Vingroup hiện nay là một trong các tập đoàn kinh tế tư nhân kinh doanh đa ngành lớn nhất tại Châu Á và là Doanh nghiệp tư nhân Việt Nam với đội ngũ nhân sự tài ba, vượt trội, xây dựng nên những thương hiệu “con" tên tuổi.
VinFast chính là một trong những “đứa con tinh thần" chất lượng cao, ngày càng phát triển mạnh mẽ hơn của Vingroup, là công ty sản xuất ô tô thương hiệu Việt Nam đầu tiên với các cột mốc ấn tượng. Liên tục đưa các mẫu xe ô tô VinFast Lux SA2.0, VinFast Lux A2.0 và SUV phiên bản đặc biệt đến các triển lãm xe nổi tiếng trên thế giới. Bên cạnh đó, còn cho ra mắt các sản phẩm xe máy điện với thiết kế độc đáo, thân thiện môi trường.
Nổi bật nhất khi VinFast được đánh giá trở thành Hãng xe với chứng nhận độ an toàn ở mức 5 sao từ ASEAN NCAP. Ngoài ra, còn thành tựu cũng gây ấn tượng không kém nữa khi đạt 3 giải nhất trong ‘Bình chọn xe của năm 2021’ tại Việt Nam.
Tháng 6/2020 VinFast đã khai trương tiếp văn phòng tại Melbourne Úc và tháng 9/2020 đã ký thỏa thuận mua lại Trung tâm thử nghiệm xe hơi lâu đời và hiện đại nhất thế giới tại Úc. Đây là không chỉ là bước phát triển vượt bậc mà còn là cam kết của VinFast trong việc đưa thương hiệu Việt vươn mình ra thị trường Quốc tế.
Hiện nay, giữa thị trường xe đầu cạnh tranh và sôi động, nhiều người lại tiếp tục đặt câu hỏi có nên mua xe VinFast không khi ngày càng thấy nhiều mẫu mã và kiểu dáng xe ra đời. Trong đó, không thể bỏ qua:
- Xe ô tô với sự xuất hiện đẳng cấp của LUX SA2.0, LUX A2.0 thời thượng hay Fadil năng động hiện đại, President mạnh mẽ sang trọng. Ngoài ra, mẫu xe ô tô điện thông minh VinFast VF e34 thân thiện môi trường, là xu hướng xe tương lai cũng khiến nhiều người trầm trồ.
- Xe máy điện đa dạng, hiện đại giá tốt, động cơ xịn cũng rất được lòng các khách hàng với 5 mẫu thiết kế và màu sắc sở hữu đặc trưng riêng gồm: Feliz thanh lịch, Theon cao cấp, Klara S đỏm dáng, Ludo gọn nhẹ và Impes mạnh mẽ thể thao.
2. Thiết kế xe VinFast mang đậm tinh thần Việt, hiện đại, ấn tượng
Một trong những lý do nên mua xe VinFast không thể không kể đến đó chính là thiết kế bắt mắt, phong thái châu Âu nhưng cũng đậm nét tinh thần dân tộc. Đầu tiên đó chính là logo chữ “V" chứa đựng nhiều tầng ý nghĩa. Chữ “V" đại diện cho Việt Nam - Vingroup - VinFast hay còn mang ý nghĩa sự chiến thắng của chữ “Victory".
Nhìn qua đây là thiết kế logo tuy đơn giản, không hề cầu kỳ. Thế nhưng để ra được biểu tượng ấy, VinFast đã vô cùng “chịu chi" khi thuê những studio hàng đầu thế giới điển hình là Pininfarina để ra đời sản phẩm đặc biệt này.
Nếu để ý ta sẽ thấy, hai chữ V lồng vào nhau đầy tinh tế, vừa mang ý nghĩa thể hiện sự liên kết chặt chẽ vừa như dấu hiệu mở ra thời kỳ phát triển đỉnh cao mới. Tone màu bạc sang trọng thể hiện gu thời trang cao cấp và đầy phong cách của các dòng xe VinFast xịn sò trong tương lai.
>>> Tham khảo thêm: Tiêu chí chọn thương hiệu ô tô trong lần đầu mua xe
3. Hợp tác với những thương hiệu lớn, hàng đầu thế giới
Để đạt được mục tiêu đề ra là sản xuất các dòng xe xịn, sang, giá tốt của người Việt, VinFast đã không ngừng mở rộng hợp tác với nhiều đối tác tên tuổi hàng đầu thế giới. Có thể kể đến như BMW, Magna, Steyr, EDAG, ItalDesign, Siemens, AVL, Bosch, Pininfarina,...
Bên cạnh đó, công ty cũng rất nỗ lực trong việc xây dựng đội ngũ lãnh đạo cốt cán, chất lượng với kinh nghiệm dày dạn đến từ các công ty top đầu thế giới trong lĩnh vực sản xuất ô tô.
4. Nguồn cung cấp linh kiện xe dồi dào, dễ thay thế với chi phí phải chăng
Nguồn cung cấp linh kiện xe dồi dào, chi phí phải chăng cũng là yếu tố giúp bạn dễ dàng lựa chọn hơn khi đang phân vân không biết có nên mua xe VinFast không. Đây cũng là điểm khác biệt giữa các sản phẩm xe ô tô VinFast so với các ô tô nhập khẩu trên thị trường đang chịu thuế cao do chính sách nhập khẩu của nước ta, với mục đích bảo vệ môi trường cũng như ưu tiên sử dụng sản phẩm Việt.
Hiện nay, nhà máy sản xuất linh phụ kiện xe VinFast đặt tại Hải Phòng giúp giảm thiểu đi rất nhiều chi phí vận chuyển, thuế, và dễ thay thế. Đó cũng là lý do khiến giá xe VinFast cạnh tranh hơn nhiều so với các dòng xe trên thị trường.
5. Chính sách bảo hành xe vượt trội, lấy lợi ích khách hàng làm trung tâm
- Chính sách bảo hành đối với ô tô VinFast: Đối với dòng xe Fadil VinFast trong khoảng 36 tháng hay chạy được 100.000 km đầu tiên hoặc 5 năm/chạy 165.000km đối với VinFast SA2.0, Lux A2.0, và President; tùy vào điều kiện nào đến trước cũng đều được VinFast cam kết sửa chữa hoặc thay thế bất kỳ phụ tùng nào trên xe mới bị hỏng.
- Chính sách bảo hành đối với xe máy điện VinFast: Thời gian bảo hành tối đa của xe máy điện VinFast tại các Đại lý ủy quyền là 36 tháng kể từ ngày bán lẻ đến với khách nhận xe, hoặc 42 tháng kể từ ngày ghi trên hóa đơn bán buôn. Không giới hạn số km sử dụng từ ngày bán lẻ cho khách hàng ghi trên hóa đơn.
Ngoài ưu điểm trong chính sách bảo hành nêu trên, VinFast còn đặc biệt ưu tiên cho các khách hàng “đặc quyền vượt trội" chỉ có ở VinFast đó là tất cả các xe của VinFast trong thời gian bảo hành đều được sử dụng miễn phí dịch vụ cứu hộ 24/7.
6. Chính sách bán hàng đề cao lợi ích khách hàng, độc lạ
Không chỉ dừng lại ở chính sách bảo hành, đối với những khách hàng đang cân đo có nên mua xe VinFast vì mức giá thì VinFast cũng mang đến những trải nghiệm mua hàng kèm ưu đãi siêu xịn sò như:
- Đổi xe cũ lấy xe mới lại được tặng thêm tiền: chương trình áp dụng cho tất cả các thương hiệu xe ô tô tại Việt Nam, không quá 7 năm sử dụng. Chỉ cần mang đến Smart Solution để được thẩm định giá tối ưu giá trị xe. Đồng thời hỗ trợ chính sách mua xe VinFast mới cho khách hàng. Đây là điều mà chưa có Doanh nghiệp nào làm từ trước đến nay. Khách hàng không bị chịu thêm bất kỳ chi phí nào với dịch vụ này, thậm chí còn được trợ giá tặng thêm tiền mặt tùy theo dòng xe VinFast bạn chọn lựa.
- Miễn phí 3 năm gửi xe tại Vincom và Vinhomes: Đây là chương trình tri ân độc đáo kéo dài 3 năm mà VinFast muốn ưu tiên gửi đến các khách hàng của mình [15/10/2019 đến hết tháng 12/2022]. Dù bạn sở hữu xe ô tô hay xe máy điện VinFast đều được miễn phí gửi xe 6 tiếng/lần tại Vincom cũng như khu đô thị Vinhomes toàn quốc. Ngoài ra nếu bạn là cư dân Vinhomes sẽ được gửi xe miễn phí cho 1 ô tô và 2 xe máy điện đến hết 12/2022.
- Chính sách giá “3 không”: Không tính phí khấu hao, không tính phí tài chính vào giá thành sản phẩm và không tính lãi. Ưu tiên hỗ trợ khách hàng tối đa trên mỗi chiếc xe bán ra.
- Khuyến mại mới áp dụng với cả những khách hàng cũ: Theo chương trình này, khách hàng cũ cũng như mới đều được hưởng trọn vẹn các voucher nghỉ dưỡng, gửi xe miễn phí, tặng gói bảo hiểm 1 năm, và bảo dưỡng xe miễn phí 3 năm,.. Tổng lên đến 200 triệu đồng.
7. Thông số kỹ thuật xe VinFast vượt trội
Nhờ sự hợp tác với các “anh đại" ngành sản xuất ô tô thế giới mà các dòng xe VinFast hầu như đều được sở hữu các thông số kỹ thuật xe vượt trội, giúp hãng có khả năng tiến lên dẫn đầu trong phân khúc xe tầm trung và cao cấp.
8. Hệ sinh thái Vingroup rộng giúp người sở hữu xe VinFast gia tăng lợi ích
Trong những năm qua Vingroup đã không ngừng gia tăng “nhận dạng thương hiệu" và sức mạnh thông qua sự xuất hiện của các trung tâm thương mại lớn Vincom,.. trải dài khắp Việt Nam. Đặc biệt, ở các trung tâm thương mại hầu như đều có trung tâm VinFast, giúp khách hàng có thể nhận được trợ giúp nhanh chóng.
9. Thúc đẩy thương hiệu Việt Nam phát triển vươn tầm quốc tế
Có nên mua xe VinFast có lẽ giờ đã không còn là câu hỏi mà đây là sự khẳng định là có. Bởi ngoài những ưu điểm vượt trội như thân thiện với môi trường, mẫu mã thiết kế đa dạng - tinh tế thì việc “Người Việt Nam ưu tiên dùng hàng Việt Nam" cũng sẽ mang lại những lợi ích to lớn cho nền kinh tế.
Không chỉ kích thích mọi người dùng sử dụng các sản phẩm ô tô - xe máy điện VinFast chất lượng cao giúp nâng cao vị thế thương hiệu Việt Nam tại thị trường nội địa mà còn xa hơn là tiến tới thị trường quốc tế. Từ đó đóng góp mạnh cho GDP nước nhà, giúp đất nước phát triển hơn, sánh vai với các cường quốc năm châu.
Tham khảo qua 9 lý do trên, có lẽ bạn đã có câu trả lời cho thắc mắc có nên mua xe VinFast đúng không nào? Hãy cùng mua xe VinFast, trải nghiệm lái xe thương hiệu Việt Nam đầu tiên để cảm nhận sâu sắc những lợi ích nêu trên nhé!
Không phải tự nhiên mà xe hơi được chia ra nhiều hạng khác nhau hay tiếng Anh được gọi là chia theo “segment”. Xe được chia như vậy để phục vụ các nhu cầu khác nhau của thị trường, bởi đơn giản là khách hàng cũng được chia ra nhiều mức khác nhau dựa trên nhu cầu và khả năng tài chính và nó đựa phân định theo hạng từ A đến F. Chưa kể hạng Micro vốn không mấy thông dụng trừ những quốc gia có điều kiện giao thông chật hẹp như Nhật Bản. Mỗi hạng xe có thiết kế khác nhau về kích thước và đi kèm với nó là tính năng tương ứng phù hợp với mục đích của hạng xe đó.
Điều này có lẽ nhiều người biết nhưng ở thị trường Việt Nam ta, đôi khi người ta cứ đòi hỏi một chiếc xe hạng A phải có kích thước của một xe hạng B nhưng giá thành thì phải như xe Micro. Nghe có vẻ buồn cười nhưng đó là thực tế. Và với lỗi suy nghĩ đó, nhiều câu chuyện hay ho diễn ra khi một chiếc xe hạng A mới ra đời và bắt đầu được thị trường để ý.
Nó được để ý không chỉ bởi đó là chiếc xe đầu tiên của một thương hiệu xe Việt Nam được bán chính thức đến tay người dùng mà còn bởi nó được xây dựng trên nền tảng của một mẫu xe có sẵn và đang được bán trên thị trường châu Âu – Opel Karl Rock. Tôi có anh bạn làm trong lĩnh vực xe hơi và nổi tiếng khó tính. Anh ấy có một garage khá nổi tiếng tại Sài Gòn và với anh ý thì xe Đức là tiên phong về công nghệ, chất lượng. Với tôi, anh ý là người lý tưởng để rủ đi trải nghiệm một chiếc xe mới.
Trước khi bắt đầu, chúng tôi cần phải nói rõ với các bạn rằng đây không phải là bài viết được trả tiền để quảng cáo nên vội vàng chê bai làm gì cho mất công. Đọc đến cuối rồi lúc đó hãy đưa ra ý kiến cũng chưa muộn. Đối với những bạn có “dính” đến hãng Vinfast, đừng hy vọng đây là bài viết khen chiếc Fadil một cách bất chấp như rất nhiều bài viết về Fadil đã đăng.
Trước khi đánh giá bất kỳ một vấn đề hay sản phẩm nào điều đầu tiên là phải đảm bảo yếu tố trung lập. Mọi định kiến cần được bỏ ra khỏi đầu, mọi sự yêu thương [dù vì bất cứ lý do gì] cũng cần được loại bỏ. Cũng như một phiên tòa khi quan tòa không đảm bảo được sự công tâm thì phiên tòa đó thất bại ngay từ khi nó chưa bắt đầu.
Vinfast Fadil là một chiếc xe hạng A, một chiếc xe được thiết kế để đi trong thành phố nên đừng đòi hỏi những gì nhiều hơn một chiếc xe thông thường mang lại. Tôi cao 178cm nặng 80kg và anh bạn tôi, bác sỹ Automatic, tuy thấp hơn tôi 5cm nhưng lại có cân nặng tương đương. Và với hình thể của hai con voi còi thì đương nhiên một chiếc xe hạng A sẽ là chật chội. Hai đầu gối chạm vào hộc đựng găng tay và đầu gần chạm trần là trải nghiệm mà chúng ta thường gặp trên một chiếc xe hạng A thông thường.
Chúng tôi đã thử trên chiếc Chevrolet Spark thì với một người lớn có thể ngồi không chạm gối lên ghế trên, người ngồi trên cũng sẽ không bị chạm gối. Một không gian khả dĩ cho một chiếc xe hạng A và Fadil thừa hưởng điều này. Ghế lái của Fadil cũng như đa phần các xe hạng A khác: nhỏ vừa đủ cho không gian có sẵn.
Dựa lưng vào ghế, đặt cườm tay lên vô lăng và chỉnh khoảng cách ghế sao cho cườm tay chạm đỉnh vô lăng. Ở vị trí này mọi nút điều khiển đều ở trong tầm với mà người lái hầu như không phải nhấc lưng khỏi ghế. Đa phần người dùng không lưu ý đến điểm này, nhưng với những người lái có kinh nghiệm điều này thể hiện sự tính toán kỹ lưỡng trong việc bố trí vị trí cũng như khoảng cách của nó tới người lái xe nhằm giảm tối đa sự di chuyển cơ thể người lái trong khi vận hành xe.
Khác với các mẫu xe hạng A khác và khác ngay với cả người anh em song sinh Karl Rock, Fadil chơi hẳn cục động cơ 1.4L 4 xylanh. Đương nhiên là với cùng một kích thước khung vỏ thì cục máy 1.4L sẽ giúp Fadil ăn đứt những chiếc hạng A còn lại nếu ta liều tổ chức 1 cuộc đua nho nhỏ. Nói vui vậy để đỡ mất công giải trình cho các câu hỏi đại loại như Fadil chạy có bốc hơn hay vọt hơn hay nhanh hơn các xe cùng hạng không.
Điều mà chúng tôi chú ý lại nằm ở những chi tiết lặt vặt như bộ ống dẫn nối các phần của động cơ. Với việc Vinfast Fadil sử dụng thiết bị của hãng Continetal, chúng tôi tin rằng những khách hàng đã lựa chọn chiếc xe này sẽ không phải chịu nhiều phiền toán với việc bảo trì, bảo dưỡng cũng như tuổi thọ của mấy thứ “vớ vẩn” này. Anh nào có kinh nghiệm dùng xe cũ mà lâu lâu bộ ống cao su, ống nhôm nó bục thì mới thấu hiểu điều tôi nói.
Các hốc lốp có rất nhiều cảm biến nhưng lại thiếu mất ốp che
Chúng tôi lái chiếc Fadil ra đại lộ Nguyễn Văn Linh hướng về quốc lộ 1 chạy thử. Chiếc Fadil lên 100km/h không nhọc nhằn như những “người anh em” hạng A khác. Bộ treo tuy hơi cứng nhưng cũng giúp triệt tiêu cảm giác bồng bềnh thường thấy trên các dòng xe nhỏ. Anh nào đã từng chạy chiếc Deawoo Matiz ngày xưa và những đời kế thừa nó sau này chắc không quên được cảm giác sàng đít mỗi khi xe chạy qua gờ giảm tốc. Rất may mắn, Fadil đã không còn kế thừa vấn đề này nữa, mặc dù Fadil cũng dùng hệ treo sau là torsion beam [thanh xoắn phụ thuộc] chứ chẳng có gì đặc biệt hơn.
Fadil có hệ thống màn hình hiển thị tương đối nhiều thông tin và mầu sắc dễ chịu, có thể tùy chỉnh được độ sáng của màn hình trong điều kiện thay đổi độ sáng của môi trường. Chi tiết này là hết sức bình thường ở các dòng xe cao hơn nhưng với một chiếc xe hạng A thì có lẽ là hiếm thấy.
Fadil có phần cản sau rất dở. Không phải vì chất lượng hoàn thiện mà ở cái cách người ta chọn vật liệu làm cản sau. Với phần đuôi xe dưới cản được nhấn bằng một đường viền sáng màu nhưng toàn bộ phần đuôi lại được làm bằng nhựa đen sần.
Dưới con mắt người tiêu dùng Việt đây sẽ làm một chi tiết kém sang nhưng cá nhân tôi thông cảm với người thiết kế. Có lẽ ở châu Âu, với không gian đỗ xe chật hẹp thì chất liệu này hợp lý vì nó sẽ khiến cản trước và sau không bị xước, dễ được làm sạch để nhìn như mới sau một thời gian sử dụng và chịu va quệt.
Fadil sử dụng hệ thống trợ lực lái điện. Đa số các xe đời mới hiện nay đều sử dụng hệ thống trợ lực lái bằng điện nhưng chất lượng sẽ khác nhau tùy thuộc vào giá thành. Hệ thống trợ lực lái như chúng ta vẫn biết là giúp người lái ko mất sức vần vô lăng. Nhưng quan trọng nhất là nó giải quyết được 2 vấn đề cơ bản: Một là phản hồi một cách trung thực phản lực từ mặt đường lên volant. Hai là nó đánh/trả lái theo quán tính dựa vào setup góc caster của hệ treo.
Với hệ thống tốt, trợ lực lái sẽ trả nhẹ nhàng theo quán tính và vận tốc xe. Còn với hệ thống rẻ tiền thì nó sẽ tự trả về vị trí trung tâm khi xe chạy mà không quan tâm đến vận tốc của chiếc xe. Một mẫu xe hạng A thường di chuyển trong phố với vận tốc vừa phải thì làm tốt mục 1 nêu trên đã là quý rồi. Làm tốt mục 2 thì có vẻ hơi xa xỉ.
Bạn nào từng chạy một chiếc xe hạng A đến từ Hàn Quốc đang bán chạy nhất nhì Việt Nam nếu để ý sẽ thấy, sau khi đánh lái và buông tay cho xe tự trả lái thì nó sẽ trả một cách khá quyết liệt và nếu chủ quan là dễ “tang” đầu xe vào tường lắm. Fadil cũng có hiện tượng này, điều dễ hiểu đối với một xe hạng A. Nhưng may mắn hơn chút là bạn vẫn có thể cảm nhận được nó và dễ dàng kiểm soát hơn do việc trả lái không đột ngột và nhanh như chiếc xe kia.
Cốp sau của Fadil dùng công tắc mở điện thay vì công tắc cơ. Cái này có cái hay và cũng có cái dở. Hay là nó hiện đại, dùng điện mà lỵ. Nhưng dở cái là khi có sự cố dẫn đến mất nguồn thì việc mở cốp sẽ rất “thú vị”. Với người dùng là phụ nữ thì tuyệt vời luôn. Người dùng sẽ phải vào xe, hạ phần lưng ở hàng ghế sau, mở tấm ốp phần chốt cơ khí ở mặt trong của cốp để mở. Chắc hẳn nhà sản xuất phải rất tự tin với sản phẩm của mình nên mới không bố trí cơ cấu khóa cơ đi kèm.
Cửa xe Fadil đóng hơi khó nên các bạn cần lưu ý. Có thể do tôi quen với dòng xe cao cấp hơn nên khi dùng ít lực thì cửa xe Fadil sẽ không vào hết và tôi phải đóng lại với lực mạnh hơn. Tất nhiên người sử dụng sẽ phải làm quen nhưng bù lại là tiếng cửa nghe chắc nịch khá ổn. Sau khi lên xe, đóng cửa, đặt tay lên bệ nghỉ trên cửa và nhấn nút hạ kính, bạn có thể sẽ giật mình khi cảm nhận được độ rung của motor quay kính. Về điểm này thì Fadil khá giống những người anh em đến từ GM của mình.
Chúng tôi cũng thử luôn cả hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc trên đường dốc lên xuống hầm gửi xe tòa nhà Vivo City. Bạn nào đã từng chạy xe lên dốc khúc này trong điều kiện đông xe và phải leo dốc từ từ thì sẽ hiểu vì sao chúng tôi chọn điểm này để thử. Chúng tôi cùng cười to khi nghĩ các xe sau chắc đang chửi hai tay nông dân vừa bán đất để mua xe giờ không biết làm sao lên dốc…
Cuối cùng, trong bài kiểm tra vận hành, khi chúng tôi thử vào của ở tốc độ cao thì ghế ngồi của hàng ghế trước do kích cỡ nhỏ và không đủ ôm lưng nên người lái và hành khách sẽ bị đẩy người qua trái, phải. Điều an ủi là đầu xe Fadil không chao nhiều như những chiếc xe hạng A khác, chứng tỏ chassis không vặn quá và hệ thống treo cứng cáp của xe hoạt động hiệu quả những lúc thế này.
À quên, còn một điểm nhỏ nữa: Cản trước của Fadil không có chỗ bắt biển số xe sẵn đâu, chỉ có lỗ đánh dấu để bạn tự khoan khi gắn biển thôi. Điều này sẽ khiến bạn tốn thêm vài chục ngàn khi đi gắn biển số.
Có nhiều bạn hỏi tôi rằng: “Viết dài thế này thì có mua Fadil không?”. Tôi sẽ không ngần ngại mà trả lời ngay rằng: “Điên à, có ông nào tự dưng bán 1 chiếc minivan 8 chỗ để mua xe hạng A không?, trừ khi vỡ nợ! Hãy hỏi tôi câu nào khác thú vị hơn nhé”.
Nguồn: //whatcar.vn/danh-gia/danh-gia-vinfast-fadil-tu-goc-nhin-cua-mot-chuyen-gia-f1-viet-nam/