động tốt hơn ở dạng EV, mặc dù SS chắc chắn là mẫu đẹp nhất trong dòng sản phẩm. Điều đó một phần là do các chi tiết mui xe được sơn đen, đây là một thủ thuật thiết kế được sử dụng bởi Mustang Mach-E. Không giống như Ford, Blazer EV mang chủ đề màu đen đó xuống các cột A, giúp làm mỏng hình ảnh hơn nữa. Kết hợp với gương hai tông màu đánh lừa, Blazer EV SS che giấu kích thước của nó tốt hơn nhiều chiếc SUV. Bánh xe 22 inch trên SS phong cách hơn nhiều thiết kế tập trung vào phạm vi mà chúng ta thấy ngày nay, một sự thỏa hiệp mà Houlihan lưu ý cho phép nhóm lắp lốp mùa hè dính như một tùy chọn. Các mẫu Blazer EV LT có kiểu dáng đơn sắc truyền thống hơn, được bù đắp bằng bánh xe 19 inch. Các mẫu RS chọn một số phong cách SS, với các điểm nhấn màu đen và bánh xe 21 inch cỡ lớn
Bên trong là nơi Blazer EV thực sự tách biệt khỏi mẫu hiện tại. Không một thành phần nào được chia sẻ giữa hai Blazers, một thực tế có thể nhận thấy ngay từ khi bạn mở cửa. Mọi bề mặt đều được hoàn thiện bằng vật liệu chất lượng cao hơn trước, đây là điều mà nhà sản xuất ô tô tin rằng sẽ là điều tối quan trọng đối với người mua xe điện. Có thể tìm thấy nhiều vật liệu mềm hơn thay cho nhựa cứng, trong khi các mẫu SS có nội thất bọc da được cắt tỉa độc đáo với các điểm nhấn thể thao xuyên suốt. Thậm chí còn có vô lăng đáy phẳng nhằm mang lại một chút cảm giác của Corvette. Người khổng lồ 17. Hệ thống thông tin giải trí đường chéo 7 inch thống trị nội thất, hướng về phía người lái tương tự như hệ thống được tìm thấy trong C8 Corvette. Các lỗ thông hơi cũng phản ánh những lỗ thông hơi được tìm thấy trong các sản phẩm hiệu suất khác của GM, mà nhóm đã thừa nhận muốn Blazer EV được công nhận là. Hệ thống thông tin giải trí mới đó hoạt động song song với màn hình kỹ thuật số 11 inch phía trước người lái và được hỗ trợ bởi hệ thống phần mềm Ultifi của GM. Điều này có nghĩa là các tính năng như điều hướng với thông tin sạc đang hoạt động và cập nhật qua mạng đều có sẵn. Hệ thống lái xe rảnh tay Super Cruise của GM cũng có sẵn cho Blazer EV, cùng với một loạt các tính năng hỗ trợ người lái khác như Phanh tự động khi lùi và Hỗ trợ đỗ xe nâng cao
Nhờ trục cơ sở kéo dài đó, GM cũng đã có thể mở rộng không gian cabin của Blazer EV dù mui dốc. Điều đó nói rằng, GM ưu tiên không gian hành khách đến mức không có cốp trước để chứa đồ. Rất may, có rất nhiều không gian phía sau để chạy tạp hóa hoặc một vài chiếc vali cứng
Blazer EV 2024 sẽ đến các phòng trưng bày đại lý vào mùa hè năm 2023, mặc dù chỉ có các mẫu 2LT và RS khi ra mắt. Những mô hình này sẽ mang MSRP tương ứng khoảng 47.595 đô la và 51.995 đô la. Hiện tại, điều quan trọng cần lưu ý là General Motors đã hết các khoản tín dụng thuế EV của liên bang và do đó không thể áp dụng bất kỳ khoản nào đối với giá bán của các mẫu xe mới này. Blazer EV SS sẽ gia nhập đội hình vào cuối năm 2023, mang mức giá khoảng 65.995 USD. Khách hàng sẽ phải đợi để mua mẫu 1LT cấp nhập cảnh trong quý đầu tiên của năm 2024, tại thời điểm đó, Xe cảnh sát truy đuổi Blazer EV cũng sẽ có sẵn để chính quyền địa phương mua. 1LT dự kiến sẽ có giá cơ bản khoảng 44.995 đô la. Để so sánh, một chiếc Blazer 2LT cấp nhập cảnh chạy bằng xăng hiện có giá khởi điểm 35.290 USD. Hơn nữa, Chevrolet Silverado EV hoàn toàn mới dự kiến sẽ ra mắt ở phiên bản WT cơ sở vào mùa xuân năm 2023, với giá bán lẻ đề xuất khoảng 41.595 USD. Hy vọng rằng Blazer EV có thể mang lại một số cải tiến hữu hình trên đường để có thêm phí bảo hiểm